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Afficher la version complète : Admission directe


09/12/2013, 15:57
Salut!

J'aurai voula avoir vos avis pour l'acquisition d'une admission directe.
J'avais la Pipe Cross sur la RC, mais elle n'existe apparemment pas pour la Gti.
Avez vous un modele a me conseiller?

Flo²
Fabien
09/12/2013, 17:07
Forge n'en fait pas par hasard ?
Shado666
09/12/2013, 18:51
Y a pas de perte de puissance ?
JMH
09/12/2013, 22:21
Y a pas de perte de puissance ?

Ben oui, c'est la dernière chose à faire ou à moins que le but est de perdre de la puissance.
Voir le sujet sur l'admission ou j'en parle
Shado666
09/12/2013, 22:28
car je viens de voir que vone ont sorti un spécial 1.6 thp

http://www.vone-racing-store.fr/home/12 ... turbo.html (http://www.vone-racing-store.fr/home/12-kit-admission-ds3-16-turbo.html)
10/12/2013, 16:21
car je viens de voir que vone ont sorti un spécial 1.6 thp

http://www.vone-racing-store.fr/home/12 ... turbo.html (http://www.vone-racing-store.fr/home/12-kit-admission-ds3-16-turbo.html)

Puré par contre le bruit ca calme...
Shado666
10/12/2013, 17:01
le bruit ?
JMH
10/12/2013, 18:45
Et en plus 269 Euros rien que pour ça.

Ou as tu entendu le bruit ?
C'est sur que le bruit d'admission doit être bien présent mais les perfos un peut moins.

Vone nous parle que la perte de charge est meilleure. Dans la théorie c'est sur, mais il évite de parler des températures d'air d'admission qui elles vont grimper énormément.
Et comme je l'avais dit, la température à l'entrée de l'admission est un des paramètres les plus important.
10/12/2013, 18:59
Le prix dsl
Shado666
10/12/2013, 19:53
faudrai le placé en frontal pour etre performant aussi
JMH
10/12/2013, 19:56
faudrai le placé en frontal pour etre performant aussi

Tu veux dire devant le radiateur ? Çà va être difficile
Fabien
10/12/2013, 19:59
Y a pas de perte de puissance ?

Ben oui, c'est la dernière chose à faire ou à moins que le but est de perdre de la puissance.
Voir le sujet sur l'admission ou j'en parle

Je te rejoins tout à fait je doute très fortement de l'efficacité surtout vu son placement. Les seules admissions d'alimentation en air sont toujours frontales. Il n'y a qu'à voir les WRC ou autres. Je suis septique pour le coup.
Shado666
10/12/2013, 21:35
faudrai le placé en frontal pour etre performant aussi

Tu veux dire devant le radiateur ? Çà va être difficile


oui , mais c'est la qu'on gagnerai le plus ou qu'on perdrai le moins
JMH
10/12/2013, 22:27
Dans ce cas là tu laisse l'admission d'origine qui prend l'air au dessus de la calandre
pez1979
14/12/2013, 00:23
je sais pas comment et faite votre prise d air sur la 208 ,mais sur la ds3 le KAD et devant l entrée d air de la calandre donc pas trop d air chaud en roulant.

Pars contre a l arret faut pas rêver la sa monte mais dés qu on roule sa redescend.
wpautos vone racing
21/03/2014, 15:33
bonjour , voici donc le nouveau kit admission forge pour 208 gti , maintenant disponible .

http://www.vone-racing-store.fr/home/33 ... -gti-.html (http://www.vone-racing-store.fr/home/334-kit-admission-forge-208-gti-.html)
Shado666
21/03/2014, 16:32
question , est ce qu'il y a grand intérêt à le mettre vu qu'il prend l'air chaud du compartiment moteur ?
wpautos vone racing
21/03/2014, 17:40
si c'est comme sur la ds3 , et pour moi c'est pareil , oui il y'a un gros changement concernant le flux d'air ,surtout à haut regime , moteur plus plein en haut , moin de perte de charge . sunglasses
JMH
21/03/2014, 19:42
Le filtre va obligatoirement aspirer de l'air chaud donc moins dense, c'est pénalisant pour les perfo.
La perte de charge sera meilleur dans la partie amont turbo mais elle a peu d'importance lorsqu'il y a un turbo.
La perte de charge dans cette partie est d'ordre 2 alors que la température de l'air aspirée est d'ordre 1.

C'est sur qu'avec cette admission direct, les bruit d'admission seront plus présent et donneront la sensation de plus de puissance, mais c'est juste la sensation.
J'aimerais bien que quelqu'un passe la voiture au banc avec la ligne d'origine puis avec une admission direct pour voir la différence.
Mais moi, je suis sur du résultat.
Mais je suis pas contre cette admission si le but est simplement de faire un plus beau bruit. Mais il faut pas donner l'argument de plus de puissance.
nicoom13
22/03/2014, 00:05
Il faudrait une admission Forge comme celle de la RC ;)
ayrton
22/03/2014, 11:53
bonjour , voici donc le nouveau kit admission forge pour 208 gti , maintenant disponible .

http://www.vone-racing-store.fr/home/33 ... -gti-.html

Bonjour wpautos vone racing, j'ai juste une question au sujet de cette admission direct. Sur le descriptif il y a écrit Kit admission Forge 208 GTI et sur la photo je vois une admission direct Pipercross.
Est-ce une photo non contractuelle ou est-ce juste une erreur dans le descriptif ?
wpautos vone racing
01/04/2014, 08:43
bonjour , voici donc le nouveau kit admission forge pour 208 gti , maintenant disponible .

http://www.vone-racing-store.fr/home/33 ... -gti-.html

Bonjour wpautos vone racing, j'ai juste une question au sujet de cette admission direct. Sur le descriptif il y a écrit Kit admission Forge 208 GTI et sur la photo je vois une admission direct Pipercross.
Est-ce une photo non contractuelle ou est-ce juste une erreur dans le descriptif ?

bonjour le filtre utilise par forge et un pipercross .
photo réel
wpautos vone racing
17/04/2014, 12:16
contre toute attente , forge nous signal une défaillance sur le kit admission pour 208 gti. retour donc en usine des kit pour le moment
tedenx
13/04/2015, 20:08
Le probléme serait le voyant qui s'allume necessitant un reprog, mais si on fait la reprog, il y un gain comme sur la DS3 / 207?
19/04/2015, 15:55
le kit d'amition direct a moins d'ajouter des prises d'aire un peut partous ne sert qu'as perdre en puissance a par le bruit c'est pas super thumbdown
tedenx
20/04/2015, 20:18
Quelqu'un sur le forum l'a monté?
pichnaute
14/11/2015, 21:42
Alors ça donne quoi cette admission forge ?, tu avais un projet tendex ? Tu as eu un code défaut ou pas ?
tedenx
15/11/2015, 00:08
déja répondu sur l'autre sujet, oui le capteur Mass air flow out of range
pichnaute
15/11/2015, 23:39
Le débitmètre bosch type HFM5, À une particularité, il est équipé d un détecteur d' inversion de flux. En d'autres termes, si il est monté trop près de la volute de compression turbo, les pulsations de ce dernier entraîne un flux rétrograde non compensé par le volume de la tubulure d origine, d autant plus si la tubulure anti pulsation post compresseur à été remplacé par un simple tube d aluminium ( et oui ça sert à ça cette forme bizarre pour les curieux).
pichnaute
15/11/2015, 23:42
Le surge turbo est trop près dans certaines conditions limite