Afficher la version complète : Projet Intercooler By Opix'R
Et puis, entre le noyau du V2 celui du Performance, l'écart de prix étant assez raisonnable, autant opter pour celui qui a le plus de potentiel. Selon toi, la perméabilité moindre du cœur Performance n'augmentera pas le lag ?
Salut,
Au fait, il en ai ou Jul avec sa prépa de dingue!!!! Eyes_Droped
Bah là il a décollé, la fusée était tellement puissance qu'il est quelque part entre Mars et Jupiter.
Bah là il a décollé, la fusée était tellement puissance qu'il est quelque part entre Mars et Jupiter.
C'est clair que vue sa prépa, elle doit avoiner sévère sa 208.... Avec son rapport poids/puissance, il doit avoir la rétine sorti à chaque changement de rapport et des biceps à la muscleman!!!! Rien de mon côté avec mes un peu plus de 230 ch, je trouve qu'elle ronronne comme il faut.....
MathieuR
08/04/2018, 12:39
Tu veux reprog?? Tu vas chez qui apres ??
J'pense faire une MAJ chez Franck. J'ai complètement changé de préparation, j'aimerais qu'il optimise tout ça et ramener une belle courbe! ^^
pichnaute
08/04/2018, 12:57
Et puis, entre le noyau du V2 celui du Performance, l'écart de prix étant assez raisonnable, autant opter pour celui qui a le plus de potentiel. Selon toi, la perméabilité moindre du cœur Performance n'augmentera pas le lag ?
Non, le lag est augmenter si on allonge la longueur du circuit d air. Ici c est idem que l origine donc ca changera rien. La temperature devrait tres peu bouger, meme a forte charge. Et l augmentation de resistance sera negligeable devant la perte de temperature d air. On sera encore bien inferieur a la resistance a l ecoulement d un fmic et ses tubulures
pichnaute
08/04/2018, 13:00
Et puis, entre le noyau du V2 celui du Performance, l'écart de prix étant assez raisonnable, autant opter pour celui qui a le plus de potentiel. Selon toi, la perméabilité moindre du cœur Performance n'augmentera pas le lag ?
L ecart de prix , n est pas proportionnel , c est sur, je le fais pour le gout de la perf, et pour toi.
pichnaute
08/04/2018, 13:12
J'pense faire une MAJ chez Franck. J'ai complètement changé de préparation, j'aimerais qu'il optimise tout ça et ramener une belle courbe! ^^
C est cool, on va comparer avec le airtec alors sur la meme voiture. Franck demenage pas??
L ecart de prix , n est pas proportionnel , c est sur, je le fais pour le gout de la perf, et pour toi.
En tout cas, j'ai hâte ! Mais, je sais que tu dois composer avec un emploi du temps chargé, alors fais comme tu peux, et on verra pour la date de montage. J'ai deux créneaux, soit la 2ème semaine de mai, soit durant les 3 premières semaines d'août.
ju208gti30th
08/04/2018, 14:35
De mon côté pas de nouvelles pour le moment. Le réglage avec les nouveaux capteurs de thp 270cv n'est pas aussi simple que je le pensais. Il faut tout reparametrer. Mon préparateur est sur le coup mais il doit jongler avec le fait que mon calculateur est abîmé et qu'il ne peux pas lire et écrire aussi facilement que sur une autre voiture. En sachant en plus qu'il vient d'avoir un bébé la semaine dernière.....Alors patience même si c'est dur pour moi.
ju208gti30th
08/04/2018, 15:33
Du coup je n'ai pas pu aller voir la voiture pour mesurer la patte de fixation pour le bocal.
pichnaute
08/04/2018, 16:41
On attends, patience , patience...
ghostinet
13/04/2018, 09:08
Zut dommage, tu l'as fait comment cette patte de fixation ?
ju208gti30th
13/04/2018, 10:04
Zut dommage, tu l'as fait comment cette patte de fixation ?
Avec des équerre métalliques mais je vais aller la mesurer et on pourra en faire une en alu. Normalement ce week end
De mon côté pas de nouvelles pour le moment. Le réglage avec les nouveaux capteurs de thp 270cv n'est pas aussi simple que je le pensais. Il faut tout reparametrer. Mon préparateur est sur le coup mais il doit jongler avec le fait que mon calculateur est abîmé et qu'il ne peux pas lire et écrire aussi facilement que sur une autre voiture. En sachant en plus qu'il vient d'avoir un bébé la semaine dernière.....Alors patience même si c'est dur pour moi.
C'est compliqué de monter et paramétrer les capteurs 270cv alors ?
De mon côté pas de nouvelles pour le moment. Le réglage avec les nouveaux capteurs de thp 270cv n'est pas aussi simple que je le pensais. Il faut tout reparametrer. Mon préparateur est sur le coup mais il doit jongler avec le fait que mon calculateur est abîmé et qu'il ne peux pas lire et écrire aussi facilement que sur une autre voiture. En sachant en plus qu'il vient d'avoir un bébé la semaine dernière.....Alors patience même si c'est dur pour moi.
Au vue des pièces que tu as sur ta 208. N'est il pas préférable si tes moyens le permette, de partir sur un calculateur neuf?
ju208gti30th
13/04/2018, 11:55
Je viens de discuter Avec mon préparateur et les capteurs n'apparaissent pas franchement dans la carto il faut retrouver les bon emplacements qui sont des codes difficiles à trouver il y en a des centaines. Même son service technique lui a dis qu'ils ne sont pas des magiciens. Il vient de se renseigner auprès d'un ingénieur qui pourrait nous aider. On attend sa reponse. Mais il ne perd pas espoir il y aura une solution. Maintenant c'est sur que ca prend du temps.
Pour ce qui est du calculateur il arrive quand même à lire et écrire et quand tu vois que ça vaut dans les 1000€....
J'ai déjà discuté de ça avec lui mais il ma dit que si on changé le calculateur il serait préférable de partir sur une gestion programmable.
Je vais le voir demain pour discuter et prendre les côtes de la patte pour le bocal.
A suivre.....
Je viens de discuter Avec mon préparateur et les capteurs n'apparaissent pas franchement dans la carto il faut retrouver les bon emplacements qui sont des codes difficiles à trouver il y en a des centaines. Même son service technique lui a dis qu'ils ne sont pas des magiciens. Il vient de se renseigner auprès d'un ingénieur qui pourrait nous aider. On attend sa reponse. Mais il ne perd pas espoir il y aura une solution. Maintenant c'est sur que ca prend du temps.
Pour ce qui est du calculateur il arrive quand même à lire et écrire et quand tu vois que ça vaut dans les 1000€....
J'ai déjà discuté de ça avec lui mais il ma dit que si on changé le calculateur il serait préférable de partir sur une gestion programmable.
Je vais le voir demain pour discuter et prendre les côtes de la patte pour le bocal.
A suivre.....
Qu'est ce que 1000 euros, par rapport à la somme totale investit?
ju208gti30th
13/04/2018, 12:16
Qu'est ce que 1000 euros, par rapport à la somme totale investit?
C'est 1000€ de trop. Mais de toute façon le problème n'est pas la vu que c'est le paramétrage des capteurs qui pose problème.
Pour info la somme investi est uniquement pour les pièces vu que la main d'oeuvre est faite par mon frère et moi même.
ju208gti30th
13/04/2018, 12:18
Pour préciser, le paramétrage des capteurs est difficile sur moteur euro 6 avec calculateur bosch. Il paraît que les anciens modèles de boîtier permettent le paramétrage des capteurs via diagbox.
C'est 1000€ de trop. Mais de toute façon le problème n'est pas la vu que c'est le paramétrage des capteurs qui pose problème.
Pour info la somme investi est uniquement pour les pièces vu que la main d'oeuvre est faite par mon frère et moi même.
Ok, en gros il reste juste ce paramètre des capteurs pour finaliser ta bombinette?
ju208gti30th
13/04/2018, 12:23
Ok, en gros il reste juste ce paramètre des capteurs pour finaliser ta bombinette?
Oui et affiner la gestion.
Oui et affiner la gestion.
Tip Top, alors.... Tu vas arracher l'asphalte avec....
ghostinet
13/04/2018, 20:47
Merci ju208gti30th j'attends avec impatience ^^
ju208gti30th
13/04/2018, 20:49
De rien ghostinet. Moi demain je prends les côtes et je donne tout ça à pichnaute qui pourra te faire une belle patte en alu...
pichnaute
13/04/2018, 22:02
Eh eh :-))
CheuCheur
14/04/2018, 00:56
Si je n’en dit pas de bêtise il faut 1400€ pour forger notre bloc moteur mais c’est prix des pièces uniquement à sa il faudra ajouter le prix de la main-d’oeuvre qui coûte presque le double et des les extra comme un turbo k04 ou gtx pour un prepa plutôt Simpa
ju208gti30th
15/04/2018, 09:48
Pour ceux que ça intéresse voilà les photos de la patte de fixation du bocal pour Opix'r. C'est un bricolage avec des équerre métalliques et des boulons pour le moment mais on va voir avec pichnaute pour faire une patte en alu. J'ai pris les côtes il faut que je lui envoi un croquis...
ju208gti30th
15/04/2018, 09:54
En ce qui concerne le paramétrage des capteurs, le problème vient du logiciel utilisé par mon préparateur qui ne permet pas d'aller aussi loin dans une reprogrammation. Comme il vient d'investir dans un nouveau logiciel (Winols pour ceux qui connaissent) et qu'il se fait former par un ancien ingénieur Renault f1 il a vu le soucis avec lui et apparemment avec ce dernier logiciel c'est assez simple a réaliser pour une personne qui le maitrise. Il lui a donc envoyer tous les fichiers de ma 208 et c'est cet ingénieur qui va nous rentrer la table des capteurs. Si tout se passe bien je devrait avoir des bonnes nouvelles a partir de mardi. Je croise les doigts car avec les beaux jours qui reviennent ça me démange de faire rouler la petite.
En ce qui concerne le paramétrage des capteurs, le problème vient du logiciel utilisé par mon préparateur qui ne permet pas d'aller aussi loin dans une reprogrammation. Comme il vient d'investir dans un nouveau logiciel (Winols pour ceux qui connaissent) et qu'il se fait former par un ancien ingénieur Renault f1 il a vu le soucis avec lui et apparemment avec ce dernier logiciel c'est assez simple a réaliser pour une personne qui le maitrise. Il lui a donc envoyer tous les fichiers de ma 208 et c'est cet ingénieur qui va nous rentrer la table des capteurs. Si tout se passe bien je devrait avoir des bonnes nouvelles a partir de mardi. Je croise les doigts car avec les beaux jours qui reviennent ça me démange de faire rouler la petite.
Allez courage, si c'est entre les mains d'un ingénieurs Renault, là ça devient de la prépartion de F1...... POumaaaaaaaaaaaaaaaaaaaaaaaaaaaaaaaaaaaaaaa!
Je pensais pas que sa irait si loin.... Tant mieux pour toi, au moi sa marchera de ouf ^^
https://youtu.be/q1DtwbySvDs Petit vidéo pour les nouveaux sur l'efficacité de l'opix R performance.
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pichnaute
15/04/2018, 20:28
Merci a tous pour votre implication, ca envoi, ou ca vas envoyer , ca fait plaisir
Comment sa chauffe pas c'est un truc de ouf....
MathieuR
16/04/2018, 09:05
tedenx Je t'ai envoyé un MP.
J'ai besoin de ton tuto! ^^
Je vais faire une petite mise à jour dessus pour le nouveau système de purge
pichnaute
16/04/2018, 17:22
Ah oui, super. Merci johann:-))
ghostinet
17/04/2018, 09:09
Merci les gars ;-)
MathieuR
20/04/2018, 15:21
Ca vient d'arriver!! ����
10740
Et rendez vous pris chez Franck, mais maintenant à Bordeaux, pour une petite MAJ le Jeudi 3 Mai dans l'après midi. ��
tedenx Envoie moi la dernière version de ton tuto, ça me suffira! ��
ju208gti30th
20/04/2018, 15:22
Super ça. Ça te laisse 15 jours pour le monter. Faut pas perdre de temps. Surtout avec les températures qui montent
Bienvenue Mathieu chez les Opix'Riens[emoji16][emoji16][emoji41]
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pichnaute
20/04/2018, 17:25
J ai mis le temps, mais c est fait...:-))
pichnaute
20/04/2018, 17:27
Je serai present avec mathieu chez franck a bordeaux pour cette reprog.
Je serai present avec mathieu chez franck a bordeaux pour cette reprog.Il a quoi comme configuration moteur Mathieu il va faire quoi comme reprog stage 1 stage 2
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MathieuR
20/04/2018, 18:12
Admission directe(Redox+filtre Pipercross), Opix'R perf et ligne complète décata 63.5.
J'ai viré tout ce qui servait à rien et remplacé ce qui marchait pas bien! ^^
J'suis déjà en stage 2 avec la carto de ghostinet. Mais j'ai envie de faire une MAJ et de montrer le dernier né du projet Opix'R de Mr pichnaute à Franck.
Si en plus j'peux profiter de l'échange entre les deux et de leur expertise, j'vais pas me géner!! ^^ J'vais surement pouvoir tirer du meilleur d'Opix'R du coup! Love
Et actuellement tu sors combien de chevaux et de couple
Envoyé de mon F8331 en utilisant Tapatalk
pichnaute
20/04/2018, 18:19
Pour moi c est l occasion d une double rencontre, mathieux et franck. Je verais sans doute si me permet frankc les log qui m interesse.
MathieuR
20/04/2018, 18:27
Et actuellement tu sors combien de chevaux et de couple
Envoyé de mon F8331 en utilisant Tapatalk
220, 318.
J'dois être à plus depuis que je suis passé en admission directe.
Apparemment il faut au moins atteindre 245cv! ^^
220, 318.
J'dois être à plus depuis que je suis passé en admission directe.
Apparemment il faut au moins atteindre 245cv! ^^Je pense que tu dois pouvoir les atteindre sans aucun problème et beaucoup plus de couple
Envoyé de mon F8331 en utilisant Tapatalk
pichnaute : j'ai eu quelques soucis de mails, mais j'ai vu ton MP. Tiens-moi au jus pour le paiement, et le calendrier (date à laquelle tu l'auras fabriqué, puis pour voir quand est-ce qu'on le monte) ^^
Ouais, il fait chaud aujourd'hui, et avec 28°C c'est le retour du gros lag qui tue demon
pichnaute
20/04/2018, 19:03
Je suis sur le coup seb, on voit en mp. A priori debut mai c est bon pour moi.
Ok, j'ai un créneau sur la 2ème semaine de mai, celle qui a tous les ponts. Maintenant, si tu es trop juste au niveau du timing : prends ton temps, on fera le montage en août. Le plus tôt, le mieux... mais c'est déjà très bien que je puisse avoir une solution au top et à la carte. Bref, pas de pression ;-)
Et pour le paiement, je le fais dès que j'ai tes coordonnées.
ju208gti30th
20/04/2018, 21:02
Les affaires reprennent ici......
pichnaute
20/04/2018, 21:04
Ok, j'ai un créneau sur la 2ème semaine de mai, celle qui a tous les ponts. Maintenant, si tu es trop juste au niveau du timing : prends ton temps, on fera le montage en août. Le plus tôt, le mieux... mais c'est déjà très bien que je puisse avoir une solution au top et à la carte. Bref, pas de pression ;-)
Et pour le paiement, je le fais dès que j'ai tes coordonnées.
Ca vas le faire.
pichnaute
20/04/2018, 21:05
Les affaires reprennent ici......
Ba oui ca bosse pour la perf...et la passion. lol
ju208gti30th
20/04/2018, 21:10
Ba oui ca bosse pour la perf...et la passion. lol
Combien de commandes en cours ?
pichnaute
20/04/2018, 21:21
J ai juste celui de seb maintenant. J y vais a mon rythme , j ai beaucoup de questions,et d interesser. Mais pour le moment , je ne peut apporter aucune preuve de la superiorite du systeme. Chacun sent bien la difference, mais je n ai aucune courbe d aquisition ou de banc, a part les miennes. Je pourais utiliser les aquisition de debit massique de johann , qui compare sont ancien forge au opix r perf, y a pas photo. On manque de preuve au banc. Ah si on a emeric en opix r origine, qui prend 237 cv chez ums, quand mathieu en prend 220 au meme banc avec un airtec. Le passage au banc de mathieu vas apporter de l eau au moulin, enfin si ca arrache la moquette....
pichnaute
20/04/2018, 21:25
Bref les preuves sont a multiplier. Johann devrait passer chez vone racing, tout comme patrick et son rcz. Laurent, aucune nouvelle, je crois qu il ne la pas encore monté. Mathieu chez ums, et toi julien on attend aussi ce que peut donner un tubo de 270.
pichnaute
20/04/2018, 21:29
Emeric et sa 30 th, va rester comme ca en stage 2 de cher ums mais avec opix r perf. Les auto adaptatif ont bien bossé, et il arrache les circuits. Quand meme une durite d air a seller. Il estime sa puissance autour des 250 cv.
ju208gti30th
20/04/2018, 21:29
Comme je te l'ai dis j'ai du remettre les capteurs d'origine et maintenant j'ai une petite bulle d'air dans le circuit d'eau de lechangeur et je n'arrive pas purger. Je ne sais pas pourquoi
pichnaute
20/04/2018, 21:30
Emeric de la reunion sur ds3 r, devrait aussi faire une maj, mais un passage au banc la ba coute un salaire...
pichnaute
20/04/2018, 21:31
Comme je te l'ai dis j'ai du remettre les capteurs d'origine et maintenant j'ai une petite bulle d'air dans le circuit d'eau de lechangeur et je n'arrive pas purger. Je ne sais pas pourquoi
Tu dois avoir une entree d air qq part
pichnaute
20/04/2018, 21:31
Pas de fuite apres le demontage/remontage?
ju208gti30th
20/04/2018, 21:32
Tu dois avoir une entree d air qq part
Oui mais je n'arrive pas à savoir ou. Ça peut venir du petit tuyau qui va au bocal tu crois ?
ju208gti30th
20/04/2018, 21:33
Pas de fuite apres le demontage/remontage?
Non aucune fuite
ju208gti30th
20/04/2018, 21:34
Quand je met en route la pompe les bulles sortent par le bocal mais des que je la coupe j'ai l'impression de voir des bulles revenir dans l'echangeur par ce petit tuyau
Quand je met en route la pompe les bulles sortent par le bocal mais des que je la coupe j'ai l'impression de voir des bulles revenir dans l'echangeur par ce petit tuyauEssaie en enlevant le bouchon du vase d'expansion et regarde si des bulles retourne vers l'échangeur
Envoyé de mon K00C en utilisant Tapatalk
ju208gti30th
20/04/2018, 21:43
Oui c'est ce que j'ai fai Patrick
Mais quand je coupe la pompe on dirait que de l'air revient dans l'echangeur
pichnaute
20/04/2018, 21:44
Tu as rouler un peu avec?
Oui c'est ce que j'ai fai Patrick
Mais quand je coupe la pompe on dirait que de l'air revient dans l'echangeurEs-tu sûr que ton vase d'expansion et légèrement plus haut que échangeur
Envoyé de mon K00C en utilisant Tapatalk
ju208gti30th
20/04/2018, 21:47
Tu as rouler un peu avec?
Pas moi. Mais il la prise hier soir pour rentrer chez lui. Environ 10km. Et j'ai regardé aujourd'hui c'était pareil. Et oui le bocal est bien plus haut. De toute façon quand je purge je met le bocal ouvert sur le pare brise.
Je pense pas que se soit trop grave de toute façon. Je regarderai ça plus tard
Et du coup avec les capteurs d'origine ça donne quoi
Envoyé de mon K00C en utilisant Tapatalk
ju208gti30th
20/04/2018, 21:57
Ben la on repart à 0. En fait il s'avère que le fichier d'origine que m'avait remis auto racing dans mon calculateur n'est pas celui de MA voiture. Les numéro de châssis ne correspondent pas. C'est un fichier origine qui vient de je ne sais quelle 208. En plus de ça certaine valeurs sont déjà modifié comme par exemple le papillon qui ne s'ouvrait pas à plus de 75% même en pleine chargé donc toutes les valeurs obtenus étaient obsolètes. Il repar donc du tout début avec les capteurs origine et une nouvelle gestion faite en collaboration avec un ingénieur qu'il connaît. En plus de ça cela fait a peu près 3 jours qu'il essaye décrire sur le calculateur et qu'il ny arrive pas a cause du pin arraché par auto racing. Aujourd'hui il a quand même réussi à le sauver en décollant la deuxième face et en soudant un fil à la place du pin manquant. C'était une opération risquée mais de toute façon il n'avait plus le choix.
Ben la on repart à 0. En fait il s'avère que le fichier d'origine que m'avait remis auto racing dans mon calculateur n'est pas celui de MA voiture. Les numéro de châssis ne correspondent pas. C'est un fichier origine qui vient de je ne sais quelle 208. En plus de ça certaine valeurs sont déjà modifié comme par exemple le papillon qui ne s'ouvrait pas à plus de 75% même en pleine chargé donc toutes les valeurs obtenus étaient obsolètes. Il repar donc du tout début avec les capteurs origine et une nouvelle gestion faite en collaboration avec un ingénieur qu'il connaît. En plus de ça cela fait a peu près 3 jours qu'il essaye décrire sur le calculateur et qu'il ny arrive pas a cause du pin arraché par auto racing. Aujourd'hui il a quand même réussi à le sauver en décollant la deuxième face et en soudant un fil à la place du pin manquant. C'était une opération risquée mais de toute façon il n'avait plus le choix.Si il a réussi à sauver ton écu c'est déjà une bonne nouvelle après AUTO Racing aucun commentaire à faire c'est dégueulasse
Envoyé de mon K00C en utilisant Tapatalk
ju208gti30th
20/04/2018, 22:02
Quand tu vois tout le temps qu'il a perdu pour ça. Et pourtant j'étais prêt à en acheter un nouveau. Mais il ne voulait pas. C'est vraiment un gars top. Vous pouvez y aller les yeux fermés
Courage Julien bientôt le bout du tunnel:-)
Envoyé de mon K00C en utilisant Tapatalk
pichnaute
20/04/2018, 23:21
Aller je me dit que papillon ouvert a 100% ,tu vas les enfiler les chevaux...lol
ju208gti30th
20/04/2018, 23:29
Moi je dis plus rien du tout. A chaque fois que je crois voir le bout il y a un nouveau rebondissement. Pire qu'une mauvaise série télévisée...
pichnaute
20/04/2018, 23:43
Mais si, mais si c est fait la ♥♥♥♥...lol
Moi je dis plus rien du tout. A chaque fois que je crois voir le bout il y a un nouveau rebondissement. Pire qu'une mauvaise série télévisée...Courage Julien tu vas avoir la voiture vitrine du forum :-D
Envoyé de mon K00C en utilisant Tapatalk
pichnaute
20/04/2018, 23:58
Pour ma part, je voudrais vous faire connaitre un systeme americain de refroidissement. C est exclusivement pour les interccoler air/ eau. C est un truc de fou.meaculpa a qui j ai dit que ce n etait pas possible, ca l est... C est grace a un mappeur qui m a contacté pour le refroidissement de son tfsi 3 l de 500 cv...ce moteur a compresseur a visse a deja un watercooling integré au collecteur. Les intercooler d origine sont largement sous dimensioner , ils ont un volume total de 4,2 l pour 500 cv, quand opix r fait quand meme 3,6 litres, pour 300 cv. Il prend donc 90 degres en AIT....Merci a toi qui m a fait connaitre ce systeme de folie...
Le prix :-)
Envoyé de mon K00C en utilisant Tapatalk
pichnaute
21/04/2018, 00:18
Je savais que tu serais deja a fond...pas d importation possible...:-( , tu sait ce que c est??
Je savais que tu serais deja a fond...pas d importation possible...:-( , tu sait ce que c est??Non mais ce n'est pas pour le commander ton kit me suffit merveilleusement c'est juste par curiosité
Envoyé de mon K00C en utilisant Tapatalk
pichnaute
21/04/2018, 09:47
C est un tout petit echangeur eau/ refrigerant. Pour abaisser la temperature du liquide de refroidissement en dessous de la temperature ambiante. ....truc de fou.
pichnaute
21/04/2018, 09:48
Ca ce branche sur le circuit de la clim
ju208gti30th
21/04/2018, 11:15
Ca ce branche sur le circuit de la clim
Mince j'ai plus de clim... lol
Si tu veux des trucs de folie demande à Monstaka comment il gère la température sur sa GT-R ! Il refroidit même le circuit d'essence avec la clim...
Envoyé de mon Redmi Pro en utilisant Tapatalk
pichnaute
21/04/2018, 12:38
Je vais aller voir ca, refroidir l essence c est dingue
MathieuR
21/04/2018, 14:50
Je vais faire une petite mise à jour dessus pour le nouveau système de purge
Tu peux m'envoyer le dernier en date s'te plait? J'vais en avoir besoin demain. ^^
MathieuR
21/04/2018, 19:24
Est-ce que quelqu'un pourrait me filer le tuto de tedenx par mail? ^^
pichnaute
21/04/2018, 20:59
Ba je viens d aller voir, il ezy sur le forum le tuto
pichnaute
21/04/2018, 20:59
Il est tres bien fait
MathieuR
21/04/2018, 21:11
Oui il y est mais apparemment il a une version avec le texte associé à chaque image.
Mais ça ira! ^^
pichnaute
21/04/2018, 21:38
Ah ah t es difficile. Johann etait en vtt aujour d hui je crois.
pichnaute
21/04/2018, 22:26
Ok, j'ai un créneau sur la 2ème semaine de mai, celle qui a tous les ponts. Maintenant, si tu es trop juste au niveau du timing : prends ton temps, on fera le montage en août. Le plus tôt, le mieux... mais c'est déjà très bien que je puisse avoir une solution au top et à la carte. Bref, pas de pression ;-)
Et pour le paiement, je le fais dès que j'ai tes coordonnées.
Work in progress. @Seb-@, tu vois ton nouveau poumon en cours. Un opix 'r sur mesure. ...
Work in progress. @Seb-@, tu vois ton nouveau poumon en cours. Un opix 'r sur mesure. ...C'est pour quel modèle de THP
Envoyé de mon F8331 en utilisant Tapatalk
pichnaute
21/04/2018, 22:49
C est pour une 208 , Opix'R origine avec le noyau du performance.
C est pour une 208 , Opix'R origine avec le noyau du performance.Positionner à la place de l'échangeur d'origine
Envoyé de mon F8331 en utilisant Tapatalk
pichnaute
21/04/2018, 23:21
Oui c est ca, tout est d origine, et il prend la place de l origine
Oui c est ca, tout est d origine, et il prend la place de l origineIl garde la boîte à air d'origine et qu'est-ce que tu y mets comme radiateur d'eau
Envoyé de mon F8331 en utilisant Tapatalk
Work in progress. @Seb-@, tu vois ton nouveau poumon en cours. Un opix 'r sur mesure. ...
Je vois que tu as bien avancé ! Du coup va falloir qu'on se cale la date de montage ^^
Il garde la boîte à air d'origine et qu'est-ce que tu y mets comme radiateur d'eau
Envoyé de mon F8331 en utilisant Tapatalk
Oui, je conserve la boîte à air telle qu'elle est. A ce stade, je ne touche pas à l'admission, mais il n'est pas impossible que je monte une écope, par exemple celle d'Hugo si la fiabilité sur le long terme est au rendez-vous (notamment en termes de résistance à la chaleur parce que sur piste, punaise, ça chauffe fort sous le capot). Le but est de redonner du peps au moteur à moyen et haut régime, pour cela il faut qu'il puisse maintenir une bonne avance à l'allumage, ce qu'il ne peut faire avec l'échangeur d'origine.
Dans le futur, il n'est pas du tout exclu que les modifications soient plus profondes, avec une admission davantage retravaillée et une reprog légère, sans trop de couple pour préserver les pneus et la transmission. L'idée sera alors de travailler sur les hauts régimes plus que sur un couple de camion, pas très adapté à l'usage prévu et pouvant poser des problèmes de motricité, d'usure des pneus, et de fatigue de la transmission. Fiabilité d'abord. Là encore on privilégiera les hauts régimes, ce sera moins efficace sur route mais plus cohérent sur circuit où je passe le plus clair de mon temps entre 4.500 et 6.500tr/min.
Pour le radiateur, la pompe et la plomberie, je laisse le grand Manitou répondre ^^
Seb est impatient, vite la lotion magique Opix, et après un bon cuisson de sanglier. Vive La Gaule!!!
pichnaute
22/04/2018, 10:51
Eh eh, ici, tout les organes sont issu du performance, pompe, noyau, radiateur. Apres faut rien esperer gagner en performance, le circuit d air est celui d origine, les performances seront simplement mieux conservée.
pichnaute
22/04/2018, 10:54
Par contre, il y aura une grosse marge de potentiel au cas ou
Apres faut rien esperer gagner en performance, le circuit d air est celui d origine, les performances seront simplement mieux conservée.
Oui, c'est le but n°1.
Par contre, il y aura une grosse marge de potentiel au cas ou
Et ça, c'est le but n°2. Une fois que l'échangeur sera en place, le plus gros sera fait. Petites modifs de l'admission et reprog, pour un 1er niveau de gain.
Oui, je conserve la boîte à air telle qu'elle est. A ce stade, je ne touche pas à l'admission, mais il n'est pas impossible que je monte une écope, par exemple celle d'Hugo si la fiabilité sur le long terme est au rendez-vous (notamment en termes de résistance à la chaleur parce que sur piste, punaise, ça chauffe fort sous le capot).
Je fais une petite parenthèse, en passant.
Honettement c'est avec toi qu'elle aura le plus chaud l'écope (une fois finie). Mais la résistance de la matière employé, tient 110 degrés sans problème.
En plus de l'air passe au travers en permanence, se qui la refroidis.
Normalement elle devrait parfaitement tenir le coup ;)
Si tu n'as pas trop réduit les épaisseurs, ça devrait le faire. Il faut juste faire attention à la perte des capacités de la matière à supporter les contraintes mécaniques avec la hausse de température.
Est-ce que quelqu'un pourrait me filer le tuto de tedenx par mail? ^^
mail envoyé, je viens de rentrer à l'instant de Millau, j'ai quelques soucis mécanique on va dire avec mon VTT, en particulier la jante avant
voir photo : https://www.facebook.com/photo.php?fbid=10155938296426321&set=a.10150323311411321.389524.568936320&type=3&theater¬if_t=feedback_reaction_generic¬if_id=1524315654700877
Seb-@. ca doit te parler à toi :)
pichnaute
22/04/2018, 22:09
Ouiai t en a pris une bonne on dirait...
oui, la jante a plié dans le virage à 32km/h selon le GPS
A cette vitesse, la montagne est dur...plus que mon épaule, bras, genou gauche...mais bon c'est la vie du VTTiste, ca aurait pu etre pire
mail envoyé, je viens de rentrer à l'instant de Millau, j'ai quelques soucis mécanique on va dire avec mon VTT, en particulier la jante avant
voir photo : https://www.facebook.com/photo.php?fbid=10155938296426321&set=a.10150323311411321.389524.568936320&type=3&theater¬if_t=feedback_reaction_generic¬if_id=15243 15654700877
Seb-@. ca doit te parler à toi :)
Je n'arrive pas à accéder à ton lien, est-ce que tu peux en dire davantage ?
oui, la jante a plié dans le virage à 32km/h selon le GPS
A cette vitesse, la montagne est dur...plus que mon épaule, bras, genou gauche...mais bon c'est la vie du VTTiste, ca aurait pu etre pire
Tu as planté la roue à l'équerre et tu as fait un OTB ? Sans pouvoir juger sur une photo, le risque en plantant la roue à l'équerre est de mettre la jante en "8", ou en "chips", et il n'est pas rare que les rayons eux aussi doivent être remplacés.
En espérant pour toi que tu n'aies rien de plus que des contusions !
pichnaute
22/04/2018, 22:46
oui, la jante a plié dans le virage à 32km/h selon le GPS
A cette vitesse, la montagne est dur...plus que mon épaule, bras, genou gauche...mais bon c'est la vie du VTTiste, ca aurait pu etre pire
Je connais un bon kiné si tu veux, ostéo en plus...:-))
pichnaute
22/04/2018, 22:46
Remet toi bien. lol.
oui, la jante a plié dans le virage à 32km/h selon le GPS
A cette vitesse, la montagne est dur...plus que mon épaule, bras, genou gauche...mais bon c'est la vie du VTTiste, ca aurait pu etre pireL'essentiel c'est que tu n'es pas trop de bobo sinon tu as pris rendez-vous chez Vone
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pichnaute
22/04/2018, 22:57
Patrick tu laches rien ...lol
Patrick tu laches rien ...lolQu'est-ce que tu veux dire par tu lâche rien
[emoji16]
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pichnaute
22/04/2018, 23:04
Tu reviens au sujet du topic plus vite qu un piston...:-)
Je m'excuse auprès de tendex je compatis sur ses déboires mais j'en profite que tu passes sur le forum pour avoir des infos vu que tu devais passer chez Vone
[emoji850][emoji10]
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Sinon cet après-midi j'ai remplacer le couvre culasse et j'en ai profité pour vérifier le calage de la distribution là je suis à plus 0,3 degré de plus côté admission et 0,2 degrés de plus côté échappement j'arrive pas à faire mieux
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Si tu n'as pas trop réduit les épaisseurs, ça devrait le faire. Il faut juste faire attention à la perte des capacités de la matière à supporter les contraintes mécaniques avec la hausse de température.
C'est pas cette pièce qui subit des contraintes ^^
Mais j'ai fait large sur le toute la longueur c'est epais, et souple à la fois ;)
Tu as planté la roue à l'équerre et tu as fait un OTB ? Sans pouvoir juger sur une photo, le risque en plantant la roue à l'équerre est de mettre la jante en "8", ou en "chips", et il n'est pas rare que les rayons eux aussi doivent être remplacés.
En espérant pour toi que tu n'aies rien de plus que des contusions !
Après une zone bien technique, j'ai attaqué un enchaînement de pif-paf et sur un gauche ma jante avant c'est plié. Je pense que je l'ai endommagé dans le début de la SP2 et elle a cédé.
Je m'excuse auprès de tendex je compatis sur ses déboires mais j'en profite que tu passes sur le forum pour avoir des infos vu que tu devais passer chez Vone
[emoji850][emoji10]
Envoyé de mon F8331 en utilisant Tapatalk
Je passe quasi tous les jours sur le forum, si je n'en parle pas c'est que ce n'est pas fait. Pas de problèmes mécanique, ca marche trés bien mais je dois faire des choix.
mon passage au banc est conditionné à ces choix. pichnaute est au courant
Je passe quasi tous les jours sur le forum, si je n'en parle pas c'est que ce n'est pas fait. Pas de problèmes mécanique, ca marche trés bien mais je dois faire des choix.
mon passage au banc est conditionné à ces choix. pichnaute est au courantOk pas de problème excuse-moi si je t'ai agacé moi je vais essayer d'y passer dans une quinzaine de jours
Envoyé de mon F8331 en utilisant Tapatalk
Ok pas de problème excuse-moi si je t'ai agacé moi je vais essayer d'y passer dans une quinzaine de jours
Envoyé de mon F8331 en utilisant Tapatalk
pas de probléme
pas de problémeMais c'est quoi les choix que tu as à faire si ce n'est pas indiscret
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C'est pas cette pièce qui subit des contraintes ^^
Mais j'ai fait large sur le toute la longueur c'est epais, et souple à la fois ;)
Ne néglige pas les vibrations, surtout si le poids de la gaine (ok, minime) est en partie reporté sur l'écope. Hautes températures + vibrations importantes, si la pièce est structurellement un peu juste, cela peut donner des petits soucis liés à la fatigue mécanique sur le long terme.
Après une zone bien technique, j'ai attaqué un enchaînement de pif-paf et sur un gauche ma jante avant c'est plié. Je pense que je l'ai endommagé dans le début de la SP2 et elle a cédé.
Pliée, pliée ? Bon, bah... désolé pour toi, mais tu es bon pour faire refaire une roue complète, en ne récupérant peut-être que le moyeu. Jante et écrous à remplacer à coup sûr, rayons aussi s'ils sont été allongés de manière plastique.
oui, la jante a plié dans le virage à 32km/h selon le GPS
A cette vitesse, la montagne est dur...plus que mon épaule, bras, genou gauche...mais bon c'est la vie du VTTiste, ca aurait pu etre pire
Bein tu as pris une sacrée gamelle mon coco!!! J'espère que tu avais tout le nécessaire de protection, par pierre, protection dorsale, genouillère, casque..... Je pratiquai aussi du vtt, plus accès enduro. J'imagine bien ton roulé boulé.....Bad_Smile C'est aujourd hui que tu vas être en vrac.... Bon rétablissement à toi....
Ne néglige pas les vibrations, surtout si le poids de la gaine (ok, minime) est en partie reporté sur l'écope. Hautes températures + vibrations importantes, si la pièce est structurellement un peu juste, cela peut donner des petits soucis liés à la fatigue mécanique sur le long terme.
Oui tu as raison, mais globalement les problèmes rencontrés ont été corrigés. Et les fois on ça s'est déformé c'était a cause du pla qui ne tient pas la chaleur ^^
et les fois ou ça a cassé, c'était les proto mal imprimé (mauvais réglages).
Depuis la mienne n'a pas bougé malgré les 30 degrés atteint, et les divers sollicitations moteur ;)
C'est pour que tu ne sois pas ennuyé ;-) Entre les freinages de trappeur, les courbes passées à 1.3G (merci les semi-slicks), les chocs éventuels, voire les gros chocs et les grosses compressions sur route à rythme soutenu, il y a de quoi secouer un peu les pièces.
J'ai confiance en ma pièce ^^
au pire je t'en fait une encore plus renforcée, en mode "brique" X)
Si ça résiste à la 208 de seb, sa résistera a tout!
Ah non, pas d'enclume, c'est contre-productif ^^
Bon, sans rire, je suis à un rien de faire un trou dans mon capot, juste au-dessus de la boîte à air, et d'y greffer une écope avec un design maison. D'autant que j'ai tout ce qu'il faut pour la concevoir.
Alors, va falloir arrêter avec vos conn#ries les gars, parce qu'entre ces histoires d'échangeurs air-eau, d'écopes, de reprog... moi, je vais finir par devenir déraisonnable ^^
pichnaute
23/04/2018, 21:49
Ah ah lol, trop bon
pichnaute
23/04/2018, 22:47
@Seb-@, tu voudrais passer quand sur le bassin??je t ai envoyé un mail sur tes deux adresses.
Une brique dans l'aspect, mais avec moi sa reste léger, tout en étant solide ^^
Après, c'est pas comme si on t'avait dit que tu allais craquer.... Tu avais dit que non.... Mais on sait tous comment sa fini ici... Sa commence par quelques pièces, puis un "petit" Opix'r pour rester soft.... Après sa fini en grosse admission avec Opix'r overbosster, et pouf 208 400ch ��
Bon allé, on a compris seb, vide nous cette 208, et lâche toi un bon coup, on sait tous ici que tu en à plus qu'envi ! ^^
Pour ton trou dans le capot, si jamais tu veux un truc bien chiadé, sur mesure au top, comme tu le veux, tu sais qui contacter ;)
Normalement, on devrait rentrer une imprimante grand format, pour faire de grosses pièces 3d....Comme de grosses écopes 3d, spécialement pour seb, je dis sa je dis rien... A bon entendeur ^^
Mail reçu, réponse envoyée ;-)
Hugo, arrête !
J'ai quelques idées d'écope pour les freins, au fait. Non, sérieux, on va se calmer.
Non non j'arrêterais pas tant que tu auras pas craqué X)
C'est pas bête les écopes de frein !
Bon je pense que certains pensent que je part dans plusieurs projets à la fois, mais au moins il y a matière à faire, et l'on avance rapidement ;)
Je ne sais pas comment c'est fait sur la tienne, mais sur les GTi on a des écopes dans le bouclier avant, qui amènent de l'air dans les passages de roue. Mon idée est de créer des déflecteurs qui récupèreraient de l'air sous la voiture, un peu en amont de la roue et davantage vers l'intérieur, pour le dévier vers l'arrière du disque. Je vois cela en complément des écopes existantes, pour améliorer le refroidissement en usage piste et ainsi repousser les limites sans recourir à des plaquettes plus orientées circuit (qui poseraient d'autres limites, notamment au quotidien).
La limite du truc est qu'il faudrait pouvoir les démonter facilement ou au moins pouvoir obturer ces déflecteurs / écopes pour l'utilisation quotidienne. Sinon, ça ramènerait de l'eau en direct sur les disques (pas bon), voire limiterait la prise de température en usage routier (pas bon non plus, car un frein trop froid freine mal)
Bon, je suis surbooké niveau boulot, donc avant de vraiment me pencher sur le sujet, il va s'écouler un sacré moment.
J'ai pu observer un peu ces écopes sur les gti, et sur les 208 normal, il n'y en a pas (il y a même une petite bavette devant la roue).
J'ai bien compris ton idée, qui d’ailleurs tu as raison sur toute la ligne au niveau des contraintes a respecter entre l'usage circuit et route ;)
ça ferait un beau projet, relativement conséquent, et il y a beaucoup de boulot de conception à faire!
Je comprends, bon quand tu sera chaud, on pourra se pencher dessus ;)
MathieuR
25/04/2018, 13:48
Grosse journée pour Opix'R Jeudi prochain! ^^
pichnaute
25/04/2018, 23:09
Oui, grosse journee prevu chez ums le jeudi 3 mai. Retouche carto pour Mathieu et Emeric, je serai avec vous pour cette ocasion, je vais me cacher dans un coin avec un velo relier au banc, vous aller gagner une puissace de fou...je vais balancer de la neige carbonique sur le moteur, donner un petit dessous de table, pour encore gagner 20 cv...du coup d apres mes calculs, on va etre a 400 cv facile....lol. Plus serieusement, on verra bien...
Ils sont tous les deux passés en Opix'R performance ?
Et au fait, les 237ch d'Emeric avec son premier Opix'R, il y avait déjà des modifications sur l'admission au moment du premier passage chez UMS ?
Bonsoir à tous j'ai effectué une petite modification sur l'emplacement de mon troisième radiateur je vous montrerai une photo demain soir vous me direz ce que vous en pensez
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pichnaute
26/04/2018, 00:26
Ils sont tous les deux passés en Opix'R performance ?
Et au fait, les 237ch d'Emeric avec son premier Opix'R, il y avait déjà des modifications sur l'admission au moment du premier passage chez UMS ?
Oui les deux en opix r performance. Par contre je ne sais pas si il avait deja l admission directe?
pichnaute
26/04/2018, 00:26
Bonsoir à tous j'ai effectué une petite modification sur l'emplacement de mon troisième radiateur je vous montrerai une photo demain soir vous me direz ce que vous en pensez
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On attend ca ...lol
MathieuR
26/04/2018, 04:50
Ils sont tous les deux passés en Opix'R performance ?
Et au fait, les 237ch d'Emeric avec son premier Opix'R, il y avait déjà des modifications sur l'admission au moment du premier passage chez UMS ?
Emeric avait une admission directe lors de ses 237cv oui.
Voici les modifications apportées au troisième petit radiateur positionnement un peu plus à droite et ensuite agrandissement de l'ouverture dans le spoiler et pose d'une grille reste plus que les finitions retouche de peinture bleu et peindre la grillehttps://uploads.tapatalk-cdn.com/20180426/5c039581f6bc869526e3647f16a79c32.jpg
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Ph2https://uploads.tapatalk-cdn.com/20180426/b04d702a9ea3e28147cfd67f3a1942ed.jpg
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Ph3https://uploads.tapatalk-cdn.com/20180426/1ea3bec960a484e5ded4029a041f88db.jpg
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Ph4https://uploads.tapatalk-cdn.com/20180426/8a2914827f01123432519ce3cb1c1315.jpg
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Oui, grosse journee prevu chez ums le jeudi 3 mai. Retouche carto pour Mathieu et Emeric, je serai avec vous pour cette ocasion, je vais me cacher dans un coin avec un velo relier au banc, vous aller gagner une puissace de fou...je vais balancer de la neige carbonique sur le moteur, donner un petit dessous de table, pour encore gagner 20 cv...du coup d apres mes calculs, on va etre a 400 cv facile....lol. Plus serieusement, on verra bien...
quelle heure ? suis partant pour venir voir tout ca avec mes ptits yeux hehehehe
Ph5 ferme la boîte à air sur la gauche, fais une entrée d'air juste au dessus de la boîte avec une prise Naca et c'est parfait ! Parce que ton boa prend l'air au raz du sol et avec le bitume c'est de l'air vraiment chaud en été !
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Ph5 ferme la boîte à air sur la gauche, fais une entrée d'air juste au dessus de la boîte avec une prise Naca et c'est parfait ! Parce que ton boa prend l'air au raz du sol et avec le bitume c'est de l'air vraiment chaud en été !
Envoyé de mon Redmi Pro en utilisant TapatalkIl est prévu de fermer la boîte à air sur la gauche et sur le dessus et pour le Bora je verrai si je peux le mettre un peu plus haut
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MathieuR
26/04/2018, 20:36
quelle heure ? suis partant pour venir voir tout ca avec mes ptits yeux hehehehe
Début d'après midi. Je sais pas à quelle heure je vais arriver perso. ^^
ghostinet
27/04/2018, 08:51
Ma ligne d'échappement va rendre l'âme je pense... Révision hier, je passe sous la voiture et la : rouille quasi perforante sur toute la ligne d'échappement... 48000km de 2014,ils sont vraiment radin chez Peugeot ^^ enfin ça empêchera pas de fonctionner ;-)
pas cool ça, c'est quand même bizarre car elle est en inox, non?
Salut,
J'ai une ligne d'origine à vendre si tu es intéressé. Elle a même pas 5000 km.
Bah oui c'est en inox de base....étrange ! Mais une bonne occasion de passer chez Prowel ^^
pichnaute
27/04/2018, 21:58
Ph2https://uploads.tapatalk-cdn.com/20180426/b04d702a9ea3e28147cfd67f3a1942ed.jpg
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Tu vas pouvoir t alligner a la rcz cup avec tout ca...lol.
pichnaute
27/04/2018, 22:01
Début d'après midi. Je sais pas à quelle heure je vais arriver perso. ^^
Tenez moi au jus, je n arrive pas a joindre franck, il ne me repond sur aucun media. ??? J espere qu il ne me voit pas comme une personne qui pourrais juger son travail??
MathieuR
28/04/2018, 09:58
T'as le droit de venir en visiteur quand même?! ^^
Je lui ai dit au tel que tu serais sur place. Ca n'avait pas l'air de le déranger. ;)
Oui, grosse journee prevu chez ums le jeudi 3 mai. Retouche carto pour Mathieu et Emeric, je serai avec vous pour cette ocasion, je vais me cacher dans un coin avec un velo relier au banc, vous aller gagner une puissace de fou...je vais balancer de la neige carbonique sur le moteur, donner un petit dessous de table, pour encore gagner 20 cv...du coup d apres mes calculs, on va etre a 400 cv facile....lol. Plus serieusement, on verra bien...
Début d'après midi. Je sais pas à quelle heure je vais arriver perso. ^^
Le mec impatient : alors, les résultats ? ^^
Les résultats, les résultats.......viiiiiiiiiteeeeee!!!!
Ralala ils sont en train de déposer un brevet !
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pichnaute
03/05/2018, 23:22
Apres midi pleine de chez pleine. Changement de tubulure pour emeric par une nouvelle au dimenssion et en bleu . Changement colier renforcer. Purge pour mathieu et changement colier renforcer. Sur l autoroute mathieu en defaut moteur....defaut debimetre qu on avait tourné juste avant. On s arrete , on check, ras....chez UMS je check le debimetre au multimetre ras...♥♥♥♥♥. Mathieu est degouter...et emeric qui m avait dit au telephone sur le chemin " ca c est une durite qui a sautée" ...et moi, " ba non pas possible....total j ai oublié de serrer un colier....on ressert, un mars et sa repart....oufff....
Emeric passe au banc, il etait a 237 cv et 330 nm avec opix r origine, et aujourd hui avec opix r performance....227 cv...grosse douche froide....la tete de mathieu....et moi je me decompose. Franck retouche la carto , on sert les fesses, 237 cv....on est au bout du turbo....
Retouche wasgatte et carto...240 cv et 360 nm. ....ouf la courbe est bien plus pleine de couple, mais le turbo est vraiment au max en debit. Du coup bien meilleurs couple, meme si la puissance bouge peux. Quand on voit la difference de courbe on voit bien qu un chiffre ne veux pas dire grand chose , mais que la surface graphique gagner est importante. Sa voiture c est un missile ....
Mathieu a la meme voiture , mais pas la meme version soft dans l' ecu. Lecture, retouche, ecriture....passage au banc pour mathieu.
242 cv et 390 nm. Deuxieme passage 231 cv et 375 nm. L ecu regule mieux qu au premier passage. On se demande si il ne faut pas brider le couple a 360 nm.
Les tires ont ete tous faits jusqu ici en 5 eme...il tente en quatrieme car c est pas coherent.... 275 cv....la voiture patine. On monte a 4 dans la voiture de mathieu pour que ca patine pas...237 cv et 360 nm...la c est coherent.
Par rapport au airtec, mathieu gagne 20 cv a la roue et 40 nm de couple.
A voire avec emeric et mathieu lecressenti moteur....mais ils avaient la banane...:-))
pichnaute
03/05/2018, 23:30
Concernant les temperatures d admission en direct au banc , on part a + 10 de l ambiant, pour finir a + 15 de l ambiant. Le ventilo etait pourtant bien petit. Temperature identique pour mathieu et emeric. Apres il reste pas mal d air dans le circuit de mathieu. Donc il peut gagner encore un peu.
pichnaute
03/05/2018, 23:35
En tout cas super rencontre avec emeric , que je connaissais deja , et avec mathieu . Sympa, j etais vraiment content de voir ca. ...
pichnaute
03/05/2018, 23:46
Cher UMS. Franck est tres sympa et competant, une tres bonne adresse sur Bordeaux a cestas.
Wahhhhh que de péripéties !
Au final les résultats sont là, c'est top !
Félicitations à vous trois. Manque plus que les courbes et les log de température quant à moi il me reste encore un peu de travail avant de me présenter à Bordeaux
Je vous montre mon travail du jourhttps://uploads.tapatalk-cdn.com/20180503/8c4087e883a1be2517a0369161ec376c.jpg
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MathieuR
04/05/2018, 13:40
Super journée. Pleine de rebondissements.
10854
Je viens de rentrer je suis HS.
Je repasserai sans doute plus tard. ^^
C'est celle de ghostinet qui est en 17" ?
Opix'R, J-1 ^^
pichnaute : j'ai dégoté un bidon de 4L de LDR. Et il sera jaune.
Opix'R, J-1 ^^
pichnaute : j'ai dégoté un bidon de 4L de LDR. Et il sera jaune.
ça se précise!! ^^
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pichnaute
08/05/2018, 21:12
Ok , ca marche, upgrade echangeur est pret pour ton bolide.
pichnaute
08/05/2018, 22:07
Voila le bb de seb , il est tout pret. Demain montage.
ju208gti30th
08/05/2018, 22:08
Il est plus gros que l'origine. Ça rentre en lieu et place ???
Nico19 : oh, on n'est même plus à ce stade, là ! Si je n'avais pas besoin de roupiller un bon coup, j'irais directement chez pichnaute dès ce soir : je viens de "tester" la voiture sur la route entre Biscarosse et la dune du Pyla (punaise, ça s'écrit comment ? J'ai vu plusieurs orthographes !?) et beh... à coups d'accélérations en 2nde et 3ème, au bout d'un moment il ne se passe plus rien quand j'accélère. Certes, c'est à basse vitesse sur cette route, donc peu d'air pour refroidir, mais quand même.
Je retrouve les sensations de non-accélération que je connais sur piste, situation qui me frustre quand je reviens sur une voiture dans les courbes ou au freinage, et que je rame en ligne droite face à des 206 s16 (si si, il y en a une avec un couple court, elle me déposait en sortie d'épingle).
En fait, sur circuit, je ne ressens pas la perte de puissance, je ressens que je n'ai pas de puissance, nuance. Cela s'explique, je perds la puissance dès les tours de chauffe (en général j'accélère plusieurs fois pour chauffer mes pneus avant) et après mes tours de mise en température, la puissance est constante à un niveau très faible.
Ce sera intéressant demain qu'on évalue avant et après (tu as un truc je crois pour évaluer la puissance ?).
En me basant sur le temps au tour que je perds quand j'ai un passager et partant du principe (totalement inexact j'en conviens) que le poids en plus ne me pénalise pas en courbe, donc en gros en mettant en regard le rapport poids/puissance avec le chrono, j'évalue la perte à :
+0.5~0.7s/tour si je passe de 208ch à 190ch
+0.8~1.1s/tour si je passe de 208ch à 180ch
mettons qu'on tombe carrément à 170ch alors là c'est +1.2~1.6s/tour.
Sur un si petit circuit que Dreux, c'est quand même colossal. Et c'est ballot, parce que cela me mettrait pas trop loin des chronos d'une M3RS préparée (semi-slicks Dunlop - excellents mais hors de prix - et puissance >300ch). Bref, Cédric, il n'y a pas que mon échangeur qui est chaud-bouillant : moi aussi !
A demain ^^
pichnaute
08/05/2018, 22:11
Il est plus gros que l'origine. Ça rentre en lieu et place ???
On verra demain....:-))
ju208gti30th
08/05/2018, 22:13
On verra demain....:-))
Bon courage alors pour le montage et surtout n'oublie pas les photos
Voila le bb de seb , il est tout pret. Demain montage.
Nice !
Il est plus gros que l'origine. Ça rentre en lieu et place ???
Eh oh, ne déconne pas, hein ^^
ju208gti30th
08/05/2018, 22:15
En tout cas c'est toujours aussi beau a voir même si j ai une préférence pour le rouge. Bon ok celui la il ne se voit pas
On verra demain....:-))
M'en fous, si ça ne rentre pas, je t'accroche devant la bagnole et tu souffles toi-même sur mon échangeur d'origine ! Très fort, tant qu'à faire ^^
Encore du super boulot
[emoji16][emoji12]
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Oui, c'est propre et pour une pièce home made, ça a de la gueu#e.
pichnaute
08/05/2018, 22:17
J espere que tu ne sera pas trop decu, comme je disais , on ne gagnera rien, mais on le conservera la puissance dans le temps. Apres a ta guise de pousser en pression avec une reprog. On fera juste des logs de temperatures, debit en comparatif. La puissance sera indentique. Il fera 14 le matin et 21 l aprem, donc on pourra seulement comparer les delta absolue. Ce qui est deja pas mal. Mon tel est tombé dans mon aquarium, heureusement j ai mon ancien.
Sur ce montage il y a quoi comme radiateur pour le refroidissement de l'eau
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Oui, c'est propre et pour une pièce home made, ça a de la gueu#e.C'est du travail de compagnon ça[emoji3][emoji6]
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J espere que tu ne sera pas trop decu, comme je disais , on ne gagnera rien, mais on le conservera la puissance dans le temps. Apres a ta guise de pousser en pression avec une reprog. On fera juste des logs de temperatures, debit en comparatif. La puissance sera indentique. Il fera 14 le matin et 21 l aprem, donc on pourra seulement comparer les delta absolue. Ce qui est deja pas mal. Mon tel est tombé dans mon aquarium, heureusement j ai mon ancien.
Justement, si je pouvais conserver la puissance que je suis sensé avoir, moi ça me va. Là, quand c'est bien chaud, ça n'accélère pas mieux que ma 307 quand elle était en forme. Mince, si j'ai pris une 208 BPS, c'est aussi pour avoir un peu de jus. Avant de faire une reprog, j'aimerais déjà avoir la puissance prévue... sur toutes les accélérations.
pichnaute
08/05/2018, 22:23
J ai anodisé l alu pour un traitement de surface resistant, anodisation incolre sans colmatge pour une accroche maximum de la couche de vernis. On voit quand meme le defaut de composition de l aliage revelé par l anodisation. Sa laisse des traces a la lumiere. Rien de moche non plus, ca fait propre
pichnaute
08/05/2018, 22:25
Sur ce montage il y a quoi comme radiateur pour le refroidissement de l'eau
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Le meme radiateur que le kit performance, tout comme le noyau et la pompe.
Quel scandale ! Aucun souci pour moi, même si j'aime bien par principe avoir de belles pièces, l'échangeur est de toute façon planqué et pas vraiment à la lumière. Et, pour te dire, je n'aurais pas poussé le soin jusqu'à l'anodiser avant de vernir.
pichnaute
08/05/2018, 22:26
Bon courage alors pour le montage et surtout n'oublie pas les photos
Yes merci les loulous
Oui des photos[emoji16]
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Le meme radiateur que le kit performance, tout comme le noyau et la pompe.
Ouais, en fait c'est un Performance, mais en plus compact et avec l'admission d'origine. Donc, moins efficace dans l'absolu, mais sur le papier ça en fait un bon compromis. Il sera capable sans problème de supporter une reprog à 250ch. Par contre, pour cette puissance, il faudra que je modifie mon admission, mon cata, et probablement le turbo. Autant dire qu'on va attendre un peu.
En parlant de photos voici une photo de mon compartiment moteur Petit et Petit l'oiseau fait son nidhttps://uploads.tapatalk-cdn.com/20180508/8c92999049993628387a88c6505a8a0e.jpg
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THP 200 lol Va falloir changer la tôle, il y a tromperie là ^^
pichnaute
08/05/2018, 22:35
Patrick t es trop bon....:-))
THP 200 lol Va falloir changer la tôle, il y a tromperie là ^^Chuttttttttt réveille pas les poulets[emoji23][emoji23][emoji23]
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pichnaute
08/05/2018, 22:35
Ca merite 255 cv au moins....:-))
Chuttttttttt de qui vous parlez[emoji23][emoji23][emoji23][emoji23][emoji23][emoji23]
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Moi yougoslave pas comprendre ce que dit toi
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pichnaute
08/05/2018, 22:42
En tout cas c'est toujours aussi beau a voir même si j ai une préférence pour le rouge. Bon ok celui la il ne se voit pas
Seb voulais couleur alu origine, pour la discretion
Ouais. Le top aurait été un radiateur invisible, mais bon, pichnaute ne l'a pas encore inventé ^^
ju208gti30th
09/05/2018, 21:31
Alors cet échangeur il est monté ou c'est demain ?
pichnaute
09/05/2018, 22:30
Voila, seb est reparti avec un opix' R. Bon ju, tu avais raison, ca passe pas.... Trop gros. On a ete oblige de limer les pattes de fixations de l echangeur et agrandir tres legerment l ouverture. Sa passe avec un chausse pied en forme de pied de biche...obliger aussi de demonter le part chaleur turbo. C est rentrer en forcant un peu quand meme. Sa bougera plus en meme temps. Apres montage de l echangeur, on a monter les raccord, validation d emplacement radiateur a blanc avec la face avant. Montage definitif du radiateur. Puis viens le branchement de la pompe le gag...pas de reaction. On teste la prise blow by , ras. On test au multimetre la connexion , ras on a du jus. ??? Je sors l alim, on teste avec la connexion, ca marche pas. Seb me dit que ca vient de la connexion, et moi j y crois pas vraiment. Je sort 3 pompes differentes, pas mieux. Fer a soudé, changement des connectiques, et ca tourne!!!!.il y avait du jus mais mauvaise connectique. La suite...montage definitif des raccords. Remplissage et purge qui n en fini pas, une galere a amorcer la pompe. Ca tourne avec des bulles. Aucune fuite raccord. Mais j ettend un truc pas normale comme une fuite. Je veux m en assurer. Demontage echangeur avec du ldr partout...galere. On a du monter et demonter au moins 15 fois l echangeur. Une fois de plus. Seulement, la on rigole plus , a forcer pour le faire renter j ai plier l angle en alu de l echangeur . Et l angle n etait plus etanche. Dedicace a mathieu. Donc rincage complet echangeur, degraissage, et injection de joint polymere sous vide.en aspirant. Four...remontage complet , admisdion , raccord, remplissage , purge,le temps de remonter la face avant. Pas d autre surprise...
On avait effectué des relever des parametres moteur au matin par 16 degres. Le moteur prennait 167, 2 g/ s max en debit d air, et est monter a 54/56 degres, juste en echainant 1, 2, 3. Ca fait un delta de 38/40 degres immediatement. Sa chauffe severe et un manque d allonge moteur. Le moteur ne semble pas en forme mon seb.... Par contre les freins vous decolle la retine....sa gere les pedales...
Le soir, test avec Opix'R. On laisse chauffer le moteur, tour du quartier, puis notre meme route pour le test. Il fait 18 degres, et le systeme pompe un peu dans le vide avec l air du circuit encore un peut present. Meme comme ca, seb enchaine cette fois 1, 2,3,4...freinage de taré qui me sort le cerveau...je lui dit 33 degres...il me dit" 33 degres de delta? Lol, " non l air d admission est a 33 degres...ah oui...il refait un tour costaud, on est monter a 36 ... Le montage permet de maintenir l admission a +15/20 degres.reste a faire la purge complette, ca ira encore mieux. Le moteur a apprecié il a pris directement 178.9 g/s. C etait pas vraiment prevu cette difference. ..mais ca fait plaisir
ju208gti30th
09/05/2018, 22:35
Beau résultats malgré les galères. Ça confirme bien ce que tu as eu chez UMS avec lechangeur perf. Celui la est donc aussi performant
ju208gti30th
09/05/2018, 22:37
Vu que ça rentre au chausse pied il sera difficile pour Seb de mettre un turbo plus gros je pense. La seul solution sera un hybride même taille exterieur
Bravo Cedric tu lâche jamais rien mets le résultat et plus que probant bravo les gars un converti de plus[emoji23][emoji23][emoji23]
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pichnaute
09/05/2018, 22:43
Oui, c est performant, mais le radiateur est le facteur limitant. Apres ici on garde exactement le meme circuit d air que l origine.
ju208gti30th
09/05/2018, 22:50
Il n'y a pas de purge sur ce système ?
Sacré ♥♥♥♥♥♥ dis donc ! Mais c'est cool vos y êtes arrivés !
Seb j'adore la couleur de ta 208
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pichnaute
09/05/2018, 22:59
Il n'y a pas de purge sur ce système ?
Si, il y en a une , mais tu vois la derniere photo...j ai voulu laisser de la longueur de tuyau pour avoir au moins 4 litres de liquide. Je viens seleument de realiser que cette durite fait un coude vers le bas...impossible de purger rapidement, sa fait syphon...parfois je suis pas futefute...
ju208gti30th
09/05/2018, 23:05
Effectivement je viens de voir ça. Ça va quand même se purger petit a petit je pense
pichnaute
09/05/2018, 23:11
Bravo Cedric tu lâche jamais rien mets le résultat et plus que probant bravo les gars un converti de plus[emoji23][emoji23][emoji23]
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Yes merci, on verra le retour de seb , mais il m a dit directe " ca a plus la peiche la..." on devrait rien gagner en puissace en theorie, mais il s avere que le moteur a eu directement une meilleurs allonge dans les tours...meme avec le circuit d air d origine - 20 degres a l admission le moteur est mieux....lol
ju208gti30th
09/05/2018, 23:14
Yes merci, on verra le retour de seb , mais il m a dit directe " ca a plus la peiche la..." on devrait rien gagner en puissace en theorie, mais il s avere que le moteur a eu directement une meilleurs allonge dans les tours...meme avec le circuit d air d origine - 20 degres a l admission le moteur est mieux....lol
Il y a quand même l'autogestion qui peut jouer
pichnaute
09/05/2018, 23:19
Oui, c est sur, il vas rouler un peut pour purger encore . Et on verra sur circuit.
pichnaute : je viens de voir ton SMS, oups ! Je pense qu'on est bon. A confirmer demain, mais tout à l'heure j'ai fait un checking juste au nord de Bordeaux, l'eau était plus basse dans le tuyau et beaucoup, beaucoup MOINS de bulles (tant dans le tuyau d'expansion que dans le tuyau entre la pompe et l'échangeur). Pas vu la moindre fuite non plus. Du coup, j'ai fait d'une traite entre Bordeaux et Tours, sans le moindre contrôle (franchement, j'étais confiant).
En arrivant il y a une heure, éclairage lampe de poche, pas de fuite visible mais je confirmerai demain au grand jour. L'eau a encore baissé dans le tuyau, à peine au-dessus de l'entrée de l'échangeur. J'ai eu la flemme de faire l'appoint, mais je viens de me dire que j'aurais peut-être dû car là, j'avais la dilatation. Demain, il va manquer du LDR. Mais bon, en roulant, ça m'a l'air de se purger tout seul. En fait, on s'est pris la tête peut-être un peu trop avec la purge, puisqu'en roulant ça se fait bien !?
Au niveau des mesures, Cédric à écrit plus haut les résultats. Bonne nouvelle pour la MAF, je ne tablais pas sur ce bon 178g/s avec mon admission 100% d'origine. Du coup, je suis moins sûr encore d'aller m'enquiquiner à bidouiller pour gagner maxi 3g/s (la limite du débitmètre).
Au niveau des sensations, petite comparaison :
AVANT, plus rien dans le sac passé 4.000tr/min. On en revient à ma problématique principale, puisque sur piste je tourne entre un bon 4.000 et plus de 6.000. En gros je devais tourner à environ 165ch puisque les données sont assez proches de celles de pichnaute quand il était stock, et j'ai vu en relisant le topic qu'après 4 accélérations il était tombé à 163ch. NB : delta de température très similaire pour son ex-BPS et la mienne avec l'échangeur stock.
APRES, dans le haut du compte-tours j'ai enfin un moteur qui envoie. Avant j'avais limite envie de descendre pour pousser la voiture, là c'est bon. Ca accélère sans faiblir jusque proche du rupteur. A noter Cédric que j'ai eu de meilleures sensations d'accélération après quelques heures de route que quand on a fait le test à 19h. Et je ne pense pas que la différence soit due uniquement au fait que je n'avais plus de lest sur le siège passager.
Seb j'adore la couleur de ta 208
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Moi aussi ^^
Si, il y en a une , mais tu vois la derniere photo...j ai voulu laisser de la longueur de tuyau pour avoir au moins 4 litres de liquide. Je viens seleument de realiser que cette durite fait un coude vers le bas...impossible de purger rapidement, sa fait syphon...parfois je suis pas futefute...
Mince, je n'y ai pas pensé non plus !
Effectivement je viens de voir ça. Ça va quand même se purger petit a petit je pense
Oui, je confirme. Ce soir, on est vraiment pas mal. Je dois remettre de l'eau, mais en arrivant ça tournait sans bulle, en tout cas rien à voir avec le flux merdique qu'on avait pour les prises de température. Du coup, oui, Cédric : je suis sûr que j'ai de meilleures valeurs ce soir qu'en repartant tout à l'heure.
Yes merci, on verra le retour de seb , mais il m a dit directe " ca a plus la peiche la..." on devrait rien gagner en puissace en theorie, mais il s avere que le moteur a eu directement une meilleurs allonge dans les tours...meme avec le circuit d air d origine - 20 degres a l admission le moteur est mieux....lol
Je te redis ce que j'en pensais : en config stock je perdais du jus dans les tours. L'objectif était de ne plus en perdre, de ce point de vue le pari me semble gagné avec brio.
Pour ce qui est de gagner de la puissance, là c'est autre chose et on verra plus tard.
Au fait, d'après la MAF, AFR, tu estimes à combien la puissance avant, et la puissance après ? Je parle bien sûr avec les températures maxi avant et maxi après.
On avait effectué des relever des parametres moteur au matin par 16 degres. Le moteur prennait 167, 2 g/ s max en debit d air, et est monter a 54/56 degres, juste en echainant 1, 2, 3. Ca fait un delta de 38/40 degres immediatement. Sa chauffe severe et un manque d allonge moteur. Le moteur ne semble pas en forme mon seb.... Par contre les freins vous decolle la retine....sa gere les pedales...
Le soir, test avec Opix'R. On laisse chauffer le moteur, tour du quartier, puis notre meme route pour le test. Il fait 18 degres, et le systeme pompe un peu dans le vide avec l air du circuit encore un peut present. Meme comme ca, seb enchaine cette fois 1, 2,3,4...freinage de taré qui me sort le cerveau...je lui dit 33 degres...il me dit" 33 degres de delta? Lol, " non l air d admission est a 33 degres...ah oui...il refait un tour costaud, on est monter a 36 ... Le montage permet de maintenir l admission a +15/20 degres.reste a faire la purge complette, ca ira encore mieux. Le moteur a apprecié il a pris directement 178.9 g/s. C etait pas vraiment prevu cette difference. ..mais ca fait plaisir
Sérieusement, sur piste avec les Yoko, le grip au freinage est largement meilleur. Là on a bien freiné, mais on n'a pas mangé le parebrise non plus. Je n'ai pas eu besoin de la ceinture pour me retenir. Sur circuit, même en me maintenant, rien à faire : il n'y aurait pas la ceinture je boufferais le parebrise. Moralité : viens faire un tour à Dreux début août ! Tu verras, là ça va freiner ^^
C'est vrai que j'ai plus poussé avec Opix'R qu'avec l'échangeur d'origine. Mais ce matin, rapidement il n'y avait plus de jus. Pousser davantage n'aurait pas changé grand-chose je pense. Pour mon très collector Opix'R Cup - qui restera probablement unique tant Cédric en a bavé pour l'installer - vu qu'il se baladait sur la première série d'accélérations, je voulais lui en mettre plein la tronche pour voir ce qu'il avait dans le ventre. Avec un circuit pas encore purgé, c'est assez impressionnant.
Chapeau l'artiste, et merci encore pour l'accueil ^^
Aller, zou, au pieu, je suis crevé.
pichnaute : vérif du matin, tout est nickel.
Pas la moindre goutte, ni le moindre suintement. Comme je le pressentais, avec le froid de la nuit (la voiture était garée dehors), plus d'eau dans le tuyau d'expansion ce matin. Je viens d'en remettre un peu, l'équivalent d'une bonne dizaine de centimètre après l'échangeur. Avec la dilatation, on devrait rester loin du bouchon.
Devant, RAS. De ce que j'ai vu au travers du bouclier, le flexible entre la pompe et l'échangeur est plein. Pour moi, la purge est ok ou très proche de l'être. En tout cas, la pompe ne désamorce pas.
On aurait peut-être dû rouler directement, ç'aurait aidé je pense à faire cette satanée purge. Mais bon, c'est plus facile à dire avec le recul !
ju208gti30th
10/05/2018, 12:09
Bonne nouvelle alors si tout est nickel. Vous avez du en baver hier. Mais pichnaute ne lâche jamais rien comme a son habitude.
Tu sais combien d'échangeurs roule maintenant ?
Pour le nombre d'échangeurs, je laisse Mister Watercooling répondre !
Oui, l'installation a été... épique, mais on a perdu beaucoup de temps sur des broutilles. Le coup du connecteur, c'est vraiment le manque de bol (le contact ne se faisait pas entre le connecteur de la pompe et celui monté en bout de fils), mais tout à fait dans la veine des petits ennuis qu'on a eus.
Cédric m'avait dit qu'en commençant à 9h, on devait finir vers 15h. Bon, on va dire 16h le temps de tester. On a finit après 19h mais je confirme : il ne lâche rien ! Et puis, au bout d'un moment on n'était plus à ça près, donc autant prendre le temps de vérifier que tout était nickel.
Et toi, tu en es où de ta prépa ? Il s'en sort avec la carto, ton mappeur ?
ju208gti30th
10/05/2018, 13:23
Ça commence à donner de bons résultats mais je préfère ne pas en parler pour le moment je ne veux pas m'avancer et être déçu si on essui un nouveau problème. En parlant de gars qui ne lâche rien tu peux mettre mon préparateur dans la même catégorie car malgré un calculateur endommagé par auto racing qu'il a réussi à réparer non sans mal et un fichier d'origine sur lequel on s'est basé pour la gestion mais qui n'est pas le bon fichier de la voiture, beaucoup m'aurait carrément envoyé bouler mais ce n'est pas son cas il ne m'a jamais laissé tomber. Ça avance enfin. Je ne manquerai pas de tenir informé le forum des que la voiture sortira de chez BJ Racing.
Donc, BJ Racing : excellente adresse.
Tant mieux si cela bouge dans le bon sens. La solution de replis, c'était quoi, une gestion Sybele ?
ju208gti30th
10/05/2018, 14:34
Oui si le calculateur était vraiment hs on serait parti sur une gestion programmable
BJ Racing a pont a mousson je le recommande vivement a tous ceux qui veulent faire une gestion dans le secteur
Avec toute tes explications Julien, je vais peut-être me laisser tenter pour commencer à "préparer" mon hdi
En plus vu qu'il est capricieux si on le reprog mal....
Shado666
10/05/2018, 18:22
Oui si le calculateur était vraiment hs on serait parti sur une gestion programmable
BJ Racing a pont a mousson je le recommande vivement a tous ceux qui veulent faire une gestion dans le secteur
j'aurai pas ma reprog vone je serai venu , prochaine voiture j'irai ;)
pichnaute
10/05/2018, 18:32
pichnaute : vérif du matin, tout est nickel.
Pas la moindre goutte, ni le moindre suintement. Comme je le pressentais, avec le froid de la nuit (la voiture était garée dehors), plus d'eau dans le tuyau d'expansion ce matin. Je viens d'en remettre un peu, l'équivalent d'une bonne dizaine de centimètre après l'échangeur. Avec la dilatation, on devrait rester loin du bouchon.
Devant, RAS. De ce que j'ai vu au travers du bouclier, le flexible entre la pompe et l'échangeur est plein. Pour moi, la purge est ok ou très proche de l'être. En tout cas, la pompe ne désamorce pas.
On aurait peut-être dû rouler directement, ç'aurait aidé je pense à faire cette satanée purge. Mais bon, c'est plus facile à dire avec le recul !
Oui , mais il nous fallais un minimum de debit d eau pour faire des log de temperature debit pression avec le systeme. Je suis content que tu sois satisfait.c est le but, ...
pichnaute
10/05/2018, 18:42
Encore une super rencontre grace au Forum, ca fait plaisir de voir des passionné comme vous. Seb m a quand meme sortie une theorie probabiliste du rasoir d ockham... Hautement improbable par ailleurs ...lol. J avais pas entendu ca depuis tres tres longtemps, tout en connaissant le concept. Bref deux intellos qui ce font une blague....et meme , qu elle etait la probabilite que je choisisse cette connexion deffectueuse parmis la dixaine que j ai, et que seb me sorte ca....enorme. lol.
pichnaute
10/05/2018, 18:43
Ça commence à donner de bons résultats mais je préfère ne pas en parler pour le moment je ne veux pas m'avancer et être déçu si on essui un nouveau problème. En parlant de gars qui ne lâche rien tu peux mettre mon préparateur dans la même catégorie car malgré un calculateur endommagé par auto racing qu'il a réussi à réparer non sans mal et un fichier d'origine sur lequel on s'est basé pour la gestion mais qui n'est pas le bon fichier de la voiture, beaucoup m'aurait carrément envoyé bouler mais ce n'est pas son cas il ne m'a jamais laissé tomber. Ça avance enfin. Je ne manquerai pas de tenir informé le forum des que la voiture sortira de chez BJ Racing.
On croises les doigts ju....
ju208gti30th
10/05/2018, 18:51
On croises les doigts ju....
Merci de ton soutiens car ça commence à faire long. Ça fait 3 mois que ma 208 est chez lui. Le pauvre il ma dit je te donne une caisse de champagne quand je te livre la voiture. Je crois qu'il en a autant marre que moi.
Oui , mais il nous fallais un minimum de debit d eau pour faire des log de temperature debit pression avec le systeme. Je suis content que tu sois satisfait.c est le but, ...
Ce soir en arrivant chez moi depuis Tours, des bulles remontaient dans le tuyau d'expansion. Il doit y avoir encore de l'air dans le circuit, de toute façon ça s'améliorera en roulant !
pichnaute
10/05/2018, 19:29
On aurait pas du laisser la longueur de ce tuyau, ca fait une anse, bon pas grave c est juste un peu long la purge..
Bof, ça va se faire !
Bon sinon, tu as récupéré du coup de chaleur ? Moi j'ai les bras cramés comme jamais par le soleil, j'ai déjà dû me passer au moins 5 tonnes de crème Nivea ^^ Là j'suis à deux doigts de m'acheter un fût de saindoux et de m'y plonger tant la peau tire.
Bonsoir à tous excuse-moi Cedric Petit hors-sujet présentation de ma nouvelle ligne d'échappement decata Milltek lignes intermédiaires Ragazzon 70 mm sans silencieux intermédiaire silencieux arrière ulter sport modifier Petit vidéo sur une petite route en lacets.
https://youtu.be/4LcfjQx24ck
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pichnaute
12/05/2018, 21:38
Bof, ça va se faire !
Bon sinon, tu as récupéré du coup de chaleur ? Moi j'ai les bras cramés comme jamais par le soleil, j'ai déjà dû me passer au moins 5 tonnes de crème Nivea ^^ Là j'suis à deux doigts de m'acheter un fût de saindoux et de m'y plonger tant la peau tire.
Oui, j etais vraiment pas en forme, un peut de surmenage sans doute, on a bien pris le soleil....hi hi.
pichnaute
12/05/2018, 21:41
Bonsoir à tous excuse-moi Cedric Petit hors-sujet présentation de ma nouvelle ligne d'échappement decata Milltek lignes intermédiaires Ragazzon 70 mm sans silencieux intermédiaire silencieux arrière ulter sport modifier Petit vidéo sur une petite route en lacets.
https://youtu.be/4LcfjQx24ck
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Ca marche fort, no problem ...tu es en turbo cup ??
Ca marche fort, no problem ...tu es en turbo cup ??Oui je suis avec le Turbo Cup je tire pas trop dedans j'attends un devis d'une autre boîte qui fait de l'équilibrage turbo et ensuite je choisis et je l'envoie sinon au niveau sonore c'est en plus grave mais un peu trop présent il va falloir que je réfléchisse à ce que je peux faire pour atténuer le bruit de résonance
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pichnaute
12/05/2018, 21:48
Tu as eu hp turbo ? Va falloir un peu plus de laine de verre.
pichnaute
12/05/2018, 21:49
Tu as pris une photo du dessous de caisse avec ta ligne.?
Tu as eu hp turbo ? Va falloir un peu plus de laine de verre.Je leur ai envoyé un mail mais aucune réponse sinon pour la ligne d'échappement si je Lantourne ruban en fibre de verre jusqu'au silencieux arrière tu penses que ça peut atténuer un peu le bruit de résonance
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Tu as pris une photo du dessous de caisse avec ta ligne.?Non j'ai pas pu prendre de photos car on a fini à 23h30 et aujourd'hui il faisait longtemps de chien mais promis je prendrai plusieurs photos de la ligne et des soudures qu'on a fait
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