Projet Intercooler By Opix'R

[rcz297]

J'ai du tube et des coudes silicone de rab je pense pouvoir faire l'adaptation je vais suivre la mise au point de près et suivant les résultats je tenterai peut-être le coup bravo pour ton travail tu es vraiment un passionné chapeau bas

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[pichnaute]

Yes merci, en effet c est pas vraiment mon métier, mais je m eclate bien avec ce petit moteur. Vivement la réception du radiateur potentiel pour test. Celui que j ai vas très très bien, mais il est très cher et j ai du le modifier. En attendant je vais jeter un ptit oeil sous le capot d un rcz...

[Shado666]

alors ce radiateur est arriver ?

[pichnaute]

Oui j ai reçu le condenseur que j ai modifié, malheureusement le débit est pas bon. C était une solution pourtant séduisante, avec une implantation parfaite. Dommage. J ai toujours pas reçu le nouveau, il part seulement d Allemagne aujourd'hui :-(. Le debit sera cette fois très bon, à voir l implantation, comme d habitude sûrement au chausse pied...

[ghostinet]

En frontale tu penses que ça passerait pas ?

[Shado666]

question , si tu le fait sur mesure ça reviens a combien ?

[Shado666]

http://sudouest.gm-radiator.com/?page=products_sudouest&ntype=mfgr

c'est un mec de chez toi en plus , tu risque rien de demander

[Shado666]

https://www.youtube.com/watch?v=igziY0MaZ8g

des new de notre copain britannique ^^

[pichnaute]

Yes, merci, je les connais, j y vais la semaine prochaine sans doute. ;-)

[pichnaute]

Sacré marketing pour un couvercle de boîte à air avec un trou, je vais devoir m inspiré de sa com. sacré boulot... :-))

[ghostinet]

^^ c'est vrai que pour ça (un trou) il vend pas mal ^^

[oulia]

Vous êtes méchants les gars, faut pas oublier le bout de mousse en plus du trou ! ^^

Blague à part sans reprog je vois mal comment la boîte à air ouverte pourrait​ apporter un gain de puissance..

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[ghostinet]

Ton turbo s’essouffle moins en haut non? Pour moi, la MAF est le débit d'air au maxi que le turbo peut prendre, donc plus il a d'air en haut, moins il s’essouffle et moins il s’essouffle plus il reste à charge max (même si le puissance n'augmente pas, elle ne baisse plus par manque d'air). Je fais fausse route?

[oulia]

Plus de débit d'air via le filtre plus gros mais comme l'air est plus chaud il est moins dense donc il faut avoir vraiment plus de débit et donc un turbo reprogrammé et là encore il faut augmenter la capacité de refroidissement de l'échangeur...

Bref pour moi ce kit s'accompagne obligatoire de la durite redox, d'un échangeur gros volume ou by pichnaute, et d'une reprog !

Envoyé de mon Redmi Pro en utilisant Tapatalk

[ghostinet]

Redox, j'ai. Echangeur gros volume j'ai aussi (en attendant celui de pichnaute pour fin du mois normalement) et reprog j'aurai un jour quand les finances iront mieux ^^
Niveau débit max, j'ai augmenté de 12g/s quand même pour l'instant et je ne désespère pas d'atteindre les 180g/s :) (encore 3 g/s et je suis bon ^^)

[Shado666]

j'ai eu une idee , pour avoir la même admission que pich , je peu couper ma durite redox . je vais étudier ça

[CheuCheur]

Pas mal l'idée Shado666 peut avec l'ajout du morceau couper de lautre côté du débitmètre et enfin un filtre à aire directe

[Shado666]

c'est ça , à voir cela coûte toujours moins chère que le durite de Peugeot

[pichnaute]

La durite redox raccourcis est une excellente initiative, cela permet une admission directe, copie quasi conforme de la mienne. Et sa fonctionne plutôt bien :-)). Shadoo, il faut tout de même que le diamètre intérieur de la durite au trait de coupe soit égal au diamètre extérieur du débitmètre. Mais c est aussi dommage de découper cette durite. Tu me diras, j ai payer 150 euros ma durite de FDTR 270. Donc l un dans l autre c est pas execif pour la redox. En plus moi j ai du fabriquer un velocity stack pour rattraper le diamètre turbo. Le filtre pipercross que j ai est vraiment bon et coûte autour de 60 euros

[ghostinet]

J'y avais pensé aussi Shado666, mais je me suis posé la question du gain. Il y a vraiment une différence sensible entre admission direct et admission modifié? A voir aussi comment ça se comporte avec l'échangeur sur mesure de pichnaute ^^ (parce que je pense qu'au final ça va se finit comme ça)

[pichnaute]

Admission directe et mon échangeur, 216 CV origine, donc sa marche plutôt pas mal.... :-))

[pichnaute]

Et 216 CV constant, pas sur une seule accélération :-))

[ghostinet]

C'est mal de me tenter pichnaute ^^ Ça veut dire que tu as 182g/s à chaque accélération?

[pichnaute]

Oui, 181, 7 pour être exact, :-)

[Shado666]

la durite redox c'est pas du 60 mm ?

[rcz297]

Bonsoir à tous j'ai une question est-ce que le fait de rouler 60 % SP98 40 % de E85 modifie les rejets pour le contrôle technique

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[pichnaute]

la durite redox c'est pas du 60 mm ?

Il faut que tu vérifie le diamètre intérieur, car le débitmètre est à 73 mm si je me rappel

[pichnaute]

Bonsoir à tous j'ai une question est-ce que le fait de rouler 60 % SP98 40 % de E85 modifie les rejets pour le contrôle technique

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Normalement, il y a moins de rejet de Nox et de particules avec l ethanol.

[pichnaute]

Après rien ne remplace le catalyseur pour les normes au ct

[Shado666]

Il faut que tu vérifie le diamètre intérieur, car le débitmètre est à 73 mm si je me rappel

je confond avec autre chose , je vais aller voir ça

[rcz297]

Donc obligation de remonter le catalyseur pour le contrôle technique

Envoyé de mon F8331 en utilisant Tapatalk

[rcz297]

Donc obligation de remonter le catalyseur pour le contrôle technique et en restant au mélange que je fais actuellement je devrais avoir des rejet dans les normes.

Envoyé de mon F8331 en utilisant Tapatalk

[Shado666]

Il faut que tu vérifie le diamètre intérieur, car le débitmètre est à 73 mm si je me rappel

c'est bon , je viens de vérifier , donc on va faire le sacrifice d'une durite

[pichnaute]

Même si tu est reprog, pas d importance, tant que tu as un catalyseur. Il ne regarde pas le co2 mais les gaz nocifs comme les Nox.

[rcz297]

Ok merci pour l'info

Envoyé de mon F8331 en utilisant Tapatalk

[pichnaute]

c'est bon , je viens de vérifier , donc on va faire le sacrifice d'une durite

Ah bon tu as combien en diamètre intérieur dans la durite ? Tedenx m avais demandé les cotes de la durite du 270 CV à l époque pour créer la durite redox. Donc on doit pas être très loin du diamètre extérieur du débitmètre. C est à vérifier.

[Shado666]

Ah bon tu as combien en diamètre intérieur dans la durite ? Tedenx m avais demandé les cotes de la durite du 270 CV à l époque pour créer la durite redox. Donc on doit pas être très loin du diamètre extérieur du débitmètre. C est à vérifier.


7002


voila de mon coté

[pichnaute]

Tu l as découper ?

[Shado666]

non pas eu le temps

[pichnaute]

Je viens de vérifier, c est pas 73 mm mais 70 mm qu il faut

[pichnaute]

Touche à rien alors, car il faut que tu coupe au bon endroit, la ou le diamètre fait 70 mm et ou tu auras la place de mètre dans la longueur le débitmètre et le filtre. Je te conseille de commander un filtre et de prendre la côte de coupe à l emplacement du couple débitmètre / filtre.

[Shado666]

donc a voir , ça permettra de comparer a config égal

[Shado666]

Touche à rien alors, car il faut que tu coupe au bon endroit, la ou le diamètre fait 70 mm et ou tu auras la place de mètre dans la longueur le débitmètre et le filtre. Je te conseille de commander un filtre et de prendre la côte de coupe à l emplacement du couple débitmètre / filtre.

j'ai deja mon filtre , mais oui faut que je regarde ça prochainement

[rcz297]

Je vends un débitmètre neuf est-ce que ça intéresse quelqu'un y a-t-il un endroit où on peut mettre des annonces de pièces à vendre sur le site merci d'avance

Envoyé de mon F8331 en utilisant Tapatalk

[pichnaute]

A combien ton débitmètre ? C est bien le 1920 rw ??

[rcz297]

Oui je le vend 70 euros frais de port inclus

Envoyé de mon F8331 en utilisant Tapatalk

[pichnaute]

Si il est neuf réellement, je te le prends à 60. met le en vente sur le forum, et si y a personne pense à moi ;-)

[rcz297]

Je l'ai utilisé pour faire 10 km avant de me rendre compte que le défaut P 0 100 ne venais pas de problème du débitmètre d'origine mais d'un reflux du turbo si tu es intéressé je l'ai mise en vente sur eBay

Envoyé de mon F8331 en utilisant Tapatalk

[ghostinet]

pichnaute, tu penses qu'il vaut mieux que j'ouvre la boîte à air par dessous ou que je passe en admission direct ?

[pichnaute]

Pour ouvrir la boîte à air par le dessous, il suffit que tu enleve le coude entre la boîte et la gaine d apport en air. Tu verras, tu gagnes pas grand-chose. Il y a une restriction du diamètre juste avant le débitmètre sur le couvercle supérieur. C est pour ça que comkotes à créer un nouveau couvercle avec une ouverture sur le haut , mais sans cette restriction. Si tu veux de la performance, c est admission directe ;-) et bon échangeur.

[CheuCheur]

Environ 300€ pour le kit de Comkotes

[ghostinet]

Arf, j'attend ton échangeur et je verrai comment faire, je revendrai mon filtre Green, ça me paiera en partie le filtre d'admission direct :D
Avec la redox tu as pas la limitation (si je fais comme Shadoo?

[pichnaute]

Non avec la redox, le diamètre est constant, Tedenx à fait ça bien ;-), donc pas de restriction.

[pichnaute]

Pas de restriction, si tu enleve la boîte à air

[ghostinet]

Ok, ton filtre tu l'as acheté où? Quoiqu'il arrive il vaut mieux je pense attendre un peu d'avoir un meilleur refroidissement d'air :)

[pichnaute]

je l ai commandé directement en Angleterre cher piper cross

[ghostinet]

D'accord, c'est un Pipercross cone 70mm?
(je t'ai mis un lien en mp)

[tedenx]

Non avec la redox, le diamètre est constant, Tedenx à fait ça bien ;-), donc pas de restriction.

Oh oui, Oh oui encore des fleurs pichnaute :)

[pichnaute]

Ah ah ;-) trop bon

[pichnaute]

D'accord, c'est un Pipercross cone 70mm?
(je t'ai mis un lien en mp)

C est un piper cylindre

[pichnaute]

Réf C0171 filtre cylindre

[ghostinet]

D'accord, il faut regarder quoi niveau caractéristique ? Il faut un coude pour le fixer au débitmètre ?

[pichnaute]

Fixation du filtre directement sur le débitmètre, mais c est dommage de couper cette durite redox pour faire ça. Enfin c est pas à moi de dire, car j ai tellement découper de trucs... :-))

[tedenx]

Fixation du filtre directement sur le débitmètre, mais c est dommage de couper cette durite redox pour faire ça. Enfin c est pas à moi de dire, car j ai tellement découper de trucs... :-))

pas mieux :)

Aprés le premier coup ou tu hésites, tu as tendance à avoir le dremel qui démange

[pichnaute]

C est sur que c est bien pratique :-))

[ghostinet]

Du coup obligé de la couper ça ne passe pas sans ? Autre question, pourquoi un cylindre et pas un cône ? Mettre le cylindre en lieu et place de la boîte à air ce n'est pas contre indiqué ? Ça prendra suffisamment d'air et pas trop chaud ?

[Shado666]

bon j'ai converti un pote a ton échangeur , un de plus ;)

[Shado666]

Bon bâ voilà échangeur vendu . ^^

[ghostinet]

Toi aussi ? ^^ combien ? Du coup j'hésite pour l'admission, help please pichnaute le week-end du 26 ça irait ?

[pichnaute]

Vous avez plusieurs choix qui s offrent a vous. soit vous choisissez de ne pas modifier la durite REDOX et vous laissez le debimetre a la même place , mais avec un coude de 70 mm et un filtre cône a la place de la boite a air. comme sur les deux photos de mini GP2 . soit vous modifiez et couper la Redox, pour faire à peut près comme sur les deux autres photos , avec un filtre mousse cylindre.

[pichnaute]

pour le 26 ; je peux pas, car j ai le mariage de mon frère . Je viens de recevoir le nouveau radiateur , je le monte demain si il ne pleut pas. je vais tester , avec un nouveau échangeur modifier.

[pichnaute]

il te reste que ton echangeur origine??

[pichnaute]

cool, je vais devoir revoir mes commandes alors, LOL

[ghostinet]

Ah, et le week-end du 20? Moi perso il est vendu, la personne attend que je mette le tiens pour que je lui envoie après ;-)
Ça change un truc cône au lieu de cylindre ? Perte de charge le coude ?

[pichnaute]

Et shado pareil, tu devra m envoyer ton échangeur origine, sinon je fournis tout mais c est plus cher forcément.

[pichnaute]

Ah, et le week-end du 20? Moi perso il est vendu, la personne attend que je mette le tiens pour que je lui envoie après ;-)
Ça change un truc cône au lieu de cylindre ? Perte de charge le coude ?

Le cône passe pas en largeur en admission courte, c est pour ça que le filtre cylindre est nesscaire. Un coude, c est forcément moins bien que directement aligné au débitmètre. Mais à l arrière du moteur ça aspire un air un peu plus chaud que sur le côté du moteur.

[pichnaute]

Le week-end du 20 mai, ça marche pour moi.

[ghostinet]

Du coup plutôt le dimanche pour moi, mais redis moi ce que tu préfères ^^
Envoi moi en mp ton adresse que je regarde pour envoyer l'échangeur stp, comme ça semaine prochaine il part et tu l'auras 7 jours avant ;-)

[pichnaute]

Ok, ça roule pour le dimanche, je t envoi un mp

[Shado666]

Oui j'ai remis celui de l'origine . mais tu me dira quand t'es opérationnel . comme ça je démonte tout ça . et quel durer il te faut ?( sans te presser , j'ai 2 voitures )

Et si tu peu m'envoyer ton adresse , voir un relais colis car j'aime pas forcément la poste ( plusieurs colis perdu .... )

Merci a toi

[ghostinet]

Pareil, je pense passer par mondiale relais, ça t'irait ?

[Shado666]

Sinon demain j'attaque mon projet hho comme je t'avais parler . mais j'ai regarder tout vite où mettre la cellule bâ ...... C'est compliquer .
du coup je vais songer pour faire mon installé dans une boite dans le coffre tout en fesant mes connexions au moteur avec des rallonges ( longueur de tuyau plos long ). alors faudra que je vérifie si la longueur du tuyau de gaz va poser un soucis ou non . dans la logique je dirais que non à par au démarrage faudra attendre un certain temps pour que le gaz arrive ( cellule => admission ≠ 3/ 4 mètres ).

A voir

[pichnaute]

Ok moi ça me vas pour l envoi. C est super fragile, prévoyez un bon emballage. Shadoo tu passerai avec la voiture, ou c est pour monter chez toi ? Sur un échangeur neuf, je le modifie assez rapidement, car j ai déjà des pièces d avance au cotes, par contre sur échangeur ancien, je dois desoxyder, dégraisser avant modif.

[pichnaute]

Oublie pas le bulleur surtout shado :-)). Avec la dépression d admission, ca vas assez vite et la cellule se met aussi en pression.

[Shado666]

Oui je pense le mettre juste avant l'admission .

Pour l'échangeur, pour le moment sa serait chez moi, pas trop le temps de faire 2000 km en un week-end , malheureusement

En gros il te fait 2 semaines pour voir large ?

[pichnaute]

A partir d une commande officielle, oui il me faut au moins deux semaines pour recevoir les différentes pièces et les modifier, à partir du moment où je reçois l échangeur, il me faut deux jours pour le modifier. Au choix couleur alu brossé, ou couleur noir mat. Idem pour le radiateur, noir mat ou couleur alu

[ghostinet]

Moi je préférerai avoir tout en noir mat ;-) j'attends ton mp et je te l'envoi ;-)

[pichnaute]

Ok, comme pour moi le full black est beau ;-), adresse envoyé, attends quand même ma confirmation radiateur, essaye tout à l heure. Je vous tiens au jus ce soir si j ai une mauvaise surprise :-(. Pas d inquiétudes tout de même. :-))

[Shado666]

A partir d une commande officielle, oui il me faut au moins deux semaines pour recevoir les différentes pièces et les modifier, à partir du moment où je reçois l échangeur, il me faut deux jours pour le modifier. Au choix couleur alu brossé, ou couleur noir mat. Idem pour le radiateur, noir mat ou couleur alu

OK ça marche . envoie moi en mp ton adresse . ton relais colis prêt de chez toi. Et ton mode de payement ( chèque ou PayPal ou virement avec ton RIB ) le RIB serait le mieux je pense .

[pichnaute]

Ok j ai déjà trois kit en commande, je t envoi ça en mp.

[ghostinet]

Du coup je t'ai répondu par mp, ça coûte quasiment la moitié du surplus de l'envoyer, autant partir sur du neuf ��

[Shado666]

7 euros l'envoi en relais colis

[CheuCheur]

A ne pas oublié les stickers qui vont bien aussi la pub c'est très important ^^

[rcz297]

Excusez-moi mais c'est quoi cette histoire de commande est-ce que la mise au point du watercooling serait terminé et que il serait possible de faire une commande

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[ghostinet]

7€ ou shadoo ? Avec assurance ? Quel transporteur ?

[Shado666]

Regarde sur relais colis

Sinon j'ai tester la durite

https://goo.gl/photos/dfxmNrBseh8dxTB26

Y a plus cas rouler

[ghostinet]

Ok je vais regarder. Tu as couper ou mis comme ça ? Tu as un cone ?

[Nico-01]

Bonjour à tous,
Ça fait quelques jours que je lis depuis le début, cette aventure très passionnante et très intéressante.
Pichnaute, félicitations et chapeau bas pour t'as création, et le temps passé à la réalisation de ce projet Opix'R ;-)
Cela fait très envie, mais je voulais savoir, j'ai une 208 gti 200ch avec filtre à air mousse piper cross et durite Redox, le reste du moteur est stock, pense tu que ton super système Opix'R pourrait être installé? Et quel gain de puissance je pourrais avoir?
Du faite que ton système est basé sur une 208ch.
Merci pour ton retour Pichnaute :-)

[ghostinet]

Ça sera pareil, tu gagnes normalement rien, sauf que l'air refroidi et donc tu gardes tes chevaux même par temps chaud ;-)

[pichnaute]

Tu gagnes pas grand-chose, mais tu y gagne quand même, on est à -50 degrés en admission par rapport à l échangeur origine, tout en ayant un circuit plus court que Forge ou airtec. Les températures sont plus stable. Par exemple sur le 208 CV, sa sort 216 CV en carto stock. Donc pareil sur la 200 CV, si ton moteur est sain, tu sort forcément toute la puissance, et même un peu plus.

[ghostinet]

Du coup, j'ai fait le colis, je vais passer par relais colis dès que j'ai ton go. Si tu peux me garder le carton pour que je le récupère quand je viens ^^

[rcz297]

S'il vous plaît est-ce que quelqu'un peut m'informer merci d'avance

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[ghostinet]

Je crois qu'il a développé pour 208,je ne sais pas si sur ta rcz ça se monte... Désolé...

[Shado666]

Bon ça pousse bien comme sa . mais plus d'enchangeur donc sa s'étouffe tout suite . de plus j'ai l'impression d'avoir plus de frein moteur

[pichnaute]

S'il vous plaît est-ce que quelqu'un peut m'informer merci d'avance

Envoyé de mon F8331 en utilisant Tapatalk

Le développement pour la 308 et rcz est en réflexion, montage déjà testé et échangeur déjà aboutit, mais je fini déjà celui de la 208/DS3. ;-)

[pichnaute]

Bon ça pousse bien comme sa . mais plus d'enchangeur donc sa s'étouffe tout suite . de plus j'ai l'impression d'avoir plus de frein moteur

Fait une mesure maf déjà pour voir.

[rcz297]

Le développement pour la 308 et rcz est en réflexion, montage déjà testé et échangeur déjà aboutit, mais je fini déjà celui de la 208/DS3. ;-)
et tu penses que ça pourrait être faisable avec un échangeur forge pour RCZ

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[pichnaute]

Je vous présente le radiateur qui servira au kit water cooled de la 208/DS3. Il passe pile comme je voulais, au chausse pied en mode furtif ;-) noir mat, logo or, le premier qui trouve pourquoi en or, gagne... Mon respect :-))

[pichnaute]

Sur un rcz, l échangeur serait en lieu et place de la boîte à air

[rcz297]

Sur un rcz, l échangeur serait en lieu et place de la boîte à air
Oui j'avais bien compris pour l'échangeur mais est-ce que pour le refroidissement de l'eau l'échangeur forge pourrait être utilisé

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[pichnaute]

Non malheureusement, question de noyau différents. Pour un radiateur basse température, il faut un noyau surfacique et fin. Je vais devoir trouver un radiateur à adapter en façade à la place de l échangeur. Je devrais aller voir un rcz.

[CheuCheur]

Car c'est un projet en or ^^ bien que rouge sa ressortirai super bien aussi en rappel à la 205gti

[ghostinet]

Mince, tu as été + rapide ^^
Donc je te l'envoi pichnaute ?

[rcz297]

Non malheureusement, question de noyau différents. Pour un radiateur basse température, il faut un noyau surfacique et fin. Je vais devoir trouver un radiateur à adapter en façade à la place de l échangeur. Je devrais aller voir un rcz.
. Et tu penses que le système que tu as mis au point serait bien supérieure à un simple échangeur forge en façade pour RCZ parce que je n'ai pas encore monter mon échangeur forge pour passer en stage 2

Envoyé de mon F8331 en utilisant Tapatalk

[ghostinet]

La plage d'utilisation de son système permet d'avoir de l'air frais même après avoir rouler à base vitesse ;-)

[pichnaute]

Mince, tu as été + rapide ^^
Donc je te l'envoi pichnaute ?

C est pas pour ça !!! Il y a l eau et l air... O et R...OR. :-)), ok tu peux me l envoyer, ça marche. :-))

[pichnaute]

C est vrai en rouge, c est pas mal, mais il me faut cette cohérence intellectuelle... :-))

[ghostinet]

^^ quoiqu'il arrive rouge ou doré c'est beau, et les specs techniques sont encore mieux ;-)
Je t'envoie ça mardi et te tiens au courant
Mp pour la suite

[pichnaute]

. Et tu penses que le système que tu as mis au point serait bien supérieure à un simple échangeur forge en façade pour RCZ parce que je n'ai pas encore monter mon échangeur forge pour passer en stage 2

Envoyé de mon F8331 en utilisant Tapatalk

J ai envie de te dire que le water cooling, surpasse de loin le air cooling, comme le refroidissement sur un moteur est bien plus efficace avec de l eau qu avec de l air. Après sur un rcz j ai jamais testé, mais cela reste valable. Pour le moment je me consacre au 208 et DS3. Je ne sais pas si j aurais le temps d ici ton stage 2, je veux pas de faire attendre...

[dje78]

Je vous présente le radiateur qui servira au kit water cooled de la 208/DS3. Il passe pile comme je voulais, au chausse pied en mode furtif ;-) noir mat, logo or, le premier qui trouve pourquoi en or, gagne... Mon respect :-))

parce que ca brille Monster

[Shado666]

Je te ferais une mesure prochainement .

N'oublie de m'envoyer tout ce qui faut ;)

Je vais regarder pour faire une vidnage de ldf car il est au mini ... Sa sera la bonne ocass

[pichnaute]

Je te ferais une mesure prochainement .

N'oublie de m'envoyer tout ce qui faut ;)

Je vais regarder pour faire une vidnage de ldf car il est au mini ... Sa sera la bonne ocass

Exact je te mp

[pichnaute]

Le radiateur prends place, je prend quelques photos pour la notice de montage. avec le premier montage sur la 30 th de ghostinet, je ferais aussi des photos pour ça.

[pichnaute]

Petit photo que j ai oublié de poster

[filipe08]

Ça claque sa mère !!

[ghostinet]

Vivement le 21 ^^

[pichnaute]

Ça claque sa mère !!

Merci Felipe ;-)

[pichnaute]

Vivement le 21 ^^

Je commande les pièces... :-))

[rcz297]

Vivement les essais pour voir ce que ça donne mais franchement c'est du travail de pro

Envoyé de mon F8331 en utilisant Tapatalk

[oulia]

Je vous présente le radiateur qui servira au kit water cooled de la 208/DS3. Il passe pile comme je voulais, au chausse pied en mode furtif ;-) noir mat, logo or, le premier qui trouve pourquoi en or, gagne... Mon respect :-))
Parce que tu nous as pondu une pépite ^^

Envoyé de mon Redmi Pro en utilisant Tapatalk

[pichnaute]

Ah ah, c'est sur ça commence à ressembler à quelque chose, ;-), simplement efficace.

[pichnaute]

Vivement les essais pour voir ce que ça donne mais franchement c'est du travail de pro

Envoyé de mon F8331 en utilisant Tapatalk

Je suis déjà passer chez vone pour un stage 1 spécifique water cooled. 216 CV origine, et 246 CV remap en gardant le cata. Je t assure ça marche pas trop mal... :-))

[ghostinet]

En tout cas, ça a l'air efficace, c'est top, tu as vraiment fait du bon boulot ;-)

[pichnaute]

On verra ça le 21;-), on prendra les graphiques des paramètres moteur avant / après. En graphique c est plus parlant, on voit directe les défauts ou la performance.

[CheuCheur]

Et le "R" seulement en rouge ^^ si non bon boulot pile poile au centre ou tout l'afflux d'aire passe. Niveau durite les kits en alu peuvent toujours servir?? Et tu le fix à quoi et comment le rad???

[christo]

Tedjeu ce boulot de fou ! On dirait de l'origine. Bravo !

[pichnaute]

Normalement, même un mécano pourrais ne pas remarqué le système. Il est très furtif, au point qu on peut conserver toutes les durites d air origine, ou mètre les Forge ou les airtec. Je conseille tout de même de viré la durite / résonateur entre le turbo et l échangeur. Avec ce nouveau radiateur et en intégrant la pompe à la face avant, on gagne en longueur de tuyaux d Eau. Le bilan des masse supplémentaire est ici de seulement 5 kg, avec l eau compris. J ai pris les remarques de surpoids en considération de ceux qui vont l utiliser avec des voitures prévu pour la piste, le moindre kilos doit être efficace... ;-). Quand les japonais ou les amerloc, rajoute un radiateur en façade, ils s accrochent au radiateur principal avec une sorte de tige plastique qui traverse et relie les deux faisceaux, pris en sandwich. Ici, je profite de la barre transversale alu pour plaqué le radiateur directement sur le radiateur de clim, sa rentre pile poile, avec un adhésif double face en mousse pour venir en appui sans rien abîmer avec les vibrations. Le radiateur s appui aussi en bas, car piles aux dimensions. l ancien radiateur Opix'R, à fait 10000 km comme ça sans avoir bouger d un millimètre, et quand je l ai demonter hier, aucun problème de frottement.

[pichnaute]

En tout cas, merci à tous pour vos encouragements et remarques, c est vrai que sans vous, sans le forum, je n aurais jamais eu l énergie d arriver au bout... Je me dit qu au bout d un an et demi de travail et quelques euros dépenser :-( en pièce diverses !!, le projet devient réalité. Merci a ceux qui me font confiance pour monter le système dans leur voiture chérie. Ils font partie peut être du début de quelque-chose... :-))

[Seb-@.]

Il n'y aurait pas le problème de mon extension de garantie et de mon contrat de maintenance, je pense que j'aurais franchi le cap. Beau boulot ;-)

[pichnaute]

Eh oui je sais bien, on rajoute juste deux trois trucs que peugeot sport à oublier... :-))

[Nico-01]

Tu gagnes pas grand-chose, mais tu y gagne quand même, on est à -50 degrés en admission par rapport à l échangeur origine, tout en ayant un circuit plus court que Forge ou airtec. Les températures sont plus stable. Par exemple sur le 208 CV, sa sort 216 CV en carto stock. Donc pareil sur la 200 CV, si ton moteur est sain, tu sort forcément toute la puissance, et même un peu plus.

ghostinet et Pichnaute, ok, merci pour votre réponse, donc faut que je sois en stage 1 déjà + ton super système pour obtenir 240 CV, si j'ai bien compris ?

[Seb-@.]

Sur 30th, BPS ou ph2 avec la carto d'origine, tu peux en espérer de l'ordre de 216ch puisque c'est ce qu'à obtenu pichnaute. Si tu veux en sortir 230-240ch, une carto adaptée est indispensable et il faudra établir la carto après modification, de sorte qu'elle soit optimisée pour les modifications mécaniques.

[filipe08]

J'attends vraiment que ton projet soit abouti à 100% et je pense que je serai de la partie ! Tu fais un travail de malade, quelque soit le prix que tu demandera pour ton échangeur ce sera "gratuit" par rapport à tous les efforts que tu à fais !!
Je le dis et redis BRAVO.

Si j'ai bien compris le 21 tu aura +/- la phase finale c'est ça ?

[pichnaute]

Le 21, oui premier montage d un kit, en dehors de la mienne, à un prix très intéressant par rapport à la technologie air / eau. Je suis au plus simple, au plus efficace, et au moins cher, il vas falloir en vendre un certain nombre pour rentrer dans mes frais de développement :-), mais je fais pas ça pour ça, sinon ça serait le prix d un forge... Je le fais parce que j aime ça avant tout. :-D

[Nico-01]

Sur 30th, BPS ou ph2 avec la carto d'origine, tu peux en espérer de l'ordre de 216ch puisque c'est ce qu'à obtenu pichnaute. Si tu veux en sortir 230-240ch, une carto adaptée est indispensable et il faudra établir la carto après modification, de sorte qu'elle soit optimisée pour les modifications mécaniques.
@Seb, ok ça joue, merci pour ton éclairage, c'est ma 1ère voiture avec turbo , je suis un peut novice sur ces moteurs

[ghostinet]

En fait, sans cartographie, les pièces permettent de ne pas perdre lorsque tu monte en température par exemple. La cartographie permet elle de modifier le ratio air essence et la pression de turbo, donc la tu gagnes un peu , ;-)

[pichnaute]

Voilà sa tourne, avec double dégazage automatique, pompe flottante.

[austinman]

Quel boulot. C'est impressionnant. :)

[Shado666]

Miam .

Au faite pourquoi opix ?

[ghostinet]

O comme eau
R comme air
Pix c'est en lien avec son pseudo
Je ne fais que recopier moi ;-)

[Shado666]

OK c'était pour o et le r a moins que tout soit lié

[ghostinet]

Non, il me semble qu'il avait dit ça, mais il va nous re répondre ;-)

[CheuCheur]

O pour eau
PI pour pichnaute
X pour tedenx
R pour l'air

Voilà voilà

[Shado666]

Voilà correct . car je le sens qu'on va me le demander souvent

[CheuCheur]

C'est clair surtout quand sa serra installé sur nos voirture les mécano nous demanderons souvent à qui sa sert et quelle marque sait ^^

[tedenx]

C'est tedenx ;-) pas tendex

[pichnaute]

O pour eau
PI pour pichnaute
X pour @tendex
R pour l'air

Voilà voilà

Oui c est bien ça :-))

[pichnaute]

J attends l admission de Tedenx, pour monter officiellement notre boîte... :-))...

[ghostinet]

Parfait, j'étais pas loin ;-)

[rcz297]

Bonjour à tous je sais que ce n'est pas le sujet de ce forum mais vu que c'est le seul où il y a un peu d'animation constructive je vous pose cette question que pensez-vous de l'installation de ventilateur derrière l'Inter couleur forge sur ma RCZ pour optimiser le refroidissement lorsque je suis à l'arrêt le problème c'est comment déclencher ventilo à l'arrêt merci d'avance pour votre opinionhttps://uploads.tapatalk-cdn.com/20170508/ccf89b04bbc215578a95fbf3b2574d03.jpg

Envoyé de mon F8331 en utilisant Tapatalk

[pichnaute]

Salut, rcz297, je trouve qu il y a vraiment beaucoup de post et beaucoup de vie sur ce forum déjà, rien qu a voir tous les habitués qui poste tous les jours des nouvelles choses. Après c est vrai ici c est plus pour les apprentis motoriste, qu autres choses je le reconnais, mais je suis admiratif de tous ceux qui font des modifications esthétiques de fou, des faces avant, diffuseur, feux, covering, detailling... Et j en passe. Après pour le ventilo, c est à double tranchant, il te faut une centrale électronique de contrôle, avec un capteur de température admission, qui le declanche à 50 degrés par exemple. Tu peux aussi te racorder à l Ecu en ajoutant un relais de puissance. Il faut alors trouver la carto de contrôle et modifier dans l Ecu. Tu refroidi mieux à basse vitesse en forçant l air, mais tu obstru l écoulement de l air à haute vitesse par la présence du ventilateur derrière l échangeur, donc tu perd en haut.

[CheuCheur]

C'est tedenx ;-) pas tendex

Désoler auto correction j'ai fait attention

[Shado666]

Fait une mesure maf déjà pour voir.

7029

je suis parti en 3 eme => 4 eme et fin de l’accélération avant 5500t

je sais pas comment tu fait toi de ton coté ?

[pichnaute]

Oui pas mal, après sur route privé biensur ;- pareil ), tu prend 177.9 avec le cône pipercross et la redox ? Tu peux donner les réf du cône, ghostinet, voudrais fa

[Shado666]

oui c'est redox + cône forge ( pipercross )

aucune idée , c'est celle de du kit forge j'ai pas de ref , j'ai commander ça ( https://spnewconcept.com/epages/b7e86301-0847-4ee0-932c-2e4bf67fa5b2.sf/secbf0c7b4538/?ObjectPath=/Shops/b7e86301-0847-4ee0-932c-2e4bf67fa5b2/Products/C0177 )

j'ai fait une demande pour savoir si c'était le même que celui du kit forge et il m'on envoyer le bon .


après je vais essayer style mini , voir si y a une différence , après ça sera découpe

[pichnaute]

Honnêtement, je pense que tu est pas mal du tout deja.

[pichnaute]

Ce soir après pas mal de test, je peux dire que le stage 1 water cooled, fonctionne très bien. Bon il fonctionnait déjà très bien, mais j ai changé de radiateur, de circuit d air, d intercooler... Donc c était l'angoisse en prenant la voiture. Le stage 1 water cooled, sollicite beaucoup plus l échangeur et le turbo que la carto origine. Il doit encaisser le surplus de puissance. En carto origine, j était à 1, 1 bar de pression seulement. La ça grinpe à 1,4 bar, donc le turbo chauffe bien plus l air d admission. Rassurez-vous, l échangeur encaisse bien malgré le volume d Eau qui a été diviser par deux. l admission directe bouffe plein pot l air chaud du moteur aussi. Je m attaque une boîte à air bientôt je pense. Malgré tout le kit Opix'R, rempli pleinement son rôle, j ai pris ma valeur max de MAF aujourd'hui avec presque 30 degrés cette après-midi: 181,8 g/s. Certes, c est pas beaucoup mieux, mais les performances sont conservés. Par contre la diminution de volume d Eau fait légèrement augmenter les températures d admission.

[ghostinet]

Parfait merci shafoo, c'est-à-dire celui ci que je voulais prendre ��
Pour les températures d'admission, ça doit toujours être mieux que d'origine ou avec un gros volume air/air^^

[tedenx]

Il faut pas prendre la valeur max uniquement les amis...
Il fait savoir à partir de quand tu arrives à cette valeur.
Je bloque à 178,9 perso

[CheuCheur]

Hmmm ok donc avec l'ancien modèle tu avais un volume d'eau plus important et donc une température un peut plus basse?

[pichnaute]

Parfait merci shafoo, c'est-à-dire celui ci que je voulais prendre ��
Pour les températures d'admission, ça doit toujours être mieux que d'origine ou avec un gros volume air/air^^

Oui c est certain, je suis plutôt perfectionniste et exigeant, donc je chipote, le kit envoie du bois grave :-)), je vais tout de même augmenter le volume d Eau de 500 ml pour ça :-))

[pichnaute]

Hmmm ok donc avec l'ancien modèle tu avais un volume d'eau plus important et donc une température un peut plus basse?

Oui exact, on passe de 5 litres à 2, 5 litres. Je vais augmenter le volume de 500 ml. Il est thermiquement mieux placé , mais les tuyaux sont réduits au minimum, ça enlève du volume d Eau, donc de l inertie thermique. enfin je reste à - 45 Degrés, par rapport à l échangeur origine :-)), on a de la marge avant d arriver au bout.

[pichnaute]

Il faut pas prendre la valeur max uniquement les amis...
Il fait savoir à partir de quand tu arrives à cette valeur.
Je bloque à 178,9 perso

Oui bien sur, j ai cette valeur max de 181, 7 de 4500 à 6800 tr/ min :-)), sa déboîte lol

[pichnaute]

Shado et ghostinet, les pièces sont en commande, j attends vos échangeur pour modification. Peut-être un autre kit pour CheuCheur, après le kit sera à la vente et au montage cher vone racing. , il faut que je vois avec Sylvain.

[CheuCheur]

Shado et ghostinet, les pièces sont en commande, j attends vos échangeur pour modification. Peut-être un autre kit pour CheuCheur, après le kit sera à la vente et au montage cher vone racing. , il faut que je vois avec Sylvain.

Exacte du coup sa serait avec le même type d'échangeurs que tu monter actuellement pour mon kit?

[pichnaute]

Oui, il est bien plus performant que l origine air / air, et c est invisible. Tu peux même mettre les tubulures aluminium Forge, ou laisser le circuit d air origine. Tu peux laisser la boîte à air ou admission directe. Le problème du précédent c était la nesseciteé d enlever la boîte à air. La c est pas obligé. Je vois que tu t inquiète des températures d admission , non ? Même si elle sont légèrement supérieur de 5 degrés, c est vraiment rien. L échangeur est très performant.

[CheuCheur]

Oui c'est vrais car ici avec les températures que j'ai a l'extérieur... après je suis persuadé qu'il sera beaucoup plus performant que selui de forge et airtec en situation identique, c'est donc pour sa que je prendrais le tien et puis j'aurai l'installer de ghostinet et de shadow666 avant la mienne, donc j'aurai deux retour et aussi deux explications d'installation.
Concernant les durite c'est parfait car j'ai justement les tubulure forge dans coins de ma chambre, avec la durite redox pourquoi pas prendre le couvercle de comkote ou passer en admis direct.

[wisdom]

Il y aura moyen de l'avoir ailleurs que chez vone (pas de livraison dans les doms) ?

[ghostinet]

Oui pichnaute, mon colis est parti dimanche, tu as peut être reçu le lien de suivi?
Je t'ai envoyé mon adresse mail par mp :)

[pichnaute]

Oui pichnaute, mon colis est parti dimanche, tu as peut être reçu le lien de suivi?
Je t'ai envoyé mon adresse mail par mp :)

Ok ca roule ;-)

[pichnaute]

Il y aura moyen de l'avoir ailleurs que chez vone (pas de livraison dans les doms) ?

Oui comme ça par l intermédiaire du forum si fabien est d'accord, et que cela concerne que les habitués.

[filipe08]

Ce sera dispo dans tous les Vone ?

[ghostinet]

D'après ce que j'ai compris oui, car Vone deviendrait distributeur du produit ;)

[filipe08]

Au même prix ? Sans qu'ils se fassent une petite marge ?

[ghostinet]

Alors là aucune idée, je présume qu'ils vont se faire une marge sur la distribution et une autre s'ils effectuent le montage ;) (sinon leur entreprise ne fonctionnerait pas ^^)

[filipe08]

Logique mdr !

[Shado666]

pichnaute j'attend toujours ton rib ;)

[ghostinet]

T'inquiète pas Shado666, moi aussi ^^

[EnzoD]

Bonsoir les amis ! Bon après une grosse révision de la voiture et d'un gros nettoyage moteur, j'arrive à une MAF de seulement 152,1... Le turbo pourrait-il être en cause ? J'ai l'écope, la durite Redox et un filtre à air sport.
Et avec la pompe HP neuve, j'ai une pression qui monte jusque 13400 psi, vous avez les mêmes valeurs ?

[ghostinet]

Non, j'ai pareil en admission, écope isolé, redox, filtre green. Je prend 177g/s en valeur max et 168 169g/s pour le maf. Pression max, je suis plus vers 17000 je crois

Modif : en fait plutôt 22830 le max en fuel rate ;-)

[pichnaute]

Bonsoir les amis ! Bon après une grosse révision de la voiture et d'un gros nettoyage moteur, j'arrive à une MAF de seulement 152,1... Le turbo pourrait-il être en cause ? J'ai l'écope, la durite Redox et un filtre à air sport.
Et avec la pompe HP neuve, j'ai une pression qui monte jusque 13400 psi, vous avez les mêmes valeurs ?

Ton moteur est pas en grosse forme, un peu comme un asthmatique, tu dois ressentir une perte de puissance avec seulement 152 g/ s de MAF. :-(

[EnzoD]

Ooooooh oui ! C'est désastreux...
Est ce qu'une mise à jour du calculateur peut régler ce genre de problème ?

[ghostinet]

Alors là, je ne sais pas, mais il est vrai que ton calculateur prend en compte les données qui sont remontés, donc vu ce que tu donnes, il doit compenser et pas dans le bon sens... Tu dois avoir un truc qui ne va pas à la base...

[pichnaute]

Beaucoup me pose des questions sur l admission directe sur notre petit moteur turbo. Je me permets d y répondre. Pourquoi ça marche ? Effet placebo du bruit d admission ?. Il y a beaucoup de désavantages, le premier qui nous arrange pas, c est l augmentation importante des températures d admission, donc à proscrire avec l échangeur d origine, qui sature déjà avec boîte à air d origine. Le deuxième c est la perte de remplissage moteur à faible régime. Le troisième c est l hydrolocking, c est à dire l aspiration trop importante d Eau par le moteur, qui conduit à la casse de ce dernier en conditions pluie importante et poursuite sur circuit / autoroute par exemple.
Le quatrième est la perte potentielle de prise en charge de votre assurance, si il y a expertise suite à un dommage. Bref c est l angoisse. Non ? Donc pourquoi s embêter ?
Le premier avantage c est la réduction de la perte de charge turbo. Qui dit réduction de perte de charge dit débit maximum augmenter, pour une même consommation d énergie. Donc qui dit débit maximum augmenter, dit puissance supérieure à haut régime. La perte de remplissage à bas régime, est largement compenser par son gain à haut régime. De même que l augmentation de température d admission est largement compensé par le gain de débit possible. Si et seulement si il y a derrière un intercooler en capacité de refroidir suffisamment l air. On peut largement dire qu on aspire un air dans le compartiment moteur au moins 30 à 40 degrés au dessus de la température extérieure !! Du a la chaleur du moteur / échappement turbo / radiateur. Le deuxième avantage c est le bruit sympa bien sûr. :-)).

[pichnaute]

Alors là, je ne sais pas, mais il est vrai que ton calculateur prend en compte les données qui sont remontés, donc vu ce que tu donnes, il doit compenser et pas dans le bon sens... Tu dois avoir un truc qui ne va pas à la base...
Pas mieux :-))

[pichnaute]

Vous comprendrez que l admission directe est un compromis entre diminution de perte de charge et augmentation des températures, il faut que le ratio soit positif pour être efficace, sinon une admission directe qui bouffe trop d air chaud par rapport au gain de charge, fera... Perdre de la puissance. :-(

[pichnaute]

On raisonne de la même façon pour l échangeur / intercooler. Qui dit plus gros, dit, air moins chaud, mais en contre partie plus de perte de charge que le circuit origine... Un comble. en effet il y a plus de surface d échange, mais aussi plus de frottement du fluide, donc plus de perte de charge. c est quoi un bon intercooler ? c est celui qui trouvera le meilleur compromis baisse température / perte de charge. Vous comprendrez qu il y a une taille optimal qui permet la meilleure pmax, en dessous de cette taille, et c est les températures qui remonte trop, au dessus, et c est la perte de charge qui ne compense plus la baisse de température.

[pichnaute]

Vous comprenez pourquoi le airtec fais perdre de la puissance à haut régime, la baisse de température admission, ne compense pas la perte de charge à haut régime. A taille quasi identique, le Forge refroidit presque autant, mais la perte de charge est moins importante. Du coup le turbo s essoufle moins rapidement à haut régime permettant une meilleure pmax.
La perte de charge est un facteur très important, autant que la température. Il faut savoir que la perte de charge est une fonction qui évolue au carré de la vitesse du fluide.... Je veux dire par là que ce n est pas une fonction linéaire, mais exponentielle. Plus la vitesse du fluide augmente, plus le delta de pression perdu est multiplié.

[pichnaute]

Du coup, comme pour l admission directe avant turbo, l intercooler après turbo, dois trouver le bon compromis température / perte de charge. Vous avez devinez le pourquoi de l échangeur air / eau, il y a une bonne diminution des températures d air, qui reste très maîtriser, mais surtout obtenu sans augmenter les pertes de charge comme sur un forge ou encore pire un airtec. Pour revenir au température, plus elle sont basses, meilleure est le contrôle de la combustion, avance allumage, taux de Nox, et un contrôle de cliquetis si destructeur. pour donner un ordre d idées sur un stage 1, 20 degrés dehors , l intercooler origine fini à 80/90 degrés sans perte de charge origine , limite du cliquetis, le Forge fini à 60 degrés, pour une légère perte de charge, le airtec fini pareil, mais avec une importante perte de charge, Opix'R fini à 50 degrés sans perte de charge origine. c est pour ça que je peux prendre 246 CV, avec turbo et cata origine, avec un simple stage 1. C est l accord d un compromis admission / turbo / intercooler.

[pichnaute]

Opix'R a été validé sur banc de puissance avec un intercooler à la place de la boîte à air. Et vous pouvez légitimement me poser la question: pourquoi avoir changé la place de l intercooler ? Pour le remplacer la ou il est à l origine ?. Oui et oui. le principe d échange thermique air / eau est en tout point identique. Les performances ont exactement le même ratio température / perte de charge. En effet si les températures remonte de 5 degrés mais le faisceau origine à moins de perte de charge que celui du faisceau banc d essai.. L un compense l autre, dans des proportions très minime. les deux faisceaux ont des tailles identique. J ai choisi néanmoins celui qu on vas monté pour ghostinet. Premièrement, on peut rester en admission origine, contrairement à l autre. Deuxièmement, en cas d accident, il sera quasi impossible de détecter Opix'R, aucun changement de place, et pièces origine. car le circuit d air peut également rester origine. troisièmement, on peut montrer les tubulures Forge ou airtec si on souhaite. bref c est à la carte, beaucoup moins fermer que l autre. Quatrièmement, il est presque deux fois moins lourd. Voilà le pourquoi :-))

[oulia]

Je traduis pour ceux qui ne veulent pas lire le nouveau roman de notre ami pichnaute : achète lui un Opix'R et ta voiture retrouvera sa santé ! Bon en fait pas sûr...fais attention que ton débitmètre n'ai​ pas pris de l'huile car on sait que Mr le débitmètre à horreur de l'huile 😋

Et si tu n'as pas ouvert la calandre au dremel essaie de virer l'écope et de remettre un filtre papier pour tester ton MAF..

En dernier recours une mise à jour du calculateur peut être une bonne idée histoire de faire un bon reset des données "d'apprentissage" même s'il y a pas d'intelligence artificielle dans les cartos il y a toujours des paramètres qui s'adaptent légèrement histoire de s'adapter à la mécanique et autres facteurs..

Envoyé de mon Redmi Pro en utilisant Tapatalk

[CheuCheur]

Professeur pichnaute j'ai tout lue parfait rien a rajouté sa devrait être en note juste après la notice de montage en présentation produits le montage de ghostinet est prévu pour quand?

[EnzoD]

pichnaute J'ai bien tout lu, au réveil rien de mieux ! :p Alors j'ai pas fait tant de modification que ça, je suis quasiment stock, sauf durite redox et filtre à air, et quand j'en vois certains prendre 177 de MAF , c'est pour ça que je me pose tant de questions ^^
Maintenant, pour répondre à oulia , que je remercie pour sa traduction très explicite, oui, je prendrai volontiers un Opix'R mais seulement après avoir résolu mon soucis de pression d'injection, dont je parle dans un autre sujet :)

[ghostinet]

Le montage est prévu le 21 :)
Et oui je suis à 177,1 g/s max mais je les atteins presque en haut du compte tour. Si je relâche à 6000tr/mn, je dois être plutôt à 170 172g/s. Je vous posterai la copie d'écran du téléphone tout à l'heure.
Sur mon montage, on pourra tester admission classique (Redox + écope + filtre à air sport) et admission direct (avec le filtre du kit Forge au bout de la Redox) si vous le souhaitez, je devrais avoir toutes les pièces ce jour là.
J'aurai aussi mon cata sport d'installé.

[ghostinet]

7041

Voilà ;-)

[filipe08]

Moi il a réussi à me le vendre son Opix'R l'explication est claire, nette et précise !
Ça me fais aussi réfléchir, autant garder ses sous et prendre l'Opix'R et rester d'origine pour le reste !

[ghostinet]

Oh oui, Opix'R + admission (c'est pas cher les modifs pour ça) + reprog et tu es déjà pas mal ;)

[CheuCheur]

Ok ghostinet tu aura l'une des confing que je vise j'hésite après entre prendre une ligne milltek ou un cata spor en restant avec la ligne d'origine quitte à faire une suppression du parflam

[ghostinet]

Perso, je monte le cata sport le 16/05 et je reste en ligne d'origine (j'ai une 30th donc pas de pare flamme ;) )

[CheuCheur]

ghostinet oui en effet avec la 30th tu a une ligne un plus grosse aussi je réfléchi encore et puis voir se que sa donne de ton côté sa permettra de faire mon choix final.
Par contre le cata sport milltek n'est compatible qu'avec la ligne milltek à se que je vois :-/

[ghostinet]

Réponse après le 21 ^^ Le 11 juin, j'ai une journée piste pour le complément des retours ^^ (en espérant qu'il fasse beau et très chaud ^^)

[CheuCheur]

^^ ici il y a aura un complément de retour avec une utilisation h24 sous 30-40°

[ghostinet]

^^ forcément, admission directe ou écope pour toi ça ne risque pas de changer beaucoup les températures de l'air... Ça se passe comment en échangeur d'origine? ^^

[CheuCheur]

En échangeur d'origine tout se passe bien au début mais après une bonne journée sur les route je constate que la voiture a moins de pêche qu'au début :-/ mais en soirée avec notre aire humide c'est juste parfait,
Du l'admission directe avec les températures je pense pas que sa serai top

[ghostinet]

^^ J'ai une écope et un filtre en vente après ^^

[pichnaute]

Avec le catalyseur scorpion, je serai étonné de voir ce que sa donne

[pichnaute]

Je traduis pour ceux qui ne veulent pas lire le nouveau roman de notre ami pichnaute : achète lui un Opix'R et ta voiture retrouvera sa santé ! Bon en fait pas sûr...fais attention que ton débitmètre n'ai​ pas pris de l'huile car on sait que Mr le débitmètre à horreur de l'huile 😋

Et si tu n'as pas ouvert la calandre au dremel essaie de virer l'écope et de remettre un filtre papier pour tester ton MAF..

En dernier recours une mise à jour du calculateur peut être une bonne idée histoire de faire un bon reset des données "d'apprentissage" même s'il y a pas d'intelligence artificielle dans les cartos il y a toujours des paramètres qui s'adaptent légèrement histoire de s'adapter à la mécanique et autres facteurs..

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Non c est sur, si il y a un problème mécanique, même avec le refroidissement liquide, ça change rien... :-))

[ghostinet]

On voit le 21 pichnaute pour ce que ça donne

[pichnaute]

J espère que j aurais reçu tout ce qu il faut d ici la. Je te tiens au jus

[wisdom]

^^ J'ai une écope et un filtre en vente après ^^

S'il n'y a encore personne sur l'écope, tu as un acheteur potentiel lol

[wisdom]

Ok ghostinet tu aura l'une des confing que je vise j'hésite après entre prendre une ligne milltek ou un cata spor en restant avec la ligne d'origine quitte à faire une suppression du parflam

Tu peux faire intermédiaire inox car + silencieux origine

Pour le cata sport à voir si le rapport prix perf est intéressant. De ce que j'ai entendu, à part plus de sonorité à l'échappement, pas beaucoup de gain en perf.

[CheuCheur]

^^ J'ai une écope et un filtre en vente après ^^

C'est bon à savoir ^^

[Shado666]

Tu peux faire intermédiaire inox car + silencieux origine

Pour le cata sport à voir si le rapport prix perf est intéressant. De ce que j'ai entendu, à part plus de sonorité à l'échappement, pas beaucoup de gain en perf.

il a juste l'avantage d'etre ''homologué" pour le ct sinon rien ne vos un vrai decata

[CheuCheur]

Tu peux faire intermédiaire inox car + silencieux origine

Pour le cata sport à voir si le rapport prix perf est intéressant. De ce que j'ai entendu, à part plus de sonorité à l'échappement, pas beaucoup de gain en perf.
C'est vrais à réfléchir pour le decata le truc est que du coup,tu ne passe plus le ct et retourner sur une installation c'est un peut chien surtout quand tu n'a pas de pont ou que tu la fait faire le hic de l'inter inoxcar est de devoir couper au niveau du silencieux reste avoir le budget après, mais en terme de marque sur les cata sport quelle sont le différence pichnaute

[ghostinet]

Mince j'ai repondu ce matin et ça a disparu :'(
Donc en gros le cata sport, en terme de perf, comme il baisse la température d'échappement et qu'il permet de libérer un peu la ligne, je pense que ça sera toujours mieux que le cata d'origine ;)
En + les 2h mini de montage bien chiante ne se font qu'une seule fois, pas 50 et ça c'est top ^^

[CheuCheur]

Mince j'ai repondu ce matin et ça a disparu :'(
Donc en gros le cata sport, en terme de perf, comme il baisse la température d'échappement et qu'il permet de libérer un peu la ligne, je pense que ça sera toujours mieux que le cata d'origine ;)
En + les 2h mini de montage bien chiante ne se font qu'une seule fois, pas 50 et ça c'est top ^^

Ok et après par rapport au différente marque qu'on peut trouvée la quelle serait le mieux (performante et/ou fiable)

[ghostinet]

C'est pareil en gros, sauf en prix :
Scorpion 400€
Milltek 900€
Supersprint 1200€

Mon choix fut assez rapide ^^

[CheuCheur]

En effet ^^ mais la fabrication et le rendement reste du coup identique et c'est donc la marque qu'on paye ou pas du tout car quand on regarde le car scorpion par rapport au milltek les forme son différente le seule hic est de savoir si tout ces modèles s'adapte sur une ligne d'origine, je sait déjà que le milltek lui ne s'adapte que sur les ligne milltek à se qu'il paraît

[ghostinet]

J'ai une ligne d'origine et normalement c'est bon ;)
Au niveau forme, il ne doit pas y en avoir 50 car la ligne est au même endroit, et idem pour le trou des fixations en sortie de turbo...
Donc pour moi, clairement tu paies en grosse parti la marque, c'est comme les objets sur Aliexpress, certains sont de la même qualité voire mieux et 10 fois moins chère ^^

[Shado666]

milltek est garanti a vie aussi , quand j'avais discuté avec vone il m'avais conseiller le decata milltek car les autre fissurais

[ghostinet]

Ah, on m'a dit scorpion sont moins cher car peu connu sur Peugeot mais très bon pour Renault. Donc je ne sais pas ��

[Shado666]

je répète juste ce qu'on ma dit ;) , il vendrait de l'akrapovic , il me l'aurai aussi peu être conseillé

[CheuCheur]

Le truc c'est que quand on part sur cette install comme déjà dit se n'est pas pour revenir après car c'est une Piece plutôt chiante à installer à vrais dir car très compliqué d'accès mieux vaut partir sur de la qualité mais si après c'est bon pour Renault alors pourquoi pas Peugeot mais se qui fait un peut peur c'est l'histoire des fissures, si non merci pour l'info des inter sur le bon coins seul hic je ne pense pas qu'il livre en Guadeloupe ^^ dans la section achat vente il y a ou avais une ligne madac à vendre mais il ne l'envoi pas.

[wisdom]

Scorpion est réputé sur renault. Si je monte une ligne se sera surement de cette marque ou inoxcar

[ghostinet]

Oui Scorpion est réputé sur Renault et moto aussi. Mon beau père en a une sur sa moto de 1991 et ça a pas bougé. Je verrai à l'usage ce que ça donne, mais pas de raison que le cata fissure ^^ (j'espère)

[CheuCheur]

Ok bonne nouvelle alors

[CheuCheur]

Après calcul je partirais sur une ligne inox car par la suite car y'a une différence de 200€ entre la milltek (720,43€) pour (558,33€) pour l'inox car sa laisse de quoi prendre un cata sport tranquillou

[ghostinet]

Presque :p et puis si c'est de l'inox dans les 2 cas, la différence ne se sentira pas je pense ^^

[oulia]

Prends la ligne en 63.5 si tu comptes changer l'admisison, l'échageur et faire une reprog ;-) faudra évacuer les gaz !! Bon après je ne sais pas à quel point le collecteur bride ou non le débit, ça m'étonnerai mais on ne sait jamais..

[ghostinet]

Oui il faut une ligne en 63.5 si tu changes, ça c'est certains. Ce qui bride le + c'est le cata de toute façon ^^

[oulia]

Le cata sport est en 63.5 ? Je t'avouerai que je ne connais même pas le diamètre du cata d'origine...

[ghostinet]

Le cata sport est comme celui d'origine, ça s'adapte à plusieurs tailles (après je ne sais pas encore, mais tu peux changer ta ligne sans le cata chez Milltek par exemple, donc ça doit pouvoir se faire). Après techniquement parlant, je n'ai pas vraiment saisi de comment ça fonctionne :'( (pas compris, et j'ai du mal sans voir la chose ^^)

[rcz297]

Bonsoir à tous et le montage de brumisateur juste devant intercooler alimenté par une pompe 12 volts vous pensez que ça peut avoir un effet positif sur la température d'admission

Envoyé de mon F8331 en utilisant Tapatalk

[rcz297]

Pompe plus rampe brumisateur 12 voltshttps://uploads.tapatalk-cdn.com/20170512/e2686f081f6a179eaca07b05b32c4b6e.jpg

Envoyé de mon F8331 en utilisant Tapatalk

[Shado666]

oui c'est connu pour le circuit , mais bon faut l'activer et penser aussi a l’arrêter , mais c'est une bonne alternative a mon avis

bien mettre de l'eau froid avec des glaçons

[rcz297]

Oui le problème c'est l'activation et l'arrêt du système

Envoyé de mon F8331 en utilisant Tapatalk

[rcz297]

Sur circuit comment leur système fonctionne ?

Envoyé de mon F8331 en utilisant Tapatalk

[Shado666]

Soit il ont une gestion . ou a l'ancien il l'active le temps d'une session .

[CheuCheur]

Une ligne en 63,5 sa ne passera sûrement pas sur le cata d'origine je pense (au niveau des trous de fixation)...

[Shado666]

Si . je l'ai fait avant d'avoir le cata