Préparation & performance info [Archives]

CheuCheur

13/03/2018, 00:41

Bonjour,

Je pense que crée un topic où chacun poste sa préparation en détail avec les perf obtenus (courbe passage au banc) et log pourrait aider certaine à faire un choix, sur leur préparation mais aussi à choisir chez qui passez pour leur reprogrammation. ^^

Alors 208 gti de 2015 phase 1
Reprogrammation : Psk
Pièce : tubulures forge en alu, un cat back milltek, la durite redox, dump valve forge, filtre à aire pipercross, écope d’entrée d’air en inox, échangeur airtec v2.

Voici la belle
10394

Premier tire sur le 5ème report
10390

On passe directement au 3ème tire sur le 6eme rapport (je n’est pas pris la photo du second)
10391

Récapitulatif des trois tire sachants que les deux premier sont réalisés sur le 5ème rapport et que le denier est réaliser sur le 6eme
10392

Photo du compartiment moteur
10393

Voilà au suivant, présenter votre préparation. ^^

oulia

13/03/2018, 09:23

Il est super beau ton compartiment moteur, ça mériterai d'avoir un capot avec le centre en plexi pour voir le moteur ^^

pichnaute

13/03/2018, 12:20

C est vrai c est bien beau.

CheuCheur

13/03/2018, 14:07

Merci ^^ j’y pense quelque fois mais bon... sa fait une bonne surprise quand on ouvre le capot

wisdom

14/03/2018, 22:35

C'est beau tout ça.
Alors la ligne, ça donne quoi niveau son ?

CheuCheur

15/03/2018, 00:31

Merci niveau son sa va mieux je passe sûrement un decata le mois prochain et toi et les amortisseurs + ressort ça donne quoi?

dams33

15/03/2018, 19:09

Salut,

donc moi 208 GTi de 2014 phase 1
Reprogrammation : Br-performance Bordeaux stage 2 ( 232 ch et 393 n/m )
Pièces qui était installer lors du passage au banc : filtre à air KN, tubulure admission forge, échangeur airtec v1, dump valve forge décharge externe et ligne inoxcar diamètre 50 avec suppression intermédiaire et décata .

Maintenant ligne milltek diametre 63.5, durite silicone redox et bougies NGK R je dois être pas loin des 240 ch.

http://www.image-heberg.fr/files/1521137755231807538.jpg

http://www.image-heberg.fr/files/15211376561021913538.jpg

http://www.image-heberg.fr/files/15211378071612107384.jpg

http://www.image-heberg.fr/files/1521137842999350602.jpg

http://www.image-heberg.fr/files/thumbs/15211379592082334797.jpg (http://www.image-heberg.fr/files/1521137959510016187.jpg)

CheuCheur

16/03/2018, 00:42

Pas mal du tout cette prepa je passe le decata miltek le mois prochain si tout va bien

dams33

16/03/2018, 12:08

Moi j'ai pas réussi à le mettre le décata milltek il touché le collecteur impossible de viser les 3 vis du haut sur le turbo du coup j'ai garder l'inoxcar mais c'est presque pareil milltek 63.5 mm et inoxcar 60 mm

CheuCheur

16/03/2018, 12:34

Tu na pas contacter le vendeur? L’es passage au banc on était réaliser sur quelle rapport??

dams33

16/03/2018, 20:25

Javais 14 jours satisfait ou rembourser mais je l'ai monté 20 jours après donc je me suis fait douillé.
Les valeurs on était prise sur le 4ème rapport.

CheuCheur

16/03/2018, 23:59

Ok moi sur le 5em et 6em rapport sûrement pour cela que je suis plus bas en puissance et couple.
Donc au final se n’etai pas la bonne référence c’est pour cela que ça ne se monter pas, tu l’avais acheté sur quelle site?

pouma

17/03/2018, 12:14

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Elle repasse chez BR, après 15000 km.

pouma

17/03/2018, 12:31

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10428
En ouvrant le capot, plus rien à voir avec l'origine.

pouma

17/03/2018, 12:33

10429

Avec l"écope

kris

17/03/2018, 15:59

Je trouve le bloc THP beaucoup vraiment plus joli que celui de la Clio 4 RS.

CheuCheur

17/03/2018, 19:37

10429

Avec l"écope

tu a acheter l'écope ou?? rien a dire en effet après la préparation le bloc devient plus jolie il manque plus que les résultat de ton passage au banc, il on fait les tire sur quelle rapport?

pouma

17/03/2018, 20:28

Sur un site anglais, et il me semble qu'il a fait les mesure en 3éme...

pouma

17/03/2018, 20:29

Regarde il est en format pdf, tu as un lien, clique dessus et fait ouvrir.

pouma

17/03/2018, 20:38

10430

Sinon, la v'lá...

CheuCheur

17/03/2018, 20:52

Ok merci prochaine étape quand tu repasse de leur côté ça sera quoi? Tu a mi quoi de la boîte à aire a l’écope?

ju208gti30th

17/03/2018, 21:05

Voilà la mienne en stage 2 auto racing même si je ne ferais jamais de pub pour eux.
Alors les pièces installées :
Échangeur Forge
Decata et ligne milltek
Admission Forge
Tubulure alu Forge
Dump valve Forge a recirculation

Bon ça c'était avant...

dams33

18/03/2018, 10:14

Ok moi sur le 5em et 6em rapport sûrement pour cela que je suis plus bas en puissance et couple.
Donc au final se n’etai pas la bonne référence c’est pour cela que ça ne se monter pas, tu l’avais acheté sur quelle site?

je l'ai acheté sur le site : aluformproducts.com
la ref que j'ai commandé : Réf: SSXPE105

CheuCheur

18/03/2018, 14:13

Super, tu na pas eu de souci avec l’admission direct?

CheuCheur

18/03/2018, 14:14

Ok moi je la prendrais chez tpms c’est la ou je prend toute mes pièces

ju208gti30th

18/03/2018, 15:57

Si défaut debitmetre. J'ai modifié en mettant un coude après mais j'ai pas la photo

mykimike

22/03/2018, 11:03

Sur un site anglais, et il me semble qu'il a fait les mesure en 3éme...

Salut , tu pourrais me dire sur quel site anglais tu as trouver l'ecope? Et si elle se monte sur la durite d'origine ou non ?Merci d'avance

mykimike

22/03/2018, 11:08

Bonjour,

Je pense que crée un topic où chacun poste sa préparation en détail avec les perf obtenus (courbe passage au banc) et log pourrait aider certaine à faire un choix, sur leur préparation mais aussi à choisir chez qui passez pour leur reprogrammation. ^^

Alors 208 gti de 2015 phase 1
Reprogrammation : Psk
Pièce : tubulures forge en alu, un cat back milltek, la durite redox, dump valve forge, filtre à aire pipercross, écope d’entrée d’air en inox, échangeur airtec v2.

Voici la belle
10394

Premier tire sur le 5ème report
10390

On passe directement au 3ème tire sur le 6eme rapport (je n’est pas pris la photo du second)
10391

Récapitulatif des trois tire sachants que les deux premier sont réalisés sur le 5ème rapport et que le denier est réaliser sur le 6eme
10392

Photo du compartiment moteur
10393

Voilà au suivant, présenter votre préparation. ^^

Salut' super compartiment moteur ^^
Pour ton écope tu la acheté sur quel site ? Pour le montage je vois qu'il faut une la relier avec une autre durite que celle d'origine? Merci d'avance

CheuCheur

22/03/2018, 21:38

Salut merci ^^ alors pour lecope je l’es acheter à tedenx qui lui l’avait obtenue par Alex, il faut un bout de durite pour relier à celle d’origine par contre se n’est pas du 70cm je pense que c’est une durite de 80

pouma

23/03/2018, 07:34

Salut merci ^^ alors pour lecope je l’es acheter à tedenx qui lui l’avait obtenue par Alex, il faut un bout de durite pour relier à celle d’origine par contre se n’est pas du 70cm je pense que c’est une durite de 80

Un p''ti renseignement; j'ai aussi l'écope; as tu fait une découpe dans le plastique avant de mettre l'écope ou tu l'as mis en lieux et place de l'écope d'origine; de mon côté je l'ai mise en place comme indiqué via le site ou je l'ai acheté.

CheuCheur

23/03/2018, 11:47

Bonjour,

Aucune découpe je l’es installer en lieu et place de l’origine

mykimike

23/03/2018, 12:40

Salut merci ^^ alors pour lecope je l’es acheter à tedenx qui lui l’avait obtenue par Alex, il faut un bout de durite pour relier à celle d’origine par contre se n’est pas du 70cm je pense que c’est une durite de 80

Salut ok, merci ^^
J'ai trouver celle en plastique plugandplay sur un site anglais, mais celle en alu j'ai pas trouver

CheuCheur

23/03/2018, 13:52

Ok de rien partage le lien au cas où quelqu’un chercherais ^^

mykimike

23/03/2018, 15:23

Voici le lien
www.comkotes-tuning.co.uk/performance-208-gti/208-gti-intake-scoop/ pouma , ton écope en alu tu la trouver sur quel site? Car elle rend bien

pouma

23/03/2018, 17:53

Voici le lien
www.comkotes-tuning.co.uk/performance-208-gti/208-gti-intake-scoop/ pouma , ton écope en alu tu la trouver sur quel site? Car elle rend bien

Salut, elle est pas en alu mon écope. Je l'ai commandé sur le site cité.

mykimike

23/03/2018, 20:14

Ah d'accord autant pour moi , sur la photo j'ai du mal voir

pouma

23/03/2018, 20:26

C'est vaie ma photo n'est pas terrible.

CheuCheur

27/03/2018, 01:38

pouma tu a fait log sur route pour voir combien elle sortait réellement??? J’en est fait un samedi soir j’étais à 196,9ch pour 330nm

pouma

27/03/2018, 07:25

pouma tu a fait log sur route pour voir combien elle sortait réellement??? J’en est fait un samedi soir j’étais à 196,9ch pour 330nm

Non je ne l'ai pas fait. Il faudra que je le fasse; mais il me faut l'endroit et le temps.... Après je la raméne cghz BR, dés les 15000 km..... Je suis a un peu moins de 10 000 km, donc d'ici quelque mois... je posterai les nouveaux résultats.

Jerem'

04/04/2018, 09:29

Bonjour à tous!
Voilà, j'attends encore un peu pour faire une reprog' (manque de finance ^^).
Je roule sur une 208 GTI BPS de 2017. J'aimerais avoir un gros gain de puissance, mais je vous avoue que j'y connais rien en modif... pourriez-vous me conseiller sur le nombre de chevaux que je pourrais gagner avec une reprog' et les pièces à y installer sans que ça fasse trop de mal au moteur?
Merci d'avance ^^

pouma

04/04/2018, 09:58

Salut,
Parcours ma page, tu auras un aperçu de ma config. Après, il y a divers préparation. A toi de faire ton choix, mais ce que je peux te dire c'est que la 208 est vendue pour 208 ch; purement mensonger. Pour le moment je n'ai pas entendu 1 seul propriétaire de 208 BPS qui avait ses fameux 208 ch d'origine. Après, l'auto est plus optimisé pour ma part....

Fab208gti

04/04/2018, 12:08

Oui je pense que 190 195 ch est plus proche de la réalité ^^

christo

04/04/2018, 13:00

En tout cas, pour avoir rouler tout le weekend avec la Punto Abarth de mon fils, je pense qu'en terme de performance, elle est devant la 208.
Pourtant elle ne fait que 180cv, mais le moteur est plus rageur et monte plus rapidement dans les tours.

Fab208gti

04/04/2018, 13:43

A voir peut être que l'on ressent plus de sensation dans la punto, la 208 est quand même bien insonorisé Après le thp est quand même linéaire comme moteur je trouve mais c'est performances sont quand même bon

Fab208gti

04/04/2018, 13:47

https://youtu.be/q9ZOA6m8vj0
Sur cette vidéo on est devant :p

CheuCheur

04/04/2018, 14:12

Il faut dire qu’elle sont aseptisées donc le ressent dans l’auto n’y est pas mais l’extérieur on constate qu’on roule bien ^^ pour l’info sur la prepa que tu pourrais faire regarde un peut plus début du sujet tu y verra différante prepa avec les pics en question et le gain obtenu par contre n’attend pas avoir un monstre car on reste quand même en 1,6l on prendra beaucoup de couple mais pas énormément de cv si tu veux une vrais bête de course il te faudra passez par la case (forger le moteur) et changement de turbo

Jerem'

04/04/2018, 18:52

Question peut-être bête mais personne ne la montée au-dessus de 250ch?

Seb-@.

04/04/2018, 19:53

Si, mais pas sans prépa mécanique. Déjà le minimum, c'est de monter un échangeur efficace, avant même de faire une reprog.

CheuCheur

04/04/2018, 23:44

Effectivement comme dit @seb-@ il te faudrait déjà changer l’échangeur et la tu a trois choix qui souffre à toi selon se que tu veux ton budget bien sûr et enfin se que tu fait avec ta voiture (circuit par ex ou voiture de tout les jours) les trois options sont forge, airtec ou Opix’R.

pichnaute

05/04/2018, 15:22

c est bon ca lol

CheuCheur

05/04/2018, 22:32

Tu vois toujours une pensé pour toi pichnaute ;-)

pichnaute

07/04/2018, 11:49

Je vois ca , c est sympa :-))

pouma

27/06/2018, 09:51

Ma courbe à environ 5000 km…
11358

11357

Ma courbe après 15000 km retour BR performance.

oulia

27/06/2018, 10:10

Quand tu vois la différence avec mon moteur (ce n'est pas la courbe de la mienne)

11360

pouma

27/06/2018, 10:48

https://youtu.be/Uq5ajiPPDPw

pichnaute

27/06/2018, 22:35

Au moins ily a une vrai soufflerie...beau

CheuCheur

01/07/2018, 16:55

Ma courbe à environ 5000 km…
11358

11357

Ma courbe après 15000 km retour BR performance.

Du coup ils on fait une retouche ou pas? Il ton proposer quoi comme nouvel modif??

pouma

01/07/2018, 17:05

Non, il n'a rien à fait. Il a juste passer au banc pour voir. En gros J'ai gagné, 20 NM ET 2 CH.
Je la raméne à 30 000 km. Je termine mon plein de sp98 et ensuite, je passe en sp 102. Et dernier achat en vue, une protection isotherme pour le turbo. Et toi le Milltek alors?

CheuCheur

02/07/2018, 00:49

Non, il n'a rien à fait. Il a juste passer au banc pour voir. En gros J'ai gagné, 20 NM ET 2 CH.
Je la raméne à 30 000 km. Je termine mon plein de sp98 et ensuite, je passe en sp 102. Et dernier achat en vue, une protection isotherme pour le turbo. Et toi le Milltek alors?

Ok, moi de mon côté avec le miltek ça se passe plutôt bien la ligne se libère et elle se fait entendre j’attend les retouche carto. L’isolation isotermique c’est une chaussette de turbo? J’avais lu que ce n’était pas vraiment utile

Mric974

05/07/2018, 08:33

Hello à tous ! Juste pour vs faire un retour sur l'installation du système de cedric (Opix'R performance sur ds3 R- EP6DTS- THP 200) avec véhicule totalement stock à part admission forge, sans additif et roule en Sp95 car le seul disponible sur l'île au 974.[emoji22][emoji22]

Voici le résultat de mon passage au banc. Le moteur à un peu plus de 10000km suite changement en garantie chez CFAO réunion.
J'étais agréablement surpris:

https://uploads.tapatalk-cdn.com/20180705/29cb432d988cafbcab6b3378787dcc1b.jpg

Envoyé de mon iPhone en utilisant Tapatalk

CheuCheur

06/07/2018, 01:29

Hello à tous ! Juste pour vs faire un retour sur l'installation du système de cedric (Opix'R performance sur ds3 R- EP6DTS- THP 200) avec véhicule totalement stock à part admission forge, sans additif et roule en Sp95 car le seul disponible sur l'île au 974.[emoji22][emoji22]

Voici le résultat de mon passage au banc. Le moteur à un peu plus de 10000km suite changement en garantie chez CFAO réunion.
J'étais agréablement surpris:

https://uploads.tapatalk-cdn.com/20180705/29cb432d988cafbcab6b3378787dcc1b.jpg

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Salut à toi donc si je comprend bien tu est à 210nm pour 164ch?
Pour le carburant tkt pas en Guadeloupe c’est pareil

Mric974

06/07/2018, 06:15

Salut à toi donc si je comprend bien tu est à 210nm pour 164ch?
Pour le carburant tkt pas en Guadeloupe c’est pareil

Slt CheuCheur,

Effectivement j'ai également noté cette perte notable entre la puissance moteur et celle au roues. Ce banc mesure la perte réelle et non pas un coefficient de perte lambda appliqué à tous les véhicules donc peut-être un peu plus pessimiste certainement mais tiens compte de la perte due aussi trains roulant, transmissions, boîte, poids des jantes, qualité et usure des gommes...etc...
Ils m'ont confirmé que sur traction ils observent ce % de perte en moyenne....

MAIS !!!! Les constructeurs nous donnent la puissance moteur lorsque l'on achete nos véhicule donc ce n'est pas cette mesure qu'il faut que tu regardes mais bien la puissance MOTEUR donc par rapport à un THP 202 Donnée constructeur en Sp98 sauf erreur de ma part (THP 207 pr ceux en sp100), en roulant au sp95, le garage qui m'a fait le passage au banc m'a prévenu que sans additif ou autre la perte constaté sur cette gamme de véhicule est de l'ordre de 5 à 10Cv.

DONC... Aussi étonnant que cela puisse paraître, ma Ds3 R me sort 214cv au moteur. Pour un couple conforme à l'origine.
Au log des températures d'admission, 28 températures extérieure et 27 degrés en admission.

Donc très TRÈS bon résultat pour ma part et on ne peut que féliciter pichnaute pour son travail remarquable....mais ce n'est que le début les amis... TO BE CONTINUED....[emoji41][emoji106][emoji323][emoji322][emoji100]

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oulia

06/07/2018, 07:37

Il y a bien trop de perte là c'est pas possible, sur la mienne qui est une propulsion à moteur avant il y a moins de perte que ça ! Et tout était pris en compte : huile de boite, huile de pont, taille des poulies, cardan, pignons, etc etc.... Et les mesures c'était de l'ordre de 160cv à la roue pour 190 moteur. Enfin après c'est pas très important car seule la puissance à la roue est à prendre en compte [emoji6]

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Mric974

06/07/2018, 07:47

Il y a bien trop de perte là c'est pas possible, sur la mienne qui est une propulsion à moteur avant il y a moins de perte que ça ! Et tout était pris en compte : huile de boite, huile de pont, taille des poulies, cardan, pignons, etc etc.... Et les mesures c'était de l'ordre de 160cv à la roue pour 190 moteur. Enfin après c'est pas très important car seule la puissance à la roue est à prendre en compte [emoji6]

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Slt oulia, je suis d'accord avec toi la perte est importante mais il sera compliqué de comparer propulsion et traction.

Sur ces mesures rien que la modification du poid roulant sera très impactante.
Je serai venu avec des jantes légères en 17 pouces, j'aurai pu avoir de meilleurs résultats que la tienne donc ça n'a pas réellement de sens pour moi car incomparable entre véhicules de conception différentes.

Pour comparer du coup moi je regarde la puissance moteur après cela me donne des pistes de réflexion pour m'en rapprocher un maximum par rapport à la puissance aux roues.

Encore une fois et tu sûr que le banc utilisé ne fait pas juste une extrapolation par un coefficient qu'ils appliquent ( la majorité le font) ?

Je suis preneur de pistes d'améliorations si tu en connais. Au plaisir de partager...

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oulia

06/07/2018, 07:58

Oui je sais que c'est incomparable sauf que globalement je dois passer la puissance de l'avant à l'arrière avec un arbre de transmission et tout le bazar donc obligatoirement plus de pertes à l'arrivée. C'est juste pour te dire de ne pas te fier à la puissance moteur annoncée et de ne garder en tête que la puissance aux roues.
Pour gagner en perf tu mets des freins plus légers, idem pour les jantes, des combinés filetés (là c'est plus pour la performance sur route car sur banc ça changera rien), et après tu joues sur les pièces du moteur.
En tout cas sur tes courbes tu as 50cv de perte et c'est limite ce qu'on retrouve sur les mustangs de 500cv qui ont le moteur devant et les roues arrières motrices.

Quant aux mesures je les tiens d'un préparateur renommé dans les japonaises qui a passé son moteur au banc puis la voiture sur rouleau (donc avec les roues) et enfin sans roues avec le système dynapack donc aucun coefficient ou calcul sur ce coup ci, juste la fiabilité de chaque équipement.

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Mric974

06/07/2018, 08:05

Oui je sais que c'est incomparable sauf que globalement je dois passer la puissance de l'avant à l'arrière avec un arbre de transmission et tout le bazar donc obligatoirement plus de pertes à l'arrivée. C'est juste pour te dire de ne pas te fier à la puissance moteur annoncée et de ne garder en tête que la puissance aux roues.
Pour gagner en perf tu mets des freins plus légers, idem pour les jantes, des combinés filetés (là c'est plus pour la performance sur route car sur banc ça changera rien), et après tu joues sur les pièces du moteur.
En tout cas sur tes courbes tu as 50cv de perte et c'est limite ce qu'on retrouve sur les mustangs de 500cv qui ont le moteur devant et les roues arrières motrices.

Quant aux mesures je les tiens d'un préparateur renommé dans les japonaises qui a passé son moteur au banc puis la voiture sur rouleau (donc avec les roues) et enfin sans roues avec le système dynapack donc aucun coefficient ou calcul sur ce coup ci, juste la fiabilité de chaque équipement.

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Ok, idem pour moi c'est un banc à rouleau MAHA...
Du coup, je pense effectivement que les disques d'origines brembo sont lourd et les jantes de R encore plus. Ya de quoi bien gagner à ce niveau.
Le meilleur mod pour nos R est encore de passer sur autobloquant et boîte courte de gti Bps ou ds3 performance. Ça change la vie apparemment, nos rapports sont vraiment trop longs pour nos petites routes.
Je prends bonne note de tout ça.
Merci.

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oulia

06/07/2018, 09:17

Tu as un différentiel Torsen à glissement limité non ? Moi j'ai un torsen autobloquant sur ma GT86 (c'est mieux pour le drift) et pour le rapport de boite je savais pas qu'il y avait une différence entre la DS3R et les BPS...? Pour ma part ce sera la grosse amélioration quand j'aurai les finances : pont court 5.1 Cusco contre 4.1 d'origine ce qui augmente la puissance de 20% (enfin en vrai ça n'augmente pas la puissance mais ça équivaut à 20% de puissance). Il parait que ça change la vie et puis en boite auto c'est un régal de jouer avec les palettes et avec un rupteur à 7400tr je peux me permettre de changer le pont ^^

pichnaute

06/07/2018, 09:20

Slt CheuCheur,

Effectivement j'ai également noté cette perte notable entre la puissance moteur et celle au roues. Ce banc mesure la perte réelle et non pas un coefficient de perte lambda appliqué à tous les véhicules donc peut-être un peu plus pessimiste certainement mais tiens compte de la perte due aussi trains roulant, transmissions, boîte, poids des jantes, qualité et usure des gommes...etc...
Ils m'ont confirmé que sur traction ils observent ce % de perte en moyenne....

MAIS !!!! Les constructeurs nous donnent la puissance moteur lorsque l'on achete nos véhicule donc ce n'est pas cette mesure qu'il faut que tu regardes mais bien la puissance MOTEUR donc par rapport à un THP 202 Donnée constructeur en Sp98 sauf erreur de ma part (THP 207 pr ceux en sp100), en roulant au sp95, le garage qui m'a fait le passage au banc m'a prévenu que sans additif ou autre la perte constaté sur cette gamme de véhicule est de l'ordre de 5 à 10Cv.

DONC... Aussi étonnant que cela puisse paraître, ma Ds3 R me sort 214cv au moteur. Pour un couple conforme à l'origine.
Au log des températures d'admission, 28 températures extérieure et 27 degrés en admission.

Donc très TRÈS bon résultat pour ma part et on ne peut que féliciter pichnaute pour son travail remarquable....mais ce n'est que le début les amis... TO BE CONTINUED....[emoji41][emoji106][emoji323][emoji322][emoji100]

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eh eh merci Émeric . oui je continu le développement du water cooling , avec un travail sur le sub cooling, c est a dire en dessous de la temperature ambiante ... a voir

Mric974

06/07/2018, 10:48

Tu as un différentiel Torsen à glissement limité non ? Moi j'ai un torsen autobloquant sur ma GT86 (c'est mieux pour le drift) et pour le rapport de boite je savais pas qu'il y avait une différence entre la DS3R et les BPS...? Pour ma part ce sera la grosse amélioration quand j'aurai les finances : pont court 5.1 Cusco contre 4.1 d'origine ce qui augmente la puissance de 20% (enfin en vrai ça n'augmente pas la puissance mais ça équivaut à 20% de puissance). Il parait que ça change la vie et puis en boite auto c'est un régal de jouer avec les palettes et avec un rupteur à 7400tr je peux me permettre de changer le pont ^^

Non pas de torsen pour nos R, c'est venu après de série.
Oui une boîte courte apporte énormément, c'est flagrant même si pas de puissance supplémentaire la différence est vraiment saisissante.

Super amélioration, hâte de voir la suite !!
pichnaute, tu connais ma façon de penser maintenant je suis ton homme pour continuer sur ce chemin si tu veux [emoji106][emoji5][emoji16]

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pichnaute

06/07/2018, 11:59

Non pas de torsen pour nos R, c'est venu après de série.
Oui une boîte courte apporte énormément, c'est flagrant même si pas de puissance supplémentaire la différence est vraiment saisissante.

Super amélioration, hâte de voir la suite !!
pichnaute, tu connais ma façon de penser maintenant je suis ton homme pour continuer sur ce chemin si tu veux [emoji106][emoji5][emoji16]

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Ok je vais essayer deja par moi meme , mais c est prometteur

Mric974

06/07/2018, 12:00

Ok je vais essayer deja par moi meme , mais c est prometteur

On se tiens au jus [emoji106][emoji106]

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CheuCheur

20/08/2018, 13:39

Hello du nouveau de mon côté nouvelle maj de carto, ça roule beaucoup mieux mais j’aurais une question pour l’es personne repro votre pression turbeau est régler à combien de bar?

wisdom

21/08/2018, 04:53

c'est cool si ca roule mieux. je trouvais ta 1ere carto bizarre.
j'espère pouvoir faire la mienne avant la fin de l'année.

CheuCheur

21/08/2018, 14:11

Oui oui j’attend l’es retour sur le réglage de leur pression turbo, tu aurais put Psk est en Martinique pour le moment