Afficher la version complète : Impression 3D - écope d'admission
J'approuve se que tu dis seb ;)
Hello, je reçois la gaine aujourd'hui en 69mm je vous fait un retour du montage dès que possible !
Nickel, on attend de voir se que sa dit pour voir si sa ira bien avec ton tuyau ^^
Verdict...
Ça ne rentre pas.. Ça fait 1h que je galère même en coupant des spires franchement c'est impossible. Seule solution elargir le trou de l'écope de 1 ou 2mm... Je suis deg.
Et j'ai failli péter l'ecope au niveau des encoches, c'est fissuré :/
pouma ou as tu trouvé ton petit raccord accordéon ?
pouma c'est le meme que le mien de chez Polycar ?
pouma ou as tu trouvé ton petit raccord accordéon ?
J'avais commandé l'écope anglaise, elle est vendu avec. Comkotes tuning...
Elle est assez longue ? sur tes photos elle fait bien courte.
Regarde, j'y ai mis les photos de montage sur sur poste...
Sur la deuxiéme photo, tu verras....
jy69 oui la même de polycarconcept en rouge
Mince si sa rentre pas.... Et Niveau boîte à air sa rentre comment ?
En passant, j'ai fait des porte clef gti en flexible ^^
https://image.noelshack.com/minis/2018/30/5/1532696536-dsc-2293.png (https://www.noelshack.com/2018-30-5-1532696536-dsc-2293.jpg)
https://image.noelshack.com/minis/2018/30/5/1532696610-dsc-2294.png (https://www.noelshack.com/2018-30-5-1532696610-dsc-2294.jpg)
Jim C'est dingue ca ! pour ma part, j'ai mis 45mn pour rentrer les 3 spires coupées !!! (Et l'écope n'était pas en place sur la 208)
Et on parle de 1mm, 1mm1/2 ! le métal est vraiment raide !
En passant, j'ai fait des porte clef gti en flexible ^^
https://image.noelshack.com/minis/2018/30/5/1532696536-dsc-2293.png (https://www.noelshack.com/2018-30-5-1532696536-dsc-2293.jpg)
https://image.noelshack.com/minis/2018/30/5/1532696610-dsc-2294.png (https://www.noelshack.com/2018-30-5-1532696610-dsc-2294.jpg)
Je t'ai envoyé un mp Hugo
jy69 le problème c'est que le métal ne reste pas en place.. j'essaie d'enfoncer dans l'ecope mais ça se barre.. enfin c'est la ♥♥♥♥♥..
jy69 côté boite à air justement il faut garder le coude qui sort de la boîte?
Pour l'instant, coté boite a air, j'ai rien regardé... mais je pense que oui pour le coude. (Vu la longueur de la durite de pouma)
Après j'ai démonté la reddox côté turbo et débimétre pour pouvoir bien emanché mon flexible côté boîte à air. Sur la partie d'origine de l'admission....
En passant, j'ai fait des porte clef gti en flexible ^^
https://image.noelshack.com/minis/2018/30/5/1532696536-dsc-2293.png (https://www.noelshack.com/2018-30-5-1532696536-dsc-2293.jpg)
https://image.noelshack.com/minis/2018/30/5/1532696610-dsc-2294.png (https://www.noelshack.com/2018-30-5-1532696610-dsc-2294.jpg)
Bien ça, au moins pas de risque de le casser ^^
Mais sinon mon tuyau souple d'aspirateur, vous en pensez quoi?
Bon je sais on va pas acheter tout les tuyau de la terre en 70mm, mais bon sa semble tomber au poile....
1mm qui font ♥♥♥♥♥ c'est ouf....je vais faire les écopes en 75mm comme sa plus de problème...
Pourquoi ne pas faire l'écope de sorte que le flexible se positionne par dessus, et non à l'intérieur ? Avec un collier, ce serait plus simple à mettre en place et la discontinuité ne posera réellement aucun problème d'écoulement d'air.
ba c'était surtout a cause de l'épaisseur de plastique nécessaire pour la solidité de l'écope, on perd beaucoup en diamètre intérieur, et si certain sert trop fort l'écope risque fortement de casser :/
Ok, ça se défend ^^
Tiens-nous au jus quand tu auras trouvé un flexible fiable et adapté !
Un coleson suffit pour maintenir la gaine, après à voir le flexible utilisé.
Hugo Aux vues des essais de gaines. Je pense que le mieux est d'élargir le trou de l'écope de 2mm et conseiller la gaine Boa 70mm avec. Comme ça c'est compatible et plus de problème. En plus la gaine Boa passe niquel sur la boîte à air !
Voilà, et pour ceux qui ont déjà l'écope vous allez sur Aliexpress, une durite G-PLUS silicone au bon diamètre, un raccord (tube métal) pour l'écope, un coude silicone 90° pour la boîte à air, un deuxième raccord pour mettre entre la durite et le coude et c'est bon, enfin vérifier si la durite passe sinon prendre plusieurs bouts avec des inclinaisons 30°/45° pour faire le chemin.
Envoyé de mon Redmi Pro en utilisant Tapatalk
nicoluffy
27/07/2018, 18:23
Et puis surtout qu'il y a des débiles qui serrent trop les flexible du coup ça abîme ce qu'il y a en dessous :P mdr
Hugo nouvel essai ce soir.. écope détruite..
Hugo nouvel essai ce soir.. écope détruite..
Comment tu as fait? As tu une photo?
Et puis surtout qu'il y a des débiles qui serrent trop les flexible du coup ça abîme ce qu'il y a en dessous :P mdr
Ca sent le vécu ^^
#autoflagellation #jaiflinguemaduritdeturbo
J'ai poncé un peu et ça rentrait quasiment alors j'ai forcé et crac... morale de l'histoire ne poncez pas..
Je vais voir avec Hugo comment je peux faire.
11571
Ah oui, bon après, tu peux toujours trouvé une gaine que tu mettras à l'extérieur....
Jim: Ben bravo ! on t'avait dis de ne pas poncer... Remarque, maintenant, tu connais la notion de remplissage (en nid d'abeille dans ce cas, le + costaud)
Hugo a raison, la seule solution: une gaine qui prend sur l'extérieur !
@Huho: tu utilises quoi comme logiciel d'impression ?
Est-on sûr les boa de 70mm rentrent sans « trop » forcer dans la boîte à air ?
Au quel cas Hugo pourrait conserver le principe original afin de ne pas pénaliser le diamètre intérieur tout en augmentant légèrement le diamètre de l’ecope.
Mikou oui ça rentre niquel
Top ! Merci du retour !
Du coup, la solution la plus « simple » vue de l’exterieur est qu’Hugo modifie un poil sa CAO afin de s’adapter aux gaines du marché non ? Ou il y a d’autres contraintes ?
Attention, le boa commandé en 69 in (Celui de Jim et le mien) fait + ou - 71 extérieur.
Jim tu l'as emboité dan la boite a air ou sur le coude ?
Pour info, je viens de zoomer sur la photo de ton écope "martyrisée" et le remplissage n'est pas du nid d'abeille.
jy69 sur le coude
Et même sur la partie après le coude (celle ou tu viens emboîter le second coude derrière la calandre) et ça rentre niquel.
Ok, c'est bon a savoir ! :-) On va sauver les meubles... C'est une bonne nouvelle, ça.
Et sur le coude, elle passe a l'intérieur, je suppose ?
Yes je crois que c'est ça !
Bon alors j'ai lu tout vos messages.
J'en ai discuté avec Jim pour l'écope casser, on va s'arranger.
Donc au vu de la situation, je vais revoir les plans pour élargir le trou de l'écope.
J'aurais besoin de votre aide pour que l'on se mette d'accord sur la dimension exacte sur devra avoir l'écope, sur sa partie intérieure, donc la ou va le tuyau.
72mm?73mm?74mm?voir 75mm?
Comme logiciel j'utilise fusion 360 ;)
Et ce n'est pas du nid d'abeille mais un remplissage en "grille".
Le nid d'abeille génère beaucoup trop de vibrations à l'impression. Et le temps est beaucoup plus long pour une solidité pas supérieur tellement les alvéoles sont petites
nicoluffy
27/07/2018, 23:48
Ca sent le vécu ^^
#autoflagellation #jaiflinguemaduritdeturbo
Mdr elle sera bientôt changé pour une mieux mdr
Et aussi, je suis désolé pour se désagrément, pour 1mm... J'ai repris les dimensions du tube d'origine, donc trouver leur tuyau en 70mm semblait être simple...
Mais apparemment non.
On va trouver une solution, et les prochaines écopes seront modifié comme il faut
Hugo Pour ma part, j'ai mesuré, au pied a coulisse 71 mm... En sachant que nos impressions 3D ne sont pas aussi précise que ca.
pour info, et ce n'est pas une critique (je suis bien placé pour en parler), sur mon écope vers la butée le diamètre est bien de 70 mais s'évase un "poil" en sortie.
Il faut savoir que j'ai fait le test avec un tube alu de 70...qui ne laisse rien passer !
Donc, nos boa, qui ne sont pas aussi "strictes" ça devrais passer sans pb.
Hugo pour le remplissage, je vais faire un test sur le réducteur demain (vu que j'ai reçus mon hips ce matin)
Je vais passer a 45%. Mais je te rejoint tout a fait, pour mon cas je vais imprimer en nid d'abeille sur une pièce de 6cm de haut pour passer de 70 a 68 mm... Mais c'est une piece unitaire. Slic3R me donne presque 3 heures et cura idem.
mon trancheur habituel est slic.
Et pour info, mon logiciel est Repetier.
C'est précis mais faut garder à l'esprit que c'est un matériau technique qui se déforme en refroidissant à l'impression.
Donc il y a des petites variations.
Sinon en partant sur 73mm, au moins on est sur que sa passe.
Et par rapport à la batterie ya encore assez de place pour que sa passe en élargissant ? Ou faut décaler sur la gauche ?
Ma seule crainte... Imprimer de l' hips avec cette chaleur (donc tout fermé) madame va me pourrir !
Hugo pour le remplissage, je vais faire un test sur le réducteur demain (vu que j'ai reçus mon hips ce matin)
Je vais passer a 45%. Mais je te rejoint tout a fait, pour mon cas je vais imprimer en nid d'abeille sur une pièce de 6cm de haut pour passer de 70 a 68 mm... Mais c'est une piece unitaire. Slic3R me donne presque 3 heures et cura idem.
mon trancheur habituel est slic.
Et pour info, mon logiciel est Repetier.
D'accord tient nous au courant ;)
Sa va c'est rapide, une écope c'est 19h mdr
C'est bon à savoir ;)
Pour moi, 72, c'est bon.
Pas de Pbs avec la batterie. Il faut pas faire trop large.
Car si un peu trop large, on peux rattraper avec un ruban teflon (plombier)
Mufasa Power
28/07/2018, 08:41
Bonjour à tous.
Je viens vers vous concernant la gaine boa de polycarconceptsport de 69mm.
C'est exactement la même taille, couleur et diamètre que celle de mtk.
Toujours de mal à la faire rentrer dans l'écope ducoup faut essayer de bricoler comme moi ou trouvé une autre solution
Que vous l'acheter sur un site où l'autre c'est pareil.
(En faite je viens de voir que vous avez vu par vous-même et que je suis en retard. Lol)
Mufasa Power
28/07/2018, 09:04
J'avais pensé à l'idée de poncer l'écope mais c'est confirmé, ce n'ai pas une bonne idée.
En effet Hugo pourrait adapté l'écope au gaine du marché ou faut faire une commande groupée pour une gaine sûr mesure. Mais es que ça vaut le coup, je pense pas...
Le plus simple c'est de modifier mes plans.
Sur le principe c'était bon, vu que j'ai tout cherché à ajusté au poile, forcément, il n'y a pas de place pour 1mm de plus...
Bon début de semaine prochaine je modifie tout ça pour que sa soit mieux !
72.5mm pour avoir une petite sécurité ? Car à l'impression il peut y avoir quelque fluctuations très légère.
Alerte ! je viens d' imprimer mon raccord en pla 70/ 68 pour un test... il faut 70/69 !
C'est à dire ? Ton tuyau fait environ 70-69mm pour le mettre dans le tuyau ?
Houps... Boulette... 70 / 67
Ah oui je comprends mieux !
Tu aurais une petite photo ? ^^
Je suis plus clair: En fait, le boa fait 69 int. Sur ma reduction coté boa, j'ai mis 68 par sécurité. Une fois la piece terminée (4h), je fais un test et la, cela nageait. Je vérifie la modélisation, et boulette ! j'était a 67...
Quand on fait n'importe quoi... il faut du temps devant soi !!!
Ah oui c'est sûr que sa fait une petite différence ^^
Et oui la modélisation faut du temps, sa se fait pas en 5min... Sauf les pièces ultra simples X)
Hugo : le propriétaire de ce beau bouchon habite à 20km de chez moi, il devait être jaloux lol
11585
Effectivement c'est le bouchon que j'ai produit ^^
Apparemment il en est très content ^^
je viens de regardé dans mon logiciel, et j'avais 71mm de diamètre! Mais a l'impression il ressort 70.5 environ.
Donc la je viens de modifier pour 73mm de diamètre, et augmentation de 2mm la bordure externe (82mm) pour palier l'augmentation du diamètre interne. J'ai aussi décalé de 2mm la sortie sur la gauche (pour ne pas être trop proche de la batterie.
le manchon est nickel !
Réduction 70/69. Le boa est tres bien, il est donné pour 69 int...Et bien, c'est pile poil 69.
https://image.noelshack.com/minis/2018/31/1/1532961166-20180730-161750.png (https://www.noelshack.com/2018-31-1-1532961166-20180730-161750.jpg)
https://image.noelshack.com/minis/2018/31/1/1532961196-20180730-161802.png (https://www.noelshack.com/2018-31-1-1532961196-20180730-161802.jpg)
tu nous a fait une belle pièce ;)
fallait faire des petits filet partout sa aurait été encore plus joli X) (c'est les arrondi, j'en met partout sur les écopes mdr)
Bon j'en ai discuté avec le patron.
Alors sa l'emmerde d'en refaire au vu du temps d'impression et du coup.
Mais la solution de Jean-Yves est plutôt très très bonne, donc on pourrait faire un adaptateur, donc pareil que le sien.
Le coup serait réduit, la fabrication rapide, et la fonctionnalité pareil que si le tuyau serait dans l'écope.
Refaire une écope aura forcément un coup plus élevé....
Qu'en dites vous ?
Mufasa Power
30/07/2018, 18:57
C'est vrai que faire un adaptateur serait la meilleure solution. Plus besoin de forcé quoi que ce soit dans l'écope...
Tu peux pas trouvé le raccord sans faire de modif. Sa doit bien se trouvé....
pouma: tu parles du raccord que j'ai imprimé ?
Non, un flexible quoi ou une gaine! J'ai la gaine anglaise avec l'écope d'Hugo, et elle va bien.....
Ba j'ai trouvé un tuyau souple type tuyau aspirateur, sa semble faire pile 70mm externe.
Donc sa irait plutôt bien.
Mais à voir en terme de tenue dans le moteur
Oui, j'ai vu ça....Par contre a 52€ la gaine, ça pique un peu !
De plus un certain nombre de membres ont déja le "fameux" boa.
Dans ce cas, le manchon permet, a moindre cout, de sauver la situation.
Ok. Solution express alors!!!
Ah ♥♥♥♥♥ j'ai pas fait gaffe au prix...
Oui c'est vrai, on va pas s'amuser à acheter 150 tuyau....
Bon compte tenue de la situation délicate, en termes de coût, faire un adaptateur est plus simple, peu coûteux, sans perdre les avantages de l'écope.
Donc Jean-Yves, peu tu monter ton écope avec ton adaptateur et le tuyau, dans ta 208 pour voir comment tombe tout sa.
Car quitte à faire un adaptateur, autant faire bien...
Tu pourrais faire des petites photos pour que l'on visualise le truc ?
Demain mon patron est pas là de la journée, donc si il n'y a pas de couilles, je pourrais m'eterniser sur la conception d'un racord.
Le coût serait de 10€, à avoir se que sa donne avec les frais de port....
Je suis tombé la dessus, c'est sympa, sa correspond aux attentes si jamais ya 70mm...
http://www.directindustry.fr/prod/masterflex-se/product-9030-23495.html
Mufasa Power
31/07/2018, 11:08
Le tuyaux que tu à trouvé à l'air pas mal en effet Hugo....
Ducoup qui veut le tester ?? XD
Quant à moi, je préfère attendre de pouvoir acheter le raccord. J'ai u ma dose de gaine boa....
Es que on peut avoir une idée de quand serait il dispo à l'achat ?
a mon avis faut faire un devis pour un tuyau en 70mm X)
Petite indigestion de tuyau lol
et bien je vais m'y atteler pour faire le dessin ;) j'ai un espoir pour cette semaine, ou la semaine prochaine...
Mufasa Power
31/07/2018, 16:35
Lol c'est ça XD
Cool! Bon.... Reste plus qu'à attendre alors :)
Voilà le réducteur :)
https://image.noelshack.com/minis/2018/31/2/1533049557-capture21.png (https://www.noelshack.com/2018-31-2-1533049557-capture21.png)
Donc il fait 6cm (3 dans l'écope et 3 dans le tuyau).
Dimension : 70mm externe pour l'écope
68mm externe pour le tuyau
C'est tout bon pour vous? Jim a mesuré au pied a coulisse son tuyau, donc je suis partis de ces mesures, et j'ai affiné un poile pour que tout rentre sans forcer ;)
Mufasa Power
31/07/2018, 17:09
Wow! C'était rapide ! XD
Ba si on a tous la même écope et gaine ça devrait être niquel. Dans tout les cas ça sera moin chère que tester un autre tuyau :)
ah ba oui! on chaume pas lol
oui ce sont les même écope ;) au pire, mettre un bout de scotch pour faire "l'étanchéité" pourra être pas mal ;)
Mufasa Power
31/07/2018, 18:19
C'est bon ça :D
Pour l'étanchéité j'ai peut-être une meilleure solution... J'ai déjà utilisé sur mon premier montage d'ecope histoire qu'il y ait pas de fuite d'air lol. C'est une cole à joint pour four et autre. Superbe contre haute température et résistante au vibrations aussi.
Si jamais ça intéresse quelqu'un je peux donner le nom... Je l'ai pas en tête maintenant :/
Oui voilà sa fera bien l'affaire aussi ^^
Hugo: Pour la réduction coté boa, tu peux y aller sur un diametre de 69... Ca rentre nickel, juste se qu'il faut ! (imprimé en o,2 / remplissage 35%)
Vu la rigidité de la spirale qui fait réellement 69, cela permet de mettre un serflex ( A serrer avec modération, hein ! suivez mon regard... Mdr) sans etre obliger de forcer sur la spirale. Du reste, c'est tellement bien ajusté que 2 colliers (rilsan) devrait largement suffire.
Coté écope, je compte mettre un filet de colle entre l'epaisseur du manchon et l'épaulement de l'écope. Pour la bloquer dans l'emboitement, j'ai testé le teflon (plombier) et c'est tip top !
Hugo, je viens de regarder de près ta modélisation... Je sais que tu aimes les arrondis, mais si tu parts sur 69, je te conseille de faire un angle droit a la réduction 70/69. ;-)
69? Bon ba va pour sa alors ! Sa sera imprimé en 190 microns, 30% comme les écopes ;)
Oui faudra pas bourriner serrage hein mdr
Oui mais sa change rien arrondi ou pas lol
C'est sur que sa fait bof avec les traits apparent mais en vrais sa fera tout lisse nickel ^^
69? Bon ba va pour sa alors ! Sa sera imprimé en 190 microns, 30% comme les écopes ;)
Oui faudra pas bourriner serrage hein mdr
Oui mais sa change rien arrondi ou pas lol
C'est sur que sa fait bof avec les traits apparent mais en vrais sa fera tout lisse nickel ^^
Pfff... Hugo: L'englre est obligattoir !!! il va arreter les spires !!!
Maintenant, tu fais comme tu veux !
mais ne pas oublier que tu vends ton produit....
Comme tu le sens....
Vouloir garder le leed , n'est pas dans l' esprit du forum.... Et surtout pas dans le mien
Je t'ai donné toutes les infos, après....
Si, Hugo... l' angle a 90 va permettre de bloquer la 1er sipre du boa !!!
attend, je ne me concidère pas comme le big bosse de la 3d ou du dessin, loin de là.
Je n'avais pas pensé au blocage de la spire, c'est bien pour cela que je vous demande votre avis a tous
Donc je remet 69mm et avec un angle droit, et je remet des photos de l'ensemble
Voila le nouveau manchon !
https://image.noelshack.com/minis/2018/31/3/1533110332-capture22.png (https://www.noelshack.com/2018-31-3-1533110332-capture22.png)
https://image.noelshack.com/minis/2018/31/3/1533110332-capture23.png (https://www.noelshack.com/2018-31-3-1533110332-capture23.png)
https://image.noelshack.com/minis/2018/31/3/1533110330-capture24.png (https://www.noelshack.com/2018-31-3-1533110330-capture24.png)
Mufasa Power
01/08/2018, 10:06
Bonjour à vous messieurs !
Donc si j'ai bien compris la partie la plus large va dans la gaine pour la bloquer, et la moin large va dans l'écope ?
Bonjour à vous messieurs !
Donc si j'ai bien compris la partie la plus large va dans la gaine pour la bloquer, et la moin large va dans l'écope ?
C'est l'inverse en fait ^^
Mufasa Power
01/08/2018, 11:33
Ah dac. XD
CheuCheur
01/08/2018, 23:54
Au pire une petite lèvre du côté ou le boa rentre serait peut être une bonne idée pour le bloquer avec un serrage simple une peut comme les lèvres des tube alu d’aire
je vois pas trop comment réaliser ça ? je visualise pas de trop lol
CheuCheur
02/08/2018, 13:17
11611Un peut comme celle ci
CheuCheur, nan, si on fait une lèvre a l'extrémité ça ne passe plus dans la spirale. Ce principe est valable avec un tuyau légèrement élastique... Le boa ne l'est pas du tout dans le sens latéral. (spirale métallique)
je comprend mieux ce que tu voulais dire, mais en effet se n'est pas vraiment réalisable ici dans le cadre du boa avec "cerceaux"
Bon ! Un peu de séchage et je vais pouvoir la monter...
https://image.noelshack.com/minis/2018/31/4/1533225130-20180802-174220.png (https://www.noelshack.com/2018-31-4-1533225130-20180802-174220.jpg)
Qu'est-ce que c'est beau :0
Super boulot !
Mufasa Power
02/08/2018, 20:21
jy69
C'est vraiment super! 0.0
Moi j'ai fait du gribouillis comme pas possible XD
Après on roule pas capo ouvert aussi donc pas grave... ( l'excuse bidon )
Merci !!! Bon, pour l'instant ca fait un peu "clinquant"... Une petite couche de poussiere et le tour est joué. (la peinture: émail maquette alu poli et rouge Ferrari (rien que ca !) ;-)
Honnêtement, je vais pas te mentir, sur le coup en regardant la photo basse qualité, je me suis dis "tien il a collé un logo gti, il aurait pu prendre avec le logo déjà intégré à l'impression.... Mais attend c'était déjà avec le logo la sienne ? Mince il l'a peint !"
Très beau boulot, je vais t'envoyer les pièces imprimer qui sont à peindre, tu veux pas être mon sous traitant ? X)
Rouge FERRARI, +20 chevaux !!
Envoyé de ma GameBoy Color en utilisant Tapatalk
Xoum67: Tu viens de me griller !!! C'est de la reprog. artistique... Par contre c'est 15 Ch, pas 20 !
Hugo: Heuuu... sympa ta propal... Mais, comment te dire... Si tu veux, je t'envoie mes pots de peinture !!! ;-)
CheuCheur
03/08/2018, 01:25
Ok pas de souc
Perso, j'ai du mal avec la gaine Boa d'un point de vue ésthétique. Cela me fait pensai à une gaine de clim!!!
Bah ! Nous sommes plusieurs a nous plaindre de la température élevée dans le compartiment moteur... peut etre la solution, la gaine de clim !!!
Bon, je sors et je vais prendre mes gouttes ! ;-)
Bah ! Nous sommes plusieurs a nous plaindre de la température élevée dans le compartiment moteur... peut etre la solution, la gaine de clim !!!
Bon, je sors et je vais prendre mes gouttes ! ;-)
Sans rancune, mdr!
bonjour à tous,
je vous met le manchon réducteur pour les boa de 69mm interne ;)
si vous avez des questions, n'hésiter pas ;)
Mufasa Power
06/08/2018, 17:37
Bonjour tout le monde !
Merci Hugo! J'ai commandé et dès que je l'installe je posterai des photos.
Bonne aprem les gars ;)
Jim206WRC
06/08/2018, 17:39
Euh oui avec quel boa ? lol
Mufasa Power
06/08/2018, 17:41
Euh oui avec quel boa ? lol
C'est pour les boa de MTK tunning et de polycarconceptsport qui sont 1 mm trop grande pour l'écope.
nickel, j'ai vu sa!
Donc aujourd'hui je fini d'imprimer une écope, demain j'imprime une deuxième écope (le mec vient la chercher mercredi soir, donc je verrais une bps en vrai, et je verrais si je verse ma petite larme quand même ou pas...), et après je pourrais imprimer le manchon X)
Mufasa Power
06/08/2018, 17:46
Lol! Prépare les mouchoirs alors ! Oki ça marche ;)
Hugo, tu devrais proposer un kit complet : écope, boa, accessoires éventuels. Je suis sûr que si tu affiches un prix raisonnable cela boostera tes ventes.
Pour ma part, j'ai trouvé la solution pour extraire un peu d'air chaud sous le capot. C'est un peu violent et nécessite un passage chez le carrossier, mais a priori ne poserait pas de souci avec une assurance en cas de choc piéton. Reste le coût, et là pour moi ça coince.
En tout cas, jumeler cette extraction avec une écope dérivée de celle d'Hugo (en gros, on divise le flux en deux part inégale, la principale pour l'admission, la seconde pour envoyer de l'air en direction du turbo mais de manière indirecte pour éviter de balancer de l'eau dessus en cas de pluie) permettrait d'avoir à la fois des températures plus faibles tant à l'entrée de la boîte à air que sous le capot.
Jim206WRC
06/08/2018, 17:54
Merci Mufasa.
C'était une boutade pour Hugo mais surtout oui j'attends qu'une solution véritable soit trouvée pour plus avoir de soucis du début à la fin ;)
Pareil, dès que la solution globale aura été éprouvée.
Mufasa Power
06/08/2018, 20:03
Pas de soucis messieurs ! Normalement je pense que semaine prochaine on pourra vérifier tout ça. Hugo est occupé avec deux écope donc faudra être patient.
Pour revenir au refroidissement turbo ou compartiment moteur, on pourrait aussi faire passer une gaine devant la batterie qui récupère de l'air dessous la voiture pour y faire remonter jusqu'en haut.... Mais j'ai aucun moyen de vérifier les différences de températures... Ça serait peut-être une solution moin complexe....
Lol! Prépare les mouchoirs alors ! Oki ça marche ;)
On verra bien X')
Hugo, tu devrais proposer un kit complet : écope, boa, accessoires éventuels. Je suis sûr que si tu affiches un prix raisonnable cela boostera tes ventes.
Pour ma part, j'ai trouvé la solution pour extraire un peu d'air chaud sous le capot. C'est un peu violent et nécessite un passage chez le carrossier, mais a priori ne poserait pas de souci avec une assurance en cas de choc piéton. Reste le coût, et là pour moi ça coince.
En tout cas, jumeler cette extraction avec une écope dérivée de celle d'Hugo (en gros, on divise le flux en deux part inégale, la principale pour l'admission, la seconde pour envoyer de l'air en direction du turbo mais de manière indirecte pour éviter de balancer de l'eau dessus en cas de pluie) permettrait d'avoir à la fois des températures plus faibles tant à l'entrée de la boîte à air que sous le capot.
Ba il reste les tuyaux à commander en fait.
Donc faut que je m'en occupe prochainement.
Le patron par en vacances mercredi, donc ce genre d'achat c'est pas moi qui gère....
Si demain ya le temps, ya peut-être moyen..
C'est pas bête ton idée !
A voir avec une écope pour admission direct, faudra que je trouve le temps de m'y mettre.
Enfin faudra voir sa avec des ami en gti (et comme j'ai plus de moyens de locomotion....), pour essayer de fabriquer sa.
Le cahier des charges, en plus de l'admission, devient compliqué pour Hugo.... :-(
Pour ma part, et j'ai été le 1er a manchonner avec le "boa de 69" pour l'admission , et c'est nickel ! (Hugo produit les bonnes cotes)
La suite, a voir...?
C'est l'horreur, je pensais être pénard, et je suis débordé dès le lundi....
Le patron est parti en vacances, faut que je gère les sav, les impressions, les commandes, les colis, le stock, les factures, les mails, les appels, les clients, les devis ....au secours, je meurt.....
A la base je devais pas géré les impressions et les modélisation ? Je me suis bien fait enfumé....
Donc le manchon de mufasa est parti, donc reste à monter tout sa une fois reçu !
L'écope qui a été commandé se week-end est parti, la deuxième pour le passionné avec sa bps est en cour de fabrication !
Trop de boulot..... Et le patron qui me dit que fallait que je téléphone à l'étrangers pour commander des machines, et donc parler anglais....
Mais attend, déjà que j'étais en PLS avec la petite dame des secours quand j'ai eu mon accident, j'ai déblatérer 3 mots anglais...
Profite que ton patron soit en vacances pour imprimer un max d'ecope [emoji3]
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J'imprime a la demande comme c'est de la personnalisation ^^
Mais bon faut que j'essaye de voir pour les écopes d'admission direct
Héééé ben !!! En effet, tu es dans la panade ! Le mois d'aout est ou, tout bon, ou l'enfer ! Mauvaise pioche Hugo.... :-(
Au passage, j'ai lu tes "exploits" avec ta 208 ! Le principal est que tu t'en tires bien, mais garde la leçon dans un coin de ta tete !!!
Pour ton avenir, si possible, vivant. :-)
Sinon, en effet, coté ton boss, c'est pas cool ! Yen a des comme ça. :-(
Je choisis toujours la mauvaise pioche on dirait ^^
Merci, mais effectivement sacré leçon, j'ai pas trop envi de recommencer...
On verra bien se que sa dit avec lui, mais si sa continue comme sa, sa me plaît moyen....
Bon du coup j'ai donné l'écope au passionné, encore une belle rencontre ! Bon il n'est pas venu avec sa bps, mais avec sa 206 2lhdi.
C'est toujours très agréable de rencontrer des personnes très sympathiques et d'échanger en parlant de Peugeot !
Bon du coup je suis deg j'ai encore plus envi d'avoir une bps.....
C'est l'horreur, je pensais être pénard, et je suis débordé dès le lundi....
Le patron est parti en vacances, faut que je gère les sav, les impressions, les commandes, les colis, le stock, les factures, les mails, les appels, les clients, les devis ....au secours, je meurt.....
A la base je devais pas géré les impressions et les modélisation ? Je me suis bien fait enfumé....
Donc le manchon de mufasa est parti, donc reste à monter tout sa une fois reçu !
L'écope qui a été commandé se week-end est parti, la deuxième pour le passionné avec sa bps est en cour de fabrication !
Trop de boulot..... Et le patron qui me dit que fallait que je téléphone à l'étrangers pour commander des machines, et donc parler anglais....
Mais attend, déjà que j'étais en PLS avec la petite dame des secours quand j'ai eu mon accident, j'ai déblatérer 3 mots anglais...
Prends cela comme expérience.... Si ton patron te laisse la résponsabilité de gérer, c'est qu'il a confiance en toi..... La patience est une vertu....
Jim206WRC
09/08/2018, 11:02
La vaseline aussi (avis très personnel...)
Oui c'est vrai, mais la sa commence à être abusé je cour partout.... J'ai presque pas le temps d'imprimer...
Il y m'en faut un gros tube je pense !
Mufasa Power
09/08/2018, 18:14
Bonsoir a tous !!
J'espère que vous tenez le coup sous la pluie !
J'ai reçu le raccord pour l'écope aujourd'hui et la voici :
https://image.noelshack.com/minis/2018/32/4/1533830393-1533830367674-612526194.png (https://www.noelshack.com/2018-32-4-1533830393-1533830367674-612526194.jpg)
https://image.noelshack.com/minis/2018/32/4/1533830417-1533830395957-1472055688.png (https://www.noelshack.com/2018-32-4-1533830417-1533830395957-1472055688.jpg)
Tout s'emboîte parfaitement :
https://image.noelshack.com/minis/2018/32/4/1533830648-1533830631554-153957987.png (https://www.noelshack.com/2018-32-4-1533830648-1533830631554-153957987.jpg)
https://image.noelshack.com/minis/2018/32/4/1533830695-1533830680273-1107015806.png (https://www.noelshack.com/2018-32-4-1533830695-1533830680273-1107015806.jpg)
Il reste un peut de jeu entre le raccord et l'écope, mais dans tout les cas de la colle sera a prévoir pour être sûr de fixer le tout. Je pense que les colliers de serrage peuvent faire l'affaire, mais surtout gardé en tête que l'écope n'es pas indestructible !
Voici la colle que je vais utiliser:
https://image.noelshack.com/minis/2018/32/4/1533830985-1533830959060168192373.png (https://www.noelshack.com/2018-32-4-1533830985-1533830959060168192373.jpg)
Voilà voilà... Si vous avez des questions n'hésitez pas ! :)
Bonne soirée ;)
Nickel tout ça !
C'est prévu le petit jeu entre l'écope et le raccord, comme c'est 2 matière rigide, même un peu de Scotch électricien pour combler l'écart et faire Join, sa sera impeccable !
Le collier de serage sur l'écope elle même faut oublié, sa va casser à coup sûr.
CheuCheur
09/08/2018, 22:52
Et du coup le montage dans le compartiment ça donne quoi relier directement à la boîte? Des photos
Attention ! Surtout pas de colliers sur l'écope ! a la place du scotch, le te conseille d'utiliser du téflon. (en plomberie pour les raccords)
Bonne tenue en température, et surtout tu peux ajuster l'épaisseur.
Perso, j'ai collé au bout du raccord au fond de l'écope.
C'est même mieux effectivement, j'ai pris sa comme exemple car c'est simple ^^
Mais sa résiste à la chaleur aussi
Au fait tu la fais en HIPS ton raccord Jean-Yves?
Mufasa Power
10/08/2018, 09:57
Je vais installer la nouvelle écope avec son raccord dimanche normalement. Faudra patienter un peut avant d'avoir des photos.
CheuCheur
10/08/2018, 13:35
Ok pas de souci
Hugo Oui, la version définitive je l'ai imprimée en HIPS noir... La version bleu était en PLA, pour tester les diamètres au plus juste.
Pour l'instant tjrs pas montée, cause grosses chaleur, manque de temps... Ce weekend j'espère ! (avec des photos)
D'accord ! C'était nickel alors ! J'ai hâte de voir sa ;)
Tu as pris quel marque de filaments HIPS ?
Voici le montage d'une écope gti, fait par un passionné en bps ^^
https://image.noelshack.com/minis/2018/32/6/1534013203-received-2301936200033967.png (https://www.noelshack.com/2018-32-6-1534013203-received-2301936200033967.jpeg)
https://image.noelshack.com/minis/2018/32/6/1534013204-received-219459892033543.png (https://www.noelshack.com/2018-32-6-1534013204-received-219459892033543.jpeg)
https://image.noelshack.com/minis/2018/32/6/1534013203-received-447511818991508.png (https://www.noelshack.com/2018-32-6-1534013203-received-447511818991508.jpeg)
L'écope rend bien, mais je ne suis pas fan du logo GTi : ça rend l'écope moins discrète ^^
Les durits "avia" en inox (enfin, a priori inox), à quoi servent-elles ? C'est pour alimenter un catch oïl ?
Je viens encore de passer 30 minutes à étudier comment faire tomber la température sous ce maudit capot. Car, si l'écope permet de prendre de l'air plus frais dans le bouclier avant, apporter de l'air sous le capot reste nécessaire je pense. Or, l'écope réduit l'apport d'air sous le capot. Si Peugeot a conçu l'admission ainsi, ce n'est probablement pas pour épargner la boîte à air et le filtre d'une quelconque arrivée d'eau.
Ils n'auraient pas envoyé le flux en direction des connecteurs du phare avant gauche. C'est plutôt pour permettre un renouvellement de l'air sous le capot, et éviter l'accumulation de calories. Quitte à les faire aspirer par le moulin. Au global, cette admission est certes perfectible sur le principe mais dans le contexte et compte tenu des contraintes avec lesquelles ils ont dû composer, je la trouve de mieux en mieux fichue.
D'autant que, on l'a vu avec pichnaute sur ma voiture, l'admission d'origine ne bride pas beaucoup par rapport à la limite du débitmètre (pour rappel, limite à 181.7g/s pour les moteurs Euro6, et on a obtenu un débit de 178.9g/s sur ma voiture, en admission d'origine, avec échangeur Opix'R et cœur "Performance" a priori un poil moins perméable - visiblement très perméable quand même !). Non, vraiment, la conception de l'admission est vraiment bonne et astucieuse, seul l'aspect "température" est très critiquable.
Bon, bref, pour revenir à mon problème, le montage de l'écope "directe" ne permet plus cette évacuation. Il faut donc compenser. Plusieurs difficultés :
1- en config d'origine, l'air apporté par l'écope d'origine est aspiré par le moteur mais quel est le flux entrant (apport écope), quel est le flux sortant (aspiration moteur), je n'en sais rien. Mettons que l'écope d'origine ne suffise pas à amener autant d'air que nécessaire en pleine charge + haut régime, ça veut dire qu'on aspire plus d'air que l'on en prend en façade. En clair, on doit avoir une pression sous le capot inférieure ou égale à la pression atmosphérique. Ou, au pire, on limite la surpression sous le capot. Du point de vue de la sécurité du montage, c'est quand même intéressant. Perso, je préfère que le capot soit maintenu fermé par l'air et que son verrouillage ne serve que de sécurité, plutôt que solliciter ce dernier à cause d'une forte surpression sous le capot.
2- avec l'écope d'Hugo, on a donc en théorie une surpression sous le capot à haute vitesse, due à l'air entrant en façade et pas aspiré par le moteur. Si le delta est minime, pas de quoi fouetter un chat et à la rigueur cela m'arrange : si j'extrais l'air à la base du parebrise, en virant le joint (pour le coup, on ne devrait avoir aucune surpression), cela peut créer le flux dont j'ai besoin pour évacuer les calories. Le hic, c'est que je n'ai pas les modules CFD et thermique dans mon logiciel de calcul par éléments finis. Inutile de me lancer dans une modélisation 3D de l'environnement sous capot… c'est (beaucoup) de boulot en moins, mais je reste sans réponse quant à l'efficacité du flux que j'espère ainsi créer.
3- en revanche, on réduit l'apport d'air FRAIS sous le capot. Il se limite, avec l'écope d'Hugo, à l'air pris en façade au travers des radiateurs, qui aura été réchauffé au passage. On ne peut donc plus vraiment parler d'air frais, du coup, et il faut composer avec un débit moindre. Ennuyeux, car cela concourt à l'augmentation de la température sous capot. J'en reviens à mon impossibilité d'évaluer les flux, et par conséquent de l'efficacité de la solution par rapport à la gestion de la température sous capot.
4- j'évoquais, pour contourner ce problème, une modification au dessin de l'écope d'Hugo. Au lieu d'avoir une seule conduite d'air, diviser l'écope avec le flux principal pour le moteur et un petit flux dirigé dans le compartiment moteur me semble intéressant. On joue à la marge, mais c'est toujours ça de gratté. Initialement je pensais pertinent de diriger l'air vers le turbo. En fait les contraintes géométriques font que ce n'est pas très recommandable. Il me semble plus pertinent d'envoyer ce petit flux vers le haut, en direction du dessous du capot. Cela pourrait être fait à gauche du logo GTi (bien sûr, il faut prévoir une division entre les deux parties de l'écope, dès son entrée). L'idée serait d'alimenter, ou d'aider à alimenter, l'extraction d'air obtenue en retirant le joint de la baie de parebrise. Mais là encore, l'impossibilité de faire le moindre calcul ne m'aide pas DU TOUT. Chiotte.
5- Pour faire circuler un flux d'air important sous le capot, en fait, la meilleure solution théorique serait d'attraper l'air en bas, juste derrière un splitter, et de le déflecter à la verticale derrière les radiateurs. Moyennant une modif de la forme sous le capot pour déflecter à nouveau ce flux et le faire passer de la verticale à une direction parallèle au capot, il n'y a plus qu'à l'extraire à la base du parebrise. Facile (c'est ironique). On en revient au manque de place dans ce compartiment moteur à la noix. Quitte à faire une bagnole de moins de 4m, j'aurais autant préférer me passer des inutiles places arrière et allonger d'autant le capot ^^ Bref, le manque de place ne permet pas de faire passer les flux comme il faudrait. En conséquence, je doute fort de la possibilité de leur donner suffisamment de vitesse pour que le système soit efficace, et le manque de place pour réorienter le flux de la verticale à la parallèle au capot rendra le fonctionnement carrément erratique. Sans parler de la pression sous le capot. Goupilles de sécurité conseillées. Moralité, on laisse tomber cette piste. Sous le capot d'une 508 ça doit être largement faisable si le moteur est assez reculé, mais dans une 208 cela revient à croire au père Noël.
Question : est-ce qu'une âme charitable, parmi ceux qui ont monté l'écope d'Hugo sur un moteur Euro6, pourrait faire un relevé de la MAF maxi avec l'écope ? Etant réfractaire aux smartphones (bah oui, ça existe ! pas envie d'être fliqué / traqué en permanence, na !) et du coup n'ayant ni l'appli ni l'ELM327 pour récupérer les données moteur, je suis le bec dans l'eau. Et dans l'idéal, un relevé avant / après serait vraiment top !
CheuCheur
12/08/2018, 01:11
Dit moi le boa va jusqu’à la boîte à aire où c’est juste un bou pour relier le tube d’origine?
Tu crois vraiment que l'écope d'Hugo cause une surpression sous le capot ?! Tu imagines le ratio entre l'air passant au travers de la calandre à 100km/h et l'air aspiré par le moteur à pleine charge soit 181g/s en théorie ?
Juste pour rappel 1L d'air équivaut à environ 1.2g pour une pression moyenne. Je n'ai pas la superficie de la calandre ni son pourcentage d'ouverture pour estimer le nombre de litre d'air entrant à la seconde mais tu peux éventuellement faire une estimation très grossière [emoji6]
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Très sympa l’écope en noir !
Excellentes réflexions Seb-@. !
J’avais complètement occulté le fait que l’admission d’origine permettait d’enlever de la température sous le capot, encore, faudrait il le vérifier car même si je suis d’accord à 100% sur le principe, est ce que réellement notable ?
J’utilise sur piste la technique que tu évoques dans le point 2, j’enlève le joint sous la baie de pare brise et les deux petits latéraux. Effet placebo ou pas, quand je termine une session et que je lève le capot, j’ai l’impression de me moins prendre un gros flux d’air chaud en pleine figure. Là encore, il faudrait faire quelques mesures.
Tu crois vraiment que l'écope d'Hugo cause une surpression sous le capot ?! Tu imagines le ratio entre l'air passant au travers de la calandre à 100km/h et l'air aspiré par le moteur à pleine charge soit 181g/s en théorie ?
Juste pour rappel 1L d'air équivaut à environ 1.2g pour une pression moyenne. Je n'ai pas la superficie de la calandre ni son pourcentage d'ouverture pour estimer le nombre de litre d'air entrant à la seconde mais tu peux éventuellement faire une estimation très grossière [emoji6]
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Le moteur aspire pas mal d'air à pleine puissance. Tout dépend de la perméabilité de la face avant à haute vitesse.
Tu l'écris d'ailleurs, 180g/s correspondent à environ 200L/s. Le moteur aspire alors sous le capot environ 200 litres, à chaque seconde. De quoi évacuer un peu d'air, et "quelques" calories au passage. C'est pour cela qu'il faut récréer une circulation d'air sous le capot si on l'aspire dans le parechoc.
Très sympa l’écope en noir !
Excellentes réflexions Seb-@. !
J’avais complètement occulté le fait que l’admission d’origine permettait d’enlever de la température sous le capot, encore, faudrait il le vérifier car même si je suis d’accord à 100% sur le principe, est ce que réellement notable ?
J’utilise sur piste la technique que tu évoques dans le point 2, j’enlève le joint sous la baie de pare brise et les deux petits latéraux. Effet placebo ou pas, quand je termine une session et que je lève le capot, j’ai l’impression de me moins prendre un gros flux d’air chaud en pleine figure. Là encore, il faudrait faire quelques mesures.
Il y a eu des mesures, mais sur route et sur autoroute. Quant à moi la seule fois où je l'ai viré il faisait plus chaud que jamais là-dessous… la température extérieure dépassait les 30°C et la piste devait être très, très chaude. Autant dire que je manque de repères. Et qu'enlever le joint ne suffit pas à obtenir une température raisonnable.
Vu que j'en suis un peu au "sauve qui peut" de la réduction de température, je tenterais bien de retirer l'isolant sous capot. Il y a 7 clips à lourder, autant dire que c'est rapide à faire. Moins que virer / remettre le joint, mais il n'y en a pas pour plus de 2 minutes à chaque fois. Et acheter des clips d'avance ne sera pas ruineux.
Etape suivante : percer ce foutu capot. Retenez-moi ^^
Jim206WRC
12/08/2018, 15:16
T’as pas peur que ça abime la peinture que ton capot soit soumis aux grosses température moteur ?
darkjojo78
12/08/2018, 15:58
l’écope ne sert pas au refroidissement du compartiment moteur surtout avec aucune rentre d'air en façade pour force l'air. Voila vite fait un schema de l'air qui circule dans le compartiment moteur.
11695
au passage des photo d’écope optimal pour la 208 avec une prise d'air force.
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11697
T’as pas peur que ça abime la peinture que ton capot soit soumis aux grosses température moteur ?
Oh, quand même pas. Imagine une noire garée en plein soleil, la température doit être assez sympa en plein été.
l’écope ne sert pas au refroidissement du compartiment moteur surtout avec aucune rentre d'air en façade pour force l'air. Voila vite fait un schema de l'air qui circule dans le compartiment moteur.
Tu ne penses pas que cela contribue à la circulation d'air sous le capot ? Sinon, je ne vois pas du tout l'intérêt de ce montage, car sans parler de la température de l'air aspiré il y a surtout des pièces en plus, pour ne pas dire inutiles. S'ils avaient pu faire le montage avec une écope telle que celle d'Hugo, ils l'auraient fait.
darkjojo78
12/08/2018, 17:02
Tu ne penses pas que cela contribue à la circulation d'air sous le capot ? Sinon, je ne vois pas du tout l'intérêt de ce montage, car sans parler de la température de l'air aspiré il y a surtout des pièces en plus, pour ne pas dire inutiles. S'ils avaient pu faire le montage avec une écope telle que celle d'Hugo, ils l'auraient fait.C'est trop petit pour aider à la circulation de l'air. Le montage qui font c'est surtout pour éviter d aspiré l'eau, les feuilles et tout les autre truc qui pourrait en crasse le filtre trop vite. Si tu veux vraiment refroidir le compartiment moteur tu peux mettre des cale pour le capot comme sur les Honda
Envoyé de mon SM-G930F en utilisant Tapatalk
Tu peux préciser STP, pour le montage type Honda ? Je ne vois pas trop !?
darkjojo78
12/08/2018, 17:30
Tu peux préciser STP, pour le montage type Honda ? Je ne vois pas trop !?Sa sert a surélevé le capot en mettant des cales sur les supports de fixation
Envoyé de mon SM-G930F en utilisant Tapatalk
Ah, ok. En pratique, difficile de rouler ainsi au quotidien, non ?
Shado666
12/08/2018, 18:27
Moi j'ai un capot de récup . J'aimerais bien mettre un ecope naca juste au dessus du filtre a air . Mais bon j'ai peur quand il pleut.
ju208gti30th
12/08/2018, 18:35
Petite question : tous les capots de 208 sont identiques ou il existe des différents ?
Puisqu'on parle de capot, j'ai remarqué un léger jeu vertical de quelques mm sur le verrouillage. (en appuyant vers le bas a hauteur des "pattes" du lion). D'après Peugeot, pas de soucis. Vous l'avez constaté ?
Moi j'ai un capot de récup . J'aimerais bien mettre un ecope naca juste au dessus du filtre a air . Mais bon j'ai peur quand il pleut.
Tu veux forcer de l'air dans le compartiment, au-dessus de ton filtre ? C'est un peu radical en effet, s'il pleut j'espère que ton filtre bloquera bien l'humidité mais j'ai un doute pour les fortes pluies. Tu ne choppes pas l'air par le bas, sur ta config ?
Ce que j'aimerais faire, mais que je ne peux pas à cause du coût en carrosserie, c'est créer une ouverture (environ 50cm de large x 15cm de haut) à peu près au-dessus de la plaque "THP 208". Dans l'ouverture, ajouter une pièce (impression 3D probablement) d'adaptation pour le contour de l'ouverture. Cette pièce accueillerait un volet articulé sur l'avant, relevable sur l'arrière de 5 à 6cm. Le réglage de l'ouverture serait manuel via des pièces filetées de part et d'autre de l'ouverture.
Au niveau de la conception, je vois parfaitement le truc. Rien ne dépasserait, tout serait affleurant. Il serait possible de peindre le tout couleur carrosserie pour éviter une Jacky's touch malvenue. En bien sûr, le montage serait étanche à l'eau une fois fermé.
En config quotidienne, volet fermé. En config forte chaleur ou circuit, volet braqué à fond pour créer une dépression derrière et aspirer l'air du compartiment moteur. Pour que cela fonctionne au mieux, améliorer la perméabilité de la face avant avec une calandre inspirée des versions de course, ou de la GTi by UMS, serait clairement un atout.
Bref, je peux bien rêver du truc, je n'ai pas le budget pour :-(
Petite question : tous les capots de 208 sont identiques ou il existe des différents ?
J'ai cherché, mais apparemment ils seraient identiques. Je peux toutefois me planter. J'ai également cherché chez Peugeot Sport, en espérant en dégoter un en fibre de verre. Cela ne m'aurait pas déplu, entre le gain de poids et la possibilité de le modifier plus facilement que le capot métallique.
Et sinon Shado666 , tu as déjà démonté le capot ? C'est facile à faire, notamment la manutention du bestiau ?
ju208gti30th
12/08/2018, 19:37
Tu veux forcer de l'air dans le compartiment, au-dessus de ton filtre ? C'est un peu radical en effet, s'il pleut j'espère que ton filtre bloquera bien l'humidité mais j'ai un doute pour les fortes pluies. Tu ne choppes pas l'air par le bas, sur ta config ?
Ce que j'aimerais faire, mais que je ne peux pas à cause du coût en carrosserie, c'est créer une ouverture (environ 50cm de large x 15cm de haut) à peu près au-dessus de la plaque "THP 208". Dans l'ouverture, ajouter une pièce (impression 3D probablement) d'adaptation pour le contour de l'ouverture. Cette pièce accueillerait un volet articulé sur l'avant, relevable sur l'arrière de 5 à 6cm. Le réglage de l'ouverture serait manuel via des pièces filetées de part et d'autre de l'ouverture.
Au niveau de la conception, je vois parfaitement le truc. Rien ne dépasserait, tout serait affleurant. Il serait possible de peindre le tout couleur carrosserie pour éviter une Jacky's touch malvenue. En bien sûr, le montage serait étanche à l'eau une fois fermé.
En config quotidienne, volet fermé. En config forte chaleur ou circuit, volet braqué à fond pour créer une dépression derrière et aspirer l'air du compartiment moteur. Pour que cela fonctionne au mieux, améliorer la perméabilité de la face avant avec une calandre inspirée des versions de course, ou de la GTi by UMS, serait clairement un atout.
Bref, je peux bien rêver du truc, je n'ai pas le budget pour :-(
J'ai cherché, mais apparemment ils seraient identiques. Je peux toutefois me planter. J'ai également cherché chez Peugeot Sport, en espérant en dégoter un en fibre de verre. Cela ne m'aurait pas déplu, entre le gain de poids et la possibilité de le modifier plus facilement que le capot métallique.
Il existe un capot en fibre je lai déjà trouvé sur le net
L’idée que j’avais eu à un moment pour refroidir en mode piste c’était de virer la plaque et faire une ouverture dessous, histoire de se rapprocher un petit peu de la calandre UMS mais j’avoue ne pas avoir du tout creuser, si ça se trouve, la traverse passe juste derrière et le gain serait très moyen.
L’avantage que je voyais était d’éviter de couper le capot et une fois la plaque remise, une modif invisible, mais est ce qu’une grosse ouverture serait bien placée à cet endroit ?
Chez Peugeot Sport ? Mince, je ne l'ai pas trouvé !
ju208gti30th
12/08/2018, 19:40
Non chez des fabricant de pièces de carrosserie
ju208gti30th
12/08/2018, 19:40
Tape capot fibre 208 dans Google et tu trouvera direct
Shado666
12/08/2018, 20:15
Et sinon Shado666 , tu as déjà démonté le capot ? C'est facile à faire, notamment la manutention du bestiau ?
attention c'est une idée radical que pour sorti circuit ou été ( avec de la chance sans pluie )
a 2 pour démonté c'est easy , rien de bien compliqué .
perso le capot ma coûte 0 euros chez Peugeot car il est abîmé sur le devant , pour des essai c'est très bien ; tu peu toujours demander a ton agent si t'en bon client , qui parte au recyclage ou chez toi c'est pareil pour lui
Shado666
12/08/2018, 20:21
[QUOTE=Seb-@.;116881]Tu veux forcer de l'air dans le compartiment, au-dessus de ton filtre ? C'est un peu radical en effet, s'il pleut j'espère que ton filtre bloquera bien l'humidité mais j'ai un doute pour les fortes pluies. Tu ne choppes pas l'air par le bas, sur ta config ?
moi je suis en redox + filtre pipercross , donc oui juste au dessus , après a voir si on peu faire un système pour route ouverte en cas de pluie
Ce que j'aimerais faire, mais que je ne peux pas à cause du coût en carrosserie, c'est créer une ouverture (environ 50cm de large x 15cm de haut) à peu près au-dessus de la plaque "THP 208". Dans l'ouverture, ajouter une pièce (impression 3D probablement) d'adaptation pour le contour de l'ouverture. Cette pièce accueillerait un volet articulé sur l'avant, relevable sur l'arrière de 5 à 6cm. Le réglage de l'ouverture serait manuel via des pièces filetées de part et d'autre de l'ouverture.
Au niveau de la conception, je vois parfaitement le truc. Rien ne dépasserait, tout serait affleurant. Il serait possible de peindre le tout couleur carrosserie pour éviter une Jacky's touch malvenue. En bien sûr, le montage serait étanche à l'eau une fois fermé.
En config quotidienne, volet fermé. En config forte chaleur ou circuit, volet braqué à fond pour créer une dépression derrière et aspirer l'air du compartiment moteur. Pour que cela fonctionne au mieux, améliorer la perméabilité de la face avant avec une calandre inspirée des versions de course, ou de la GTi by UMS, serait clairement un atout.
Bref, je peux bien rêver du truc, je n'ai pas le budget pour :-(
et en récupérant le systeme de la cooper s , c'est reste sur le même principe et en plus la même architecture moteur
Non chez des fabricant de pièces de carrosserie
ok, merci, je vais chercher ça. Je m'étais arrêté aux pièces constructeur.
attention c'est une idée radical que pour sorti circuit ou été ( avec de la chance sans pluie )
a 2 pour démonté c'est easy , rien de bien compliqué .
perso le capot ma coûte 0 euros chez Peugeot car il est abîmé sur le devant , pour des essai c'est très bien ; tu peu toujours demander a ton agent si t'en bon client , qui parte au recyclage ou chez toi c'est pareil pour lui
Ouais, mais tout seul, ça va être galère non ?
Capot en fibre, 200€, fabrication française : https://www.rallyecardivision.fr/peugeot-208-f2000/20-capot-en-fibre-208-r5-s1600-f2000.html
Mufasa Power
12/08/2018, 21:54
Bonsoir a tous.
Voilà, j'ai installé l'écope avec le raccord.
https://image.noelshack.com/minis/2018/32/7/1534103100-img-20180812-211535.png (https://www.noelshack.com/2018-32-7-1534103100-img-20180812-211535.jpg)
https://image.noelshack.com/minis/2018/32/7/1534103114-img-20180812-211640.png (https://www.noelshack.com/2018-32-7-1534103114-img-20180812-211640.jpg)
https://image.noelshack.com/minis/2018/32/7/1534103124-img-20180812-211703.png (https://www.noelshack.com/2018-32-7-1534103124-img-20180812-211703.jpg)
La deuxième photo est du côté boîte a air.
J'ai tous simplement mis la gaine avec le raccord sans cole (mais le raccord est bien colé a l'écope), car je pense pas que la gaine va bouger ou s'enlever comme ca. Bien sûr je vérifierai de temps en temps les prochains jours.
Quand a la MAF, j'avais fait un petit test avec l'écope sans le raccord et il me semble avoir atteint 168g/s en deuxième a 6000tr/m environ.
Je sais pas la meilleure façon de faire ce test mais je suis toute ouïe et je le referais pour vous donner le résultat.
Sur ce, bonne soirée.
Bon je vais répondre un peu vite fait à tout.
Oui sur la photo, les tresses alu conduisent à un oil catch (pour limiter l'encrassement du thp).
Je ne pense pas qu'il y ait de suppression, ou de dépression dans le compartiment moteur. Surtout que ce n'est pas hermétique.
Le but de l'écope est d'avoir une admission "forcé" d'air frais dans la boîte à air, et donc d'avoir de meilleurs performances, et température d'admission.
Le système Peugeot d'origine c'est plus pour éviter de tout aspirer directement les ♥♥♥♥♥ de dehors. Il n'y a pas de recherches de performance la dessus.
Et les coût de fabrication d'une nouvelle pièce, il aurait fallu fabriquer de nouvelles pièces pour la 208 /ds3. Ils ont corrigé le tir sur les 308 qui ont une écope d'origine, ou captage en façade avec résonateur (que j'ai supprimé sur les hdi et puretech avec l'écope).
Le débat est constructif, mais vous vous prenez peut être un peu beaucoup la tête non ? Oui il faut évacuer les calories du compartiment moteur, mais pas en les aspirant avec le moteur.
Même en ayant un Opix'r top moumoute, des calories capter en moins feront que l'échangeur n'aura pas besoin d'évacuer ces calories.
L'air rentre forcément vu qu'il y un un espace entre le capot et le plastique noir du pare-chocs, donc en effet si l'on augmente cette espace, l'air frais pourra encore plus rentrer.
Pour l'évacuation de ma chaleur, oui pourquoi pas sur les ailes, c'est discret. A voir l'efficacité....
Sinon, extraire l'air via le capot, mais bon comme dit, quand on il pleut c'est moyen.
Bon comme vous le savez, si vous voulez passer au prototypage, même si sa reste informatique, c'est possible ;)
On est bien d'accord que gagner quelques °C sur l'air qui arrive au turbo fera gagner un poil en sortie d'échangeur.
Pour autant, impossible de négliger la température sous le capot, qui est pour moi un problème en utilisation circuit. Vraiment, la température n'a rien à voir dans ce cas avec ce qu'elle peut-être après une arsouille sur route. C'est clairement plus chaud, et pas qu'un peu. Cela n'aide pas à refroidir un collecteur d'échappement qui en prend plein la tronche, idem pour le turbo, et le moteur lui-même n'a pas besoin d'être dans un environnement aussi chaud pour fonctionner (on va dire ça comme ça).
Mufasa Power : si tu peux refaire l'essai avec l'écope et si possible dans des conditions de température extérieure les plus proches possibles de ton précédent essai de MAF, ce sera instructif. Il faudra que tu reproduises le même protocole d'essai pour que les résultats soient comparables. Et, au fait, si tu connais les températures extérieure et d'admission avant et après montage de l'écope, c'est top ^^
Mufasa Power
13/08/2018, 11:03
Salut Seb-@. .
Quand j'ai fait le test, j'avais déjà l'écope et il faisait entre 30°/35° extérieur. Donc dès que le soleil revient je m'en occupe. Quant a la température d'admission avant le montage de l'écope, je pense que laisser la gaine boa et juste remplacer l'écope par celle d'origine fera l'affaire pour faire des tests non?
Sinon faudra que je remplace tout d'origine pour avoir les meilleurs résultats....
Je vais organiser torque et je ferai une capture d'écran.
Peut être dans deux trois jours je pourrais faire tout ça ^^
Ne te casse pas la tête non plus ;-)
Oui, juste virer l'écope et remettre celle d'origine devrait déjà donner des indications.
Mufasa Power
13/08/2018, 14:49
C'est ce qu'il me semblait aussi xD
Je pars sur cette configuration avec torque. J'ai mi le profil voiture a jour donc on devrait être pas mal. Dit moi si tu veux d'autres données ^^
https://image.noelshack.com/minis/2018/33/1/1534164475-screenshot-2018-08-13-14-47-00.png (https://www.noelshack.com/2018-33-1-1534164475-screenshot-2018-08-13-14-47-00.png)
Reste plus que attendre les bonnes température extérieure !
Super, merci !
Le plus dur sera d'avoir un protocole le plus répétable possible : mêmes accélérations, mêmes durées d'accélération, mêmes durées entre les accélérations.
Mufasa Power
13/08/2018, 15:55
Ok. J'ai absolument aucune pression maintenant ! Lol
Non mais sérieusement, je ferai de mon mieux et donnerai le rapport le plus précis possible.
Oui normalement pas besoin de remplacer le boa, c'est déjà assez relou a mettre....
Tant que tu remet l'admission qui va a coté du phare, avec le boa au bout du tuyau plastique sa sera bon.
Et après faire le même test, a quelques minutes d'intervalle le temps de monter l'écope, et après on analyse les résultats ;)
tu peux peut être ajouter la pression de turbo, sa peut être sympa aussi!
Mufasa Power
13/08/2018, 19:09
Yo Hugo!
Yes j'ai rajouté la pression turbo a la config.
Bon ducoup je me casse la tête a savoir où faire le test car la journée beaucoup de monde sur la route et pas beaucoup de choix niveaux route pour éviter les embrouilles avec les copains bleu...
Donc ce soir premier test, mais les températures dépasseront pas les 25°. Ça me permettra aussi de m'entraîner avant les test final en plein cagnard ( malheureusement on devrait pas dépasser les 30° cette semaine....)
A voir par la suite ^^
Super ! Ne prends aucun risque, ni pour ton permis, ni pour la sécurité. Peu importe que la température soit de 25 ou 30°C, au fond c'est la comparaison avec et sans qui importe, dans des conditions les plus proches possible.
Mufasa Power
13/08/2018, 19:26
Tu a raison Seb! Je voulais faire les tests en plein cagnard pour simuler une situation en circuits histoire d'aller jusqu'au bout :/
Pour simuler le circuit, sur route c'est impossible sans prendre des risques inconsidérés. Impossible de rouler à bloc pendant 15 minutes, à part peut-être en montagne et encore. Bref, ne prends pas de risque, on en a déjà un qui s'est mis en vrac.
Essaye plutôt des accélérations en 2 et 3, freinage, accélération, etc. Fais-en suffisamment pour que cela chauffe un peu, une dizaine devrait suffire pour qu'on puisse avoir un retour exploitable.
Mufasa Power
13/08/2018, 20:03
Oui je comprends. Bon on fait comme ça alors. Je posterai les résultats des que possible ^^
Prends le temps qu'il te faut, c'est super que tu le fasses !
Et… sécurité avant tout.
Mufasa Power
13/08/2018, 20:50
Honnêtement tout le plaisir est pour moi !
Promis je fait attention ;)
On va avoir des chiffres pour valider les 69 pages du travail d’Hugo ! Merci Mufasa ! Hâte de voir ça, je pense que ça devrait être pas mal language
Oui pas besoin d'avoir un accident, déjà moi c'est suffisant.
Moi j'y vais la nuit c'est mieux, une petite ligne droite en fond de deuxième devrait suffir.
Faire sa plusieurs fois pour confirmer et avoir une moyenne.
Et bien sûr, avec et sans écope.
N'hésite pas à faire des captures d'écran vidéo (az recorder est bien).
Mais si j'ai des résultats, mais sur mon petit mazou X)
Mufasa Power
13/08/2018, 21:47
De rien Mikou ^^
J'ai mon plan d'attaque Hugo! 3 run pour chaque écope et reste plus que a faire une moyenne et on est bon!
Hum j'ai jamais testé ça.... Faudra tester aussi xD
Tu met torque, ensuite az recorder, et hop tu roule.
Ensuite tu analyse les paramètres chez toi, et comme sa tu compare bien.
Au fait, essaye un run à blanc, pour repérer déjà, et pour mettre le moteur en condition. J'ai roulé ce soir, après plusieurs centaines de km en mode éco-conduite (purée, le 80km/h a au moins pour mérite de nous faire afficher des conso de Yaris hybride, enfin presque. Quelle sobriété !) il m'a fallu la secouer un peu avant qu'elle retrouve tout son peps.
L'autre intérêt de faire un run à blanc, c'est de faire monter la température avant d'entamer les mesures elles-mêmes.
J'approuve totalement tes dire seb !
C'est vrai que a 80 saint consomme rien mais parfois sa tir un peu trop long sur le dernier rapport
Un peu long ? Non pourquoi ? La 6, on peut tout à fait la passer à 70. L'intérêt d'un moteur qui a de l'allonge, contrairement à un mazout, c'est qu'on n'a pas besoin de rapports longs comme un jour sans pain ^^
Mdrrr désolé mais j'ai encore mes réflexe de mazouteux X) c'est tout nouveau pour moi l'essence, quand je suis à 2500tr, dans ma tête c'est déjà le mi+régime mais en vrai pas du tout lol
Mufasa Power
13/08/2018, 23:57
Mufasa au rapport !!!(désolé pour le pavé mais c'est parti !)
Ducoup j'ai effectué les tests ce soir, mais avant de voir les résultats voici quelques points a prendre en compte :
1- Ma 208 a les durites alu forge, la durite silicone admission turbo et l'écope Hugo. Le reste est tout d'origine ;
2- La température extérieure afficher dans la voiture était de 24° toute au long du test.
3- Run effectuer sur un départ a l'arrêt, moyenne accélération en 1• jusqu'à 4000tr/m puis passage en 2• et pied a fond pendant 200m et freinage a fond!;
4- La voiture c'est bien fait chauffer les fesses avant le début des tests ;
Maintenant passons aux résultats ( capture d'écran faite à la fin de chaque run dans l'ordre) :
Avec écope d'Hugo :
https://image.noelshack.com/minis/2018/33/1/1534196850-screenshot-2018-08-13-22-14-18.png (https://www.noelshack.com/2018-33-1-1534196850-screenshot-2018-08-13-22-14-18.png)
https://image.noelshack.com/minis/2018/33/1/1534196866-screenshot-2018-08-13-22-10-58.png (https://www.noelshack.com/2018-33-1-1534196866-screenshot-2018-08-13-22-10-58.png)
https://image.noelshack.com/minis/2018/33/1/1534196877-screenshot-2018-08-13-22-08-05.png (https://www.noelshack.com/2018-33-1-1534196877-screenshot-2018-08-13-22-08-05.png)
Avec écope d'origine :
https://image.noelshack.com/minis/2018/33/1/1534196509-screenshot-2018-08-13-22-23-18.png (https://www.noelshack.com/2018-33-1-1534196509-screenshot-2018-08-13-22-23-18.png)
https://image.noelshack.com/minis/2018/33/1/1534196525-screenshot-2018-08-13-22-25-38.png (https://www.noelshack.com/2018-33-1-1534196525-screenshot-2018-08-13-22-25-38.png)
https://image.noelshack.com/minis/2018/33/1/1534196541-screenshot-2018-08-13-22-29-10.png (https://www.noelshack.com/2018-33-1-1534196541-screenshot-2018-08-13-22-29-10.png)
J'espère que tout cela soit a la hauteur du challenge et que j'ai pas foiré quelques choses 0.0…
Honnêtement j'ai pas le courage ce soir de faire toute les moyennes possible^^' (désolé), mais je pense que les résultats sont pas mal.
Après je mis connais pas plus que ça ducoup je vous laisse juger messieurs !
Mufasa Power
14/08/2018, 06:31
Il me semblait bien avoir oublié quelque chose. Désolé Hugo mais la config pression turbo a pas marché je sais pas pourquoi..... --'
Mufasa Power
14/08/2018, 07:50
Voilà les moyennes :
Écope d'Hugo :
-T° admission : 44°
-MAF: 157.80 g/s
-Tr/m: 6494.00
Écope d'origine:
-T° admission : 49°
-MAF: 152.03 g/s
-Tr/m: 6519.00
Merci mufasa pour ces premier relevé sur gti !
Bon du coup je pense que mon bout de plastique n'est pas trop mal hein ^^
Ceux qui disait que sa servait a rien, et qu'un bout de plastoc ne pouvais pas améliorer les performances, ba tient !
Donc sa marche sur hdi, et sa marche fort aussi sur gti !
Honettement je pensais pas avoir un gain aussi gros !
Ah, super, merci beaucoup ^^ Tu atteignais donc le rupteur en 2nde ?
Donc pour résumer, avec l'écope d'Hugo on a :
- température d'admission : -5°C (notez les -2°C sur le LDR, l'écart n'est pas énorme mais je pense quand même qu'on peut le prendre en compte)
- MAF : +5.8g/s dans ta config (ça me plait bien, car étant à 178.9 si je gagne encore un chouia je me rapproche des limites du débitmètre. Pour mon moteur le gain n'est pas garanti et s'il y en a un, il sera beaucoup plus faible vu que je pars de plus haut)
Pour la puissance à la roue, la moyenne des 3 runs avec l'écope est de 171.8ch contre 170.9ch sans l'écope. Pour les maxi, c'est 178.4 avec l'écope, 185.3 sans. Ces résultats ne sont pas à prendre en compte en l'état, le principe de la mesure fait qu'on dépend trop de la motricité et de la gestion de l'embrayage. Or, pneus froids ou pneus chauds, le résultat est très différent (par ex. j'ai fait des 0-100, Dunlop RT tièdes je suis à 6.8s, bouillants je suis à 6.3s).
Evolution de la MAF : si tu as bien mis les captures d'écran dans l'ordre des essais, on note un truc intéressant. La MAF grimpe au fil des essais avec l'écope (auto-adaptatifs du moteur ?). Inversement elle replonge au 1er test sans l'écope, puis remonte et rebaisse. Y a pas à tortiller, ça respire mieux avec.
Evolution des températures d'admission : là c'est curieux, la valeur à 48°C est suivie de deux valeurs à 42°C. La phase de chauffe est peut-être responsable de cela, si tu l'as bien secouée avant les runs. Difficile d'être affirmatif, mais la tendance qui se dégage me laisse à penser que sur davantage de runs la moyenne aurait tendu vers les 43 voire 42°C. Sans l'écope, on a une relative constance même si cela baisse sur la fin, sur plusieurs runs en revanche je ne suis pas sûr du tout que la température serait restée à 47°C. En tout cas, que l'on prenne en compte la moyenne ou que l'on tente d'établir une tendance, on a mini 5°C en moins avec l'écope. Good !
Si j'arrive à gratter 5 ou 6°C je ne serai qu'à quelques degrés du montage Opix'R Performance (ils ont des mesures à 10°C de delta entre la Temp ext et la Temp adm) avec mon Opix'R "Cup" (je suis à 18°C de delta), qui est plus léger et… plus discret. Pour comparaison, en secouant fortement la voiture en config 100% d'origine (admission et échangeur) on arrive à prendre jusqu'à 40°C de delta entre la Temp ext et la Temp adm, lors de ton test tu as pris +25°C. Cela tient je pense pour une part non-négligeable à l'échauffement sous le capot. Dans ces conditions plus violentes, l'apport de l'écope serait sans doute plus marqué.
Quoi qu'il en soit, merci pour ces essais qui donnent des indications très intéressantes !
Mufasa Power
14/08/2018, 11:06
Salut Hugo! Heureux que tu sois content ! Hehehe
Même si les gains sont pas massif, ça reste comme même des gains pour moi.
Es que les résultats peuvent être comparé avec ceux de la HDi? ^^
Seb a bien analyser le truc dis donc ^^
Tout les petits gains sont bons à prendre !
Étant donné que j'ai fait des relevés de puissance, en 2ème, et pas des relever de température, le type de résultat est différent.
Cependant j'avais +4.4ch, et toi -5 degrés.
Moi j'avais -3 degrés sur des runs à 180km/h (pleine charge longue) mais c'était en hiver. Donc sa semble se tenir quand même.
Reste à faire des relevés de puissance ^^
Mufasa Power
14/08/2018, 11:34
Bonjour Seb-@.!
Effectivement j'aurais dû peut-être faire plus de run avant de faire les tests.... Et je confirme que les captures d'écran sont dans l'ordre et que j'ai bien atteint le rupteur en 2nd!
Et de rien bien sûr ! ^^ Merci a toi pour ton analyse bien précise.
Es que quelqu'un souhaite faire les tests de puissance ?
Les tests de puissance sont un peu aléatoires, ça donne une idée mais pour un résultat vraiment très précis ce n'est pas génial. Ce sont les températures qui sont intéressantes, car elles donnent une indication du potentiel de gain sur le moteur, et de la conservation de la puissance au fil de l'échauffement.
Si l'on trouve la bonne route plate, que l'on fait de bon runs, les puissance affichées sont identiques à moins d'un cheval.
C'est que j'ai eu quand j'ai fait mes essais. 3run sans écope et 3 avec écope.
Bon faut en compter 10 avant, pour trouver la bonne route avec les bonnes valeurs
Bon une idée qui me trotte dans la tête depuis quelques mois, j'ai enfin pu faire un dessin vite fait avec des dimensions approximatives. Mais l'idée est là
Donc c'est une écope pour admission direct avec filtre conique sur redox raccourcie ^^
a mon avis, quand tu as sa dans le moteur, tu devient fou X)
https://image.noelshack.com/minis/2018/33/2/1534259947-capture25.png (https://www.noelshack.com/2018-33-2-1534259947-capture25.png)
https://image.noelshack.com/minis/2018/33/2/1534259947-capture26.png (https://www.noelshack.com/2018-33-2-1534259947-capture26.png)
https://image.noelshack.com/minis/2018/33/2/1534259947-capture27.png (https://www.noelshack.com/2018-33-2-1534259947-capture27.png)
Mufasa Power
14/08/2018, 18:29
Hum.... C'est quoi cette histoire de redox raccourci ? J'ai du louper quelques choses quelque part lol
Regarde du côté de l'opix'r performance ^^
On passe en admission direct, donc sa peut être pas mal d'avoir de l'air frais quand même ^^
En fait dans cette configuration vaut mieux recouper la Redox, on réduit les pertes charge comme le circuit est plus court.
Comme je suis passé à l'admission direct, ça pourait être intéressant cette écope.
cyperius
14/08/2018, 23:18
@Mufasa tu as senti une différence de comportement avec et sans l'écope ?
Hello ! Attention au débimètre avec l'admission direct...
Il y a eu des soucis avec ?
Mufasa Power
15/08/2018, 07:11
Ah oui! Tu a raison Hugo. J'avais commencé la lecture mais j'ai pas u le temps de continuer encore... XD
Mufasa Power
15/08/2018, 07:22
Bonjour cyperius
Oui tu ressens une différence avec l'écope. C'est très léger et on pourrait croire a l'effet placebo mais non.
En général le moteur aspire plus d'air frais, comme tu peux le voir avec les résultats, donc plus de pepse.
Après faut pas croire que la voiture va décoller du sol XD
cyperius
15/08/2018, 10:23
Oui je me doute :D
Je te demandais ça parce que je sens vraiment une différence de mon côté quand le temps est plus frais (comme les matins en ce moment).
Si l'écope permet un gain réel c'est top.
Mufasa Power
15/08/2018, 10:37
Le gain EST réel ! Après moi la je fais ma saison d'été dans le sud, mais j'ai hâte de retourner dans les montagnes avec l'écope pour voir ce que ça donne vu qu'il fera plus frais la ba hehehehehehehe XD
Pas de problème de débitmètre dans le cas de ma Redox recoupé, car il y a un coude, et que c'est suffisant loin du turbo.
Effectivement, il y a gain qui s'en ressent.
Au début j'y croyais pas, mais quand j'ai fait mes tests effectivement, c'est bien réel.
Ceux qui l'ont aussi me l'ont confirmé.
Et maintenant mufasa a bien le ressenti et la aussi prouvé.
C'est pas du flanc se bout de plastique ��
Hugo, les écopes que tu imprimes maintenant ont-elles un diamètre de sortie directement adapté au boa ?
Oui tout à fait, tout les nouvelles écopes sont en diamètre 72.5mm réel, de quoi faire passer les 71mm du tuyau boa ;)
Yes top ! T’as commandé du tuyau afin de proposer le pack complet ?
Nan pas encore, c'est le patron qui s'occupe des commandes, et vu qu'il est en vacances...
Mufasa Power
15/08/2018, 20:57
Le patron en vacances ??? Mais c'est pas toi le patron maintenant ?? XD
Ba du coup oui, car c'est moi qui gère tout xD
Mufasa Power
15/08/2018, 21:08
Aller courage man !
Honnêtement, je pense que pour moi cette histoire d'ecope est fini. C'est installer, on a fait les tests et tout est bon. Reste plus que a continuer mon projet mufasa power. Donc un grand merci a toi pour tout ;)
C'est parfait alors ! J'ai hâte de voir la suite suite ^^
C'est avec plaisir ;)
Tiens-nous informés quand le kit sera dispo… en espérant que ton patron ne fume pas le tarif du boa, sinon autant l'acheter chez le revendeur du web.
Oui pas de soucis ;)
Normalement il devrait pas péter son câble sur le tuyau.... Enfin je ferais en sorte que tout soit correct
Hello petit retour après avoir testé la solidité de l'écope, qui est solide car j'en ai passé du temps avant que ça casse ^^
J'ai commandé une nouvelle écope aux bonnes côtés cette fois et j'ai mis le boa qui rentre bien, que j'ai emboîté directement sur la tubulure plastique qui va à la boîte à air et ça rentre niquel !!!!! ^^ ^^ ^^
En plus pas besoin de démonter la gaine de retour au turbo donc parfait !
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Ah, intéressant pour gagner du temps de montage, tu as donc laissé le conduit d'origine et juste mis un bout de boa pour faire la jonction. Intéressant également, car ça se promènera moins que le boa jusqu'à la boîte à air.
Par contre, est-ce que tu as suffisamment de souplesse pour compenser les mouvements du moteur (grosse accélération / gros rétrogradage : ça bouge pas mal) ?
Hugo : le boa pour les kits, en noir, si possible ;-)
Yes montage facile et rapide et ça évite que le boa se balade partout.
J'ai fait 2h de conduite cet après midi et j'ai jeté un oeil sous le capot juste après et rien n'avait bougé.
À voir en conduite très sportive je testerai ^^
Jim206WRC
16/08/2018, 19:00
Ah oui ça c’est top de reprendre la gaine jusqu’à la boîte à air.
Au moins ça reste d’origine, donc pas de risque que ça bouge, et au besoin de remise a l’origine, hop vite fait bien fait ^^
Pas de soucis seb pour le tuyau noir ;)
A j'espère qu'il y aura suffisamment de souplesse, car il n'y a plus le flexible du tuyau d'origine.
Si le boa fait suffisamment tampon c'est bon ;)
Hello, Jim: C'est quoi qui a cassé sur ta 1ere écope ? Tu n'avais pas de manchon ?
Il a poncé l'intérieur, sauf que sa a fragilisé l'écope donc elle a cassé
Oui jy69 comme dit Hugo j'ai poncé l'intérieur comme un cochon pendant pas loin de 1h et j'ai forcé avec la gaine et voilà ! Mais je te rassure c'est très solide !!!
Mince... J'avais déjà oublié l'épisode du ponçage fou !!! ;-)
Avec la collaboration de shadoo, l'écope pour admission direct se poursuit!
Après 2 protos, et de la conception sur parking (avec l'ordi sur le moteur X) ), normalement ça devient bon!
Et voici notre dernier proto, qu'il faudra imprimer pour valider les dimensions :
https://image.noelshack.com/minis/2018/34/2/1534844995-capture28.png (https://www.noelshack.com/2018-34-2-1534844995-capture28.png)
https://image.noelshack.com/minis/2018/34/2/1534844995-capture29.png (https://www.noelshack.com/2018-34-2-1534844995-capture29.png)
https://image.noelshack.com/minis/2018/34/2/1534844996-capture30.png (https://www.noelshack.com/2018-34-2-1534844996-capture30.png)
Par contre en temps d'impression, la dernière écope avec 10% de remplissage, et 200microns de précision, le temps était de 34H....
Donc avec 30% de remplissage....on est sur du 37H...
J'ai eu une petite commande de porte clef gti, et c'est plutôt très fun, cocorico :D
https://image.noelshack.com/minis/2018/35/2/1535481762-dsc-2401.png (https://www.noelshack.com/2018-35-2-1535481762-dsc-2401.jpg)
Salut HUGO, ton BOSS (désolé, jeu de mots pourri ^^ et désolé pour les GROS SABOTS ^^ ) est-il revenu ? Fais-nous signe quand tu auras le tarif du kit incluant le boa.
Au fait, je t'envoie demain un fichier STL avec une petite pièce spéciale dont j'aimerais avoir le tarif.
Mdr pas mal, j'aime bien ^^
Du coup oui il est revenu.
En fait on avait fait un devis sur les tuyaux rouge haute température, mais toi tu veux les noir moyenne température.
Donc faut que l'on refasse un devis.
Et demain il est pas là donc sa sera plus tard lol
D'accord pas de soucis, avec le fichier stl je pourrais te chiffrer sa précisément ^^
Oui, si c'est possible, je préfère largement en noir. Il me semble qu'il tient plus de 100°C de toute façon ? Je cherche une certaine discrétion sous le capot.
ok, je convertis mon fichier en STL et te l'envoie.
Oui je crois que l'on était à plus de 100, même plus haut que le matériau de l'écope.
Je ferais en sorte de pouvoir prendre les 2.
Nickel ;)
Pour info, le noir tient 150°... Ca devrait aller ! ^^
Pour les amoureux de belle piéces....Eventuri France.
Bon alors, vous voulez que du noir, ou noir et rouge?^^
Hugo, j’ai converti le fichier en STL, je te l’enverrai via WeTransfer, il pèse trop lourd pour passer par mail.
Retour à l’écope : d’après les relevés de température, j’espère réduire de 5 à 8°C mes températures d’admission sur circuit. Mettons que je gagne 5°C, c’est le gain vérifié sur route, je serai très satisfait pour deux raisons. Et pour le boa, je vote pour le noir. 150°C sont plus que suffisants, en tenant compte de la marge nécessaire pour la fiabilité à long terme.
1/ Température
Avec l’Opix’R j’ai largement progressé à ce niveau, par contre quand il fait plus de 30°C je sens que je suis sur la limite en usage piste. Je peux faire plusieurs accélérations, puis après ça perd en puissance. Je serais curieux de savoir où se situe la bascule, je l’estime aux alentours des 45 à 50°C en température d’admission.
Si je gagne encore 5°C, je reste sous cette limite estimée. Pas de beaucoup, mais dessous. Cela ne m’apportera rien du tout par des températures modérées, mais me permettrait de tartiner sur piste même par temps chaud. Alors sur route, ça passera même par temps caniculaire. Cela va dans le sens que je veux, c’est-à-dire fiabiliser et optimiser avant d’envisager une reprog.
2/ Evolution de la MAF
Toujours pour un gain de 5°C à l’admission, je peux espérer arriver aux fameux 181.7g/s, la limite posée par le débitmètre. La MAF dépend des pertes de charge et de la température. A pertes de charges identiques, le montage de mon échangeur m’a fait passer de 167.2 (Tadm : 56°C / 329°K) à 178.9g/s (Tadm : 36°C / 309°K).
C’est cohérent, car la masse volumique de l’air est proportionnelle à la température en °K. Avec une Tadm de 31°C / 304°K (si j’ai -5° grâce à l’écope), j’ai une valeur théorique de 181 à 181.8g/s en fonction du point de comparaison que je prends et des inévitables imprécisions des relevés faits avec Pichnaute.
D’après les relevés, avec un échangeur Airtec si je me souviens bien, la MAF a beaucoup progressé. Davantage en tout cas que par la seule réduction de température. On a donc aussi une meilleure aspiration.
Le gain de température et le gain avec la meilleure aspiration devrait me permettre d’arriver aux limites du débitmètre. De quoi espérer, sans reprogrammer et par le seul jeu des auto-adaptatifs, arriver à environ 215 vrais chevaux. Pichnaute avait obtenu ce résultat quand sa MAF était au maxi, avant reprogrammation.
Donc, pour résumer : fais péter le boa noir ^^
D'accord, pas de problème seb ;)
Oui en effet, tout les petits gain sont bon a prendre. 5° c'est 5° ^^
Si tu arrives aux limites du débitmètre avec toutes ces pièces, sa sera plus que bien! et en plus sortir plus de chevaux qu'annoncé, c'est encore mieux! et 215 poneys en forme ^^
Bah voui ! actuellement mon moteur envoie la sauce comme jamais, pour le coup je pense que j’ai vraiment les 208ch et probablement un petit surplus.
Si je gagne un poil en MAF pour arriver au maxi, les températures étant optimales, il n’y a pas de raison pour que je n’atteigne pas les 215/216ch de Cédric avant reprog (puissance mesurée au banc).
Jim206WRC
29/08/2018, 23:21
Ah oui ça je confirme, la 208 By Seb envoie la sauce :D lol
Hello petit retour après avoir testé la solidité de l'écope, qui est solide car j'en ai passé du temps avant que ça casse ^^
J'ai commandé une nouvelle écope aux bonnes côtés cette fois et j'ai mis le boa qui rentre bien, que j'ai emboîté directement sur la tubulure plastique qui va à la boîte à air et ça rentre niquel !!!!! ^^ ^^ ^^
En plus pas besoin de démonter la gaine de retour au turbo donc parfait !
11723
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Yes montage facile et rapide et ça évite que le boa se balade partout.
J'ai fait 2h de conduite cet après midi et j'ai jeté un oeil sous le capot juste après et rien n'avait bougé.
À voir en conduite très sportive je testerai ^^
Maintenant que tu as davantage de recul, est-ce que tu valides le montage du boa court sur la tubulure en plastique d'origine ?
Au fait, la pièce d'origine qui fait le coude pour aller derrière le phare, tu la démontes comment ?
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