Projet Intercooler By Opix'R

[rcz297]

Tu as essayé en parallèle ?J'avais essayé en parallèle mais à ce moment-là le moteur ne tournait pas rond j'avais des ratés de combustion et donc je ne pouvez pas faire d'essai

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[ju208gti30th]

Je suis en parallèle mais comme je ne peux pas trop accélérer pour le moment il faut attendre pour les résultats

[ju208gti30th]

Tu abandonne le projet du turbo cup ?

[rcz297]

Moi je vais rajouter le petit radiateur de chauffage tout ça en série on verra bien ce que ça donne vu le prix où j'ai touché le radiateur même si ce n'est pas concluant ce n'est pas très grave

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[rcz297]

Tu abandonne le projet du turbo cup ?On va dire que c'est en stand-by le temps que mes finances reprennent des couleurs parce que pour mettre le turbo il me faudra forger le moteur et passer par une reprog ce qui est compliqué vu que je n'ai pas de reprogrammeur pas trop loin de chez moi qu'il veuille bien s'en occuper sans m'arracher un bras

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[ju208gti30th]

Tu aurais pu monter le turbo sans forger mais effectivement il aurait fallu une reprog sur mesure pour ne pas dépasser les limites du bloc origine.

[rcz297]

Ou alors je vais m'orienter sur l'amélioration du freinage et des amortisseurs tu as quelques idées sur ce sujet sans que ce soit à un prix exorbitant

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[ju208gti30th]

Moi j'ai mis un kit bilstein b14 sur la mienne mais c'était beaucoup trop mou alors j'ai fait faire 2 ressorts eibach sur mesure pour l'avant et maintenant c'est nettement mieux. Pour le freinage j'ai uniquement installé des plaquettes PFC Carbon vu que le freinage de la 30th est déjà du Brembo 4 pistons

[rcz297]

Moi j'ai mis un kit bilstein b14 sur la mienne mais c'était beaucoup trop mou alors j'ai fait faire 2 ressorts eibach sur mesure pour l'avant et maintenant c'est nettement mieux. Pour le freinage j'ai uniquement installé des plaquettes PFC Carbon vu que le freinage de la 30th est déjà du Brembo 4 pistonsC'était beaucoup trop mou pour toi ou par rapport aux amortisseur d'origine

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[ju208gti30th]

Non trop mou sur piste. En plus comme j'avais rabaissé la voiture du coup j'avais les roues qui touchaient tout le temps dans les passages de roue. Avec les nouveaux ressorts je n'ai plu de soucis.

[rcz297]

Non trop mou sur piste. En plus comme j'avais rabaissé la voiture du coup j'avais les roues qui touchaient tout le temps dans les passages de roue. Avec les nouveaux ressorts je n'ai plu de soucis.C'est ce type d'amortisseur les ressorts que tu as ce sont ceux que tu avais installer pour rabaisser la voiture et que tu as raccourci

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[rcz297]

B 14https://uploads.tapatalk-cdn.com/20180101/cfe3d9bad11c896dcccf12d34d046f27.jpg

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[ju208gti30th]

Oui c'est bien ce genre de kit mais je n'ai pas raccourci les ressorts. Pour abaisser la voiture il suffit de dévisser a la base du ressort. Ce sont des suspensions réglables en hauteur. J'ai juste remplacé les 2 ressorts avant par des plus durs

[rcz297]

A ok

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[ju208gti30th]

Pour info les suspensions bilstein de l'arrière ne sont pas ceux du kit original ils ont aussi été remplacé par des suspensions plus raide

[ju208gti30th]

En fait c'est un kit amélioré que j'ai monté

[rcz297]

Pour info les suspensions bilstein de l'arrière ne sont pas ceux du kit original ils ont aussi été remplacé par des suspensions plus raideMais à ton avis le kit b14 améliorer significativement pour une utilisation route sinueuse

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[ju208gti30th]

Je pense que c'est pas mal par rapport à l'origine. En plus c'est le meilleur rapport qualité prix. Il y a mieux genre Ohlins mais c'est plus le même prix. Ça rend la suspension plus rigide. Je pense que c'est équivalent à du Peugeot sport d'origine comme il y avait a la base sur ma 30th mais ce te permet en plus de régler la hauteur de caisse jusqu'à -40 ou -45mm.

[rcz297]

Très bien je vais y réfléchir et au niveau du freinage tu me conseillerais quoi comme disque et plaquettes en gardant les étriers d'origine

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[ju208gti30th]

Désolé mais la je ne sais pas. Peut être poser la question sur un topic qui concerne le freinage.

[rcz297]

Oui je vais faire des recherches dans d'autres topic parce que là on s'éloigne du sujet de Cedric et il va m'engueuler
[emoji16][emoji39]

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[ju208gti30th]

Faut tout supprimer avant qu'il s'en aperçoive lol

[rcz297]

Tu es sérieux

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[ju208gti30th]

Non je plaisante mais il faut qu'on arrête les hors sujet sinon il va nous banir

[rcz297]

Excuse-nous Cédric la passion nous emporte parfois sur des chemins de traverse
🧐[emoji17]

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[rcz297]

Julien tu as vu ma dernière vidéo tu en penses quoi

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[ju208gti30th]

Julien tu as vu ma dernière vidéo tu en penses quoi

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Il faisait quelle température extérieure lors de ton dernier tir?
Ton turbo ne souffle pas plus que 1.1 bars? Je croyais plus

[rcz297]

Il faisait quelle température extérieure lors de ton dernier tir?
Ton turbo ne souffle pas plus que 1.1 bars? Je croyais plusIl faisait 8 degrés extérieur mon turbo pousse à 1,3 bars lorsqu'il fait plus chaud je suppose que ça vient de me reprog qui estime que 1,1 bar suffit

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[ju208gti30th]

Tu as refait un tur sur perfexpert depuis que tu as remonté ?

[rcz297]

Tu as refait un tur sur perfexpert depuis que tu as remonté ?Non pas encore les routes sont trop humide mais si je me juge aux sensations ça a l'air de pousser pas mal

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[ju208gti30th]

Bonsoir à tous. Je viens de m'apercevoir que le capteur de pression d'air (celui que l'on fixe sur Opix'r) et le capteur de pression d'admission qui se situe sur le collecteur d'admission sont différent entre ep6fdtx et ep6fdtr. J'aimerais savoir si quelqu'un connait les caractéristiques de ces 2 capteurs afin de savoir si il est nécessaire de les changer pour ma préparation. Merci de votre aide

[tedenx]

Ah bon? ca m'interesse comme infos ca

[tedenx]

car je trouve ca sur Oscaro :
208 --> https://www.oscaro.com/capteur-pression-de-suralimentation-peugeot-208-hb-3p-1-6-thp-16v-gti-200-cv-3945-37313-611-gt#611
La description sur Bosch --> https://www.bosch-automotive-catalog.com/fr/product-detail/-/product/0261230252?returnPage=https%3A%2F%2Fwww.bosch-automotive-catalog.com%2Ffr%2Fproduct-search%3Fp_p_id%3Depdssearchresult_WAR_aaecatportl et%26p_p_lifecycle%3D0%26p_p_state%3Dnormal%26p_p_ mode%3Dview%26p_p_col_id%3Dcolumn-2%26p_p_col_count%3D1%26autoLoad%3D1

308 --> https://www.oscaro.com/capteur-pression-de-suralimentation-bosch-0-261-230-412-8785953-3945-p
celui ci monte à 300KPA donc 3 bars de ce que je trouve
La description sur Bosch --> https://www.bosch-automotive-catalog.com/fr/product-detail/-/product/0261230234?country=EC

C'est le même numéro court mais pas le même visuel, il faudrait un descriptif plus detaillé pour savoir

[ju208gti30th]

car je trouve ca sur Oscaro :
208 --> https://www.oscaro.com/capteur-pression-de-suralimentation-peugeot-208-hb-3p-1-6-thp-16v-gti-200-cv-3945-37313-611-gt#611

308 --> https://www.oscaro.com/capteur-pression-de-suralimentation-bosch-0-261-230-412-8785953-3945-p

C'est le même numéro court mais pas le même visuel

C'est pas le même numéro il y en a un qui fini par 412 et l'autre 252. Donc pas le même capteur. C'est pareil sur le service box

[pichnaute]

je reviens vite fait, oui Tedenx a raison , c est une différence de plage de mesure. celui de la 208 plafonne à 1.5 bar relatif. celui de la 308 monte à 2 bar relatif.

[tedenx]

Je pense que le jour ou je change les miens d'ailleurs, je mettrais ceux que 308 si ca ne pose pas de problèmes à l'ECU

[ju208gti30th]

je reviens vite fait, oui Tedenx a raison , c est une différence de plage de mesure. celui de la 208 plafonne à 1.5 bar relatif. celui de la 308 monte à 2 bar relatif.

Ok merci c'est bien ce que je pensais. Je crois que je vais les changer alors. Dommage d'y avoir penser que maintenant car il va falloir trouver la place pour travailler sous Opix'r

[pichnaute]

ah oui , moi même je n y ai pas pensé

[ju208gti30th]

ah oui , moi même je n y ai pas pensé

Tu crois que ça pose problème avec l'ECU tant que la gestion n'est pas faite?

[tedenx]

Il faut vérifier la plage du capteur.
car si pour lui 5v c'est 300 KPA alors que pour le notre 5v c'est 255 KPA il risque d'y avoir un probléme

[ju208gti30th]

Il faut vérifier la plage du capteur.
car si pour lui 5v c'est 300 KPA alors que pour le notre 5v c'est 255 KPA il risque d'y avoir un probléme

Et tu trouve ou les caractéristiques de ces capteurs ?
Je pense cependant que la plage est différente sinon il n'y aurait pas d'intérêt de les avoir changé sur la 308. La solution est donc de reprogrammer l'ECU par rapport aux nouveaux capteurs ? Est ce que quelqu'un sait si UMS changé ces capteurs sur ses prépas stage 3 avec turbo de 308 ?

[rcz297]

Bonsoir à tous début de modification d'un petit radiateur de chauffage pour en faire un radiateur complémentaire ou tampon pour le système de refroidissement de l'OPIX'R
https://uploads.tapatalk-cdn.com/20180105/89651b79d91056b15b77e35e13799ed5.jpghttps://uploads.tapatalk-cdn.com/20180105/22bded9ca97f1bdad7c36d8af940a20e.jpghttps://uploads.tapatalk-cdn.com/20180105/036620d5f475ebd0511350ee6d7ab864.jpg

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[ju208gti30th]

Pourquoi tu coupe les entree et sortie ? Tu ne pouvais pas l'utiliser tel qu'il est d'origine ?

[rcz297]

Pourquoi tu coupe les entree et sortie ? Tu ne pouvais pas l'utiliser tel qu'il est d'origine ?Non le diamètre était trop petit risque de restriction

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[ju208gti30th]

Et tu modifie aussi l'intérieur ?

[rcz297]

Et tu modifie aussi l'intérieur ?Non

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[ju208gti30th]

Pourtant j'ai l'impression.que le diamètre de passage à l'intérieur est le même non ?

[rcz297]

Pourtant j'ai l'impression.que le diamètre de passage à l'intérieur est le même non ?Non il y a 5 tube du même diamètre que tu vois sur la photo de chaque côté donc aucune restriction possible

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[ju208gti30th]

Ok on voit pas bien sur la photo

[pichnaute]

Et tu trouve ou les caractéristiques de ces capteurs ?
Je pense cependant que la plage est différente sinon il n'y aurait pas d'intérêt de les avoir changé sur la 308. La solution est donc de reprogrammer l'ECU par rapport aux nouveaux capteurs ? Est ce que quelqu'un sait si UMS changé ces capteurs sur ses prépas stage 3 avec turbo de 308 ?

Oui Franck change le capteur de pression pour celui de la jcw je crois.

[pichnaute]

Hâte de voir le résultat du petit radiateur Patrick :-)

[rcz297]

Hâte de voir le résultat du petit radiateur Patrick :-)Bonsoir Cedric
Tu le mettrai dans quel ordre le petit radiateur sur le circuit de refroidissement
en premier
entre les 2 gros radiateurs
ou après les 2 gros radiateurs

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[pichnaute]

en dernier du sens de l écoulement, si tu peux, et que CA bride pas trop le débit d eau

[ju208gti30th]

Salut pichnaute.
Tu connais la config radiateurs et pompe sur la ds3 de Vone avec l'echangeur air/eau créa racing ?

[pichnaute]

Non, j ai pas vu la voiture. Tu en ai ou des essais de ton côté ?

[ju208gti30th]

Non, j ai pas vu la voiture. Tu en ai ou des essais de ton côté ?

J'en suis à 550km en montant doucement dans les tours jusqu'à 4500 maxi pour le moment. J'ai pris contact avec le préparateur et la gestion est prévu début février si tout va bien.

[tedenx]

pas encore recu le mien :(

[rcz297]

Pose des écrous sur le radiateur je sais c'est pas très esthétique mais l'essentiel c'est étanchehttps://uploads.tapatalk-cdn.com/20180110/c3f2c4362e23bb58854baed167203cd2.jpg

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[ju208gti30th]

Patience tedenx. C'est long mais c'est bon

[tedenx]

je sais bien :)

[ju208gti30th]

je sais bien :)

En plus tu as bien fait d'attendre le tiens sera rouge il est top

[tedenx]

je ferais des photos bien entendu

[tedenx]

echangeur recu, pré-montage fait, montage et test samedi aprés midi les amis

[Mric974]

Chouette !! On attends ton retour, moi il est encore en bloqué en douane [emoji29][emoji29]


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[cocodrive]

echangeur recu, pré-montage fait, montage et test samedi aprés midi les amis

Je me pose la et j'attends ton retour tednex. c'est dommage il manque le smileys pop corn^^

[Shado666]

echangeur recu, pré-montage fait, montage et test samedi aprés midi les amis

on sera 2 en phase 1 ^^

[tedenx]

Yes, demain matin randonnée Vtt, avec des potes, je mettrais engagé.
Demain à partir de midi, je suis dans le garage jusqu'à la fin du montage ;-)

[Shado666]

ta prevu le ldr ?

[rcz297]

Super tu pourras faire une petite vidéo avec torque ça serait sympa

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[pichnaute]

Pose des écrous sur le radiateur je sais c'est pas très esthétique mais l'essentiel c'est étanchehttps://uploads.tapatalk-cdn.com/20180110/c3f2c4362e23bb58854baed167203cd2.jpg

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Tu as un bon débit d Eau avec lui ?

[pichnaute]

Yes, demain matin randonnée Vtt, avec des potes, je mettrais engagé.
Demain à partir de midi, je suis dans le garage jusqu'à la fin du montage ;-)

Ah cool :-))

[ju208gti30th]

J'ai fait remettre ma gestion d'origine aujourd'hui afin de terminer mon rodage et pouvoir monter un peu dans les tours sans risque. Vivement le reglage

[pichnaute]

Alors ça donne quoi déjà avec une gestion origine, Peugeot a pas halluciné :-)) ??

[rcz297]

Tu as un bon débit d Eau avec lui ?Oui le débit est bon mais vu la dimension du radiateur l'impact sur la température d'admission va être minime je pense

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[pichnaute]

Hum si il est bien ventilé, tu peux évacuer beaucoup de calories quand même

[ju208gti30th]

Alors en fait j'ai été chez peugeot et ils m'ont carrément envoyé ♥♥♥♥♥. Le mec ma dit j'ai une solution si vous voulez remettre la gestion d'origine c'est de nous acheter un nouveau calculateur avec le programme d'origine. J'ai rigolé et je me suis barré. Qu'elle bande de ♥♥♥♥. Donc finalement j'ai été chez Luxembourg auto racing aujourd'hui et il ma remis mon fichier origine.

[pichnaute]

C est dingue ça :-(, pourquoi acheter un autre calculateur ?? Sans rire

[rcz297]

Alors en fait j'ai été chez peugeot et ils m'ont carrément envoyé [emoji813][emoji813][emoji813][emoji813][emoji813]. Le mec ma dit j'ai une solution si vous voulez remettre la gestion d'origine c'est de nous acheter un nouveau calculateur avec le programme d'origine. J'ai rigolé et je me suis barré. Qu'elle bande de [emoji813][emoji813][emoji813][emoji813]. Donc finalement j'ai été chez Luxembourg auto racing aujourd'hui et il ma remis mon fichier origine.Je vois que je suis pas le seul à casser du sucre sur le dos des concessionnaires Peugeot
[emoji16][emoji23][emoji23][emoji23]

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[ju208gti30th]

Du coup je rentre le soir et je remet le calculateur dans la voiture et surprise elle ne démarre plus... Alors j'appel le gars pour qu'il me confirme qu'il a bien mis le bon fichier. Il me dit que pour lui tout est ok. Finalement j'ai débranché la batterie et rebranché et.....elle démarre.

[pichnaute]

Ah oui grand moment de solitude... :-))

[rcz297]

C'est dingue tu leur achète des pièces où ils se font du 200 à 400 % de marge et après quand tu leur demandes ne se resque en conseil ou une petite info ils veulent te voler [emoji23][emoji23]🤨

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[ju208gti30th]

En fait certains préparateurs bloquent les calculateurs par des codes et lorsque peugeot veut les coder ça les plantes (c'est ce que ma dit Luxembourg auto racing)
Moi je crois surtout qu'ils voulaient pas le faire. Ça leur rapporte rien

[ju208gti30th]

Ah oui grand moment de solitude... :-))

Franchement j'ai eu peur vu mon expérience auto racing lol

[pichnaute]

A mais tu es aller chez Peugeot juste avec le calculateur ?

[pichnaute]

Tu vas mérité une médaille si sa sort les watts :-))

[ju208gti30th]

Donc j'ai roule un peu mais pas longtemps et on sent vraiment que c'est moins puissant. Le turbo souffle a 1 bar max. J'ai pousse jusqu'à 5500tr pour le moment mais sans mettre le pied à fond.

[ju208gti30th]

J'ai été sans rien. J'ai juste été poser la question. J'ai bien fait de pas ramener la voiture ils auraient fumé de la tête

[rcz297]

Tu auras la médaille Opix'OR [emoji16]

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[pichnaute]

Ah bien, la température admission prend beaucoup ou pas ?

[ju208gti30th]

Pas besoin de médaille mais j'espère vraiment ne pas avoir fait tout ça pour rien.

[ju208gti30th]

J'ai pas regardé torque. J'ai juste fait un tour pour vérifier que tout fonctionne correctement. La prochaine sortie je te dirais. Il faut que je roule maintenant. C'est plus agréable de pouvoir pousser un peu.

[pichnaute]

Tu auras la médaille Opix'OR [emoji16]

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Eh eh :-)) l ' origine d u mon opix'r est en partie OR. Pour eau /air: O/R. ��

[pichnaute]

Honnêtement, je compte tous sur vous :-)).

[ju208gti30th]

Et on est tous avec toi.

[pichnaute]

Cool, cool, merci :-)).

[ju208gti30th]

J'ai autant hâte que toi de pouvoir sortir des resultats

[pichnaute]

L Opix'R performance d emeric est coincé en douane à la réunion :-(, j ai encore Laurent a livré et Mathieu. Mais j ai des problèmes avec l anodisation. Impossible de reproduire une bonne qualité d alumine. je préfère prendre un peu de temps que de livrer un échangeur mal fini en aspects.

[rcz297]

Eh eh :-)) l ' origine d u mon opix'r est en partie OR. Pour eau /air: O/R. ��Tu devrais proposer un kit couleur or pour les tuner et les dames folle de bijoux avec quelques pierres Swarovski sur les mini de ces dames
[emoji16][emoji2][emoji1][emoji38][emoji6]

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[ju208gti30th]

Ah mince. Je pensais que tu étais devenu spécialiste de l'anodisation

[pichnaute]

Les résultats vont être au top j espère. :-)). En tout cas Opix'R performance ne sera pas le facteur limitant je pense. Ma seule interrogations c est l absence du radiateur /échangeur origine. Mais si tu peux mettre le petit radiateur comme celui de Patrick a l emplacement de l échangeur origine, ça serait top.

[rcz297]

Les résultats vont être au top j espère. :-)). En tout cas Opix'R performance ne sera pas le facteur limitant je pense. Ma seule interrogations c est l absence du radiateur /échangeur origine. Mais si tu peux mettre le petit radiateur comme celui de Patrick a l emplacement de l échangeur origine, ça serait top.C'est ce que j'ai dit à Julien il faut que tu prennes les dimensions de l'espace disponible et en cherchant un peu on devrait pouvoir t'aider a trouvé un radiateur qui convient

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[ju208gti30th]

Les résultats vont être au top j espère. :-)). En tout cas Opix'R performance ne sera pas le facteur limitant je pense. Ma seule interrogations c est l absence du radiateur /échangeur origine. Mais si tu peux mettre le petit radiateur comme celui de Patrick a l emplacement de l échangeur origine, ça serait top.

Pour le debut je vais laisser comme ça et on avisera une fois qu'on pourra observer les températures en action. Mais ce qui est sûr c'est qu'un petit radiateur comme celui de Patrick passe sans problème. À voir son efficacité.

[pichnaute]

Je vérifie paramètre par paramètre, acide, électrode, nettoyage pièces, eau distillée, alimentation, température,, PH... Gants... Pfffff. Ce week-end je check tout, mais bon, j en ai anodisé pas mal, donc je vais trouver ce qui m échappe. Sans doute la qualité de l acide sulfurique. J en avait d avance, je vais changer de marque

[ju208gti30th]

Après il faut aussi comparer le gain par rapport au poids supplémentaire embarqué.

[pichnaute]

Je vais sans doute proposer l anodisation du pare chaleur turbo, et faire une plaque aluminium anodisé pour le dessus du moteur. :-))

[pichnaute]

Idée de Patrick :-))... Ça le fait

[rcz297]

Je vais sans doute proposer l anodisation du pare chaleur turbo, et faire une plaque aluminium anodisé pour le dessus du moteur. :-))Tiens donc ça me dit quelque chose
[emoji6][emoji16]

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[ju208gti30th]

Idée de Patrick :-))... Ça le fait

Alors je te renvoi mon échangeur, ma dump, la plaque peugeot sport, le pare chaleur et les coudes alu.

[ju208gti30th]

Et du LDR rouge ça existe ?

[rcz297]

Si tu y arrives moi aussi je suis preneur pour le pare chaleur turbo et la plaque alu THP 200

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[rcz297]

Et du LDR rouge ça existe ?Eau distillée + mercurochrome [emoji16]

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[pichnaute]

Alors je te renvoi mon échangeur, ma dump, la plaque peugeot sport, le pare chaleur et les coudes alu.

Yes, full anodisation. C est super beau quand c est bien fait.

[rcz297]

Vous allez me prendre pour un fou mais cette calandre me titillehttps://uploads.tapatalk-cdn.com/20180112/8f57851dc496a464a6359ad979dedad0.jpg

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[ju208gti30th]

Calandre de 208 t16. Je voulais mettre ça sur la mienne

[rcz297]

Calandre de 208 t16. Je voulais mettre ça sur la mienneÇa a une ♥♥♥♥♥♥ d'enfer

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[ju208gti30th]

Oui mais tu acheté ça ou ? Site peugeot sport ?

[rcz297]

Oui mais tu acheté ça ou ? Site peugeot sport ?À mon avis hors de prix tu achètes une calandre dans une casse et tu l'as modifie

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[tedenx]

Honnêtement, je compte tous sur vous :-)).

tu ne le regretteras pas

[Hugo]

Cette 208 avec la grille de calandre de modifé c'est celle de Greg viennet (je crois que c'est ça son nom).
Une simple grille que l'on découpe suffit.

J'ai voulu faire comme sa sur la mienne, mais il y a la traverse derrière, du coup je me suis dis que sa allait faire un peu moche... Contrairement à la t16 qui a juste une simple barre fine, donc sa fait pas moche.
Après il y a la plaque à poser donc bon... En bas du pare-chocs c'est pas mal ^^

[Hugo]

Il y a aussi une ouverture sur le capot pour l'admission ;)

[rcz297]

Cette 208 avec la grille de calandre de modifé c'est celle de Greg viennet (je crois que c'est ça son nom).
Une simple grille que l'on découpe suffit.

J'ai voulu faire comme sa sur la mienne, mais il y a la traverse derrière, du coup je me suis dis que sa allait faire un peu moche... Contrairement à la t16 qui a juste une simple barre fine, donc sa fait pas moche.
Après il y a la plaque à poser donc bon... En bas du pare-chocs c'est pas mal ^^Tu n'as pas une photo de ce que tu as essayé

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[Hugo]

J'avais dans l'optique de faire comme ça, mais j'étais pas très sûr du rendu... Contrairement à une r5 ou ça lui va très bien.
J'ai demandé à mon père, et à christo, et ces 2 personnes m'ont dit que sa allait faire plutôt moche....
Du coup j'ai pris une calandre de gti, auquel j'ai fait un covering bleu satin, du belle effet !

[Seb-@.]

Les normes étant ce qu'elles sont, ce type de calandre et de découpe dans le capot sont à éviter : si vous cartonnez un piéton, cela sera un facteur aggravant.

[camcamva]

Salut, je ne sais pas si cela a déjà été posté, mais j'ai pensé à Pichenaute (et les autres) en voyant ça:

9741

Si j'ai tout compris au film, c'est le nouvel échangeur Air/eau pour M4 de Forge... bon j'ai pas vu le tarif phpbb_plume

[MathieuR]

L Opix'R performance d emeric est coincé en douane à la réunion :-(, j ai encore Laurent a livré et Mathieu. Mais j ai des problèmes avec l anodisation. Impossible de reproduire une bonne qualité d alumine. je préfère prendre un peu de temps que de livrer un échangeur mal fini en aspects.
Prends tout le temps qu'il faut. ;)
J'suis pas pressé. Impatient mais pas pressé. ^^
J'ai reçu mon cylindre en mousse. Dès que j'ai le temps je prépare l'admission directe. Love

[pichnaute]

Salut, je ne sais pas si cela a déjà été posté, mais j'ai pensé à Pichenaute (et les autres) en voyant ça:

9741

Si j'ai tout compris au film, c'est le nouvel échangeur Air/eau pour M4 de Forge... bon j'ai pas vu le tarif phpbb_plume

C est beau en tout cas.

[pichnaute]

Prends tout le temps qu'il faut. ;)
J'suis pas pressé. Impatient mais pas pressé. ^^
J'ai reçu mon cylindre en mousse. Dès que j'ai le temps je prépare l'admission directe. Love

J ai tout changer, la marque de l eau distillée, de l acide... Alimentation.... Ect. On verra.

[pichnaute]

Bon sinon j espère que tedenx vas nous faire un debrief du montage et du circuit. Je vous prévient j ai fait mon boulet... :-(

[tedenx]

Pas ce soir, j'ai 190 bornes de circuit dans les patted avec pas mal d'émotion avec brumpk, je suis mort

[rcz297]

Me concernant après un weekend pour remettre la distribution comme il se doit mon THP a retrouvé toute sa forme. ENFIN.
On va pouvoir reprendre les essais pour améliorer si c'est encore possible
[emoji16][emoji16][emoji16][emoji16][emoji6][emoji6][emoji39][emoji39][emoji39]

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[ju208gti30th]

Pas ce soir, j'ai 190 bornes de circuit dans les patted avec pas mal d'émotion avec brumpk, je suis mort

Tu as monté l'echangeur et tu l'as directement testé sur circuit ?

[ju208gti30th]

Me concernant après un weekend pour remettre la distribution comme il se doit mon THP a retrouvé toute sa forme. ENFIN.
On va pouvoir reprendre les essais pour améliorer si c'est encore possible
[emoji16][emoji16][emoji16][emoji16][emoji6][emoji6][emoji39][emoji39][emoji39]

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Ca fait plaisir a entendre.

[pichnaute]

Pas ce soir, j'ai 190 bornes de circuit dans les patted avec pas mal d'émotion avec brumpk, je suis mort

Tu M étonne, j espère que tu as pu en profiter tout de même. On attend que tu t en remette :-))

[pichnaute]

Et brumpk , aussi, pas trop de deux. :-))

[brumpk]

Ouai grosse journee
Super jolie l aquarium opix R !
Et la bps sur circuit avec les toyo r888r cest une turie lol

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[pichnaute]

Ouai grosse journee
Super jolie l aquarium opix R !
Et la bps sur circuit avec les toyo r888r cest une turie lol

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Ça aurait été mieux avec la colle polymere :-))

[pichnaute]

Opix'R options fatigue #oublie pas ton slip

[rcz297]

Alors ça donne quoi sur circuit Cet échangeur

[emoji3][emoji3][emoji3][emoji3]

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[rcz297]

Ca fait plaisir a entendre.Encore merci pour tes renseignements qui m'ont été d'une grande utilité [emoji6][emoji108][emoji106]

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[Seb-@.]

Ouai grosse journee
Super jolie l aquarium opix R !
Et la bps sur circuit avec les toyo r888r cest une turie lol

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Désolé pour le HS, mais si quelqu'un a testé les Nankang AR-1, son retour d'expérience est le bienvenu !

[pichnaute]

Alors ça donne quoi sur circuit Cet échangeur

[emoji3][emoji3][emoji3][emoji3]

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Tedenx racontera ça, mais ça devait pas être de tout repos. Entre montage et durite d air qui fou le camp, ça a du être cho. La durite qui va au vase est trop fine pour une purge rapide et l air à du mal à s évacuer. Il vas falloir que je change ça pour une durite du même diamètre que la principale. Sinon j ai voulu faire une nouveauté, insérer un tube alu à l entrée du Opix'R en emboîtage collage... Sauf que j ai pas mis de colle... :-(. Du coup fuite d air puis d eboitage... Heureusement tedenx à des outils, même pour le circuit... ! Il a arrangé temporairement le truc pour pouvoir rouler. Pas très satisfaisant pour lui, comme pour moi. Enfin il a pu rouler un peu...

[pichnaute]

Bon sinon j ai retrouvé le mojdo de l anodisation. Apparemment c est l acide qui était pas bon. La impeccable. Au moins ça de bon �� la

[rcz297]

Bon sinon j ai retrouvé le mojdo de l anodisation. Apparemment c est l acide qui était pas bon. La impeccable. Au moins ça de bon �� laLe weekend prochain je vais essayer de faire la boîte à air et placer le troisième radiateur si j'y arrive est-ce que je peux t'envoyer des pièces à adomiser et en bleu.

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[pichnaute]

Oui ok, j ai un bleu marine, qui vas faire bleu métal. J ai une cuve d anodisation de... 60 litres... Pour les grosses pièces. Elle tourne en ce moment même pour un boîtier Opix'R performance. Par contre chaque pièce doit être faite que d aluminium. tu pourras coller l aluminium même après anodisation. Ça fait une surface d accroche encore meilleure.

[rcz297]

Oui ok, j ai un bleu marine, qui vas faire bleu métal. J ai une cuve d anodisation de... 60 litres... Pour les grosses pièces. Elle tourne en ce moment même pour un boîtier Opix'R performance. Par contre chaque pièce doit être faite que d aluminium. tu pourras coller l aluminium même après anodisation. Ça fait une surface d accroche encore meilleure.OK super et niveau tarif en MP

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[tedenx]

Tedenx racontera ça, mais ça devait pas être de tout repos. Entre montage et durite d air qui fou le camp, ça a du être cho. La durite qui va au vase est trop fine pour une purge rapide et l air à du mal à s évacuer. Il vas falloir que je change ça pour une durite du même diamètre que la principale. Sinon j ai voulu faire une nouveauté, insérer un tube alu à l entrée du Opix'R en emboîtage collage... Sauf que j ai pas mis de colle... :-(. Du coup fuite d air puis d eboitage... Heureusement tedenx à des outils, même pour le circuit... ! Il a arrangé temporairement le truc pour pouvoir rouler. Pas très satisfaisant pour lui, comme pour moi. Enfin il a pu rouler un peu...

Oui je vais m'en charger

[Nawty]

Ouai grosse journee
Et la bps sur circuit avec les toyo r888r cest une turie lol



On veut plus de détails nous, y'a t'il eu une vidéo ou une section où vous en parlez?
Au passage, pour la calandre, direction Leroy Merlin ou enseigne du genre et fait maison, c'est mieux que d'acheter la version T16.

[brumpk]

On veut plus de détails nous, y'a t'il eu une vidéo ou une section où vous en parlez?
Au passage, pour la calandre, direction Leroy Merlin ou enseigne du genre et fait maison, c'est mieux que d'acheter la version T16.Bien sur. Sur le groupe facebook fan peugeot j ai mis une video ;)

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[MathieuR]

J'ai fait un peu de place pour l'arrivée de mon Opix'R!
9760
Y'a plus qu'à raccourcir la Redox, et à virer les stikers! language

[CheuCheur]

Salut petit question quelqu’un aurait installé des bobine renforcer sur sont moteur et si oui quelle marque et quelle boutique? Merci par avance désoler pour le petit hors sujet

[ghostinet]

pichnaute je n'ai toujours pas pris le temps pour t'envoyer la durite... J'essaie semaine prochaine, sinon je te l'a paie et je vois pour t'envoyer la mienne dès que j'ai le temps, je vais au monte carlo historique début février ^^ MathieuR bien joué ^^
De retour, j'espère que j'aurai un peu de temps pour suivre un peu, en tout cas ça fonctionne bien, j'ai eu ums par sms, peut être bientôt une maj
Celle de Gaetan idem, ça marche au top, il va reprog je crois

[pichnaute]

J'ai fait un peu de place pour l'arrivée de mon Opix'R!
9760
Y'a plus qu'à raccourcir la Redox, et à virer les stikers! language

J y travaille, je recommence pas du coup l entrée en aluminium, que j ai voulu pour tedenx, j ai raté mon coup. Je rajoute un T en sortie d échangeur pour le remplissage, et je garde le T de l entrée échangeur pour la purge d air. Tedenx à eu du mal à purger de système, car il n y avait qu une durite commune purge /remplissage. Au départ je voulais simplement changer son diamètre, mais c est mieux de diviser en deux tuyaux différent..du coup je rajoute un T à l orifice du bocal pour réunir les deux durite. MathieuR beau boulot, ça va être terrible. ;-)

[pichnaute]

pichnaute je n'ai toujours pas pris le temps pour t'envoyer la durite... J'essaie semaine prochaine, sinon je te l'a paie et je vois pour t'envoyer la mienne dès que j'ai le temps, je vais au monte carlo historique début février ^^ MathieuR bien joué ^^
De retour, j'espère que j'aurai un peu de temps pour suivre un peu, en tout cas ça fonctionne bien, j'ai eu ums par sms, peut être bientôt une maj
Celle de Gaetan idem, ça marche au top, il va reprog je crois

C est cool, je suis content pour toi et gaetan. Au top. :-). J ai plus de tubulure à 90 d avance, j attends la tienne quand tu as le temps. Je vais essayer l anodisation du pare chaleur turbo aussi, si ça te tente.

[pichnaute]

Coucou les loulous, je donne des petites nouvelles. tedenx, à de bon résultat en MAF avec Opix'R performance. Il a fait des tableaux comparatif, c est pas mal du tout par rapport au Forge. Le Maf max est présent beaucoup plus tôt comme prévu par le circuit court. hâte de voir les courbes aux bancs. Voir si il fait mieux que moi avec mon catalyseur et ligne origine :-)). Par contre, Julien à dû arracher puis recoller la sortie du Opix'R. Il y avait une fuite entre la pièce laiton et la coque alu. Sans doute les nombreux montage /demontage et un défaut de matière. Bref encore du boulot pour julien. Les versions potentiellement concernées sont celles de Julien, Emeric, Patrick et moi même. Pour les versions rouge, j avais anticiper le problème, cette pièce à été séparé en deux parties collé de part et d autre. Donc plus de risques.

[rcz297]

Moi aussi il me tarde de voir les courbes de tedenx pour voir la différence avec un forge. [emoji16][emoji3]

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[pichnaute]

Tedenx à rencontrer sur la nouvelle version outre le problème de tube alu abandonné :-)), un problème de purge. J ai donc modifié la sortie du vase avec un T pour y brancher un deuxième tuyau silicone.

[rcz297]

Il ne me manque plus que fabriquer cette boîte à air en tôle d'aluminium et faire mon montage à 3 radiateur et 2 pompes et j'en aurai terminé pour la partie moteur concernant le calage de la distribution je pense que j'ai du faire un boulot pas trop mal parce que là elle envoie du bois avec 30 % d'éthanol
[emoji16][emoji16][emoji6]

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[tedenx]

j'espere en fevrier, le temps de tout finaliser, de faire mes propres essais et de prendre RDV chez vone pour conserver le même banc en termes d'evolutions

[pichnaute]

Il ne me manque plus que fabriquer cette boîte à air en tôle d'aluminium et faire mon montage à 3 radiateur et 2 pompes et j'en aurai terminé pour la partie moteur concernant le calage de la distribution je pense que j'ai du faire un boulot pas trop mal parce que là elle envoie du bois avec 30 % d'éthanol
[emoji16][emoji16][emoji6]

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Ah bien, c est super. :-))

[pichnaute]

j'espere en fevrier, le temps de tout finaliser, de faire mes propres essais et de prendre RDV chez vone pour conserver le même banc en termes d'evolutions

Ouais, pour le moment je suis le seul à avoir des courbes avec Opix'R performance. Il faudrait plus que ça pour convaincre :-(. Ghostinet à bien sa courbe ums, mais c était en Opix'R origine.

[rcz297]

j'espere en fevrier, le temps de tout finaliser, de faire mes propres essais et de prendre RDV chez vone pour conserver le même banc en termes d'evolutionsTEDx est-ce que tu fais une reprogrammation total ou juste une mise à jour chez Vone et combien il te demande si ce n'est pas indiscret moi j'ai essayé de les contacter par tous les moyens je n'ai jamais eu de réponse

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[tedenx]

Je pense que pour la mise à jour sur mesure avec mon admission + passage au banc avant/aprés je vais en avoir pour 149e.
Mais ca je pourrais vous le confirmer quand je prendrais RDV

[rcz297]

Je pense que pour la mise à jour sur mesure avec mon admission + passage au banc avant/aprés je vais en avoir pour 149e.
Mais ca je pourrais vous le confirmer quand je prendrais RDVTu vas à Chabreuil ou à Montpellier

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[ju208gti30th]

Salut a tous. Petite info de mon côté tout va bien il ny a apparemment plus de fuite. J'appel le préparateur fin de semaine pour savoir quand je dépose la voiture chez lui.

[tedenx]

Chabeuil, j'ai toujours été la bas

[pichnaute]

Salut a tous. Petite info de mon côté tout va bien il ny a apparemment plus de fuite. J'appel le préparateur fin de semaine pour savoir quand je dépose la voiture chez lui.

Ah super, tu vas chez qui finalement ?

[ju208gti30th]

Ah super, tu vas chez qui finalement ?

Bj Racing c'est plus près de chez moi et j'ai vu le boulot qu'il a fait sur la caisse de mon frère.

[Shado666]

Bj Racing c'est plus près de chez moi et j'ai vu le boulot qu'il a fait sur la caisse de mon frère.

ça m’intéresse , il sont " renommée " pour le thp ?

[ju208gti30th]

ça m’intéresse , il sont " renommée " pour le thp ?

Non c'est un spécialiste Renault sport. Mais il connaît bien le thp et connaît ses fragilités. Il va y aller par étape en tatonnant c'est pour ça que je lui laisse la voiture plusieurs jours. Après c'est un bon préparateur il sait ce qu'il fait et surtout il est disponible.

[rcz297]

Bonsoir à tous nouvelle petite vidéo avec température extérieure 10 degrés et nouveau record de MAF 187,9
https://youtu.be/5mNbAzxsiTghttps://uploads.tapatalk-cdn.com/20180125/24ee9dd39be4120b510a500c36e70273.jpg

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[ju208gti30th]

Bon ça y est le rendez-vous est pris pour déposer la 208 chez BJ Racing. Ce sera le 3 février. Plus que quelques jours avant les résultats. J'ai hâte. Je l'ai eu au tel aujourd'hui et il ma dit qu'il a déjà bosser sur la gestion. Le premièr programme est près en fonction des éléments que je lui ai transmis. Il ne restera plus qu'à affiner sur le banc.

[tedenx]

cool :) on va suivre ca

[pichnaute]

Bonsoir à tous nouvelle petite vidéo avec température extérieure 10 degrés et nouveau record de MAF 187,9
https://youtu.be/5mNbAzxsiTghttps://uploads.tapatalk-cdn.com/20180125/24ee9dd39be4120b510a500c36e70273.jpg

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Elle a la forme avec le nettoyage des soupapes... :-))

[pichnaute]

Bon ça y est le rendez-vous est pris pour déposer la 208 chez BJ Racing. Ce sera le 3 février. Plus que quelques jours avant les résultats. J'ai hâte. Je l'ai eu au tel aujourd'hui et il ma dit qu'il a déjà bosser sur la gestion. Le premièr programme est près en fonction des éléments que je lui ai transmis. Il ne restera plus qu'à affiner sur le banc.

Coup de pression, c est super, hâte de voir le résultat

[tedenx]

Magnifique score de MAF

[pichnaute]

Magnifique score de MAF

Elle a 100000 la tienne, pas d encrassement soupape admission ?

[Hugo]

Et ben dis donc sa envoi du steck !
Et la température qui monte presque pas.... D'origine les degrés montent aussi vite que les secondes, mais là sa bouge très peu....

[pichnaute]

C est vrai c est assez stable en température. Il a un bon flux d Eau de refroidissement.

[tedenx]

Elle a 100000 la tienne, pas d encrassement soupape admission ?

Je fais le second nettoyage au Tunap133 en février, je pense que ça va mais je vais envoyer un endoscope je pense pour être sûr

[pichnaute]

Ah bien, :-)). Du coup j ai reçu des nouveaux raccords et passe paroi, j essaye ça tout à l'heure, si j arrive à M en sortir de cette anodisation. :-))

[ju208gti30th]

Ah bien, :-)). Du coup j ai reçu des nouveaux raccords et passe paroi, j essaye ça tout à l'heure, si j arrive à M en sortir de cette anodisation. :-))

Toujours des soucis avec lanodisation ? Je pensais que c'était réglé.

[pichnaute]

Malheureusement non, j ai cinq coque alu différentes, à chaque fois il y a soit une trace, soit non homogène en couleur, soit carrément une couche qui tient pas. Je m arrache les cheveux. Le contrôle de la température du bain est primordial, mais honnêtement j ai envie de mettre un bon coup de vernis bicomposant comme avant pour enfin livré Laurent et Mathieu, j ai un mois de retard. Mais je veux un truc nikel, donc je persiste. honnêtement, je me prends la tête la. Le colis d emeric est toujours en douane, la poste à perdu des pièces pour Patrick, et moi j arrive pas a ce que je veux. Bref un coup de mou

[ju208gti30th]

Malheureusement non, j ai cinq coque alu différentes, à chaque fois il y a soit une trace, soit non homogène en couleur, soit carrément une couche qui tient pas. Je m arrache les cheveux. Le contrôle de la température du bain est primordial, mais honnêtement j ai envie de mettre un bon coup de vernis bicomposant comme avant pour enfin livré Laurent et Mathieu, j ai un mois de retard. Mais je veux un truc nikel, donc je persiste. honnêtement, je me prends la tête la. Le colis d emeric est toujours en douane, la poste à perdu des pièces pour Patrick, et moi j arrive pas a ce que je veux. Bref un coup de mou

Période difficile à ça que je vois. Ne perds pas le moral mais c'est vrai que tout s'accumule. C'est bizarre ton problème avec l'anodisation car au début le résultat était nickel. Tu as changé quelque chose entre temps ?

[rcz297]

Courage c'est la loi des séries bientôt le soleil[emoji10][emoji6]

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[pichnaute]

Ouais, j ai fait une réclamation pour ton colis Patrick, on verra bien, la poste me dit que le colis est parti de leur bureau, mais après disparition... Sans déconner. :-(

[pichnaute]

Pour l anodisation, j ai tout fait, le résultat est impeccable sur des chutes, mais des que je passe sur la coque définitive, y a une ♥♥♥♥♥. Verdict cette après-midi, j abandonne si je n y arrive pas. Pour les passe paroi sa va être impeccable, on pourra tirer dessus, ça bougera pas.

[ju208gti30th]

Pour l anodisation, j ai tout fait, le résultat est impeccable sur des chutes, mais des que je passe sur la coque définitive, y a une ♥♥♥♥♥. Verdict cette après-midi, j abandonne si je n y arrive pas. Pour les passe paroi sa va être impeccable, on pourra tirer dessus, ça bougera pas.

Bonne nouvelle pour les sorties. Plus aucune chance de fuite alors ?

[pichnaute]

Voilà le passe paroi, c est une prise mal au lieu de femelle. La bande Téflon disparaît au profit d un joint plat. Plus simple d étanchéité.

[pichnaute]

Ça vas être mieux :-))

[ju208gti30th]

C'est carrément mieux. Le top.

[pichnaute]

Je vais simplement raccourcir la prise mal, elle sera d une seule pièce collé de l intérieur, avec un écrou en plus à l extérieur ou un joint coller pour faire prendre appui à la jonction femelle. Je vais également faire un realesage intérieur pour un plus gros débit.

[rcz297]

Ouais, j ai fait une réclamation pour ton colis Patrick, on verra bien, la poste me dit que le colis est parti de leur bureau, mais après disparition... Sans déconner. :-(Tiens-moi au jus pour ta réclamation est-ce que je dois t'envoyer des pièces pour les adoniser où tu laisse tomber.
[emoji6]

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[pichnaute]

Oui envoi, ça provient peut être de l alliage d aluminium lui même. En tout cas les pièces proviennent de la même plaque, je recommence tout avec une tôle neuve. Peut être que la composition de l alliage est pas exactement pareil que les tôles d avant.

[rcz297]

OK chef [emoji6] [emoji6]

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[ju208gti30th]

Tu crois qu'il est possible de refaire la plaque alu de protection de l'echangeur avec les entrées sorties comme sur le nouveau modèle si je te renvoi mon échangeur actuel ? Ce n'est pas dans l'immédiat mais si tout se passe bien après la gestion se serait bien de tout remettre en ordre. C'est juste pour savoir si c'est possible.

[pichnaute]

Oui, c est possible, mais la purge du dessus aura disparu, et l entré sera à l avant.

[ju208gti30th]

Oui, c est possible, mais la purge du dessus aura disparu, et l entré sera à l avant.

Ok on en reparlera au moment venu. On va déjà attendre de pouvoir faire des relevés de température avec la carto stage 3.

[pichnaute]

Il faut que j ouvre complètement l échangeur, la coque sera à jeter, et je remet une coque neuve.

[ju208gti30th]

Je voulais savoir si c'était possible comme j'ai un peu abîmé la coque sur l'arrière en collant comme un cochon. Si tu arrive à anodiser en rouge alors je pense que je t'en commanderai une. Mais je préfère te renvoyer le mien et que se soit toi qui le recolle correctement. Tu me donnera ton prix au moment venu.

[pichnaute]

On verra ça, :-))

[pichnaute]

Bon, l anodisation d une coque est pas mal, je l utilise pour celui de Laurent, elle fait rouge cuivre sur les photos, mais l anodisation rends des couleurs variable en fonction de la lumière. Je vous montres les passe paroi. Sur la sortie arrière, il y a un peu plus de distance entre le coude et la coque que la version avec pièce laiton. Ça passe. Laurent ça c est le tient:-)). Moi je trouve que la version femelle était bien, mais devant les problèmes de téflon, j ai écouté. :-)).

[cocodrive]

Super classe, la finition est sublimeLove

[pichnaute]

Oui, c est gentil, mais il y a des défauts. Enfin dans un compartiment moteur derrière en plus ça sera pas choquant non plus. Lol

[cocodrive]

c'est sur que l'on peux moins l'admirer!
je me permet une petite question, j'ai cru comprendre qu'il y a 2 versions de ton échangeur? Le Opix'r basic montage en place de celui d'origine et le performance en lace de la boite à air (ce qui oblige de passe en admission directe) avec la possibilité de rajouter un radiateur d'eau supplémentaire. Je demande car je suis un peux perdu après 400pages^^

[pichnaute]

Oui, il y a deux Opix'R. Un performance qui est celui juste avant. Et un origine sur base de l échangeur origine avec un upgrade watercooling. on ajoute un radiateur d Eau dans tous les cas. Voilà en version noire et or un Opix'R origine.

[cocodrive]

Merci pour le clarification, Pour l"opix'r perf tu te base sur l’échangeur d'origine aussi? quelles sont les différences entre les 2 versions (origine et perf)?

[ju208gti30th]

Non ce n'est pas le même échangeur de base. Dans la version perf l'echangeur d'origine devient un radiateur d'eau

[pichnaute]

Oui comme dit julien, il y a une différence. Opix'R origine, permet de ne pas augmenter la résistance au passage de l air, tout en baissant tout de même la température de façon importante. Il suffit de souffler à la bouche dans un airtec v1, et après dans l échangeur d origine pour s apercevoir de la différence de résistance au passage de l air. Cette différence est importante à tel point que ça limite beaucoup le couple échappement /turbo. Plus la surface d échange est importante, plus il y a de frottement. Et plus il y a de frottement, plus il y a résistance, donc perte de charge turbo. Pour vaincre cette résistance, et atteindre la pression de consigne, le turbo puise son énergie de l échappement. Plus le circuit admission est libre, plus le circuit échappement le sera également. Et inversement s il il y a une forte résistance à l admission, il il aura une forte contre pression à l échappement. Le tout est de trouver un bon équilibre entre les deux. Avec Opix'R origine, on baisse la température sans ajouter de résistance supplémentaire, comme avec un FMIC gros volume.
Pour Opix'R performance, on arrive à diminuer et la température, et la résistance à l écoulement. Et en plus à réduire le volume total de la ligne d air de suralimentation, pour encore plus de réactivité turbo. La aussi, c est un équilibre, entre baisse des température et résistance à l écoulement d air. C est le meilleur compromis des deux mondes.

[pichnaute]

Et non l échangeur est différent, le circuit court de Opix'R performance, permet de doubler la surface d échange, tout en préservant une excellente perméabilité de l air. Voilà typiquement, la différence de densité du noyau entre Opix'R origine et performance.

[pichnaute]

Les deux du haut sont des noyaux à forte densité pour le performance, celui du bas est le noyau d un échangeur origine de 208 gti

[Seb-@.]

Sur la base d'un moteur euro 6 dans une santé normale (ni poussif, ni en forme olympique), qui sortirait autour de 205ch stock, avec un Opix'R origine et sans retoucher l'admission, on peut espérer environ 230ch après reprog, c'est ça ?

[ju208gti30th]

Tu parle en stage 1 ou 2 ?

[pichnaute]

Sur la base d'un moteur euro 6 dans une santé normale (ni poussif, ni en forme olympique), qui sortirait autour de 205ch stock, avec un Opix'R origine et sans retoucher l'admission, on peut espérer environ 230ch après reprog, c'est ça ?

En stage 1, UMS à sortie 237 CV avec un Opix'R origine, sur la 30 th de gostinet. Mais avec cata sport et admission modifié. Avec un filtre sport dans la boîte à air, et full origine, Opix'R origine, on doit pouvoir approcher les 225 sans problème.

[Seb-@.]

Tu parle en stage 1 ou 2 ?

En stage 1, avec admission et échappement d'origine. Encore que pour l'échappement, un collecteur avec une meilleure réputation que celui d'origine ne serait pas de refus : l'idée n'est pas, dans un 1er temps au moins, d'exploser la puissance. Mais déjà de fiabiliser et de savoir quel potentiel d'évolution il y a derrière.

Avec un allègement un peu violent si la 208 passe en voiture n°2, ça peut déjà donner une sacrée pistarde. Et par la suite, si j'en ai les moyens, je partirais bien sur un swap THP 270... qui impliquera un gros boulot sur la face avant pour le refroidissement.


En stage 1, UMS à sortie 237 CV avec un Opix'R origine, sur la 30 th de gostinet. Mais avec cata sport et admission modifié. Avec un filtre sport dans la boîte à air, et full origine, Opix'R origine, on doit pouvoir approcher les 225 sans problème.

ok, merci pichnaute. Je me souvenais de son admi modifiée, mais plus qu'il avait aussi un cata sport.

[cocodrive]

Merci pour tes explications détaillées Pichnaute, j'y vois bcp plus clair dans le fonctionnement. ton produit me plait énormément, je suis fortement intéressé, après je ne sais pas si tu vends à n'importe qui du forum.Not Sure

Je suis un peux comme Seb-@, je compte faire de la piste occasionnellement et j’aimerais surtout fiabilisé le système au mieux, j'ai pas envie de me retrouver à 20 poneys en moins à la mie journée de roulage.
J'ai comme projet une fois la garantie finis, partir sur une ligne gros diamètre avec cata sport fait sur mesure, tubulure d'admission, dumpvalve renforcée, durite redox. Si jamais je peux te prendre un opix'r, tu me conseillerais quoi : origine ou performance?

[Seb-@.]

Les 20ch de moins, sur piste sèche, tu les as au bout d'un tour ^^

[cocodrive]

Les 20ch de moins, sur piste sèche, tu les as au bout d'un tour ^^

non sérieux? Interrogative

[pouma]

Les 20ch de moins, sur piste sèche, tu les as au bout d'un tour ^^

grgrgrgrgrgrgrgrgrgrgr9977

[rcz297]

Petit graphe avec PerfExpert trop de couple à bas régime Petit réglage tige wastegate à fairehttps://uploads.tapatalk-cdn.com/20180128/7033f667d244ba2434660528a27bb73e.jpg

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[Seb-@.]

non sérieux? Interrogative

Sérieux. C'est pour ça qu'au départ je pensais qu'elle ne perdait rien et pour cause : il suffisait du tour de chauffe des pneus / freins pour que le moteur perde une vingtaine de bourrins. Après, ça reste stable je pense. Mais clairement, on rame dans les lignes droites et en particulier en sortie des virages ultra-lents type épingle.

Franchement ça me gave, parce qu'on a un châssis qui permet malgré le déficit de puissance de jouer avec beaucoup plus gros niveau moteur, ou beaucoup plus léger. C'est rageant de perdre 10% de puissance et de lâcher pas mal au chrono à cause d'un composant sous-dimensionné.

[austinman]

non sérieux? Interrogative

Quand meme pas, mais oui on arrive rapidement aux limites du système d'origine en quelques tours.

[Seb-@.]

Hum... franchement si tu pars avec un moteur déjà bien chaud, et que tu fais quelques accélérations appuyées lors du tour de mise en température, tu perds la puissance max avant même de débuter les tours rapides.

Par contre, sous la pluie dimanche dernier, avec les savonnettes que j'avais aux quatre coins, impossible de mettre full gaz et passages de rapport à mi-régime pour limiter le patinage en sortie. Et bien pour le coup, quand par miracle j'avais de la motricité pour chercher la puissance maxi, elle était bien là.

[austinman]

Perso, pas eu ce ressenti lors de ma sortie en août sur piste. Mais je sentais clairement qu'après 4/5 tours, que j'avais moins de patate sur la ligne droite.

Et je trouve que c'est encore pire sur petite route quand il fait chaud.

Mais dans tous les cas, nous sommes d'accord ! Il faut passer sur un échangeur plus gros pour corriger ce soucis.

[Seb-@.]

Ah oui, par temps chaud c'est horrible. Le lag qui est très raisonnable par temps froid devient énorme.

[pichnaute]

Merci pour tes explications détaillées Pichnaute, j'y vois bcp plus clair dans le fonctionnement. ton produit me plait énormément, je suis fortement intéressé, après je ne sais pas si tu vends à n'importe qui du forum.Not Sure

Je suis un peux comme Seb-@, je compte faire de la piste occasionnellement et j’aimerais surtout fiabilisé le système au mieux, j'ai pas envie de me retrouver à 20 poneys en moins à la mie journée de roulage.
J'ai comme projet une fois la garantie finis, partir sur une ligne gros diamètre avec cata sport fait sur mesure, tubulure d'admission, dumpvalve renforcée, durite redox. Si jamais je peux te prendre un opix'r, tu me conseillerais quoi : origine ou performance?

Malheureusement, j arrete la production de Opix'R pour le moment. J attends les retours de courbes des différentes configurations de ceux qui en ont. Opix'R origine, donne déjà de très bon résultat, la version v2 ne changera pas , maintenant qu on a tout fiabiliser avec shadoo, ghostinet..... l

[Seb-@.]

Tu arrêtes la production temporairement, pour pouvoir comparer les résultats des différentes versions, ou bien tu stoppes par ras-le-bol à cause du temps que cela te prend ?

[Seb-@.]

Pour ma part, la version Origine me plait beaucoup. Tu gagnes certainement encore en efficacité avec les versions performantes, mais passé un certain stade pour gagner un tout petit peu en performance il faut vraiment aller très loin. Ce qui rend les choses complexes, parfois trop.

[pichnaute]

Deux ans que j y suis, et oui un ras le bol. si les résultats sont vraiment très bon à l unanimité, je continue. Mais ça me prend énormément de temps, c est un truc pour les geek :-)). Après le 225 Cv est identique, il y a u n gros potentiel dans le futur malgré l hybridation. je continue pour ceux du forum uniquement.

[pichnaute]

@seb, je te ferai sûrement un modèle Opix'R origine, mais pour le fun :-))

[pichnaute]

Oui pour toi un modèle origine est idéal, mais Opix'R performance à un potentiel énorme. On verra ensemble ce qu on peut faire. J en ai pas encore fait des Opix'R origine avec anodisation :-))

[pichnaute]

Petit graphe avec PerfExpert trop de couple à bas régime Petit réglage tige wastegate à fairehttps://uploads.tapatalk-cdn.com/20180128/7033f667d244ba2434660528a27bb73e.jpg

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Hum ça arrache alors ?

[pichnaute]

Faudrait que tu passe au banc, ça serait top.

[rcz297]

Faudrait que tu passe au banc, ça serait top.Oui mais trop de couple à bas régime pour le passage au banc je vais voir si je peux en trouver un pas trop loin de chez moi mais avant il faut que je finisse mon montage et faire ma boîte à air [emoji16]

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[Hugo]

Je trouve sa nickel ! Mais c'est vrai qu'il y a beaucoup de couples à bas régime !
Je pense que tu pourrais commencer l'acquisition plus tôt que 2500tr

[rcz297]

Je trouve sa nickel ! Mais c'est vrai qu'il y a beaucoup de couples à bas régime !
Je pense que tu pourrais commencer l'acquisition plus tôt que 2500trOui le prochain essai je commencerai l'acquisition à 2000 tours minute

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[pichnaute]

En même temps tu as toujours eu beaucoup de couple depuis le départ.

[Hugo]

Super ;)
Avec mon diesel je commence à 1500 tr, comme ça je vois bien la courbe de couple complète, et mon pic est à 2100tr

[rcz297]

En même temps tu as toujours eu beaucoup de couple depuis le départ.Oui tu as raison mais depuis le calage de la distribution et le nettoyage des conduits d'admission ça arrache fort même au plus bas régime

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[pichnaute]

Ton embrayage couine pas trop ? :-)). C est en troisième les tests ?

[rcz297]

Cedric c'est pourtant la Seat?

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[rcz297]

Ton embrayage couine pas trop ? :-)). C est en troisième les tests ?Oui tous les tests sont en 3e et pour l'embrayage pour l'instant pas de souci mais je ne sais pas quel type d'embrayage est monté sur les RCZ 200

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[Hugo]

J'ai une question rcz297, ta courbe en 3ème est bien lisse.
J'ai le même type de résultat en 2ème mais sur le 3ème rapport c'est un peu en dent de cie, du coup quel paramètre a tu changé pour que sa soit propre comme ça?

[rcz297]

J'ai une question rcz297, ta courbe en 3ème est bien lisse.
J'ai le même type de résultat en 2ème mais sur le 3ème rapport c'est un peu en dent de cie, du coup quel paramètre a tu changé pour que sa soit propre comme ça?Dans aide et réglages regarde lissage sélectionne moyen

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[Hugo]

Mince c'est déjà sur moyenphpbb_redface

[rcz297]

Mince c'est déjà sur moyenphpbb_redfacePeut-être que la route que tu utilises et un peu bosselé

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[Hugo]

J'ai fait 24 relevés, et sur différentes routes, mais c'est toujours comme ça.... Peut-être parce que ça pousse moins que sur le 2ème rapport....

[Hugo]

https://image.noelshack.com/minis/2018/05/1/1517181294-screenshot-20180129-001213.png (https://www.noelshack.com/2018-05-1-1517181294-screenshot-20180129-001213.png)

Voici ce que sa donne

[rcz297]

J'ai fait 24 relevés, et sur différentes routes, mais c'est toujours comme ça.... Peut-être parce que ça pousse moins que sur le 2ème rapport....Tu as pas une photo essais en 3e

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[rcz297]

Tu as pas une photo avec une meilleure définition

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[Hugo]

Faut cliquer une fois pour l'ouvrir, puis une 2ème fois pour l'avoir en HD ;)