Afficher la version complète : Session Reprog UMS.
Hello,
UMS étant située en Région Parisienne et est très réputée spécialiste Peugeot Sport, il a été préférable de créer un topic pour regrouper les intéressés.
Que vous habitez en IDF ou ailleurs, le déplacement en vaut le coup.
Franck (le préparateur) est très compétent, certains amis sont déjà passés par eux. Que ce soit à l'époque 206RC ou GTi.
Il n'y a qu'à voir sa préparation sur la GTi Shark que j'ai rebaptisée GTi R avec son stage III à 306 ch et 410 nm.
J'ai eu la chance d'être monté dedans et c'est le genre de jouet à réveiller les démons.
Le service proposé est vraiment du sur-mesure, propre... et les évolutions des différents stage ont démontré son savoir-faire.
Sachant aussi que les mises à jour, la remise à l'origine (vente) ou remise de la reprog (après passage chez Peugeot par exemple) sont gratuites.
Ex : Stage I 208 GTi 200 : 500€
Ex : Stage I 208 GTi BPS : 550€
Voici leur site : leur site: http://www.reprog-ums.fr/
Une date sera fixée en Juin ou à voir pour les intéressés.
Ceux qui souhaitent vivre cette expérience seront les bienvenus, reprog ou être présent pour voir comment cela se passe.
Merci de vous manifester.
Liste exhaustive :
Vince : 208 GTi Shark
Ghostinet : 208 GTi 30th
Shado666
06/04/2017, 00:07
on en parle plus de la 208 la , elle a pas eu un soucis fut un moment ?
ghostinet
06/04/2017, 07:33
Moi tu peux m'ajouter dans la liste :D C'est pour un stage 2, me manque plus que la dump que je n'ai pas envie de changer :'(
Moi je suis partant. Deux questions, tu penses pouvoir négocier un prix de groupe ? Et autrement, pour un stage 1 qu'est-ce que je peux mettre comme pièces en plus histoire de fiabiliser la chose ? Sachant que l'échangeur c'est mort je ne suis pas prêt. Une dump peut être ? Mais est-ce que ça vaut vraiment le coût ?
ghostinet
06/04/2017, 09:33
la dump ne sert à rien je pense, ums touche surement un peu à la pression mais bon, 200€ pour la changer.... Peut etre une de tt rs?
L'échangeur, c'est pour garder ta puissance lorsqu'il fait chaud. Perso j'ai un airtec, ce n'est pas trop cher et ça fonctionne plutôt correctement :D Je pense que c'est la meilleure modif pour un stage 1.
Sinon pour fiabiliser, j'ai aussi un traitement de boite tridan, un traitement moteur tridan, j'ai mis un traitement injecteur histoire de décrasser tout ça et tu peux revoir un peu ton admission d'air (filtre, écope), histoire d'avoir un peu plus d'air frais qui arrive :)
Sur la voiture j'ai déjà un catback inoxcar et un filtre à air K&N.
Le problème avec l'échangeur, en plus je viens d'en voir un airtec à 300€ sur le bon coin..., c'est que j'ai le contrat entretien avec la garantie et tout donc j'ai un peu peur que ça ne passe pas chez Peugeot...
ghostinet
06/04/2017, 09:51
L'échangeur est plug and play, après avec le contrat, étant donné que tu as changé l'échappement, je ne suis déjà pas sur qu'ils prennent en compte....
Maintenant, mis à part qu'il est ultra chiant à installer, tu ne modifies rien sur l'auto (à part 4 trous sur la traverse avant) et ça permet de garder les watts plus longtemps ;)
Aie Aie Aie dur dilemme... Ca permettrait de faire un stage 1+ en gros ?
En fait si ça se trouve ils remarquent même pas que l'échangeur a été changé, surtout vu les blaireaux que c'est où je vais...
ghostinet
06/04/2017, 10:07
si c'est l'annonce que j'ai vu avec les durites noires, c'est possible qu'ils en le voient même pas :D
Et oui, ça ferait stage 1+, te manquerai le cata sport ou decata pour faire stage 2 ensuite ;) (en gros, car pour fiabiliser le truc il faut faire des traitements de boite et moteur, avoir les bougies qui vont bien, modifier un peu l'admission pour prendre + d'air frais... ^^)
C'est ce que je me dis, mais si un jour j'ai un problème et qu'ils mettent le nez dedans ça me fait un peu peur... Surtout que ma 208 a déjà eu quelques soucis...
Je vois, mais là je ne pense vraiment pas aller au delà d'un stage 1+. J'ai envoyé un message pour l'airtec du bon coin on verra bien.
Pacraquer pacraquer ^^
Vince tu as juste le contrat de maintenance ? Pas de garantie ? Car le contrat ça change rien pour l'échangeur il me semble alors que la garantie elle saute dans tous les cas avec ton stage 1, idem pour ton assurance en cas d'accident grave....
J'ai le contrat de maintenance sur 4 ans avec l'extension de garantie pour la même durée.
Le stage 1 tout seul je ne suis pas sûr qu'ils le voient, par contre si effectivement je mets un échangeur etc là c'est plus délicat. Et oui pour l'assurance j'en suis tout à fait conscient. Lorsque je roule vite, je le fais dans les meilleures conditions possibles afin de ne pas mettre les autres en danger même si, je te l'accorde, on ne sait jamais.
L'échangeur du bon coin est toujours disponible...
ghostinet
06/04/2017, 10:28
Pour travailler chez un assureur, les cas où ils vérifient si le calculateur a été modifier sont plus que rare, il faut des énormes doutes (jacky tuning inside ^^ ) et surtout du matériel que peu d'expert possède.
Donc je pense que dire que si on est stage 1 ton assurance saute n'est pas vrai, de + si tu suis à la lettre ce qu'il y a dans le code des assurances, tu modifies un seul truc par rapport au PV de réception du véhicule, il est plus conforme et l'assurance devrait sauter, ce qui est très rare.
Enfin, à mon sens il est beaucoup plus risquer de conduire en ayant bu un verre ou en ayant pas de permis, car là pour le coup ils peuvent facilement se dédouaner :D
Oui oui on est bien d'accord, je disais juste ce qu'il en est en théorie. Tu modifies la carto ou autre propriété ayant un impact sur les performances/comportement de la voiture : plus d'assurance.
Après on a jamais vu une assurance se rétracter parce que tu as une ligne inox...Par conte si tu tues un piéton sans être responsable pour autant mais que tu as changé ton échangeur par un autre qui n'est pas homologué tu risques la prison.
Perso je suis frileux, les accidents n'arrivent pas qu'aux autres et parfois on n'y est pour rien.. Alors j'attends de changer de voiture pour passer sur plus puissant, en attendant je motive titine quand j'ouvre les gaz !! "Allé vas y, plus viiiite !" Lol
Et comme vous tous j'ai vraiment envie de changer l'échangeur, mettre une admission dynamique (j'ai pas de débitmètre) et d'aller faire un petit stage 1+ mais bon je me console en me disant que la future GTI sera certainement vite dans mon garage 😎
ghostinet
06/04/2017, 14:02
L'échangeur est adaptable à la voiture, il ne change en rien la puissance ;) C'est comme quand tu changes le filtre à air par un filtre sport ^^
Ce qui peut avoir des conséquences sur l'assurance, ce sont les modifications de pièces extérieures dangereuses (si tu mets des épées sur ton capot ou un pare buffle là tu peux risquer quelques choses. Si tu as un moteur différent du moteur de série, les numéros ne correspondent plus et là c'est un risque...) ou alors toutes les pièces qui peuvent avoir un impact sur la perception que les autres en ont (éclairage par exemple, feux trop puissant ou pas assez). Et là encore, pour se dédouaner et ne pas payer, il faut que l'erreur soit VOLONTAIRE du conducteur. Donc en gros que ta modif soit récente et qu'il soit prouver que c'est cette modif qui est à l'origine de l'accident.
Pour faire simple avec 2 exemples :
- erreur préméditée : tu es alcoolisé => tu as bu avant de conduire et comme tu as ton permis tu sais que c'est interdit, l'erreur est forcément préméditée puisqu'elle a été fait avant de prendre le volant (donc modification on est dans ce cas). Sauf que sur le procès verbale de la police ils écrivent cause probable de l'accident => alcool donc c'est une preuve que c'est cette erreur qui a causé l'accident donc l'assurance se dédouane c'est certains
- erreur non préméditée : tu roules très vite => ça c'est produit une fois que tu étais dans la voiture donc ce n'est pas prémédité et en + ils ne peuvent qu'estimer la vitesse, même si sur le procès verbale ils écrivent vitesse en cause probable, l'assurance ne peut se dédouaner, elle peut en revanche te virer ensuite ;)
Donc dans le cas d'une modification du véhicule, il faudrait plusieurs facteurs :
Déjà que tu roules très très vite et que cette vitesse soit vraiment au dessus des performances de la voiture d'origine pour qu'il y ai une enquête. Ensuite il faudrait que cette enquête mette en cause spécifiquement la pièce qui a été modifié et que ce soit prouvé que sans cette pièce l'accident ne serait pas arrivé... Tu vois que là, ils abandonnent avant ça leur coûte beaucoup trop cher (sauf si tu fais dérailler un train, qui en déraillant explose un canal et fait 30 morts et 60 bléssés ^^)
J'aime ce genre d'exemple imagé ^^
Oui enfin le problème c'est qu'ils n'ont rien à prouver, ta voiture n'est pas aux normes -> ils peuvent dire qu'ils ne te couvrent pas.
C'est la loi et si tu lis le contrat de ton assureur c'est écrit très clairement !
Après faites comme bon vous semble, on est tous prévenu et conscient de nos actions 😎
Mon ancien assureur m'avait demandé si j'avais changé mon échappement par un autre modèle quand ils m'ont vu (entendu) arriver... "C'est dans le contrat Monsieur"
ghostinet
06/04/2017, 14:30
Je n'ai pas trouvé plus simple pour expliquer, désolé ^^ Mais c'est vraiment compliqué pour une assurance de ne pas garantir lorsque tous les tiers d'un accident sont identifiés et qu'il y a de la casse. Car en gros, s'ils ne paient pas, c'est le fond de garanti qui paie et donc un peu l'Etat. Et l'Etat est déjà ruiné donc ce sont les assurances qui paient :P
ghostinet
06/04/2017, 14:31
Après ils peuvent ne pas te rembourser ta voiture comme elle est modifiée, mais la encore en tous risques ils sont censés au moins te la remettre d'origine ;)
De toute façon c'est un débat sans fin, comme dit oulia, on est prévenus et conscients des règles, après chacun fait comme bon lui semble.
ghostinet
06/04/2017, 15:12
oui, du coup le sujet, c'est qui pour aller chez UMS ? :D
ghostinet
06/04/2017, 15:26
^^ moi je viens
Ghost, la dump sert vraiment à quelque chose.
Je ne vais pas rentrer dans les explications sinon on en a jusqu'à demain.
Je mets à jour.
Moi aussi je viens !!! Ha mince non je viens pas, je me suis promis de ne pas faire la reprog lol j'achèterai plus puissant la prochaine fois 😊🤣
mike_ClubRC tu vas reprog toi aussi ?
Non, pour le moment, je ne pense pas.
ghostinet
07/04/2017, 13:32
tu es sous garantie?
CheuCheur
07/04/2017, 14:27
Dommage il ne vien pas au îles :-/
ghostinet
07/04/2017, 15:00
Arf c'est dommage, ça pourrait être bien de la mettre stage 1 ^^
Dommage il ne vien pas au îles :-/
Apparement ils sont en Gwada
http://www.reprog-ums.fr/revendeurs-ums.php
CheuCheur
08/04/2017, 03:58
Avec l'échangeur prévu pour août septembre sa aurait était parfait
CheuCheur
08/04/2017, 04:11
wisdom en effet reste à voir se que sa vaut ici comparer à la métropole, que.que fois je me dit même que sa aurait top que quelqu'un de la bas se tente à venir ici faire des sessions genre quelqu'un de BR France, APR ou VONE RACING...
Je pense que ça pourrait les intéresser, vu la beauté de l'île. Après le boulot, ils en profiteront surement.
Mais vous la bas, il vous faut obligatoirement un échangeur sinon y'a plus rien.
CheuCheur
08/04/2017, 12:48
mike_ClubRC toute à fait d'accord avec toi essaie de voir avec le mec ou la fille d'UMS, pour l'échangeur c'est claire avec les températures qu'on ce mange, je pense me pencher sur le Forge histoire d'harmoniser mes Pieces avec un seule fabricant. Par contre ums à fabriqué une écope d'arriver d'aire pas mal du tout, j'ai essayé de les contacter pour voir si il la vendait, mais aucune nouvelle :-/
ghostinet
10/04/2017, 13:44
Du coup on serait que 2? 3? +?
Pour l'instant, on dirait bien. Mais d'ici là on ne sait jamais.
Il faudrait voir pour une date. J'essaie de les joindre mais je tombe sur la messagerie, pour le moment.
ghostinet
10/04/2017, 14:44
Ok redis le moi ;)
Pas évident des les avoir oui j'avais déjà essayé, c'est pas une mince affaire...
Moi suis partant pour venir regarder et prendre des infos 😁 a voir pour la date si ca colle avec mon boulot
CheuCheur
11/04/2017, 03:27
mike_ClubRC dit moi tu peut leur demander pour lecope, si il La vende, et si oui, comment se la procurer? Merci
Je ne t'oublie pas cheucheur. Tu parles bien de l'écope d'admission ?
CheuCheur
11/04/2017, 13:31
Oui c'est bien sa celle qui vien en façade sur leur projet 208 j'ai vue quil en avais monter une noir (comme celle de d'Alex)
ghostinet
11/04/2017, 13:35
Celle d'Alex va pas mal, avec un peu d'isolant c'est top ^^
CheuCheur
11/04/2017, 14:05
C'est se que j'ai put voir mais comme je suis sans nouvelle et quil à l'aire déborder...
ghostinet
11/04/2017, 14:26
Attend je te négocie ça, envoi moi ton nom en MP ;)
CheuCheur si ghostinet reussi à te mettre sur le plan pour l'écope, je compte sur toi pout la version carbone lol
CheuCheur
12/04/2017, 13:28
wisdom je vais essayer de gérer sa si non sa sera une Piece en résine (fibre de verre)
ghostinet
18/05/2017, 14:08
Quelqu'un a une idée de quand se fera la session? le tarif?
Un stage 3 a 300ch il met quoi dans le moteur de la Nitro ? :-)
ghostinet
19/05/2017, 22:42
Alors : échangeur sur mesure, turbo de rcz r, durites alu forge, dump valve, admission directe forge, et normalement ça passe ��
Ni pistons ni bielles forgés ? C'est joueur. Sur le THP 270, Peugeot a choisi sauf erreur de ma part de monter du forgé de chez Mahle, qui coûte une blinde. Ce n'est pas pour rien. En outre la lubrification a été revue sur le 270ch, là non plus ce n'est pas pour rien. Après, si pour supporter une telle reprogr sans changer certains des éléments majeurs tels que bielles et pistons, il faut y aller en douceur : c'est un peu dommage.
Je connais quelqu'un qui a reprogrammé sa 208 ph1 en stage 1 et envisage un stage 2. Certes je résume mais en gros son propos est de dire "pour éviter les problèmes avec la reprog, je ne tape jamais dedans". Je n'ai pas bien compris la logique, du coup lol
pichnaute
20/05/2017, 01:02
Pistons, bielles et bloc moteur forgé, taux de compression et culasse spécifique, coussinets de bielles, vilebrequin traité surface, double jet d huile de refroidissement piston. il en faut pour supporter 300 CV sur 1600 cc:-D
ghostinet
20/05/2017, 13:18
Ah bah après je ne sais pas, moi je veux un stage 2, enfin 250ch en gros, après pour 300ch,je ne sais pas ce qu'ils font de leur auto, mais moi ça ne sera pas pour enfiler des perles ^^
Maintenant, quand je vois chez d'autres constructeurs les puissances affichés en stage 1,je me dis que ce n'est pas spécialement joueur ;-)
ju208gti30th
20/05/2017, 13:41
Apparemment il n'y a pas de problème pour supporter 300cv. Il faut surtout éviter d'avoir trop de couple à bas régime sinon bye bye les bielles. Tout est dans la gestion en fait.
Après tu as 300cv mais pour combien de temps ?
@Seb-@, ne t'en fait même pas, la GTi-R est passée entre de bonnes mains pour sortir autant dans ce 1.6L.
Ça fait un moment que je ne l'ai pas revu. Vince et ghostinet, vous souhaitez y aller quand ?
Il n'y a pas d'autres motivés pour le moment pour y aller et même ceux par curiosité qui souhaiteraient avoir les infos.
ghostinet
23/05/2017, 13:33
Pour moi, ça serait bien vers fin juin début juillet ^^
Pareil pour moi, en tout cas après la sortie circuit du 04/06 !
ghostinet
23/05/2017, 14:08
Moi c'est niveau budget, je voudrais vendre mon Airtec avant ^^
moi je veux venir avec vous :D pas pour la mienne mais pour passer une bonne journée voiture :D
Je serai bien venu mais 1500km ça fait un peu trop lol
En tout cas je vais suivre votre reprog via le fofo 😉
Envoyé de mon Redmi Pro en utilisant Tapatalk
ghostinet
23/05/2017, 16:05
J'avais un acheteur pour mon Airtec, mais les impôts lui sont tombés dessus donc je n'ai plus, personne ne veut d'un Airtec? ^^
tu me l'offre je prends language
Pareil pour moi, en tout cas après la sortie circuit du 04/06 !
Le 04/06 à Dreux ? La météo s'annonce plutôt pas mal. Fais gaffe en revanche, parce qu'en repartant tu voudras avoir 500ch de plus lol
ghostinet
24/05/2017, 07:39
dje78, te l'offrir non, mais dans le prix je peux faire le montage avec toi ^^
Le 04/06 à Dreux ? La météo s'annonce plutôt pas mal. Fais gaffe en revanche, parce qu'en repartant tu voudras avoir 500ch de plus lol
Oui à Dreux ! Ah mince c'est pas bon ça... En fait je veux voir avant de faire la reprog si on ressent vraiment la perte de puissance due à l'échangeur d'origine, et si c'est le cas ça me laissera le temps de réfléchir à si je mets un échangeur ou pas pour la reprog...
ghostinet
24/05/2017, 09:24
Échangeur d'origine? :o Pour le coup tu dois vraiment la sentir la perte de puissance... Fais 3 accélérations à + de 5500tr/mn, tu vas te poser des questions, c'est certains ^^
Bah écoute depuis que je l'ai j'entends ça mais en ayant déjà bien tapé dedans ça ne m'a pas semblé si dramatique que ça. Je pense que la sortie circuit sera l'occasion parfaite pour s'en rendre réellement compte.
D'ailleurs ton échangeur tu le vends combien ?
ghostinet
24/05/2017, 10:01
Je vend mon échangeur 400€ avec les tubulures + mon assistance pour le montage ^^
Après pas mal d'essai, ce que je peux dire :
Par rapport à l'origine, il n'y a pas photo, la température d'air est quasiment constante et à maximum +15°C par rapport à la température extérieur. En contrepartie, niveau charge, tu restes autour de 170g/s après plusieurs accélérations.
En comparaison, d'origine tu prends au max 165g/s et après plusieurs accélérations la charge descend au alentour de 158g/s pour une température qui peut prendre +50°C / +55°C.
Par rapport au Forge, la température est mieux de 5°C / 10°C au max, par contre si j'ai suivi niveau charge il est légèrement en dessous (donc en CV max possible, tu as - mais en couple tu as +)
Voilà pour les explications et mon tarif, sachant que j'ai la facture à 537.5€. Bien entendu, je répondrai à tes questions si tu en as d'autres ;)
Autre avantage @ghostinet (http://www.208gti.fr/member.php?u=3271) il n' a pas besoin d'être reprogrammé pour avoir un gain avec l'échangeur Airtec.
Si ma garantie avait expiré, je l'aurais bien pris ton échangeur.
La perte de puissance je ne l'ai toujours senti qu'en cas de grosse chaleur, plus de 30° lors de mon séjour à Ibiza.
Mis à part ça, selon moi, ce n'est pas une journée de circuit qui lui fera peur à l'échangeur. Je peux me tromper mais ce n'est pas la sensation que j'ai eu avec la BPS de Séb.
Oulia, c'est dommage de pas venir, c'est rien 1500 kms (distance Paris BCN quand même). Tu serais reparti avec une 30th je pense. Ou alors, tu serais tenté par un stage 4 sur la XY.
ghostinet
24/05/2017, 13:24
mike_ClubRC ah bon? Perso je n'ai pas encore de reprogrammation, et avec échangeur d'origine, déjà l'air d'admission monte à 85°C / 90°C, et ça dès la 3ème accélérations. C'est à dire qu'en ressenti, au bout de la 3ème relance franche, tu sens que le turbo en peu plus. Alors après je ne dis, que tu te retrouves avec une super 5 diesel de 85, mais tu sens qu'en même nettement la différence (en conduisant, en passager je ne sais pas je n'ai jamais essayé ^^)
Avec le Airtec, la température maxi que j'ai vu en roulant c'est 41°C avec un air extérieur à 28°C. Et j'ai fais au moins 5-6 accélérations (voir si mon montage de redox était bon), le cata (stock ce jour là) à pris 940°C (tu imagines que le truc en alu juste au dessus étaient bien chaud ^^
Sinon niveau prix pour UMS, tu as pu voir?
christo, pour la garantie, je pense honnêtement que c'est un faux problème. Effectivement, ils peuvent te dire que la voiture n'est pas stock, mais en cas de pépin tu remets l'origine et c'est réglé ^^ Après c'est un échangeur, il ne peut en aucun cas t'apporter de problème sauf mauvais montage (sachant qu'il abaisse considérablement la température d'admission ^^) En plus, je ne suis pas sous garantie, et j'ai réussi à avoir le graissage des coupelles gratuitement ^^ (pourtant, je vous montrerai la tronche de mon compartiment moteur, c'est pas stock et ça se voit bien :p)
Oulia, c'est dommage de pas venir, c'est rien 1500 kms (distance Paris BCN quand même). Tu serais reparti avec une 30th je pense. Ou alors, tu serais tenté par un stage 4 sur la XY.
Une 30th ça me plairait bien oui ^^ un stage 4 sur la XY un peu moins ou alors il faut que je change les réglages châssis, les suspensions, la boîte de vitesse, que je mette un torsen, des baquets, bref je préfère une 30th full origine 😉
J'économise pour la prochaine 208GTi, plus qu'un an et demi à tenir sans craquer (si l'annonce se fait bien au Mondial de Paris 2018) quand je vois certaines annonces ou que je fais un tour chez Peugeot lol
Envoyé de mon Redmi Pro en utilisant Tapatalk
MathieuR
09/06/2017, 20:13
Petite question. Qu'est-ce qu'un stage 2+?
J'viens de voir ça sur le site UMS. Y'a un énorme écart entre le 2 et le 2+(+35cv).
austinman
09/06/2017, 20:17
Surement un changement de turbo ou des injecteurs ?
Si on fait les deux ca doit faire un stage 3.
ju208gti30th
10/06/2017, 22:10
Pour le stage 2+ il faut changer le turbo par un turbo de ces coup et pour le stage 3 tu met un turbo de rcz-r.
ju208gti30th
10/06/2017, 22:11
Rcz cup pardon
MathieuR
11/06/2017, 19:17
Ok. Y'en a qui ont fait ce genre de modif?
austinman
11/06/2017, 19:18
Pas sur le forum. Mais certain l'ont fait, ca fait pas de doute.
La 208 by UMS a quoi comme turbo d'ailleurs ? Celui de la RCZ-R ?
Envoyé de mon Redmi Pro en utilisant Tapatalk
ju208gti30th
11/06/2017, 21:09
Moi je suis en train de préparer la mienne en stage 3.
Le turbo est un turbo de rcz-r.
austinman
11/06/2017, 22:09
Il faut nous en dire plus sur ta prepa. [emoji14]
ju208gti30th
11/06/2017, 22:28
Pistons forgés
Bielles forgées
Turbo et collecteur d'échappement de rcz-r
Decata Supersprint de rcz-r et ligne Milltek de 208.
Volant moteur monomasse
Admission direct
Échangeur et radiateur sur mesure
A voir si il serait pas judicieux d'opter pour un échangeur opix'r.
Et gestion sur mesure.
Voilà ma prépa en gros
austinman
11/06/2017, 22:34
Poh en effet, sacré prépa. :o
Tu dois en surprendre plus d'un. :)
filipe08
11/06/2017, 22:36
Ah ouaaais ça rigole plus la !!
Tu sors combien ?
Oui, c'est la question qu'on se pose tous !
ju208gti30th
11/06/2017, 22:56
Pour le moment le montage n'est pas terminé mais ce sera normalement 300cv
filipe08
11/06/2017, 23:00
Outch !!!! Ca fais mal !
J'aimerai bien voir le ressenti de 300cv dans 1200kg
Shado666
11/06/2017, 23:53
Pistons forgés
Bielles forgées
Turbo et collecteur d'échappement de rcz-r
Decata Supersprint de rcz-r et ligne Milltek de 208.
Volant moteur monomasse
Admission direct
Échangeur et radiateur sur mesure
A voir si il serait pas judicieux d'opter pour un échangeur opix'r.
Et gestion sur mesure.
Voilà ma prépa en gros
peu nous en dire plus ? c'est une admi maison ou forge ?
ju208gti30th
12/06/2017, 06:43
Filtre cône de l'admission forge sur un manchon en silicone. Normalement UMS sait reprogrammer sans défaut debitmetre
Petite question ♥♥♥-♥♥♥, sur le manchon en silicone forge il y a deux dérivations, il me semble que la petite c'est pour le reniflard mais la seconde c'est pour quoi ? En gros si je les raccorde pas faut que je mette un catch oil et un mini filtre à air ?
Envoyé de mon Redmi Pro en utilisant Tapatalk
Ha oui et il y a un an j'ai discuté avec un type sur FB qui venait d'acheter un moteur thp270 de 308Gti avec pour projet de swapper sa 208Gti, faut que je retrouve son projet parce que ça peut envoyer des watts aussi !
Envoyé de mon Redmi Pro en utilisant Tapatalk
ju208gti30th
12/06/2017, 07:32
Le catch œil se pose entre me renifler et l'admission
Oui et ça supprime un des raccords sur la durite d'admission mais le second raccord il sert à quoi ?
Envoyé de mon Redmi Pro en utilisant Tapatalk
ju208gti30th
12/06/2017, 12:14
Non ça ne le supprime pas. Normalement tu dois toujours brancher la sortie du récupérateur sur l'admission mais effectivement c'est pas obligatoire tu peux le laisser à l'air libre. Le deuxième raccord je ne me souviens pas a quoi il sert il faudrait que je recherche
D'acc, merci pour ta réponse, quand je vois le prix de l'admission directe forge je me dis que je peux limite investir dans un catch oil, un cône pipercross et un manchon silicone sur Aliexpress pour raccorder le filtre sur le turbo..
D'ailleurs les thp 156, 200 et 208 on tous le même diamètre d'entrée sur le turbo non ? Il me semble que le kit forge est compatible sur tous les thp...
Envoyé de mon Redmi Pro en utilisant Tapatalk
ghostinet
12/06/2017, 16:11
Oui en 70 ;)
Bon faudra que je check pour faire une admission directe sans avoir à dépenser 250€ 😉
Envoyé de mon Redmi Pro en utilisant Tapatalk
Non oulia, résiste à la tentation. Si tu commences tu vas finir par un stage III.
Fais comme Fabien, Darkjojo... BPS !!! mdrrrr
T'as une photo de ta 30th, ju?
ju208gti30th
12/06/2017, 16:55
Pour info, le diamètre d'entrée du turbo côté admission n'est pas de 70mm sur les thp 200 et 208 il est plus petit vers les 55 je crois. Il faudrait que je mesure.
Il est de 70mm sur le turbo du thp 270.
Le débitmètre, lui a un diamètre de 70mm, c'est donc plus facile de mettre un manchon avec le turbo du thp 270 car il n'y a pas de réduction à faire.
Pour info tu peux faire des piquages dans les durites silicones, il existe des kits. Moi j'en ai acheté sur GT2i.
ju208gti30th
12/06/2017, 17:00
Petite photo en mode piste
MathieuR
12/06/2017, 17:25
Wow j'y comprends que dalle mais ça a l'air bien sympa tout ça! ^^
Juste par curiosité, et si c'est pas indiscret, ça se chiffre à combien une 208 de 300+cv?
ju208gti30th
12/06/2017, 17:47
En fait moi j'ai l'avantage d'avoir mon frère qui a un garage. Donc ça ne me coûte que le prix des pièces.
En gros je dirais environ 5000€ de pièces.
filipe08
12/06/2017, 18:18
5000€ de pièces ... J'imagine pas le cout avec la M.O ...
Ça doit frôler les 10.000€
ju208gti30th
12/06/2017, 18:32
Si j'avais pas eu un frère mécano je pense pas que j'aurais dépassé le stage 2, et encore.
Le prix du véhicule + 5.000€ : ne serait pas mieux de passer au-dessus (Focus RS MKII, c'est la 1ère qui me vient à l'idée).
Même si ça doit être sympa 300ch sur la 208 et changer tous ses organes pour se faire.
Les codes erreurs sont le plus contraignant je pense, sinon bon nombre aurait franchi le pas.
mike_ClubRC ça va une petite admission directe c'est pas vilain et puis il paraît que ça change pas mal le thp156 avec environ 4/6cv de plus et surtout 10-20nm donc comme je veux pas reprogrammer ça me semble être une bonne solution...et puis je suis en manque de modif sur ma titine, j'ai les rétros noirs, la lame violette, la ligne inox, les LEDs partout, l'antenne courte (oui grosse modif), le diffuseur GTi, les feux ph2, le filtre pipercross (déjà très cool niveau souplesse sur mon moteur mais pas encore suffisant lol) et maintenant projet d'admission directe mais faut que je compare la solution du forge (y'en a un sur leboncoin à 170€) ou alors je prends un manchon silicone et je fais deux piquages dessus comme suggéré par ju208gti30th pour les deux durites (à voir si elle sont assez longues pour arriver jusqu'au manchon..)
Bref... Et la BPS ne sera malheureusement pas pour moi car la prochaine aura 5 portes (et peut-être une boîte auto, à voir), en tout cas ce sera un turbo essence entre 220 et 250cv (je verrai bien en 2018 ce que je trouve dans mon budget) ^^
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ju208gti30th
12/06/2017, 20:02
C'est sur que ça fait pas mal d'argent mais c'est le plaisir de la prépa. La dernière 208 gt 300cv faite par ums a été testée contre un focus rs mkII 400cv. Elle sont côté a côté en test accélération. Et puis j'adore ma 208, son petit gabarit et son châssis terrible.
filipe08
12/06/2017, 21:34
C'est vrai que poids / chassis la BPS elle est géniale
Je comprends très bien le plaisir de prendre une petite bombe et de la transformer petit à petit pour en faire un monstre de guerre capable de titiller ses grandes soeurs.
On ne s'en rend pas compte rapidement mais si le budget est présent, pourquoi pas.
Mais perso, je crois que le mieux serait de passer vraiment à la gamme supérieure tout simplement non.
La GTi-R (UMS) pèse à peu près 1T +300ch et 400nm à peu près donc la MKII aura du mal même en stage II.
En tout cas, si j'avais tout ce qu'à la GTi-R dans ma 30th, j'en serais vraiment plus que content.
Oulia, comme je te disais, un jour tu pourrais être tenté par les différents stages du THP156. Quand tu vois le potentiel, y'a de quoi se faire peur.
Juste déjà un petit stage II, tu obtiendrais presque une GTi. Alors imagine le 4. Puis c'est plus à bas régime que tu risques de gagner avec la conso et tout ce couple dispo très tôt.
ghostinet
13/06/2017, 07:47
Oui je me suis mal exprimé, c'est en 70 côté débitmètre, de l'autre côté c'est plus petit, mais pas d'idée du diamètre puisque c'est la redox qui fait l'entrée. tedenx tu peux nous éclairer?
Concernant la reprog UMS, une idée du tarif ? (sachant que je suis stage 2 en pièce)
Merci ^^
Moi j'ai pas de débitmètre 😉 et Mike j'ai vu le potentiel du thp156 mais je suis trop frileux pour faire une reprog, je préfère patienter et passer sur un modèle plus puissant par la suite...après je choix est difficile car j'adore la 208 mais je ne me sens pas d'attendre la sortie de la future GTI et ses 5portes potentielles... Peut-être la 308 Gt 225, à voir ! J'aurai peut-être l'occasion de voir celle de Simon lors de la ballade du les routes de Monte Carlo 😎
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ghostinet
21/06/2017, 07:30
Salut à tous, pour vous informer que ma reprog est prévu mardi (27) ou jeudi (29) ^^ Je pense + au mardi ^^ Donc si certains sont intéressés pour venir voir, pas de soucis :)
Bien ça ! Pas trop impatient de voir le potentiel de ta voiture ?! 😀
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ghostinet
21/06/2017, 07:48
Si un peu, bien que j'ai un peu peur que le turbo soit déjà presque à fond d'origine :'( On verra ce que ça sort. J'ai contacté BR Paris, ils m'ont annoncé max 20 ch de + que d'origine. A voir ce que ça donne ^^
ghostinet
21/06/2017, 11:01
Pas de soucis, je vous reconfirme dans la journée. Normalement 9h30 sur place ^^
ghostinet
21/06/2017, 14:05
C'est jeudi 29 9h30 en fait ^^
pichnaute
21/06/2017, 15:44
Si un peu, bien que j'ai un peu peur que le turbo soit déjà presque à fond d'origine :'( On verra ce que ça sort. J'ai contacté BR Paris, ils m'ont annoncé max 20 ch de + que d'origine. A voir ce que ça donne ^^
Ah oui le turbo est à fond maintenant, moi je suis aussi curieux de voir combien elle prend au banc ums origine et reprog. ???
pichnaute
21/06/2017, 15:46
Après si tu grate déjà des BPS et 30 th sans reprogrammation, c est qu elle doit déjà bien envoyé :-))
ghostinet
21/06/2017, 15:59
Oui, il va me faire un test avant et après, c'est certains. Il m'a aussi dit qu'il était assez sceptique par rapport à l'échangeur et son volume (échangeur origine modifié). Il m'a dit qu'on allait en discuter et voir ce que ça donne sur le banc et ce qu'on peut en tirer (il va vraiment faire un sur mesure et il a vraiment envie de voir comment ça fonctionne et ce que ça donne, juste il a jamais vu ^^)
pichnaute
21/06/2017, 16:26
Ok, c est déjà une bonne nouvelle, il prend ça au sérieux. On verra si tu prends plus de 20 CV ou pas par rapport au gain qu il annonce d habitude.
pichnaute
21/06/2017, 16:28
Tu en dis un minimum par contre si il veut creuser, tu l envoi vers moi si besoin
Ben oui pichnaute fauz te gaffer. A ta place, je déposerais un brevet (si cela est possible) pas que tu te fasses piquer ton concept.
ghostinet
21/06/2017, 18:11
Quoiqu'il arrive il sera pas faire le coffrage, ni le choix pompe + radiateur ;-) mais ça marche je dirai pas (je ne sais pas grand chose sauf concernant le principe)
ju208gti30th
21/06/2017, 18:54
Ouais par contre je pense qu'il est assez compétent pour faire ces choix vu les prépas qui sortent de chez lui
Vous ne choisissez pas les bonnes périodes pour faire les reprog.
En hiver, ça serait l'idéal. L'été, source de chaleur, l'échangeur même changé, il sera difficile d'avoir les bons chiffres.
Après je te souhaite que tout se passe comme tu le souhaites. Je ne m'en fais pas du tout, tu seras entre de bonnes mains.
ghostinet
21/06/2017, 21:29
Oui, justement j'aurai les chiffres au pire ^^ l'hiver elle sortira 20ch de +
MathieuR
21/06/2017, 22:09
C'est pour un stage 1?
ghostinet
22/06/2017, 07:57
MathieuR non pour un stage 2 ;) Actuellement j'ai : échangeur Opix'R, Cata sport Scorpion, durites alu Forge pour virer le résonateur, admission directe en bout de Redox (ça pourrait être légèrement mieux en sortie de turbo mais au final ça fonctionne correctement comme ça aussi), Redox, consommable de qualité (Motul 300V 0w40, bougies iridium, traitement Tridan (téflon pour que les pièces internes moteur et boite frotte moins)...) Il doit manquer la dump valve mais pour le moment celle ci va pas mal, on verra quand elle présentera des signes de faiblesse :)
Salut les gars, je ne savais pas dans quelle section poster ça alors je le fais ici :
UMS a développé une boîte à air pour la 208GTi BPS !
https://www.google.fr/url?sa=t&source=web&rct=j&url=https://www.facebook.com/reprogrammation.moteur.ums/posts/758221711011768%3Fcomment_id%3D759864767514129%26c omment_tracking%3D%257B%2522tn%2522%253A%2522R%252 2%257D&ved=0ahUKEwjdoYjnlOvUAhVLtBoKHaeTBYoQFggcMAA&usg=AFQjCNGotienDEFceC6ijVhmZCILW-4MFw
ghostinet pichnaute Shado666 et les autres intéressés 😉
ghostinet
02/07/2017, 20:22
oulia c'est un cône dedans mais faut enlever le débitmètre de la carto ^^ gain sans changer le turbo, je pense qu'il est nul ;-)
Shado666
02/07/2017, 20:23
Arf j'ai eu de retour aussi .
Je vais regarder ça prochainement . On a déjà 3 solution possible .
Ha ♥♥♥♥♥ ils virent le débitmètre ? C'est pas top ça, ils auraient pu faire un effort et développer une boîte utile quand même 😋 bon ben mon poste ne servait à rien alors ^^
Envoyé de mon Redmi Pro en utilisant Tapatalk
ghostinet
02/07/2017, 20:28
Oui, en sortie de turbo trop de perturbations ^^
ju208gti30th
02/07/2017, 20:48
Il ne vite pas le debitmetre mais il fait une gestion sur mesure qui permet d'avoir le debitmetre en ligne avec le turbo sans défaut moteur.
Cependant ums m'a dit que sous 1500 tours il y a un trou. Pas évident de rouler en ville
ghostinet
02/07/2017, 20:55
En gros, dans la carto il fait comme si le débitmètre donnait une certaines valeurs... C'est pareil que s'il envoyait 181g/s tout le temps, ce qui n'est pas vrai ;-) après en haut ça doit gagner 1ch ou 2 sûrement
ju208gti30th
02/07/2017, 21:04
Ok mais dans tous les cas ça boire a air n'est efficace que pour un stage 3 avec son échangeur et radiateur sur mesure car le radiateur est légèrement moins haut ce qui permet une entrée d'air directe vers le filtre
En gros, dans la carto il fait comme si le débitmètre donnait une certaines valeurs... C'est pareil que s'il envoyait 181g/s tout le temps, ce qui n'est pas vrai ;-) après en haut ça doit gagner 1ch ou 2 sûrement
Du coup tu fonctionnes sans débitmètre car c'est à valeur fixe, c'est bien ce que je disais....
On arrive quand même aux limites de la recherche de puissance : si pour gagner un peu en haut du compte-tour il faut en sacrifier beaucoup en bas, c'est plutôt une régression, nan ?
ghostinet
02/07/2017, 22:41
Concrètement, sur ma carto actuelle, il a sorti 255ch en tricahnt comme les autres, et en accélérant franchement qu'à partir de 5000, il a sortir 240...Je suis à 237 en tirant des 3000,donc au globale avec le turbo d'origine je ne pense pas qu'on puisse avoir plus de 240ch filipe08 tu confirmes ?
filipe08
03/07/2017, 19:12
Je confirmes ;)
Concrètement, sur ma carto actuelle, il a sorti 255ch en tricahnt comme les autres, et en accélérant franchement qu'à partir de 5000, il a sortir 240...Je suis à 237 en tirant des 3000,donc au globale avec le turbo d'origine je ne pense pas qu'on puisse avoir plus de 240ch filipe08 tu confirmes ?
Je ne comprends le 'en trichent comme les autres'
Je veux bien une explication si c'est possible.
Surtout le coup d'accélérer franchement à partir de 5000tr/min ?
ghostinet
03/07/2017, 23:20
Bah en gros, tu appuies pas sur l'embrayage au moment de lâcher l'accélérateur, tu gagnes 20ch... Tu appuies pas à fond sur l'accélérateur avant 5000 tr/mn, et à 5000 tu l'enfonce à fond, tu gagnes 3 ch. Te dires pourquoi aucune idée, mais les bancs fonctionnent ainsi. Après si sur la feuille tu a la pression et la puissance à la roue, ça change rien, ça à sortie 211ch les 3 fois ;-)
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