Projet Intercooler By Opix'R

[pichnaute]

Moi en injection j'étais au alentours de 1400 sans échangeur
Maintenant je tourne a beaucoup moins c'est bizarre non ?

Non c est normal, si ta MAF est inférieur.

[rcz297]

Tu as vu la vidéo je suis à environ 128 bars en pleine charge ça m'inquiète cette affaire

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[pichnaute]

Un peu de physique du soir. Nous avons la chance et la malchance d avoir un débitmètre sur les nouveaux thp, c est pas fait pour faire jolie, mais pour avoir un dosage extrêmement précis de la quantité d essence injecté, pour réduire au minimum la consommation donc les émissions polluantes. De ce fait le ratio air/ essence prévu optimum par les cartos est respecté au plus près de la réalité. Si vous comprenez bien, votre débitmètre d air est le juge arbitre de la quantité d essence devant être injecté. En fonction bien sûr d autres variable d etat, d entrée et demande en couple. Bref il faut se sortir de l idée que la température d admission est le point clef du gain de puissance par le mythe d un air plus dense. que votre débitmètre d air compte 181 grammes / seconde avec une température de 70 degrés, ou qu il compte 181 grammes / seconde avec une température de 20 degrés... La quantité d air sera exactement la même, puisque c est un débit massique, donc indépendant des paramètres de pression ou de température.... Ça vous laisse réfléchir. Comparez avec un moteur 2 l atmosphérique, et un moteur 1.6 l turbo, ils peuvent avoir exactement les mêmes débit d air et de carburant, pour une même puissance si on laisse le côté rendement thermodynamique. pour autant les variable de pression et de température dans l admission sont totalement différente dans les deux moteurs, pour un débit massique identique....
Si vous suivez toujours, pour notre thp, un moteur qui prend 181 g / s à 60 degrés échangeur origine et un moteur qui prend 170 g/ s à 20 degrés avec un forge ou un airtec, il y a beau avoir 40 degrés d écart entre les deux, ça fait plaisir à voir, mais le moteur qui prend 181 g/ s sortira plus de puissance.

[rcz297]

Donc si j'ai bien suivi ne pas considérer la température d'admission comme la valeur primordial

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[pichnaute]

L échangeur Forge ou airtec permet un gain de puissance uniquement dans les conditions extrêmes d été ou en vue d une reprogrammation. En pression turbo origine, on peut considérer que la perte de charge échangeur gros volume est contrebalancer par un gain de température au delà des 30 degrés extérieur. En pression stage 1 ou 2, la perte de charge est contrebalancer immédiatement par un gain température.

[ghostinet]

Oui, plus de puissance, mais avec le risque d'avoir du cliquetis + important, donc un risque de casse + élevé, on est d'accord ?
Ensuite si je suis toujours, plus de chaleur, dis plus de dilatation, et la aussi c'est le risque de plus casser quelques choses...
Perso en fuel flow je suis entré 1300 et 1500... Le plus souvent c'est entre 1350 et 1400. Et en charge, 99,6% à quasiment tous les coups...
Ensuite, dans la carto, sur 208,la limite max (hors bug), c'est 181,7,au dessus le débitmètre met 181,7 ^^

[rcz297]

Comment se fait-il alors que j'arrive à un MAF de 186,5

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[ghostinet]

La reprog commande l'arrivée d'air (pression turbo, plus il aspire, plus tu prends en maf). Tu as un turbo de rcz, pas de 208,ça doit être différent ^^

[rcz297]

OK

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[rcz297]

La reprog commande l'arrivée d'air (pression turbo, plus il aspire, plus tu prends en maf). Tu as un turbo de rcz, pas de 208,ça doit être différent ^^
Et en pression d'injection à pleine charge tu tournes à combien de bar

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[pichnaute]

Donc si j'ai bien suivi ne pas considérer la température d'admission comme la valeur primordial

Envoyé de mon F8331 en utilisant Tapatalk

La température d admission n à jamais été un paramètre de performance, c est un paramètre de sécurité. Je m explique, la qualité d air, la quantité d essence, le ratio, l avance à l allumage... Sont des paramètres de performances. La température admission, tout comme la température d huile, d Eau.... Sont des paramètres de sécurité. J entends par la, des paramètres à surveiller, pour qu ils ne dépassent pas une valeur seuil, au delà du quel il y a un effet de bascule. Pour l eau par exemple, c est l ébullition, pour l huile c est la cokefaction ou la rupture du film et pour la température admission, c est le cliquetis.

[rcz297]

OK super on apprend plein de bonne chose

Envoyé de mon F8331 en utilisant Tapatalk

[rcz297]

Et à partir de quelle température on fait la bascule et on risque le cliquetis

Envoyé de mon F8331 en utilisant Tapatalk

[ghostinet]

Je prend 1,4 en pique, 1,2 en moyenne ^^ J'ai demandé à ce que ça pète rien, et après plusieurs tests sur banc, je garde mes chevaux tout le temps ^^ Ça ne me sert à rien d'avoir 250 puis à la deuxième accélération 230,la troisième 200...
Du coup j'ai raison pichnaute ?

[ghostinet]

Cliquetis ça dépend des bougies mais je dirai vers 80 en température ça commence à pas être top

[pichnaute]

Il faut toutefois chercher des températures d admission les plus basse possible pour un débit d air donner. De cette manière on vas retardé le point d apparition du cliquetis et réduire la production de Nox.

[rcz297]

Moi mes température d'admission sont plutôt correct est-ce qu'un mélange trop pauvre favorise l'apparition du cliquetis et si mon mélange est trop pauvre ne devrais-je pas avoir un code défaut

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[pichnaute]

Je prend 1,4 en pique, 1,2 en moyenne ^^ J'ai demandé à ce que ça pète rien, et après plusieurs tests sur banc, je garde mes chevaux tout le temps ^^ Ça ne me sert à rien d'avoir 250 puis à la deuxième accélération 230,la troisième 200...
Du coup j'ai raison pichnaute ?

Oui tout à fait, des températures stable sont excellents, c est à dire stable dans le temps à pleine charge, avec une puissance d'échange thermique environ équivalent à la puissance de la turbine de compression. Environ 17 kw pour le notre.

[ghostinet]

J'ai pas moins que toi moi, 1500 ça arrive mais pas à chaque fois loin de là...

[pichnaute]

Cliquetis ça dépend des bougies mais je dirai vers 80 en température ça commence à pas être top

Oui c est ça, environ 80 degrés / 90 degrés, le capteur de cliquetis détecte l autodetonation, et l Ecu declanche le ventilo d échangeur et réduit l avance à l allumage.

[ghostinet]

Du coup je suis trop pauvre aussi moi ? C'est pas lié au couple ?

[pichnaute]

Moi mes température d'admission sont plutôt correct est-ce qu'un mélange trop pauvre favorise l'apparition du cliquetis et si mon mélange est trop pauvre ne devrais-je pas avoir un code défaut

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Un mélange pauvre, vas faire monter la température du ciel de piston et du collecteur d échappement, les bougies et sonde Blanchissent.

[pichnaute]

Du coup je suis trop pauvre aussi moi ? C'est pas lié au couple ?

Non ça reste cohérent, c est moi qui tourne trop riche je pense. Mes température collecteur échappement baissent d un coup au forte charge, je dois être un peu trop riche.

[ghostinet]

Moi au cata je prend 850 880 max, mais ça monte et baisse en fonction de ce qu'elle prend dans la tête ^^

[rcz297]

Demain je vais démonter une bougie pour voir la couleur et si elle est blanche franchement je sais pas quoi faire

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[ghostinet]

rcz297 je pense qu'elle ne sera pas blanche, tu tournes comme moi et elles ont rien les miennes. Après tu prends plus en maf, mais bon ça doit pas jouer autant je pense

[rcz297]

Ce matin ma sonde lambda était bien blanche alors que il y a 2 ans elle avait une couleur rouille orangée

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[ghostinet]

Ah, bah démonte pour voir... Mais j'ai Grosso modo les mêmes chiffres que toi, après tu prends + d'air que moi

[rcz297]

J'ai commandé sur Internet ce gadget j'irai jeter un œil dans les cylindres et la pipe d'admissionhttps://uploads.tapatalk-cdn.com/20170707/ee61705e86a4875efdba6e6bdba72f80.jpg

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[rcz297]

Sinon avec le pot catalytique la montée dans les tours est moins franche et le son et beaucoup moins sympa

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[ghostinet]

^^ forcément, mais tu pollue moins pour le ct ^^

[rcz297]

Oui c'est vrai mais si je veux passer en stage 2 avec Vone Racing il faut être décata et avoir un échangeur performant

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[pichnaute]

T inquiète, l échangeur vas être à la hauteur... Sinon sympa l endoscope

[rcz297]

Bonsoir l'orfèvre tu as pas une petite photo pour me mettre en appétit😉

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[ghostinet]

Chez vone obligé d'être decata ?

[rcz297]

Pour le stage 2 c'est ce qu'ils m'ont dit plus de valve forge et échangeur forge pour l'échangeur ça sera un opix R PERFORMANCE HIHIHIHI

Envoyé de mon F8331 en utilisant Tapatalk

[rcz297]

Pardon dump valve

Envoyé de mon F8331 en utilisant Tapatalk

[pichnaute]

Bonsoir l'orfèvre tu as pas une petite photo pour me mettre en appétit��

Envoyé de mon F8331 en utilisant Tapatalk

Non, on verrai que l intérieur de la bête, j ai déjà fait la coque extérieuret le circuit interne mais le mariage sera sans doute pour ce week-end. je reçois des radiateur fin de semaine prochaine normalement, ça été plus rapide que prévu chez le fabricant.

[rcz297]

Super même si je suis impatient de monter tout ça prends ton temps sinon tu as résolu ton problème d'autobloquant

Envoyé de mon F8331 en utilisant Tapatalk

[Shado666]

Petit travail du soir .

https://goo.gl/photos/BG1w1MJN8rNbBrsM6

[MathieuR]

Bon, je suis pas mal le sujet(passionant)et j'avoue que j'comprends rien du tout ^^, par contre j'me demande comment vous récupérez votre chiffres là(MAF et compagnie). Histoire de voir si j'peux les récupérer sur la mienne et voir où j'en suis.

[darkjojo78]

Bon, je suis pas mal le sujet(passionant)et j'avoue que j'comprends rien du tout ^^, par contre j'me demande comment vous récupérez votre chiffres là(MAF et compagnie). Histoire de voir si j'peux les récupérer sur la mienne et voir où j'en suis.Avec l appli torque sur android pour en savoir plus regarde se sujet

http://208gti.net/Forum/showthread.php?t=3940

Envoyé de mon SM-T113 en utilisant Tapatalk

[pichnaute]

Petit travail du soir .

https://goo.gl/photos/BG1w1MJN8rNbBrsM6

Alors ça c est magnifique, bravo Shado666, c est. Du super boulot...

[pichnaute]

Super même si je suis impatient de monter tout ça prends ton temps sinon tu as résolu ton problème d'autobloquant

Envoyé de mon F8331 en utilisant Tapatalk

Pour le moment je roule papi,, il faut que je trouve le temps d aller chez Peugeot.

[Shado666]

Alors ça c est magnifique, bravo Shado666, c est. Du super boulot...

Merci . A voir ce que ça donne en vrai

[Shado666]

À l'origine c'est sa .

https://goo.gl/photos/ypnmBxYRsBBQZ7YM6

[pichnaute]

Le risque c est un défaut débitmètre, mais on fait pas mieux comme redresseur de flux, normalement ça vas être bueno.

[pichnaute]

C était quoi à l origine ? Je reconnais pas ?

[Shado666]

C'est un filtre à photo pour la lumière

[pichnaute]

Ah cool, c est chère ?

[Shado666]

Non 7 euros au lieu de 32 euros le vrai truc sur eBay qui viens de chez les ricain

[Shado666]

Par contre une idée de comment le fixer

[pichnaute]

Une colle souple pour les différentes dilatation des matériaux

[pichnaute]

Du coup petit production de Opix'R performance... :-))

[MathieuR]

Avec l appli torque sur android pour en savoir plus regarde se sujet

http://208gti.net/Forum/showthread.php?t=3940

Envoyé de mon SM-T113 en utilisant Tapatalk
Ok. Merci.

[Shado666]

Du coup petit production de Opix'R performance... :-))

C'est le coffrage de l'échangeur ?

[pichnaute]

Oui, c est le coffrage monobloc tout alu

[christo]

Tu es impressionnant pichnaute

[rcz297]

C'est du made in Pichnaute les Germains peuvent aller se rhabiller

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[rcz297]

Bonsoir à tous j'ai démonté mes bougies pour voir la couleur si des experts passe par là vous en pensez quoi merci d'avancehttps://uploads.tapatalk-cdn.com/20170708/206c717109977be79de1134283d321c9.jpg

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[pichnaute]

Tu es impressionnant pichnaute
christo, non honnêtement je t assure, c est pas difficile, il faut juste du temps et un petit savoir faire. J essaye que ça soit beau, mais surtout efficace... :-))

[pichnaute]

C'est du made in Pichnaute les Germains peuvent aller se rhabiller

Envoyé de mon F8331 en utilisant Tapatalk

La beauté des italiens, l efficacité allemande, bref le compromis français.... :-))

[pichnaute]

T'es bougies me paraissent pas mal. Teinte légèrement brun clair.

[pichnaute]

Après, je suis pas non plus le spécialiste de la bougies, qu en pensez vous ?

[Shado666]

On ma toujours dit de pas les démonter pour rien . Car après le joint ne fait plus effet .

J'ai commander une petite caméra . J'attend de les démonter pour regarder la dedans .

[rcz297]

On ma toujours dit de pas les démonter pour rien . Car après le joint ne fait plus effet .

J'ai commander une petite caméra . J'attend de les démonter pour regarder la dedans .
Moi aussi j'ai commandé une petite caméra est-ce la mêmehttps://uploads.tapatalk-cdn.com/20170708/03db5774608655c6a3ec0acf30d32fe7.jpg

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[CheuCheur]

Super les coffres rien a dire super boulot

[Shado666]

Oui casi la même .

Par contre question . J'avais démonté mon débit mètre . Mais j'ai oublier de le rebrancher .

J'ai vu aucune différence . C'est bizarre

[ghostinet]

Pour les bougies, j'ai pareil, c'est tout bon. Normalement, c'est comme du taqlk quand tu gratte si trop pauvre ;-)
Shado666 oui normal, si pas de débitmètre ça remonte un défaut et le mélange air essence se fait comme si tu avais 181,7g/s en permanence. Tu vas être trop riche. Par contre tu devrai avoir un défaut qui remonte.

[rcz297]

Ghostinet Merci pour l'information. 😉

Envoyé de mon F8331 en utilisant Tapatalk

[Shado666]

Pour les bougies, j'ai pareil, c'est tout bon. Normalement, c'est comme du taqlk quand tu gratte si trop pauvre ;-)
Shado666 oui normal, si pas de débitmètre ça remonte un défaut et le mélange air essence se fait comme si tu avais 181,7g/s en permanence. Tu vas être trop riche. Par contre tu devrai avoir un défaut qui remonte.

J'ai pas la même reprographie que toi . Je pense pas que ce soit le cas . Car je prend pas 181 de maf

[pichnaute]

Oui casi la même .

Par contre question . J'avais démonté mon débit mètre . Mais j'ai oublier de le rebrancher .

J'ai vu aucune différence . C'est bizarre

quoi? tu as rouler avec le debimetre debranché? Je comprends pas ?

[Shado666]

Oui . Je l'ai débrancher hier pour faire mon petit prototype . Et je l'ai remis rapidement cette aprem et quand je suis arriver à destination j'ai remarquer que la prise du débitmètre était pas brancher .

[pichnaute]

et t as pas eu de défaut , et tu as réussi a rouler !!! tu as un carto alpha N ? sinon c est vraiment étonnant !!

[pichnaute]

la ta lever un liervre

[Shado666]

Non zéro défaut . Juste à l'arrivée le ventilo c'est déclencher

Pour la carto je sais pas . C'est vone qu'il l'a fait . À voir comment lui la programmer

[rcz297]

et t as pas eu de défaut , et tu as réussi a rouler !!! tu as un carto alpha N ? sinon c est vraiment étonnant !!
C'est quoi une carto au alpha N

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[oulia]

Ça permet de se passer du débitmètre sans que ça tourne carré ^^
Chez UMS ils le proposent pour pouvoir mettre l'admission directe sans débitmètre, chez Vone par contre aucune idée... Ceux qui ont fait la reprog chez Vone peuvent tester pour voir si c'est inclus..

Envoyé de mon Redmi Pro en utilisant Tapatalk

[pichnaute]

Oui c est ça, on extrapol le débit d air, en fonction des variables de pression / température admission et du régime moteur. Mais c est très étonnant...

[Shado666]

Pichnaute . Toi qui est reprog vone tu peu essayer . À moins ce soit dangereux ?
tedenx peu être qu'il a eu le cas aussi ?

[tedenx]

Je peux tester mais ce sera des valeurs extrapolé et en plus risque de voyant.
Je vais tester et je vous dirais

[Shado666]

merci a toi tedenx

[pichnaute]

Pichnaute . Toi qui est reprog vone tu peu essayer . À moins ce soit dangereux ?
tedenx peu être qu'il a eu le cas aussi ?

Figures toi que j ai déjà essayé, impossible de rouler, le moteur broute, et tiens pas le ralenti. En fait avec mon admission directe, j'avais remonter le débitmètre à l envers !!!! Une demi heure pour trouver mon erreur, j étais fou...

[Shado666]

Ça m'a déjà arriver aussi . Elle broute comme un V8 américain

[pichnaute]

Bon apparemment ghostinet à tester le maf less. Du coup ça marche mieux, il prend 194 g/ s. Ça confirme beaucoup de choses. On peut rouler sans débitmètre, dans les tours, mais pas en dessous des 2000 tr sa broute. Mes valeurs de Maf sont au max à 181.7. Tout comme ghostinet. Exactement les mêmes valeurs c est à la réflexion pas un hasard. J ai 181.7 en Opix'R origine, ou en performance, ça change rien. 181.7 c est donc la limite préprogrammés dans l Ecu. Frank d ums à confirmer à emeric, et il l avais déjà mentionné sur fb. Ça explique aussi pourquoi rcz arrive a prendre 186 g/ s. La limite du débitmètre à été relevé sans doute. Donc la valeur du débitmètre, c est vraiment un facteur déterminant, pour avoir un moteur qui envoi et au moindre truc qui lui plaît pas, c est la chutes des performances. Le caractère mystérieux du thp, provient sans doute de la, avec parfois la sensation de pas avoir le même moteur à chaque fois...

[rcz297]

Bonsoir pichenaute tu penses que si je demande à Sylvain de remonter la valeur max du MAF il acceptera

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[ghostinet]

rcz297 si j'ai compris, il peut débrancher le débitmètre mais pas modifier la valeur max... Débrancher ça tourne mais moi elle broute en bas, je n'ai pas eu de défaut moteur comme Shado666 mais en haut je prend + en maf (je le redis débitmètre débranché)
J'ai tout remis ce soir, je retesterai + tard, pas envie d'avoir de soucis avant la sortie piste ^^

[rcz297]

Mais comment fais-tu pour connaître la valeur MAF si le débitmètre est débranché et est-ce que les valeurs d'injection ont augmentées


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[pichnaute]

Bonsoir pichenaute tu penses que si je demande à Sylvain de remonter la valeur max du MAF il acceptera

Envoyé de mon F8331 en utilisant Tapatalk

T as valeur possible à déjà été modifié je pense, je vais lui demander confirmation. Mais je suis étonné qu il ne l'a pas relevé pour moi. C est mystérieux. En tout cas ums est obligé de le faire en turbo hybride c est pas pour rien. Je mettait l effondrement de la puissance dans les tours sur le dos du catalyseur, mais ça m'a tout l air d être aussi cette valeur max qui bride.

[rcz297]

Manuel de Périgueux m'avait proposé un changement turbo CREA Racing à ce moment-là il devait forcément augmenter la valeur max du maf donc je pense que ça doit être possible

Envoyé de mon F8331 en utilisant Tapatalk

[pichnaute]

Oui étonnant que l Ecu donne une valeur débitmètre, alors qu il est débranché. En dehors des faibles débit, l Ecu dois extrapoler une valeur avec la pression et température et du régime moteur. Bref à l ancienne...

[pichnaute]

Je suis un peu déçu du coup de mon côté. Je me doutais bien qu il y avait une incohérences de Maf max identique en reprog, en admission origine et en Opix'R....

[pichnaute]

Sylvain aurait pu relevé cette valeur max théorique, que Opix'R à du franchir allègrement. Pfffff, trop pressé sylvain, toujours mille choses à faire.

[rcz297]

J'ai exactement le même sentiment est-ce que Vone Racing c'est vraiment du sur-mesure ou volontairement brider

Envoyé de mon F8331 en utilisant Tapatalk

[pichnaute]

Il a certaines carto générique, la mienne il la faite de mémoire sous mes yeux.

[pichnaute]

Il a du oublié de le faire ou penser que le turbo ne pourrais pas dépasser cette valeur, uniquement en hybride.

[rcz297]

C'est dommage parce que peut-être en augmentant la valeur max du MAF tu aurais eu des résultats bien meilleur à haut régime c'est à voir avec Sylvain mais moi je n'ai pas les connaissance nécessaire pour avoir une explication

Envoyé de mon F8331 en utilisant Tapatalk

[Shado666]

Mais comment fais-tu pour connaître la valeur MAF si le débitmètre est débranché et est-ce que les valeurs d'injection ont augmentées


Envoyé de mon F8331 en utilisant Tapatalk

je me suis poser la même question ?

[pichnaute]

Bon peut être que j ai tout faux, mais je trouve étonnant que ghostinet a exactement la même valeur max avec un Opix'R aussi

[rcz297]

Si Sylvain suis ce forum il va penser que je remets en doute son travail

Envoyé de mon F8331 en utilisant Tapatalk

[rcz297]

Et alors là je peux faire une croix sur mon stage 2

Envoyé de mon F8331 en utilisant Tapatalk

[pichnaute]

Je pense qu il a d autres plus gros poissons que nous, le thp c est de l histoire ancienne pour lui :-)). Ça m étonne qu il suive le sujet...

[Shado666]

j'ai revu mon installation de mon kit hho , car la colle n'allais pas , et mettre de vise non , j'ai trouver LA solution miracle , et toute bête

l'aimant me permet de l'enlever et de refaire le plein et les entretiens ...

7847


j'ai percer ma durites , mais faudrait que je trouve un embout qui ce vis , une idée ?

7848

[pichnaute]

Et alors là je peux faire une croix sur mon stage 2

Envoyé de mon F8331 en utilisant Tapatalk

T inquiète pas, au pire si il nous lit, ça vas le motivé à faire un bon truc... :-))

[Shado666]

T inquiète pas, au pire si il nous lit, ça vas le motivé à faire un bon truc... :-))
Vone des fois qu'il reçoit les notifications

[pichnaute]

j'ai revu mon installation de mon kit hho , car la colle n'allais pas , et mettre de vise non , j'ai trouver LA solution miracle , et toute bête

l'aimant me permet de l'enlever et de refaire le plein et les entretiens ...

7847


j'ai percer ma durites , mais faudrait que je trouve un embout qui ce vis , une idée ?

7848

Cool, c est un aimant néodyme ?? Ça colle sévère. Pour l embout tu peux utiliser un embout de pompe à air de vtt si c est le bon diamètre

[rcz297]

De toute façon je verrai avec Manuel et en plus si tu viens à Périgueux tu pourras peut-être avoir des réponses à tes questions technique

Envoyé de mon F8331 en utilisant Tapatalk

[pichnaute]

Oui il sait sans doute, à voir

[rcz297]

Mais tu as raison je pense Vone Racing a de bien plus grosse préparation à faire maintenant avec des clients bien plus argenté

Envoyé de mon F8331 en utilisant Tapatalk

[Shado666]

Cool, c est un aimant néodyme ?? Ça colle sévère. Pour l embout tu peux utiliser un embout de pompe à air de vtt si c est le bon diamètre

oui c'est un néodyme , non l'embout de pompe a vélo ça irai pas , j'irai faire un tour dans un magasin de chauffage y a toujours des petit babioles .

en tout cas, tous est brancher , je me suis raccordé dans la boite a fusible , beaucoup plus simple , y avait tout ce qui faut :)

[Shado666]

Mais tu as raison je pense Vone Racing a de bien plus grosse préparation à faire maintenant avec des clients bien plus argenté

Envoyé de mon F8331 en utilisant Tapatalk

apres on peu lui reprocher de ce baser que sur le thp , car la clientèle serai faible

[rcz297]

Je ne fais aucun reproche je fais juste une constatation que depuis quelques temps sur son site on voit de grosse prepa sur des AUTO hors de prix preuve il fait du bon travail

Envoyé de mon F8331 en utilisant Tapatalk

[pichnaute]

Oui, y a des caisses de rêves, c est pas le même monde.

[rcz297]

Enfin bref moi j'aime bien mon petit THP j'espère pouvoir lui faire faire une petite cure de vitamines by pichenaute. 😉

Envoyé de mon F8331 en utilisant Tapatalk

[ghostinet]

Alors non, la valeur ne peut être relevé, en tout cas pas sur euro 6 à cause du truc anti-reprog.... La seule solution si j'ai compris c'est de passer en débitmètre off, mais là c'est un soucis pour le contrôle technique. Enfin si j'ai bien tout capté à ce qu'on m'a expliqué ^^
Concernant les valeurs injection, il me semble avoir vu 1600 et quelques donc oui ça a augmenté un peu. J'ai fais qu'un essai de quelques minutes, vu comment elle broutait en bas, je vous avoue que ça m'a fait peur ^^ (je voulais essayer pour Shado666 mais on m'avait dit que ça remontait un voyant moteur mais en fait non)
Du coup j'essaierai de retester avec le capteur débrancher voir ce que ça donne, si les auto apprentissage fonctionne. Si ça fonctionne en bas au bout d'un temps, je vire le débitmètre et raccourci encore mon circuit ^^

[pichnaute]

Mince, c est fou cette différence entre l euro 5 et l euro 6. On plafonne à 181,7 , hum, même decata, j aurais pas fait mieux en perf alors.

[ghostinet]

oui même décata ^^ C'est inscrit dans la carto. Il m'a juste parlé de débitmètre off pour virer la bride à cause du truc anti reprog ^^

[pichnaute]

De toute façon c est bien électronique, car c est le même débitmètre sur le EP6 FDTR 270 CV. la limite est forcément relever avec le turbo du 270.

[ju208gti30th]

Oui Franck d'ums relève la limité quand il fait un stage 3 (turbo thp 270cv)avec admission direct

[ghostinet]

Ah moi il a laissé la même limite ^^

[pichnaute]

Oui Franck d'ums relève la limité quand il fait un stage 3 (turbo thp 270cv)avec admission direct

Àh donc c est possible de le faire....

[ghostinet]

Moi il m'a dit non :'(

[Shado666]

sur un changement de turbo c'est possible a mon avis

[pichnaute]

Moi il m'a dit non :'(

La BPS de 300 CV d ums elle a encore le débitmètre ??

[pichnaute]

Ah oui en photo, il a un turbo de 270 avec admission directe et débitmètre. Mais c est un thp 200.

[ghostinet]

Débitmètre en mode OFF, il remonte des infos mais ce n'est pas pris en compte par la carto si j'ai compris ^^

[pichnaute]

Il ne l aurais pas laissé si il l avait mis off, y a un truc qui nous échappe.

[ghostinet]

Surement ^^ en tout cas branché je bloque à 181,7 ^^ (à tous les coups ça me sort ça en fait ^^)

[ju208gti30th]

La dernière que ums a fait en stage 3 est une bps donc thp 208cv. Il a relevé la limite après avoir eu une code défaut debitmetre. Ce dernier est toujours branché.
Il m'a dit savoir gérer ce problème sur la cartographie mais qu'il y avait un trou sous les 1500 tours.
Il lui aurait fallu plus de temps pour avoir quelque chose de mieux en bas régime.
C'est ce qu'il ma confirmé pour un stage 3 avec turbo de rcz-r.
Après pour un stage 2 je ne sais pas.

[ghostinet]

ju208gti30th il a l'admission en bout de turbo (comme avec le kit forge?)

[ju208gti30th]

Oui directement à la sortie du turbo comme le kit forge.

[ju208gti30th]

En plus l'entrée du côté admission du turbo de thp 270 a un diamètre de 70mm.
Plus gros donc je pense plus de turbulences

[ghostinet]

Il m'a dit que pour il mettait le débitmètre sur OFF. Après je lui ai demandé de laisser car le mieux était en bout de redox. Mais je ne sais pas trop qu'est ce qu'il fait ;)

[Shado666]

C'est comme la euro 5 qui dépasse pas les 179 de maf

[pichnaute]

Oui il doit y avoir un débit maximum préprogrammé, après même si l Ecu bloc, il doit forcément y avoir une marge avant d avoir un code défaut.

[pichnaute]

Du coup ça marche mieux, ou pas ? Tu sent toujours une bride ?

[rcz297]

Cet après-midi j'ai débranché le débitmètre de suite le ventilateur se met en route par contre je peux rouler sans problème le ralenti est stable le moteur tourne rond par contre les paramètres afficher avec torque son délirant

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[rcz297]

Et j'ai 2 code défauthttps://uploads.tapatalk-cdn.com/20170710/f474510a756500449d307c3dbb22b34b.jpg

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[pichnaute]

Ton échangeur performance est presque fini :-)) !!! Sans doute fin de semaine, j ai tout.

[rcz297]

c'est le quel le blanc ou le noir

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[Shado666]

Du coup ça marche mieux, ou pas ? Tu sent toujours une bride ?

ça à l 'air d'aller mieux , mais j'ai pas beaucoup rouler depuis

[pichnaute]

Toi c est le blanc, enfin c est juste un Scotch de protection pour pas rayer l alu. Sinon il sera aluminium vernis epoxy. Tu préfère noir ?

[pichnaute]

ça à l 'air d'aller mieux , mais j'ai pas beaucoup rouler depuis

Ouais ça vas mieux, mais c est pas la folie non plus ?? Ça m embête que ça marche pas mieux quand même.

[rcz297]

J'ai remis un ruban isolant neuf sur le décatalyseur je le remettrais en même temps que l'échangeur😜https://uploads.tapatalk-cdn.com/20170710/84cdecd35adc1946d92128eb50bae1a7.jpg

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[pichnaute]

Parfait ça, c est du sang sur le collier inox ?? Aiii !!!

[Shado666]

ça aura pas l'effet inverse la bande thermique ? ça gardera pas plus la chaleur ?

[pichnaute]

ça aura pas l'effet inverse la bande thermique ? ça gardera pas plus la chaleur ?

Oui c est le but, de garder les gaz le plus chaud possible.

[Shado666]

Ouais ça vas mieux, mais c est pas la folie non plus ?? Ça m embête que ça marche pas mieux quand même.

alors soit c'est la reprog qui est pas adapté , ou c'est a cause de l'euro 5

[Shado666]

Oui c est le but, de garder les gaz le plus chaud possible.

j'ai lu trop vite , j'ai cru qu'il allais en mettre sur l'échangeur

[rcz297]

Pour les durite qui partent du turbo à l'échangeur il faut faire l'inverse essayer de ne pas prendre la chaleur du compartiment moteur soit on colle un film réfractaire ou autre matériaux isolants

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[rcz297]

Toi c est le blanc, enfin c est juste un Scotch de protection pour pas rayer l alu. Sinon il sera aluminium vernis epoxy. Tu préfère noir ?
Couleur alu ça me va très bien Bravo superbe boulot par contre es-tu toujours partant pour un montage à deux radiateurs

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[pichnaute]

Ah oui mais la c est le decata, au niveau de l échappement

[rcz297]

Oui

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[pichnaute]

Couleur alu ça me va très bien Bravo superbe boulot par contre es-tu toujours partant pour un montage à deux radiateurs

Envoyé de mon F8331 en utilisant Tapatalk

Oui oui, je te fournis les deux radiateur. C est possible, à toi de voir le montage sur le rcz.

[rcz297]

Pour le montage en série il faudra voir dans quel sens on le fait pour avoir un refroidissement optimum

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[pichnaute]

Couleur alu ça me va très bien Bravo superbe boulot par contre es-tu toujours partant pour un montage à deux radiateurs

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Ok je vais essayer un nouveau vernis transparent mat epoxy...haute résistance. La dernière fois que j ai promis un epoxy noir mat, j ai eu du epoxy noir brillant... Pff.

[pichnaute]

alors soit c'est la reprog qui est pas adapté , ou c'est a cause de l'euro 5

Je pense plutôt à la prog, elle a été faite avec le airtec ??

[Shado666]

Je pense plutôt à la prog, elle a été faite avec le airtec ??

oui et durite percer

[ghostinet]

J'ai pas eu d'erreur moi à faire mon test sans débitmètre ^^ Il pleut actuellement, je réessaie dès qu'il fait beau.
Pas de risque mécanique, on est d'accord? pichnaute, gaetan s'est inscrit sur le forum, la commande bientôt ^^

[pichnaute]

oui et durite percer

Ah mince c est vrai, je me rappel de l histoire. Tu avais même pas les courbes du coup ??

[pichnaute]

J'ai pas eu d'erreur moi à faire mon test sans débitmètre ^^ Il pleut actuellement, je réessaie dès qu'il fait beau.
Pas de risque mécanique, on est d'accord? pichnaute, gaetan s'est inscrit sur le forum, la commande bientôt ^^

Il y a un risque forcément, l Ecu à besoin de connaître le débit d air précisément en euro 5 et 6. Donc sans on risque de tourner avec un mauvais ratio air essence. Si c est trop riche, on encrasse seulement, mais trop pauvre, c est plus risqué. Gaetan veut un Opix'R origine ?

[Shado666]

Ah mince c est vrai, je me rappel de l histoire. Tu avais même pas les courbes du coup ??
Non mais du coup elle sortait de 220 à 230 chevaux

[ghostinet]

pichnaute oui ça serait un origine ^^

[pichnaute]

Ok, j ai un échangeur origine d avance, j ai tout sauf la pompe, et radiateur que je reçois vendredi.

[pichnaute]

CheuCheur, les frais de port pour la Guadeloupe sont exorbitant.

[CheuCheur]

Je suis deg moi qui le voulais déjà cette échangeur :-/ du coup je serais obliger me tourner vers un forge

[ghostinet]

CheuCheur prend tout mais pas un Forge ! c'est le plus limité en conservation de température ^^
Airtec v2 => sur papier il a l'air correcte
Sinon tu as des échangeurs "générique" de marque Garrett qui sont pas mal apparemment mais je n'y connais pas grand chose en air / air et en taille d'interne... ^^

[CheuCheur]

CheuCheur prend tout mais pas un Forge ! c'est le plus limité en conservation de température ^^
Airtec v2 => sur papier il a l'air correcte
Sinon tu as des échangeurs "générique" de marque Garrett qui sont pas mal apparemment mais je n'y connais pas grand chose en air / air et en taille d'interne... ^^

^^ tu dit toi moi même je suis perdu dans tout sa déjà sa augmente le volume de charge turbo donc lag assurer bref je ne sait plus quoi faire à tout te dire et puis tu ne trouve que dès échangeur forge pratiquement et pas d'avis sur le nouveau airtec. Les conditions d'utilisations sont de la route au quotidien petit trajet

[ghostinet]

Pas de piste?
Perso, si pas de piste, je prendrai un Airtec, à la limite tu perds 5 10 ch (max de chez max) par rapport à d'autres comme le forge, mais tu auras pas de cliquetis au moins ^^
Après je te dis, apparemment il y a des Garrett air / air, gros volume, qui refroidissent bien et qui coûte pas très cher (600 700€ ^^)
Ne prend pas le forge, pour le tarif, ça ne vaut pas le coût ^^ pichnaute tu en serai un peu +?

[pichnaute]

Hum, airtec tape très fort avec le v2, pour le prix, c est donné. l ensemble tubulure, collier inox, durite silicone, et échangeur monopasse, c est une très bonne option. A voir en performance, mais c est forcément mieux que la v1 si ils revoient leur copie.

[pichnaute]

Bon après c est sur le circuit d air est très long, le petit turbo va être à la peine, mais en température ça sera toujours mieux que l origine.

[ghostinet]

En terme de perte de puissance maxi, sans reprog, je pense que tu dois être iso origine non? En + tu as pas de cliquetis et surtout des températures d'admission digne de ce nom ^^

[CheuCheur]

Hum, airtec tape très fort avec le v2, pour le prix, c est donné. l ensemble tubulure, collier inox, durite silicone, et échangeur monopasse, c est une très bonne option. A voir en performance, mais c est forcément mieux que la v1 si ils revoient leur copie.

Je regarder chez tpms il est à 517,50€ Je trouve just quil y a beaucoup de manchons... sa doit sûrement nuire à la fiabilité et augmenté le risque de fuite sur le circuit non? Waw perdre des ch au lieu d'en gagner :-/ même avec une repro par la suite

[ghostinet]

CheuCheur, c'est un simple passe, donc ils doivent faire le tour du radiateur. Ça augmente le risque de fuite lors du montage, mais une fois montée c'est tout bon ;)

[CheuCheur]

Oui c'est vrais IOS origine pour le moment, il y a une coupe franche ici qui a un échangeur et elle a sortie 175ch sur le banc j'aurais voulu faire mieux avec ma phase une ^^ histoire de bombé le torse

[ghostinet]

175 ch sans pièce? Puissance moteur? ça parait faible ^^ (ça devait bloquer à cause de la température d'air ^^)

[CheuCheur]

Elle a juste un échange et une ligne

[CheuCheur]

J'aurai bien aimé avoir les 200ch tout le temps sans perte

[ghostinet]

Avec échangeur 175 ch?????

[ghostinet]

Il faut minimum échangeur et filtre admission directe, sinon tu auras pas :)

[CheuCheur]

Moi pour le moment j'ai : filtre pipercross crosse dans la boite, tubulure forge, durite redox et dump valve forge

[pichnaute]

175 CV sur une 30 th, avec une ligne et un échangeur, moi je serais fou...

[CheuCheur]

Avec se que j'ai plus un airtec sa donnerai quoi selon toi pichnaute? Et petit question sur Opix'r tu n'apporte pas de modif sur le radiateur? Les seul modif sont sur l'échangeur?

[ghostinet]

pichnaute moi aussi ^^ CheuCheur Durites alu Forge + dump valve, ça fiabilise, mais ça n'est pas utile a la performance. Filtre dans la boite c'est mieux que d'origine, mais pareil, ça ne filtre pas assez (il laisse pas assez passer l'air ;) )
La redox est pas mal en revanche ^^ Mais bon 175 ch, ne prend surtout pas le même échangeur que lui ^^

[pichnaute]

On ajoute un radiateur supplémentaire, pour l échangeur. Après je sais vraiment pas ce que peut donner le v2, airtec ne fournit aucune donnée technique. J ai regarder par DHL, 412 euros pour le port ... Miam

[CheuCheur]

pichnaute moi aussi ^^ CheuCheur Durites alu Forge + dump valve, ça fiabilise, mais ça n'est pas utile a la performance. Filtre dans la boite c'est mieux que d'origine, mais pareil, ça ne filtre pas assez (il laisse pas assez passer l'air ;) )
La redox est pas mal en revanche ^^ Mais bon 175 ch, ne prend surtout pas le même échangeur que lui ^^
pichnaute et ghostinet j'ai oublier de dire que c'était une fille le proprio de la coupe franche ^^

[ghostinet]

Oui......... mais airtec v2 surement mieux que le forge en température ^^
Et l'histoire du Garrett tu t'y connais mieux que moi? tu penses que ça pourrait le faire pour notre ami ici présent?

[CheuCheur]

On ajoute un radiateur supplémentaire, pour l échangeur. Après je sais vraiment pas ce que peut donner le v2, airtec ne fournit aucune donnée technique. J ai regarder par DHL, 412 euros pour le port ... Miam

412 et il y a même pas le prix de l'opix'r :-O

[ghostinet]

CheuCheur, lui ou elle, ça ne change rien, il ne faut pas le même échangeur ^^

[CheuCheur]

CheuCheur, lui ou elle, ça ne change rien, il ne faut pas le même échangeur ^^

Oui c'est claire je me demande ce qu'elle à monter dessus il faudrais que je me renseigne

[ghostinet]

Forge ? ^^

[CheuCheur]

^^ aucune idée je vais demander au bosse du banc comme je le connais et quelle travaille pour lui

[CheuCheur]

Sa donnerais sa en terme de prix 7867

[ghostinet]

C'est le prix ici en gros ^^

[pichnaute]

pichnaute et ghostinet j'ai oublier de dire que c'était une fille le proprio de la coupe franche ^^

Hum tu voudrais dire que 175 juments, ça fait 208 chevaux... Lol. Ah oui l histoire du garret sur fb, prepa thp, pfffff un ptit merdeux avec ses gros sabots et qui veut rien comprendre... Mouai ça marche, mais sur la photo ils ont du découper tout le support radiateur à la tronçonneuse pour que ça rentre.

[rcz297]

Pichnaute j'ai trouvé quelqu'un qui a un banc de puissance juste à côté de chez moi je suis passé le voir il passera le rcz avant le montage du watercooling et après le montage tout ça gratos car je lui ai parlé un petit peu de ton invention et il est très curieux de voir ce que ça va donner

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[filipe08]

CheuCheur, Te prend pas la tête au prix ou tu touches le Airtec V2 neuf !!! Fonce, pour un usage régulier, pas de piste, 2/3 arsouilles ça suffit ! Tu met une Admi directe et t'es bon ;)

Pour la 30th a 175 bourrins .... elle roule avec du E10 ou quoi ?

[pichnaute]

Pichnaute j'ai trouvé quelqu'un qui a un banc de puissance juste à côté de chez moi je suis passé le voir il passera le rcz avant le montage du watercooling et après le montage tout ça gratos car je lui ai parlé un petit peu de ton invention et il est très curieux de voir ce que ça va donner

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Ah oui, ça c est bon, déjà que les courbes au banc on du mal à convaincre, c est toujours mieux qu un logiciel de mesure.

[pichnaute]

CheuCheur, Te prend pas la tête au prix ou tu touches le Airtec V2 neuf !!! Fonce, pour un usage régulier, pas de piste, 2/3 arsouilles ça suffit ! Tu met une Admi directe et t'es bon ;)

Pour la 30th a 175 bourrins .... elle roule avec du E10 ou quoi ?

Ba Oui c est sûr le v2 à l air bien, mais je m étonne de sa disponibilité ?? Et de son prix aussi !!!

[pichnaute]

Rendons à césar ce qui lui appartient, les échangeur air / eau existe depuis pas mal de temps, ce n est pas mon invention, disons que le procédé que j utilise lui est originale.

[pichnaute]

Méfie toi qu il ne brade pas l ancienne version, avec la photo du nouveau

[rcz297]

Oui d'accord mais n'empêche que certaines préparateur n'ont pas réussi ou n'ont pas eu la patience donc tu as fait preuve pour trouver le dispositif qui convient à nos petits THP

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[pichnaute]

Oui d'accord mais n'empêche que certaines préparateur n'ont pas réussi ou n'ont pas eu la patience donc tu as fait preuve pour trouver le dispositif qui convient à nos petits THP

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Oui c est sûr, en plus pour le tien j ai revu la circulation interne avec une coque transparente et un colorant dans l eau. J ai pas les moyens de faire une modélisation des flux de chaleur. Donc j ai fait à l ancienne. C est très instructif sur les zones d Eau qui se mélange mon bien.

[pichnaute]

Je vais refaire le mien a l identique du tiens.

[rcz297]

Tu n'as pas une photo de l'échangeur avec la coque transparente franchement tu es un dingue dans le bon sens du terme qu'est-ce qui t'a poussé à te lancer dans ce projet ça inspire le respect

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[pichnaute]

Ça reste secret, surtout les internes plus complexe que Opix'R origine. Quand j ai rouler les première fois avec le proto performance, en regardant les températures admission, j ai crû au début que le capteur température restait bloquer !!! En fait malgré la charge turbo, la courbe de température restait quasi plate. Un delta de deux trois degrés pas plus. Elle envoyait velu avec le circuit court. J ai décidé à la suite de ça d en faire un plus beau, mais je devais changer pour un core plus fin. Car le montage était vraiment très difficile. Avec le core qui a servi cher vone, j ai du adapté le circuit d Eau, et je prenais quand même 10 à 15 degrés. Malgré tout sylvain m as dit que les résultats étaient vraiment très bon, et que lui n avait pas réussi. Ton modèle se rapproche plus du proto en interne , avec la finition du nouveau...

[rcz297]

Super pour la durite qui va du turbo à l'échangeur je pense utiliser un tube en cuivre car plus facile a travaillé que l'aluminium on verra bien je vais essayer de faire quelque chose de propre sans qu'il y ait trop d'angle important

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[pichnaute]

Je suis pas fan du cuivre et pour en trouver en diamètre 57 mm, c est cho. la solution standard, c est durite silicone / tube alu. Après tu pourrais faire un gabarit avec un tube de mousse, tu fais un moule en fibre de verre, gelcoat en surface de démoulage. Et tu fais en résine haute température / carbone.... :-))

[rcz297]

Mais la sortie turbo fais 47 mm extérieur pour le raccordement à l'échangeur je pourrais utiliser un réducteur inversé l'idée du tube en carbone serait top mais je pense trop compliqué et en plus ça doit coûter une blinde la fibre carbone

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[rcz297]

Tube cuivrehttps://uploads.tapatalk-cdn.com/20170711/a530ae4fe10ba3df8147a293e7a37094.jpg

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[pichnaute]

Moi j ai un réducteur silicone coudé 47/57 mm à 45 Degrés, puis tube alu en 57, et durite silicone 57/57 à l échangeur. L échangeur fait 57 mm.

[pichnaute]

Tu veux faire un centrage au sable ?

[rcz297]

Oui

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[rcz297]

Avec mon turbo si je mets un réducteur silicone couder il sera à 90 degrés à la sortie du turbo est à l'échangeur un couder de 45 degrés c'est pas top à la sortie du turbo non

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[Shado666]

On ajoute un radiateur supplémentaire, pour l échangeur. Après je sais vraiment pas ce que peut donner le v2, airtec ne fournit aucune donnée technique. J ai regarder par DHL, 412 euros pour le port ... Miam

relaiscolis il le font , il demande 20 euros, a voir , a moins que le site ♥♥♥♥♥

[CheuCheur]

filipe08 je pense qu'elle roule en super comme moi même, pichnaute pour l'échangeur j'envoie un message à tpms pour voir se quil peuvent me dire sur l'échangeur mais venant d'eu sa m'étonne qu'il fasse sa.

[ghostinet]

Tpms je lui avait demandé, il m'avait dit que pour 208 c'était juillet et les autres étaient dispo (207 et DS3). Je n'ai pas la subtilité de la différence ^^
Effectivement, relais colis me dit 20€ aussi ^^
Concernant les températures, en ce moment, il ne fait pas super chaud (entre 22 et 24). La voiture ne roule pas beaucoup, mais par ces températures, je prend 34 35 degrés au max du max, c'est bien?

[pichnaute]

Tpms je lui avait demandé, il m'avait dit que pour 208 c'était juillet et les autres étaient dispo (207 et DS3). Je n'ai pas la subtilité de la différence ^^
Effectivement, relais colis me dit 20€ aussi ^^
Concernant les températures, en ce moment, il ne fait pas super chaud (entre 22 et 24). La voiture ne roule pas beaucoup, mais par ces températures, je prend 34 35 degrés au max du max, c'est bien?

Oui c est parfait, plus 10/ 15 degrés en stage 2 ça marche :-)).

[CheuCheur]

Tpms je lui avait demandé, il m'avait dit que pour 208 c'était juillet et les autres étaient dispo (207 et DS3). Je n'ai pas la subtilité de la différence ^^
Effectivement, relais colis me dit 20€ aussi ^^
Concernant les températures, en ce moment, il ne fait pas super chaud (entre 22 et 24). La voiture ne roule pas beaucoup, mais par ces températures, je prend 34 35 degrés au max du max, c'est bien?

Donc normalement sa serait bien la v2 qui serait en vente chez lui puisqu'on est en juillet

[pichnaute]

20 euros pour la Guadeloupe ???

[pichnaute]

Voilà rcz297, ton échangeur est fini, il est beau malgré quelques défauts de surface qui trahi le guidage du circuit d Eau interne. C est pas aussi parfait que je voudrai, mais je pense qu il est pas mal quand même. Reste la protection de surface à faire au bicomposant mat.

[rcz297]

Superbe Maître Yoda vivement la suite😀😉

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[ghostinet]

7875

Tiens la copie d'écran. Je n'ai pas les adresses précises, mais au globale c'est ça non ?

[CheuCheur]

20€ c'est hutopique je pense ^^ code postale 97100 pour la Guadeloupe 97400 c'est La Réunion si non retour de tpms ce matin "Bonjour, Il s’agit bien de la version 2, les performances ont été améliorées par rapport à la précédente qui pouvait généré du lag." Et de leur côté c'est 111€ de frais de port

[ghostinet]

Ça me sors le même tarif ^^ 14.92€ pour être précis

[pichnaute]

Superbe Maître Yoda vivement la suite����

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J attends le radiateur, une durite.

[pichnaute]

Je vais essayé

[CheuCheur]

Bon je pense passez commande ce soir de l'échangeur airtec v2 finalement au vue des frais port monstrueux de lopix'r

[pichnaute]

Ba Oui, c est le mieux je pense., de mon côté, c est 14, 90 avec relais colis, j ai fait la simulation, je trouve ça étonnant, cette différence astronomique de prix.

[pichnaute]

J ai reçu les radiateurs aujourd'hui... ;-). Tout beau.

[pichnaute]

rcz297, Valentin le second mapeur de vone, m à contacté pour avoir des nouvelles de l échangeur air / eau. Du coup je lui ai parlé de ta reprog, on va ce basé sur la mienne, en configuration perf. on vas devoir ce sortir les doigts pour faire un truc de fou. Tu es decata, je pense que ça vas envoyer. Par contre attention à pas pété le moteur, même avec le turbo origine. Il faudrait limité le couple, et favoriser les hauts régime.

[pichnaute]

Envoie une photo de face du turbo du rcz dans le compartiment pour que je me fasse une idée du circuit d air.

[rcz297]

Tu veux une photo du compartiment moteur où l'on on voit le turbo le couvre culasse et la pipe d'admission en même temps

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[pichnaute]

Photos radiateurs full alu reçu.

[rcz297]

Sinon super nouvelle pour le couple si je conserve ce que j'ai actuellement ça me convient

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[pichnaute]

Tu veux une photo du compartiment moteur où l'on on voit le turbo le couvre culasse et la pipe d'admission en même temps

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Oui impeccable, je voudrais voir l'angle de sortie de volute du compresseur par rapport au compartiment.

[pichnaute]

Tu as tes courbes que je vois déjà ?

[rcz297]

Je t'envoie la photo dans 30 minutes ça te convient . Superbes les radiateurs moi j'ai le droit à un grand ou un petit

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[pichnaute]

Je t'envoie la photo dans 30 minutes ça te convient . Superbes les radiateurs moi j'ai le droit à un grand ou un petit

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Ok pas de soucis, toi grand radiateur pour le rcz. Le large est pour moi normalement :-)), le même que ghostinet. Shadoo à un grand plus fin, qui passe sans découpe.

[pichnaute]

Je te rajoute un second radiateur qui va derrière la traverse.

[rcz297]

Tu as tes courbes que je vois déjà ?
Tu veux parler des courbe de puissance de vone ou celle que je fais avec perfexpert

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[ghostinet]

Oui niveau couple, il faut limiter, moins tu mets la commande de couple haute, plus elle prend de ch en haut. Le soucis qu'il y a c'est qu'elle prend la p max de + en + tôt ^^

[pichnaute]

Balance les deux si tu peux.

[rcz297]

Il faut que je les retrouves je les envoie dans 20 minutes avec les photos

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[CheuCheur]

Salut belle réception retour de tpms les airtec v2 ne sont pas encore livré car en cour de fabrication

[pichnaute]

Salut belle réception retour de tpms les airtec v2 ne sont pas encore livré car en cour de fabrication

Je me disais aussi... C était bizarre

[rcz297]

Y

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[rcz297]

Voici les photos et les courbeshttps://uploads.tapatalk-cdn.com/20170713/4f4ee2f9f7acb6d43070d3f024147e90.jpghttps://uploads.tapatalk-cdn.com/20170713/14b64d91ffe5c356a5070abdf88a4b66.jpghttps://uploads.tapatalk-cdn.com/20170713/3d1e5c5153133e0260db2f2b489d3a10.jpghttps://uploads.tapatalk-cdn.com/20170713/7ca3bd3fe1d609187e127dd0451287e0.jpghttps://uploads.tapatalk-cdn.com/20170713/3065469d98a02c1a872d5093db2cb684.jpg

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[ghostinet]

Ça monte fort ton couple ^^ un vrai camion ^^

[ghostinet]

273 CV en stage 1+? ahahahahahah ça me parait beaucoup, le turbo est différent des 208?