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lintrepide
26/08/2017, 14:54
Bonjour la communauté,
Je m'appelle Sergio, je possède actuellement une Toyota GT86 (pour le circuit/balades en famille) et une Twingo RS (daily de Madame) que je souhaite remplacer prochainement.
J'ai commencé la réflexion sur les remplaçantes possibles et la 208 GTI est une piste intéressante, même si je nourris quelques inquiétudes notamment concernant la fiabilité du THP.
Je viens donc chercher ici toutes les informations afin de lever certains doutes et pouvoir faire un achat éclairé.
Merci d'avance pour votre accueil et votre patience quand viendra le moment de poser certaines questions.
austinman
26/08/2017, 15:39
La bienvenue. :)
Salut, pour les problèmes de fiabilité, quelques cas de pompe haute pression sur les versions Euro5 (200ch), notamment. Sur les Euro6 (208ch) a priori pas de pbm. Enfin, sauf si le moteur est passé entre les mains de "préparateurs" où là, il y a des problèmes assez souvent. Austinman pourra t'en parler.
austinman
26/08/2017, 16:51
Je vois pas de quoi tu parles. :P
lintrepide
26/08/2017, 16:56
C'est noté.
L'utilisation sera plutôt orientée daily, déplacements familiaux occasionnellement et donc aucune modification n'est envisagée.
Tu pars sur quoi, une 208 BPS pour pister aussi de temps en temps ? Dans un style très différent de la GT86, elle est fun... et plus rapide que la GT86. Ou bien sur une GTi classique ?
lintrepide
26/08/2017, 18:37
Non, je pense rester sur une 208 GTI classique sauf si je trouve une 30th/BPS à un prix très intéressant.
La GT86 est non seulement suffisamment rapide (à conditions de mettre des pneus autres que les Primacy d'origine) mais surtout imbattable niveau fun (même si la 30th m'a fait très bonne impression).
Ah c'est sûr que la GT86 est meilleure drifteuse ^^
lintrepide
26/08/2017, 18:41
Oh que ouiiiiiii ! :-)
Ghostrider90
26/08/2017, 18:58
Bienvenue à toi Sergio
OoMricoO
26/08/2017, 21:09
Bienvenue à toi
Tu peux aussi prendre une 208 classique mais en 208 ch donc la phase 2
Alise974
27/08/2017, 12:37
Bienvenue à toi Sergio
simdirt053
28/08/2017, 08:56
Bienvenue a toi Sergio, la gt86 est une belle auto, et pleine de possibilités !
Qu'est-ce que j'ai pu baver sur cette voiture avant d'acheter ma XY (les 2+2places étaient rédhibitoires..)
Bienvenue à toi !
lintrepide
28/08/2017, 21:04
Bienvenue à toi
Tu peux aussi prendre une 208 classique mais en 208 ch donc la phase 2
Faut que je regarde la 208ch, niveau budget si j'arrive à mettre la main sur une bonne occasion. Je ne suis de toutes façons pas spécialement pressé...
Bienvenue Sergio
Bienvenue à toi Sergio
Merci à vous deux pour vos messages de bienvenue :-)
Bienvenue a toi Sergio, la gt86 est une belle auto, et pleine de possibilités !
Merci, je confirme la GT86 reste facile à vivre, permet de partir en week-end en famille, et de s'amuser énormément :-)
Qu'est-ce que j'ai pu baver sur cette voiture avant d'acheter ma XY (les 2+2places étaient rédhibitoires..)
Bienvenue à toi !
La GT86, je l'ai achetée sur un coup de coeur... A l'époque, je lorgnais sur la 208 GTI 30th (la C4RS m'avait particulièrement déçu après un essai routier et piste), j'attendais patiemment pour passer commande et un jour, avec ma femme, on a vu une GT86 orange passée et on s'est dit que ça pourrait être sympa.
On s'est rendu dans une concession, on a regardé la place à l'arrière pour les enfants, installé les sièges autos, mesuré la taille du coffre et on s'est décidé à en prendre une.
https://lh5.googleusercontent.com/-7F9Cf-S5V14/VBWNzsC28VI/AAAAAAAAo-4/j1Ceh8Ow8-0/w767-h510-no/DSC05871.JPG
C'était l'occasion de passer à la propulsion et le moins que l'on puisse dire c'est que je ne regrette pas un instant (ce qui ne m'empêche pas de toujours aimer les petites tractions sportives) :
https://www.youtube.com/watch?v=2Fu9mSxXogI
Bon, cela dit, je ne suis pas venue pour parler de la GT86 mais de 208 GTI.
Une question, concernant les différences entre 200 ch/Euro 5 et 208 ch/Euro 6, je me souviens que l'étagement de boite était particulièrement long sur la GTI à sa sortie et que la 30th avait un étagement plus court. Est-ce que cela a été étendu à l'ensemble des GTI depuis ou cette différence persiste encore aujourd'hui ?
De mémoire toutes les 208 avec le moteur Euro6 (208ch) ont le même étagement de BV, la louche de couple en plus par rapport au 200ch, et la carto d'accélérateur plus nerveuse que sur le 200ch.
simdirt053
29/08/2017, 09:14
Elle a l'air vraiment top cette auto pour faire joujou du train arrière ! vraiment sympa ! Et ça a l'air tellement facile de la tenir en drift, déconcertant !
Whaaaa ça donne envie ! Tu maitrises vraiment bien les drifts !
sur ta vidéo, on dirait que c'est simplissime ! bravo à toi !
Petite question qui me vient (j'avais aussi hésité à l'époque entre la 207 RC et la GT86, mais j'avais eu peur que le moteur soit un peu juste, c'était le 2L 200ch atmo), tu as fait ou mis quelque chose pour "faciliter" le drift ? Ou sur routes ouvertes, quand il pleut, la voiture se comporte pareil ?
Joli 360° ^^
Ils sont sympa de vous laisser drifter, c'est rarement autorisé. Ou alors c'était une journée spéciale ? Il a l'air de faire beau mais la piste est mouillée ?
Aux Ecuyers, à la fin, ils avaient permis aux drifteuses de profiter un peu du circuit. Du coup, la Focus RS 350 s'est lâchée bien comme il faut avec la béhém.
Ici, je pense que c'est une session spéciale vue que la piste est mouillée... peut-être aussi à la fin pour qu'ils en profitent.
En tout cas, drifter avec la GT86 a l'air archi simple. Je crois ce sont des pneus Prius dessus et vu qu'ils sont tellement slim, ça drift les yeux bandés.
J'adore les nombreuses possibilités de custom, on se croirait dans NFS Underground.
Sinon, une GTi phase I coûte en général entre 13-15k€ suivant les options souhaitées.
Je te conseillerai une phase II : euro6, S&S, ligne échappement retravaillée, extension de garantie, contrat de maintenance, options...
Ou sinon ça :
8385
En tout cas tu ne risques pas de drifter avec une GTi classique, seules les 30th et BPS ont le train arrière légèrement mobile même si ce n'est pas forcément le comportement recherché sur une traction [emoji6]
Salut a toi.
Bienvenue. Cela fais 3 ans que j hesite a prendre une gt86... j adore le style. J ai eu une rx8 et j ai retrouvé les memes sensations dans la gt86.
Malheureusement j en ai testé une et j ai été déçu du moteur en meme temps j avais la 208 gti en stage 2 245cv pour 385nm donc la difference etait enorme.
Mais bon cette gt86 me fais toujours de l oeil mais peur de m embeter...
Tu es d ou?
Envoyé de mon SM-G955F en utilisant Tapatalk
lintrepide
29/08/2017, 21:04
De mémoire toutes les 208 avec le moteur Euro6 (208ch) ont le même étagement de BV, la louche de couple en plus par rapport au 200ch, et la carto d'accélérateur plus nerveuse que sur le 200ch.
Merci pour ta réponse, voilà qui devrait m'inciter à regarder sérieusement les phases 2
Elle a l'air vraiment top cette auto pour faire joujou du train arrière ! vraiment sympa ! Et ça a l'air tellement facile de la tenir en drift, déconcertant !
Oui, elle est très bien équilibrée et avec un peu de pratique, cela devient facile... même si je dois encore m’entraîner pour boucler le tour complet sans quitter la glisse, même dans les lignes droites
Whaaaa ça donne envie ! Tu maitrises vraiment bien les drifts !
Merci, la GT86 est une excellente propulsion-école, je l'ai prise justement pour ça.
sur ta vidéo, on dirait que c'est simplissime ! bravo à toi !
Petite question qui me vient (j'avais aussi hésité à l'époque entre la 207 RC et la GT86, mais j'avais eu peur que le moteur soit un peu juste, c'était le 2L 200ch atmo), tu as fait ou mis quelque chose pour "faciliter" le drift ? Ou sur routes ouvertes, quand il pleut, la voiture se comporte pareil ?
Pour "faciliter" le drift, j'ai juste déconnecter toutes les aides (ESP/antipatinage).
La GT86 est naturellement équilibrée et sur une piste mouillée, il suffit de bien caler le train avant et/ou d'avoir un peu de vitesse pour déclencher une glisse, puis la maintenir à l'accélérateur (le DGL aide bien d'ailleurs dans ce genre d'exercice).
Sur route ouverte, pas de soucis pour ma part... Faut juste penser à virer les Primacy d'origine qui sont catastrophiques sous la pluie.
Joli 360° ^^
Ils sont sympa de vous laisser drifter, c'est rarement autorisé. Ou alors c'était une journée spéciale ? Il a l'air de faire beau mais la piste est mouillée ?
C'est Ladoux, c'est dans le centre R&D de Michelin et j'y vais juste pour ça.
La piste est arrosée sur l'ensemble de son tracé, il y a une bande sèche de bitume de chaque côté et de l'herbe quasiment partout autour... L'endroit idéal pour s'adonner aux joies de la glisse.
Aux Ecuyers, à la fin, ils avaient permis aux drifteuses de profiter un peu du circuit. Du coup, la Focus RS 350 s'est lâchée bien comme il faut avec la béhém.
Ici, je pense que c'est une session spéciale vue que la piste est mouillée... peut-être aussi à la fin pour qu'ils en profitent.
En tout cas, drifter avec la GT86 a l'air archi simple. Je crois ce sont des pneus Prius dessus et vu qu'ils sont tellement slim, ça drift les yeux bandés.
J'adore les nombreuses possibilités de custom, on se croirait dans NFS Underground.
Sinon, une GTi phase I coûte en général entre 13-15k€ suivant les options souhaitées.
Je te conseillerai une phase II : euro6, S&S, ligne échappement retravaillée, extension de garantie, contrat de maintenance, options...
Ou sinon ça :
8385
Les pneus d'origine sont effectivement des Michelin Primacy HP identiques à ceux de la Prius.
Pour glisser sur le sec, ils sont excellents même si beaucoup se plaignent d'un manque de progressivité.
Sur le mouillée par contre, ce sont de vraies savonnettes, particulièrement délicats et limite dangereux sur route...
Sur la vidéo, ce sont des Kumho KU31 que j'avais d'installés. C'est assez performant pour un usage routier, relativement efficace sur le mouillée, ce qui n'empêche pas de permettre une glisse progressive, sans à-coups, même si pour ça il faut prendre plus de vitesse qu'avec les pneus d'origine.
Pour tes remarques/infos sur la GTI, c'est ce que j'ai observé pour la phase 1 et la phase 2 me semble devenir un choix intéressant pourvu d'en trouver une bien placée en prix.
En tout cas tu ne risques pas de drifter avec une GTi classique, seules les 30th et BPS ont le train arrière légèrement mobile même si ce n'est pas forcément le comportement recherché sur une traction [emoji6]
J'avais eu l'occasion de monter à bord d'une 30th sur le circuit d'Issoire et j'avais trouvé le comportement particulièrement efficace, et j'avais totalement adhéré à ce train arrière mobile.
Cela dit, pour l'usage recherché, ça n'aura pas grand intérêt.
Salut a toi.
Bienvenue. Cela fais 3 ans que j hesite a prendre une gt86... j adore le style. J ai eu une rx8 et j ai retrouvé les memes sensations dans la gt86.
Malheureusement j en ai testé une et j ai été déçu du moteur en meme temps j avais la 208 gti en stage 2 245cv pour 385nm donc la difference etait enorme.
Mais bon cette gt86 me fais toujours de l oeil mais peur de m embeter...
Tu es d ou?
Envoyé de mon SM-G955F en utilisant Tapatalk
Je comprends que tu aies pu être déçu, d'autant que d'origine la GT86 souffre d'un trou de couple à mi-régime particulièrement agaçant lors d'un usage routier.
Sur piste, le fait d'être en permanence dans les tours, permet de l'éviter assez facilement, donc pas vraiment un problème.
Cela dit, ce petit tracas peut facilement se résorber en installant un collecteur d'échappement inox et une reprogrammation (coût global ~1700€) et pour les plus exigeants (ou fortunés), il existe plusieurs kit compresseur qui permettent de tirer des puissances complètement délirantes.
Merci pour ta réponse, voilà qui devrait m'inciter à regarder sérieusement les phases 2
Oui, elle est très bien équilibrée et avec un peu de pratique, cela devient facile... même si je dois encore m’entraîner pour boucler le tour complet sans quitter la glisse, même dans les lignes droites
Merci, la GT86 est une excellente propulsion-école, je l'ai prise justement pour ça.
Pour "faciliter" le drift, j'ai juste déconnecter toutes les aides (ESP/antipatinage).
La GT86 est naturellement équilibrée et sur une piste mouillée, il suffit de bien caler le train avant et/ou d'avoir un peu de vitesse pour déclencher une glisse, puis la maintenir à l'accélérateur (le DGL aide bien d'ailleurs dans ce genre d'exercice).
Sur route ouverte, pas de soucis pour ma part... Faut juste penser à virer les Primacy d'origine qui sont catastrophiques sous la pluie.
C'est Ladoux, c'est dans le centre R&D de Michelin et j'y vais juste pour ça.
La piste est arrosée sur l'ensemble de son tracé, il y a une bande sèche de bitume de chaque côté et de l'herbe quasiment partout autour... L'endroit idéal pour s'adonner aux joies de la glisse.
Les pneus d'origine sont effectivement des Michelin Primacy HP identiques à ceux de la Prius.
Pour glisser sur le sec, ils sont excellents même si beaucoup se plaignent d'un manque de progressivité.
Sur le mouillée par contre, ce sont de vraies savonnettes, particulièrement délicats et limite dangereux sur route...
Sur la vidéo, ce sont des Kumho KU31 que j'avais d'installés. C'est assez performant pour un usage routier, relativement efficace sur le mouillée, ce qui n'empêche pas de permettre une glisse progressive, sans à-coups, même si pour ça il faut prendre plus de vitesse qu'avec les pneus d'origine.
Pour tes remarques/infos sur la GTI, c'est ce que j'ai observé pour la phase 1 et la phase 2 me semble devenir un choix intéressant pourvu d'en trouver une bien placée en prix.
J'avais eu l'occasion de monter à bord d'une 30th sur le circuit d'Issoire et j'avais trouvé le comportement particulièrement efficace, et j'avais totalement adhéré à ce train arrière mobile.
Cela dit, pour l'usage recherché, ça n'aura pas grand intérêt.
Je comprends que tu aies pu être déçu, d'autant que d'origine la GT86 souffre d'un trou de couple à mi-régime particulièrement agaçant lors d'un usage routier.
Sur piste, le fait d'être en permanence dans les tours, permet de l'éviter assez facilement, donc pas vraiment un problème.
Cela dit, ce petit tracas peut facilement se résorber en installant un collecteur d'échappement inox et une reprogrammation (coût global ~1700€) et pour les plus exigeants (ou fortunés), il existe plusieurs kit compresseur qui permettent de tirer des puissances complètement délirantes.Oui j ai vu ca je m etai deja renseigné. Mais ca fais mal de mettre 1700e pour avoir ces reels 200cv sans parler du prix d une ligne ;)
Envoyé de mon SM-G955F en utilisant Tapatalk
lintrepide
29/08/2017, 21:14
Une ligne complète n'apporte quasiment rien en termes de puissance, vaut mieux investir dans un bout de tube supplémentaire pour supprimer le catalyseur secondaire.
Une ligne complète n'apporte quasiment rien en termes de puissance, vaut mieux investir dans un bout de tube supplémentaire pour supprimer le catalyseur secondaire.D acc ok. Tube suffit pour apporter un ptit peu de nervosité question sonorité ?
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lintrepide
29/08/2017, 21:22
Niveau sonorité, ça reste modéré... ce qui me conviendra parfaitement.
Niveau sonorité, ça reste modéré... ce qui me conviendra parfaitement.C est ce que tu as fait ou full stock?
Envoyé de mon SM-G955F en utilisant Tapatalk
lintrepide
29/08/2017, 21:28
Full stock pour le moment, mais c'est en projet et beaucoup y sont déjà passés.
Full stock pour le moment, mais c'est en projet et beaucoup y sont déjà passés.Faudrai que j en essaie une dans cette config pour peut etre tomber amoureux
Envoyé de mon SM-G955F en utilisant Tapatalk
simdirt053
30/08/2017, 08:35
En tout les cas quand tu vois certains modèles complètement modifiés aux us, avec le kit compresseur et carrosserie ! c'est splendide ! Elle est vraiment née pour drifter cette caisse, avec en option le bout de scotch pour le frein a main !
Chuis déçu que Subaru ou Toyota n'ait pas fait une série plus pointue, avec turbo et boîte double embrayage.
Parce qu'elle nous plaisait aussi lors du choix de véhicules, pour le changement de celle de mon épouse.
Ce qui est frustrant c'est le malus avec les nouvelles normes Européennes....6 ou 8K€ de mémoire....
Ce qui est frustrant c'est le malus avec les nouvelles normes Européennes....6 ou 8K€ de mémoire....
C'est pour ça qu'il faut la prendre d'occase ;)
Y en a une a vendre au garage Ford de Meaux dans les 20000 euros.
lintrepide
31/08/2017, 21:46
Faudrai que j en essaie une dans cette config pour peut etre tomber amoureux
Envoyé de mon SM-G955F en utilisant Tapatalk
Pas encore eu l'occasion d'en essayer une dans cette config' mais tous ceux qui y sont passés sont unanimes, le caractère moteur est transfiguré et bien plus plaisant.
En tout les cas quand tu vois certains modèles complètement modifiés aux us, avec le kit compresseur et carrosserie ! c'est splendide ! Elle est vraiment née pour drifter cette caisse, avec en option le bout de scotch pour le frein a main !
Pas mal comme modif', ça peut effectivement être utile pour éviter de se retrouver roues bloquées... quoique je préfère quand même déclencher la glisse au transfert de charge.
Chuis déçu que Subaru ou Toyota n'ait pas fait une série plus pointue, avec turbo et boîte double embrayage.
Parce qu'elle nous plaisait aussi lors du choix de véhicules, pour le changement de celle de mon épouse.
Effectivement, beaucoup l'ont attendu cette version... et à défaut de commercialisation, beaucoup ont fini par modifier la GT86 de base pour la faire à partir du catalogue de pièces disponibles en aftermarket qui est absolument hallucinants !
Ce qui est frustrant c'est le malus avec les nouvelles normes Européennes....6 ou 8K€ de mémoire....
Oui, au premier trimestre, il s'en est vendue ~25 en France... Je ne serais pas étonné que Toyota arrête de la distribuer en France avant la fin du programme.
C'est pour ça qu'il faut la prendre d'occase ;)
Y en a une a vendre au garage Ford de Meaux dans les 20000 euros.
D'occasion, il y a encore pas mal d'offres. Essentiellement des phase 1, très peu de phase 2.
La côte ne varie pas beaucoup depuis un an, et vu les faibles ventes, je pense qu'elle est bien partie pour se maintenir...
lintrepide
04/03/2018, 12:17
Bonjour la communauté,
Je m'appelle Sergio, je possède actuellement une Toyota GT86 (pour le circuit/balades en famille) et une Twingo RS (daily de Madame) que je souhaite remplacer prochainement.
J'ai commencé la réflexion sur les remplaçantes possibles et la 208 GTI est une piste intéressante, même si je nourris quelques inquiétudes notamment concernant la fiabilité du THP.
Je viens donc chercher ici toutes les informations afin de lever certains doutes et pouvoir faire un achat éclairé.
Merci d'avance pour votre accueil et votre patience quand viendra le moment de poser certaines questions.
La Twingo RS a été vendue hier, je passe cette fois-ci en mode actif de recherche.
Je vise une 208 GTI phase 2, éventuellement une BPS si j'en trouve une à portée de mon budget. Je regarde également en parallèle la DS3 Performance.
Ce sera un modèle de 2015 ou postérieur et pas trop kilométré (< 30mkm).
A part écouter à l'arrêt les éventuels bruits anormaux en provenance du moteur, y'a-t-il d'autres points spécifiques à vérifier ?
Question entretien, j'ai noté que c'était tous les ans ou 30.000 au premier des deux termes échus. Donc une GTI de 2015 devrait y être passée 2 fois minimum.
lintrepide
04/03/2018, 12:18
Qu'est-ce que j'ai pu baver sur cette voiture avant d'acheter ma XY (les 2+2places étaient rédhibitoires..)
Bienvenue à toi !
Comme l'impression, en voyant ton avatar, que tu n'as pas fini de baver dessus :-)
oulia bave dessus... à chaque fois qu'il la démarre ^^
Héhé ! Depuis ce message j'ai franchis le cap ! Achat de la GT86 et vente de la XY 2 semaines plus tard pour financer la GT... A l'époque le 2+2 était rédhibitoire pour moi, maintenant que je suis papa ça l'est encore plus mais bon.....j'ai craqué ^^ (et maman est fâchée depuis novembre dernier..lol)
lintrepide
05/03/2018, 22:43
Héhé ! Depuis ce message j'ai franchis le cap ! Achat de la GT86 et vente de la XY 2 semaines plus tard pour financer la GT... A l'époque le 2+2 était rédhibitoire pour moi, maintenant que je suis papa ça l'est encore plus mais bon.....j'ai craqué ^^ (et maman est fâchée depuis novembre dernier..lol)
Double félicitations !
Être papa et avoir une GT86 n'est pas incompatible, même si pas le plus pratique.
Amuse-toi bien avec, et gaffe aux Primacy, surtout sous la pluie ;-)
Double merci alors ! Oui j'ai déjà réussi à mettre la femme, le bébé, les affaires de bébé et la poussette dans la GT mais un peu compliqué quand même lol et les Primacy seront bientôt remplacés, j'ai testé sur neige et sur verglas c'était vraiment pas ça ^^
Vérifie que les entretiens ont été bien respectés ainsi que le plan lors de la révision, ce qui a été changé (bougies, filtres...).
Teste toutes les vitesses, quitte à rouler à 60 en 6.
Accélère en 2 jusqu'à 3000 tours et relâche pour voir si t'as des a-coups ou si tu entends un bruit bizarre.
Check plaquettes/disques/pneus.
A l'arrêt, bouge le volant gauche droite pour voir si t'entends pas un bruit bizarre aussi.
Les biellettes de barre stab, je pense que ça n'a pas touché beaucoup de modèles.
C'est tout ce que je vois comme ça.
lintrepide
08/03/2018, 21:06
Vérifie que les entretiens ont été bien respectés ainsi que le plan lors de la révision, ce qui a été changé (bougies, filtres...).
Teste toutes les vitesses, quitte à rouler à 60 en 6.
Accélère en 2 jusqu'à 3000 tours et relâche pour voir si t'as des a-coups ou si tu entends un bruit bizarre.
Check plaquettes/disques/pneus.
A l'arrêt, bouge le volant gauche droite pour voir si t'entends pas un bruit bizarre aussi.
Les biellettes de barre stab, je pense que ça n'a pas touché beaucoup de modèles.
C'est tout ce que je vois comme ça.
Merci, rien de particulier donc... ça reste des choses classiques à vérifier.
Pour info, j'ai finalement réservé une DS3 Performance (j'espère pouvoir la récupérer rapidement)
C'est exactement la même mécanique, à quelques détails près.
Ceux qui ont du mal avec le petit volant kart n'auront pas d'excuse avec celui de la Performance. J'espère que tu ne l'as pas payé chère aussi.
lintrepide
11/03/2018, 14:41
C'est exactement la même mécanique, à quelques détails près.
Ceux qui ont du mal avec le petit volant kart n'auront pas d'excuse avec celui de la Performance. J'espère que tu ne l'as pas payé chère aussi.
Le prix est dans le bas du panier, c'est aussi ce qui a motivé ce choix
lintrepide
19/04/2018, 22:16
Finalement, ça s'est pas fait avec la DS3... Je suis revenu au projet initial et je devrais être le propriétaire d'une 208 GTI BPS mercredi prochain (si tout va bien)
lintrepide
26/04/2018, 17:28
La suite ici : http://www.208gti.fr/showthread.php?4695-Nouvellement-arriv%E9e-%E0-la-maison
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