Problèmes témoin de sous-gonflage

[Alise974]

Bonsoir à tous
ce problème ne date pas d'aujourd'hui, mais d'il y a quelques mois, juste première semaine où je venais d'avoir ma GTI, sans aucune raisons apparente le voyant de pression des pneus s'est allumé.
7880.
Je me suis donc rendu à la station service la plus proche pour vérifier les pressions et fait une RAZ selon les directives du mode d'emploi. Rien à faire le témoin est resté allumé.
Bon après avoir détruit tout le côté droit de ma beauté en rentrant dans mon garage (je vous raconterais mon exploit un peu plus tard), ma voiture part chez le carrossier qui me change le retro droit et me refait tout le côté droit, et là plus de voyant. Je me dis "chouette", super ! Mais quelques jours plus tard rebelotte le voyant se rallume? Je revérifie mes pressions, tout est OK, re RAZ, mais rien à faire, le voyant reste allumé. Et quelques jours plus tard, miracle le voyant reste éteint et depuis plus rien.
Est-ce que l'un d'entre vous a rencontré ce problème et a peut-être trouvé une réponse ?
J'ai remarqué que dans la vidéo de Caradisiac, essai de la 208 GTI 30th, le voyant était aussi éclairé, curieux quand même !
https://www.youtube.com/watch?v=39EJwfYGOes

Merci d'avance pour vos observations

[ju208gti30th]

La pression augmente avec la température. Normal sur circuit

[Alise974]

Tout à fait d'accord avec toi, mais si tu remarques bien dans la vidéo, le témoin est déjà allumé avant de faire ses premiers tours !

[ju208gti30th]

Ils ont sûrement fait des tours de chauffe non ?

[Alise974]

Là franchement j'en sais rien, ce n'est pas dit dans la vidéo, mais c'est quand même curieux ce voyant allumé avant de parcourir le circuit, en tout cas ça m'a marqué, car j'ai vu cette vidéo après avoir eu ce problème !

[ju208gti30th]

Ou alors ils ont dégonflé un peu les pneus avant de demarrer. Ca se fait sur circuit pour augmenter l'adhérence.
Bref dans tous les cas ça n'explique pas ton problème.

[Alise974]

Exact, j'ai aussi du circuit et de la course de côte (il y a bien longtemps maintenant) et aussi on pratiquait le sous gonflage pour plus d'adhérence (et sous la pluie notamment), mais comme tu dis ça n'explique pas mon problème.

[Seb-@.]

En effet ne prends pas en compte la vidéo de Caradisiac à la Ferté Gaucher. Ils ont forcément fait des tours avant, ne serait-ce que pour mettre les pneus à température. S'ils ont dégonflé pour homogénéiser les pressions à chaud, et bien à froid ou... à moins chaud, on peut avoir des écarts importants d'une roue à l'autre.

Dans ton cas, est-ce que l'usure des pneus est homogène G/D ? Un écart très important pourrait peut-être aboutir au même résultat, puisqu'il n'y a pas de mesure directe de la pression mais un calcul par le biais des vitesses de rotation des roues.

[austinman]

Sur le Mithubishi Pajero de mon père, problème similaire avec le voyant qui restait longtemps allumé... C'était un capteur défaillant.

[Seb-@.]

Sur le Pajero, il y avait un capteur de pression dans la roue ? Sur nos voitures, il n'y a pas de capteur, uniquement un calcul effectué par l'esp sur la base des vitesses de rotation des roues et de l'angle au volant.

[Alise974]

@Seb-@, j'ai vérifié l'usure des pneumatiques, rien de spécial, disons normale pour 8000 km, les 4 pressions sont bonnes. Et pas de voyant rallumé, bon croisons les doigts que ça se reproduise pas; merci pour vos réponses. (J'ai même lu quelque part que certains demandaient à court-circuiter ce voyant, je sais pas si c'est une bonne chose !).

[austinman]

Sur le Pajero, il y avait un capteur de pression dans la roue ? Sur nos voitures, il n'y a pas de capteur, uniquement un calcul effectué par l'esp sur la base des vitesses de rotation des roues et de l'angle au volant.

Non non, c'est comme nous. C'est quasi-fini les capteurs dans les roues vu que ce contrôle de pression est obligatoire sur toutes les versions des véhicules maintenant.

[ju208gti30th]

Je croyais que c'était des valves electroniques

[austinman]

Et non, ca c'était avant... Mais c'était tout aussi la ♥♥♥♥♥. Sur ma 308 T7, on m'en a cassé lors des remplacements de pneus. C'est pas faute d'avoir averti.

[PijotRC]

Alise974, si ça peut te rassurer (ou pas) concernant la 208 30th essayée par Caradisiac, il s'avère que j'ai failli l'acheter quand je cherchais ma 208, et le témoin ne s'est jamais allumé durant tout mon essai, essai pendant lequel j'étais seul dans la voiture (comprendre que je n'étais pas bridé à 50km/h).
La voiture avait été discrètement réinjecté dans le circuit occasions chez Peugeot...

[Alise974]

PijotRC, merci pour ta réponse, de toutes façons, je ne m'en fait pas, de plus le voyant ne s'est plus rallumé.

[Coiron]

Bjr,
J'ai eu le même problème en rentrant du Castellet en pleine nuit,pas sympa d'avoir des alertes loin de chez soit.
Sur l'ordi de bord tu peux réinitialiser le défaut.
J'avais une micro fuite sur la valve et un bug capteur pression........6 mois plus tard j'ai fais changer mes gommes à 20mkm,depuis RAS pour le moment.

[Alise974]

Coiron, 20Mkm avec les gommes d'origine ?

[Coiron]

20 Mkm avec les Michelin Pilot, j'ai des Dunlop actuellement.
Que ce soit avec mes C3RS ou GTI BPS c'est 20Mkm,maxi 22Mkm avec des Nokian. Jamais sur circuit mais des spéciales du Monte-Carle en Ardèche........;-))
Je ne sais pas si je suis dans le standard.

[Alise974]

Pas mal, tu avais fait des permutations ?

[austinman]

Perso deux jeux de PSS a lavant ont fait 20000. Les sportmaxx ont tenu a peine 10000. La je suis sur mon 3ème jeu de PSS.

Les Psottozero pour l'hiver ont 7000km et sont pas loins de la corde.

Par contre a l'arrière, j'ai toujours les PSS d'origine.

[Seb-@.]

Pour l'avant, 12.000km avec les PSS mais ils ont fait du circuit. Sans cela j'estime à environ 20.000km leur potentiel, pour mon utilisation. J'en suis à 10.000km avec les Dunlop RT mais n'ont pas vu la piste, ils feront encore pas mal de distance, probablement un peu moins que les PSS mais cela reste très correct.

Dans un cas comme dans l'autre, je pense que nous sommes bien aidés par le fort carrossage du train avant (et par le Torsen), cela nous permet une usure plus homogène qu'une voiture sans autobloc ni carrossage. Quoi que je fasse au niveau des pressions, sur ma 307 c'était 10 à 15.000km pour le train avant et une usure plus marquée sur l'extérieur des pneus.

Là au moins, c'est usé partout lol

[Alise974]

merci pour ces infos les gars, comme je ne ferais pas de circuit ici, je peux espérer 20 000 km.

[Coiron]

Pas mal, tu avais fait des permutations ?

Non,aucune permutation. Mes Dunlop ont 12Mkm mais vont aller jusqu'à 18mkm tranquille.
D'un autre coté le choix des gommes pour GTI BPS sont assez rare,donc Dunlop..............lol

[faches59]

Non,aucune permutation. Mes Dunlop ont 12Mkm mais vont aller jusqu'à 18mkm tranquille.
D'un autre coté le choix des gommes pour GTI BPS sont assez rare,donc Dunlop..............lol


j" ai la 30 th , je m en sers tout les jours pour aller au taf , je ne fais pas le fou avec , elle a 2 an et demi et bientot 43000 km et avec les pneus d' origine et la je touche bientot le temoin je pense qu il devrait approché les 48 voir grand maxi 50000km

[Seb-@.]

Eh, mike_ClubRC , on a peut-être trouvé plus propre que toi sur les pneus ! Il y a bataille pour le record du forum !

[austinman]

Tu ne roules pas sur la ferraille a l'intérieur ? :o

[Seb-@.]

Pour éviter ça, le secret c'est de transformer les lignes droites en sinusoïdes ^^ C'est pas fait pour rouler qu'en ligne droite, une 30th.

[Nawty]

Oulala @Seb-@, tu as peut-être raison, il se pourrait qu'un record soit entrain d'être battu.
Mais franchement 50.000 d'origine c'est la limite. Après comme le dit austin, c'est l'intérieur qu'il faut regarder.
En tout cas, avec les Dunlop, je pense que j'en ferai moins.
Mais franchement j'ai l'impression de me sentir plus en sécurité dans les PSS, que ce soit sous la pluie ou le sec.