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Afficher la version complète : Quelle admission directe pour le THP Euro 5/6



pichnaute
11/02/2018, 12:13
Salut les Loulous

Je reviens sur le sujet que l on a tous abordé 1000 fois.sauf qu il faut exactement savoir qui crée de la connaissance sur le sujet.
Rendons a cesar... quand je vois que certains sur FB ... bref.
Cette connaissance existe,gardé par les préparateurs.
Dans mon projet OPIX'R Performance, j ai du avant tout trouver une admission directe qui fonctionne sans défaut électronique.
Car le Système prends la place de la boite à air.

- L admission Forge, est contre performante, code défaut débitmètre, perte de puissance. Merci tedenx.

-le debimetre est perturbé par le flux rotatif du turbo, dans le même axe d ensemble filtre/debimetre/turbo.

-on peut conserver cet axe, en éloignant les composants les uns des autres. Filtre/debimetre, Debimetre /turbo.

-on peut installer un redresseur de flux en aval du debimetre.

-on peut changer d axe entre le turbo et le debimetre.


J 'ai choisi cette dernière option, en 2015 ...

je l avais appelée l admission R56. avec filtre green.

aucun code défaut, et les performance aux rendez vous. malgré l air chaud aspiré l admission marchait très fort. n écouté pas ceux qui répète bêtement, ce qu il n ont jamais eux même testé. Les perroquets, y en a partout dans les ZOO.

Puis suite a cette petite victoire sur le debimetre, j ai voulu tester une même solution , mais plus propre. La fameuse tubulure de 308 GTI 270.

il a fallu que je crée un velocity stack pour accélérer le flux d air en entrée de turbo, faire une Dump specifique...teste de dump , validation, fabrication d une definitive...

essai montage et validation de la 270.


Grace a cette connaissance, Tedenx , m a demandé les cotes et faire fabriquer la REDOX que vous connaissez tous. Ils n ont mème pas eu le respect de Nous donnez un petit Plus...Bref

pichnaute
11/02/2018, 12:30
Une fois validé la DUMP, l admission 270; la Redox est née de l initiative de Tedenx.

je devais poursuivre mon chemin sans honneur ni couronne.Tout comme Tedenx d ailleurs quand j ai vue certain accueille sur FB.

Je n avais toujours pas mon admission directe. même si je connaissais la finalité de la chose.

Faire un mixe entre la R56 et la 270.

et voila comment je pouvais monter mon échangeur tout en envoyant du lourd en admission.

ghostinet, roule avec une admission redox Modifié pareil et sa Watt sans défaut...

Tedenx travail également sur son admission.



Bon Week end les loulous.

pichnaute
11/02/2018, 12:33
le Redox modifiée est la seul solution open source qui fonctionne à ce jour , à ma connaissance... et j adore , lol.

pouma
11/02/2018, 14:23
Salut,

je vois les divers montages de kit; le tien et celui de tendex.... En terme de gain d'ergonomie, quel sont les changements que tu as constaté... En bas et haut régime? Qu'en est-il du comportement du thp; as tu reprog après le montage des tes kits d'admission pendant tes phases de tests?

Hugo
11/02/2018, 14:57
Super article ! Au moins tout est centralisé et démontré !
Je félicite toute les personnes qui créent des innovations comme ça, et qui font avancer le monde des pièces de performance !
Bravo messieurs !

pouma
11/02/2018, 16:46
Salut,
En parcourant le forum, je suis tombé sur ce lien....Et là, franchement, il faut que je regarde sérieusement si possibilité de l'avoir. J'ai contacté UMS, je vais voir si il me réponde.

https://www.facebook.com/reprogrammation.moteur.ums/posts/758221711011768?comment_id=759864767514129&comment_tracking=%7B%22tn%22%3A%22R%22%7D

1er solution; il me l'envois et je le fais monter par Br performance Lux, si ums n'y vois pas d'inconvénient.

2éme choix, je monte chez eux, voire les tarifs, et le temps d'immobilisation de la modif....

Mais, rien d'aspect, ça déchire....J'adore....phpbb_buzzSupermann

pichnaute
11/02/2018, 17:50
Super article ! Au moins tout est centralisé et démontré !
Je félicite toute les personnes qui créent des innovations comme ça, et qui font avancer le monde des pièces de performance !
Bravo messieurs !

Merci, tu fais partie de ceux qui creusent egalement...lol

pichnaute
11/02/2018, 18:01
Salut,

je vois les divers montages de kit; le tien et celui de tendex.... En terme de gain d'ergonomie, quel sont les changements que tu as constaté... En bas et haut régime? Qu'en est-il du comportement du thp; as tu reprog après le montage des tes kits d'admission pendant tes phases de tests?

Il y a une nette amelioration des haut regimes. Sur perf expert, le gain de puissance est de 5 a 7 cv en carto origine et voiture stock. Sur perf expert, ma bps n a jamais depassé 199 cv. Avec admission directe et opix R , perf expert donnais 215 cv. Confirmer chez vone racing montpellier et le tout nouveau banc. 216 cv en carto origine. Et 246 cv en stage 1.

pichnaute
11/02/2018, 18:08
C est Tedenx le specialiste de la mesure des diffentes admission , il a fait des tableaux comparatif , MAF, PRESSION...
Avec cette admission ghostinet a mesurer a 237cv en stage 2 et cata sport, opix 'r origine chez monsiEURrs UMS...

pichnaute
11/02/2018, 18:12
L admission directe fait clairement gagner en MAF. Mais il faut une ligne d air de suralimentation harmonisé dans son ensemble , avec la ligne echappement egalement. Moi mon catalyseur et ligne entierement origine bride franchement dans les tours.

pouma
11/02/2018, 18:21
C est Tedenx le specialiste de la mesure des diffentes admission , il a fait des tableaux comparatif , MAF, PRESSION...
Avec cette admission ghostinet a mesurer a 237cv en stage 2 et cata sport, opix 'r origine chez monsiEURrs UMS...

Ghostinet a le kit admission ums, il en dis quoi...
On voit que le gars à une maîtrise en ce qui concerne la conception et la reprog. Si j'ai un retour de sa part, je pense que je serai prêt à faire la route. Je suis à moins de 3h de route. Quitte à partir la veille, me prendre une chambre à l'hotel et lui emmené la caisse le lendemain. Tout se décidera après les 15000 km, et le retour chez Br performance, pour des mesures.

pichnaute
11/02/2018, 18:23
Ghostinet a le kit admission ums, il en dis quoi...
On voit que le gars à une maîtrise en ce qui concerne la conception et la reprog. Si j'ai un retour de sa part, je pense que je serai prêt à faire la route. Je suis à moins de 3h de route. Quitte à partir la veille, me prendre une chambre à l'hotel et lui emmené la caisse le lendemain. Tout se décidera après les 15000 km, et le retour chez Br performance, pour des mesures.

Eh eh , non ghostinet a une redox transforme selon mes directives, comme la mienne...lol

ju208gti30th
11/02/2018, 18:32
Ghostinet a le kit admission ums, il en dis quoi...
On voit que le gars à une maîtrise en ce qui concerne la conception et la reprog. Si j'ai un retour de sa part, je pense que je serai prêt à faire la route. Je suis à moins de 3h de route. Quitte à partir la veille, me prendre une chambre à l'hotel et lui emmené la caisse le lendemain. Tout se décidera après les 15000 km, et le retour chez Br performance, pour des mesures.

La boîte à air D'ums ne se monte que pour un stage 3 avec un radiateur et un échangeur sur mesure. Le radiateur est légèrement moins haut et laisse l'entrée d'air vers la boîte à air. Ce sont les explications de Franck.

ju208gti30th
11/02/2018, 18:33
En plus il est le seul à savoir faire la gestion avec le debitmetre dans l'axe comme les admission forge. Enfin je crois.

pouma
11/02/2018, 18:38
Eh eh , non ghostinet a une redox transforme selon mes directives, comme la mienne...lol

Ok, de mon côté, grâce vos expérience, c'est plus clair dans crâne, glouglouglou, mdr. Mais j'ai un penchant pour le kit UMS, rien que le fait d'ouvrir le capot si je passe par ses mains d'expert, bein je trouve que sa fait propre en plus de mes pièces installer. J'aurais bien fait une paire de coup pour fin mai, étant donné que je vais au Moto Gp du Mans avec mon frangin, c'est sur mon chemin du retour.... Greedy

pouma
11/02/2018, 18:42
La boîte à air D'ums ne se monte que pour un stage 3 avec un radiateur et un échangeur sur mesure. Le radiateur est légèrement moins haut et laisse l'entrée d'air vers la boîte à air. Ce sont les explications de Franck.

Ah ♥♥♥♥♥♥!!! Donc je ne peux pas le mettre.... Ahhhhhhhhhhhhhh, je verrai bien, j'ai envoyé ma photo avec les pièces montées. Celle ou il n'y a plus le pare choc, donc j'ai plus qu'a attendre son retour....

pichnaute
11/02/2018, 18:42
Faut lui demander si il a pas fait une gestion alpha N c est a dire pas une gestion MAF, mais une gestion map, sans debitmetre.

pouma
11/02/2018, 18:51
Faut lui demander si il a pas fait une gestion alpha N c est a dire pas une gestion MAF, mais une gestion map, sans debitmetre.

D'après les commentaires sur la page Facebook qui y est dédié, le débitmètre est bien pris en compte.

ju208gti30th
11/02/2018, 19:02
D'après les commentaires sur la page Facebook qui y est dédié, le débitmètre est bien pris en compte.

Oui d'ailleurs tu dois pouvoir trouver la même photo sans la boîte à air. On voit bien le debitmetre

pichnaute
11/02/2018, 21:53
Avec debimetre c est du boulot. Il est fort franck...:-)

ju208gti30th
11/02/2018, 21:58
Pourquoi ne pas demander à redox de faire une durite à la bonne taille du coup ?

pichnaute
11/02/2018, 22:21
Eh eh oui, ca serai une bonne idee.

ju208gti30th
11/02/2018, 22:26
Eh eh oui, ca serai une bonne idee.

Et tu rajoute un filtre et les colliers et tu peux vendre ton kit d'admission

pichnaute
11/02/2018, 23:00
Eh eh c est sur le kit complet de fou...

Hugo
12/02/2018, 00:19
Merci, tu fais partie de ceux qui creusent egalement...lol

Merci beaucoup c'est gentil ^^

Laur'nt
17/02/2018, 11:18
le Redox modifiée est la seul solution open source qui fonctionne à ce jour , à ma connaissance... et j adore , lol.

Salut

En effet le système de redox modifiée semble etre le seul qui marche sans défaut !

J’aimerais y passer ( je possède un redox v1) que j'aimerais modifier a ta façon pour optimiser mon stage 2.
Y aurais t'il moyen d'avoir un retour la dessus stp?

pichnaute
17/02/2018, 11:24
Ah oui, mince, j ai quelques message priver a traiter, dont le tient, mais tu fais bien de demander sur ce topic.

Laur'nt
17/02/2018, 12:05
Ah oui, mince, j ai quelques message priver a traiter, dont le tient, mais tu fais bien de demander sur ce topic.

Pas de soucis, prend ton temps j'ai le miens mdr, vu le mauvais temps on est pas partis sur les pistes encore lol

tedenx
17/02/2018, 12:12
Faut lui demander si il a pas fait une gestion alpha N c est a dire pas une gestion MAF, mais une gestion map, sans debitmetre.

C'est pas exactement ca, en fait il fait une gestion avec Débitmètre jusqu’à un certains régime et après c'est plus le débitmètre qui fait foi mais des valeurs calculées.
De la discussion que j'avais eu avec lui, c'est ce que j'ai comprit.

pichnaute
17/02/2018, 13:11
C'est pas exactement ca, en fait il fait une gestion avec Débitmètre jusqu’à un certains régime et après c'est plus le débitmètre qui fait foi mais des valeurs calculées.
De la discussion que j'avais eu avec lui, c'est ce que j'ai comprit.

Hum super infos ca, ca voudrais dire que passer un certain debit massique, il faudrait faire une modification programme pour pas avoir de defaut electronique.?

tedenx
17/02/2018, 13:15
c'est ce que j'ai compris

pichnaute
17/02/2018, 13:17
Tu pense que c est obligatoire en cas de gros turbo et debimetre?

pichnaute
17/02/2018, 14:52
Voila la redox modifiée de ghostinet. avec son aimable participation .Gaetan a la même également sur opix'r origine.Ca fonctionne impeccable.

pouma
17/02/2018, 16:42
Voila la redox modifiée de ghostinet. avec son aimable participation .Gaetan a la même également sur opix'r origine.Ca fonctionne impeccable.

Ok, tip top, je garde ça sous le coude.

Laur'nt
17/02/2018, 17:35
On dirais que c'est fait pour être monté comme ça en redox modifiée lol
Sacré boulot en tout cas pour ce qui ne est de l'opixR...!

ghostinet
17/02/2018, 17:42
Faite attention de ne pas couper trop court si vous faites comme moi, le coude est assez délicat ^^

wisdom
17/02/2018, 23:05
En configuration d'origine, est-ce que ça vaut le coup de modifier l'admission ?

Hugo
17/02/2018, 23:41
oui cela apporte un plus ;)

ghostinet
18/02/2018, 00:22
Il faut un échangeur, sinon c'est problématique ;-)

laurentd
21/02/2018, 10:53
Bonjour,

quel est le diamètre d'entrée du filtre (Pipercross ou autre) ou diamètre externe du débitmètre ?

ju208gti30th
21/02/2018, 13:47
Bonjour,

quel est le diamètre d'entrée du filtre (Pipercross ou autre) ou diamètre externe du débitmètre ?

Diamètre 70mm

ghostinet
21/02/2018, 14:51
Je confirme 70mm
Pour que le cône passe en bout de redox sans modif, la taille maxi est 100mm de diamètre au plus large, sinon ça touche sur les côtés et longueur maxi 150mm

Laur'nt
24/02/2018, 10:26
Je confirme 70mm
Pour que le cône passe en bout de redox sans modif, la taille maxi est 100mm de diamètre au plus large, sinon ça touche sur les côtés et longueur maxi 150mm

Merci bien de l'info !
je vais découper le mienne demain et me procurer un filtre au plus vite pour tester ça. !

Fab208gti
25/02/2018, 11:57
Merci bien de l'info !
je vais découper le mienne demain et me procurer un filtre au plus vite pour tester ça. !

Hâte d'avoir ton retour :) si tu prendre des photos de tes modifs je suis preneur ^^

Laur'nt
03/03/2018, 11:32
durite découpé , facile , reste a attendre la réception du filtre a air pour finir le montage ;)

pouma
05/03/2018, 05:55
Salut,
Tu as commandé quel filtre,et quel dimension, stp?

cocodrive
08/03/2018, 18:18
Hey, ça donnerais quoi la boite air de 308 cup? c'est quelque chose d’envisageable ou complétement fou? Je me doute qu'au niveau place ça doit être compliqué mais d'un point de vue efficacité?
10341
10342

Hugo
08/03/2018, 20:10
Pour moi c'est parfait, tu as le principe de boite pour isoler un peu de l'air chaud, et prendre uniquement de l'air frais en façade, tout en admission direct, avec un chemin court.

Par contre bon courage pour la caser dans la 208 !

De plus, il n'y a pas de débitmètre ici, donc pas de problème de code erreur pour le débitmètre avec un flux turbulant.
Donc la, pas possible pour la 208, enfin pas dans cette configuration, dans l'alignement du turbo.

Bon il y a peut-être moyen de faire une belle boîte à air sur ce principe, sur mesure pour la 208, en impression 3d (oui encore ^^)

tedenx
08/03/2018, 20:23
Il faut :
- déplacer la batterie
- refaire complètement la gestion pour passer de MAF à MAP
- adapter l’écope par rapport au peu de place sous la capot de nos GTI.

On en a parlé plusieurs fois, mais au vu du coût, ca fait très cher l'essai

cocodrive
08/03/2018, 20:31
merci pour votre expertise rapide. Je comprends de mieux en mieux le fonctionnement de notre 208.

tedenx
08/03/2018, 21:52
de rien, disons que j'ai passé quelques heures sur cette put**n d'admission

wisdom
13/04/2018, 04:23
Est-ce intéressant une admission de ce genre ?

https://www.youtube.com/watch?v=0xEJLmKB44c

Hugo
13/04/2018, 13:35
C'est pas mal, mais le problème c'est que l'on a pas la prise d'air dans le capot comme la mini....au pire un coup de disqueuse dans le capot et c'est réglé ;)

oulia
13/04/2018, 15:36
On y avait pensé, je ne sais plus qui avait récupéré un capot à la casse pour tester la solution mais avec une découpe en bas à droite pour mettre une admission directe. Il doit y avoir moyen de retrouver le sujet facilement parce qu'on avait parlé des écopes type NACA pour l'admission, c'est ce qui se fait dans l'aviation et c'est plutôt efficace !

Shado666
13/04/2018, 16:23
c'était moi , mais je sais pas quoi faire aussi

Hugo
13/04/2018, 19:46
Si tu veux je te fais une grosse découpe sur ton 2ème capot, et je te fais une écope de 50cm ^^

oulia
13/04/2018, 20:17
Comme dans l'idéal il faut une redox coupée avec un cône pipercross au bout, le mieux serait de faire une découpe au dessus de la redox et fabriquer une boîte à air qui se mettrait autour de la redox et qui serait ouverte sur le dessus, en faisant une sorte de tunnel avec la sortie au niveau du bout du capot (côté essuie glace)
C'est au tour de notre expert impression 3D de jouer !

Shado666
13/04/2018, 21:16
Comme dans l'idéal il faut une redox coupée avec un cône pipercross au bout, le mieux serait de faire une découpe au dessus de la redox et fabriquer une boîte à air qui se mettrait autour de la redox et qui serait ouverte sur le dessus, en faisant une sorte de tunnel avec la sortie au niveau du bout du capot (côté essuie glace)
C'est au tour de notre expert impression 3D de jouer !

je visualise pas trop

oulia
13/04/2018, 21:49
Je te ferai un schéma quand je trouve un peu de temps mais dans l'idée il faut que le flux d'air passe au travers du capot (écope naca) puis qu'il soit guidé vers le filtre situé au bout de la redox et après le flux d'air ressort le long du pare-brise. Si tu fermes la "boîte à air" juste après le filtre je pense que ça va générer beaucoup de turbulences...après faudrait faire des tests ^^

wisdom
13/04/2018, 22:39
Et vous pensez quoi de la solution de Fab208gti avec l'admission BMC CFA à la place de la boîte d'origine ?

Fab208gti
13/04/2018, 22:56
Moi perso j'ai vu une nette amélioration à bas régime je pense à faire un déplacement de batterie pour raccourcir l'arrivé d'air vers la boîte

Hugo
13/04/2018, 23:32
Pas mal l'idée oulia ! Je veux bien un schéma moi aussi pour bien voir le truc !
En effet je suis ouvert au prototypage, donc autant en profiter ^^

wisdom
14/04/2018, 00:59
Moi perso j'ai vu une nette amélioration à bas régime je pense à faire un déplacement de batterie pour raccourcir l'arrivé d'air vers la boîte

OK, je retiens ta solution pour le moment.
Apparement certains mettent sur la 207 rc le filtre BMC de la Cooper S qui serait plus gros.
La redox raccourcie + filtre pipercross de pichnaute me tente bien, mais la flemme de la couper lol

pichnaute
14/04/2018, 10:40
Je confirme, cette solution marche tres bien. Gaetan et ghostinet roule egalement avec cette admission modifier

MathieuR
14/04/2018, 21:48
Moi aussi! ^^
Comme dirait ghostinet: "Ca watt!" Love

pichnaute
15/04/2018, 00:20
Ah voila, c est bon ca:-))

Jumpy18120
20/04/2018, 13:10
Salut les mecs.

Dites moi je me permets de poser ma question ici.
Sur les GTI première version (phase 1) il y a aussi un debimetre à l'entrée de la boîte à air ?

pichnaute
20/04/2018, 13:25
En euro 5 GTI phase 1 il y a un debimetre effectivement

oulia
20/04/2018, 13:26
Oui il y est ! Il n'y a que moi avec la XY (thp156) qui ait pu mettre une admission directe forge sans problème ^^

Envoyé de mon Redmi Pro en utilisant Tapatalk

Jumpy18120
20/04/2018, 13:43
Rooh la loose ! Ça n'arrange pas les affaires

oulia
20/04/2018, 15:09
Pourquoi ? Toi tu n'as pas de débitmètre donc une admission directe passerait sans problème ! #jenaiuneavendre ^^

Envoyé de mon Redmi Pro en utilisant Tapatalk

Jumpy18120
20/04/2018, 15:55
Je cherche pas à mettre une admission direct, (ça dépend du prix et de la couleur de la tienne ^^) mais à changer la durite d'admission d'air par une forge ou redox

Une personne aurait une photo du couvercle de la boîte à air d'origine ?
Et est ce que quelqu'un pourrait me donner la longueur de la durite redox s'il vous plaît de la sortie du turbo à la boîte à air ?

oulia
20/04/2018, 16:07
Couleur noir et le prix faut voir ^^

Envoyé de mon Redmi Pro en utilisant Tapatalk

oulia
20/04/2018, 18:34
Jumpy18120 j'ai répondu à ton MP mais je ne sais pas s'il est bien passé, j'ai rien dans mes messages envoyés..

laurentd
05/05/2018, 14:48
Bonjour à tous,
en prépa de l'instal. Opix4'R Perf je cherche des refs de filtres à air.
Chez Pipercross j'ai trouvé 2 ref :

http://www.pipercross.net/pipercross-rubber-neck-universal-filters-height-150mm-x-neck-dia-70mm-x-outer-dia-100mm-pk003_p24038672.htm
http://www.pipercross.net/pipercross-rubber-neck-universal-filters-height-150mm-x-neck-dia-70mm-x-outer-dia-100mm-pk003f_p24038669.htm

Ces 2 refs ont un diamètre de sortie 70, hauteur 150, diamètre max 100.Comme le préconise Ghostinet

Vous confirmez la compatibilité ?

pichnaute
06/05/2018, 02:42
Si tu as une admission redox modifiee, il te faut la ref C0171 de cher pipercross.

pichnaute
06/05/2018, 02:47
Flitre en place

laurentd
06/05/2018, 10:33
Tjs fidèle au poste Cédric :))

Donc le piper C0171 + la redox RDX-PGT208GTIA-1N c'est du plug & play ?
http://www.redox-silicone.com/208/1026-durite-admission-turbo-silicone-redox-peugeot-208-gti-2013-2015.html#/23-couleur,noir

pichnaute
06/05/2018, 12:42
Il faut decouper la redox pour y metre le debimetre et le filtre

MathieuR
06/05/2018, 13:55
Faut couper 50€ environ! ^^

laurentd
06/05/2018, 19:05
Il faut decouper la redox pour y metre le debimetre et le filtre

Merci Cédric !
C'est de la chute de luxe :)

pichnaute
06/05/2018, 20:33
Ah oui, clair !!! Peut etre la forge est moins cher

Jim
15/06/2018, 01:33
Hello, cette modif sur moteur origine c'est utile ? Interrogative

pichnaute
16/06/2018, 22:57
Oui c est un plus, mais c est surtout pour les moteurs en vue de modif

laurentd
17/06/2018, 17:29
Plutôt que huiler le filtre je me suis dit...Pourquoi pas le doubler...Donc petite cde (quelques €) chez un fabricant de mousse, de la colle néoprène (qui donne une adhérence de dingue !) et voila...
Le risque est bien sûr de perdre en débit...Voir de causer un code erreur...Mais je vais tester :) La mousse est en polyether 28kg, 1cm d'épaisseur...l'air passe mal à travers le bultex 35kg

Bon, ok on perd en harmonie des couleurs sous le capot :))

oulia
17/06/2018, 19:14
Le problème c'est qu'avec une telle épaisseur ça sera compliqué à nettoyer, sauf si ton tube s'enfile et s'enlève comme une chaussette..
Mais sinon un léger spray d'huile c'est pas un problème pour le débitmètre !

Envoyé de mon Redmi Pro en utilisant Tapatalk

pichnaute
17/06/2018, 19:28
Oui deja ca va retenir les grosse impuretees. Laurend tu tentes et tu nous dit...:-))

laurentd
17/06/2018, 20:09
Le problème c'est qu'avec une telle épaisseur ça sera compliqué à nettoyer, sauf si ton tube s'enfile et s'enlève comme une chaussette..
Mais sinon un léger spray d'huile c'est pas un problème pour le débitmètre !

Envoyé de mon Redmi Pro en utilisant Tapatalk

Comme tu dis c'est comme une chaussette...L'huile..Pas envi de graisser ce beau Piper...Qu'on verra plus ;)...Et puis déja qu'on tente d'éliminer cette huile de blow by avec un COC....

laurentd
17/06/2018, 20:10
Oui deja ca va retenir les grosse impuretees. Laurend tu tentes et tu nous dit...:-))

Un peu que je tente...Le temps de déposer ce P... d'écrou antivol de M qui supporte pas d'être serré à la bouloneuse

oulia
17/06/2018, 21:07
Comme tu dis c'est comme une chaussette...L'huile..Pas envi de graisser ce beau Piper...Qu'on verra plus ;)...Et puis déja qu'on tente d'éliminer cette huile de blow by avec un COC....Effectivement [emoji6]

Envoyé de mon Redmi Pro en utilisant Tapatalk

fantome
19/09/2018, 14:09
hummmmmm !!!!! encore un sujet super intéressant ! bravo phpbb_bras Exciting

pichnaute
21/09/2018, 23:04
Tu deterre un peut les topics...lol

tedenx
28/09/2018, 16:34
Oui, mais excuse le, il est "en retard" d'une bonne grosse année c'est pour ca.
L'admission de la 208 GTI est compliqué, la solution actuelle de découpe de Redox fonctionne même si c'est pas optimum.

Mais comme on arrive pas à faire mieux...et pourtant, j'en ai fait des essais avec cette cochonnerie d'admission Forge...
brumpk peut en témoigner....

brumpk
28/09/2018, 16:52
J en temoigne. Solution finale et la mieux... elle est la
Oui, mais excuse le, il est "en retard" d'une bonne grosse année c'est pour ca.
L'admission de la 208 GTI est compliqué, la solution actuelle de découpe de Redox fonctionne même si c'est pas optimum.

Mais comme on arrive pas à faire mieux...et pourtant, j'en ai fait des essais avec cette cochonnerie d'admission Forge...
brumpk peut en témoigner....https://uploads.tapatalk-cdn.com/20180928/a0f08889a8e81a3c2555c4130ba9eaf8.jpg

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Fab208gti
29/09/2018, 00:18
Perso je suis en train de tester cette admission ( déplacement de la batterie dans le coffre ) il me manque une écope ( que Hugo va essayer de me crée ;) ) j'espère que le résultat sera la ^^
https://i.goopics.net/kr82G.jpg (https://goopics.net/i/kr82G)

wisdom
30/09/2018, 00:29
comme ça sans l'ecope ça donne quoi.

tedenx
01/10/2018, 22:09
Perso je suis en train de tester cette admission ( déplacement de la batterie dans le coffre ) il me manque une écope ( que Hugo va essayer de me crée ;) ) j'espère que le résultat sera la ^^
https://i.goopics.net/kr82G.jpg (https://goopics.net/i/kr82G)

Jolie, jsute dommage que la sortie ne soit pas sur le coté pour eviter le coude à 180° mais c'est top déja.
Je n'etais pas parti sur cette solution car je voulais laisser la batterie en place

MathieuR
26/05/2021, 21:23
19521
19522
J'y connais pas grand chose mais sur ces 2 montages y'a plus le débimètre c'est bien ça?
Comme je vais faire la même config je me demandais si je pouvais faire la même chose au lieu de revenir sur le systême de boite à air classique. Le gars qui va faire mon montage pourrait m'usiner la "même" boite custom que Franck.

Seb-@.
26/05/2021, 22:53
Ne perds pas trop de temps sur l'admission : celle d'origine ne nous a bridés qu'à 338ch. Pour aller à 345ch, on a retiré le couvercle de la boîte à air, l'ouvrir façon Comkot donnera le même résultat. Tuyau et débitmètre de 308, et ça roule.

Seb-@.
26/05/2021, 23:02
Et pas la moindre écope, au fait.

MathieuR
27/05/2021, 00:19
Ok merci Seb! 👍

pascal91650
12/06/2021, 18:29
perso j'ai ça (filtre K&N) 19618avec une durite redox vers le turbo

pascal91650
12/06/2021, 18:29
J'oubliais le principal: merci Hugo

Hugo
14/06/2021, 12:43
Merci à toi, c'est parfait comme ça ;)