Projet Intercooler By Opix'R

[pichnaute]

Ou la c est beau ça. :-))

[pichnaute]

Ce soir, je vous montre un peu mes test de traitement de surface aluminium pour Opix'R. C est un durcissement de surface par anodisation. On peut le laisser couleur alu ou couleur voulu, selon le bain de coloration. J arrive à 20 micron d épaisseur, c est pas encore assez, mais je progresse :-)). Ici je test des nuances cuivre, rouge. je vais sans doute aller vers trois couleurs. Le noir, le rouge, l' or. avant le traitement de surface était assuré par un vernis résine bicomposant mat. Je vais peut-être associé les deux traitement si je n arrive pas a augmenté l épaisseur.

[ju208gti30th]

C'est pas mal surtout pour la couleur c'est un plus pour la personnalisation

[pichnaute]

Oui c est sûr, couleur au choix ?:-))

[ghostinet]

Ça améliore un truc en performance ? Pour la couleur, limite un peu, sinon tu risques d'avoir des demandes de couleurs bizarre ^^

[pichnaute]

Non c est uniquement un traitement esthétique, ça n augmente pas la performance :-(.

[pichnaute]

Au fait t as reçu tes réducteurs ??

[rcz297]

C'est pas mal surtout pour la couleur c'est un plus pour la personnalisationJulien tu en es où de ton projet

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[Seb-@.]

Fais gaffe aux coloris. Certains tiennent mal aux UV. Je sais que la pièce n'est pas très exposée, mais bon...
Qui plus est, cela dépend de la nuance de l'alu. Et pour compliquer encore, il y a des coloris qui tiennent bien sur certains alu et mal sur d'autres.

Une version cuivrée, ça irait tellement bien sur une coupe franche maison avec avant noir mat et arrière cuivre, à la façon des concept cars de la marque !

[pichnaute]

Oui c est clair c est très compliqué sur les surfaces assez grande, le cuivre pour ma prochaine...

[ju208gti30th]

Julien tu en es où de ton projet

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Pour le moment je suis revenu au point de départ suite à un petit soucis mais je reviendrais en parler des que tout sera ok

[tedenx]

Bonsoir à tous je viens vous dire officiellement que je suis le plus grand couillon que la terre est porté je pensais avoir trouvé la solution à mon problème de ratés de combustion qui était du un problème d'étanchéité du cache culbuteur et j'en ai profité pour changer les deux capteur d'arbre à cames le problème c'est que j'ai laissé tombé une douille de 8 dans la distribution sans m'en rendre compte et lorsque j'ai essayé de démarrer ça a fait un gros clac le boulon qui maintient la poulie de l'arbre à came d'échappement a cassé donc toute la distribution à refaire et changement de toutes les soupapes par mesure de sécurité vous pouvez me chambrer je le mérite cela dit je suis à la recherche de l'outil nécessaire pour le calage de la distribution je suis prêt à le louer avec une caution
Ayez pitié d'un pauvre bougre. [emoji24][emoji24][emoji24][emoji857][emoji37][emoji856]https://uploads.tapatalk-cdn.com/20171202/e3e8cde109f7cac2b85758d47866fae3.jpg

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https://uploads.tapatalk-cdn.com/20171202/0fc240244a247a09bcf266a46ad79b23.jpg

Hors de question de te chambrer, on est surtout désolé pour toi :-(

[pichnaute]

Petite nouvelle de mon côté. J ai enfin reçu les piping, après plusieurs semaines d attente de Chine. Je ne vous cache pas la provenance, je suis toujours transparent avec vous. Mais ça permet de faire le kit à prix abordable par rapport au watercooling. Entre les frais de douane et les frais de transport, ça réduit quand même fortement l intérêt,
Mais ça permet d avoir tout ce qu on cherche. malgré tout la qualité est au rendez-vous.
Je viens également de recevoir la base échangeur valeo pour le kit Opix'R performance de Laurent et de Tedenx. A moi de bosser... ;-)

[pichnaute]

Je continue mon apprentissage de l anodisation. J arrive à des dureté de surface assez importante, je suis assez satisfait :-). J ai essayé de reproduire la couleur rouge métallique de la lame avant de la gti. J adore le rendu de surface. Qu en pensez vous ?.

[ju208gti30th]

Franchement c'est chouette ce rouge

[rcz297]

Franchement très jolie dommage que tu ne le fasses que maintenant sinon je te l'aurais fait faire couleur bronze

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[Seb-@.]

Cela ajoute quel surcoût au prix final ?

Là, je ne peux pas. Entre dépenses et manque de temps, c'est chaud. Mais courant 2018, j'irais bien faire un tour chez pichnaute, moi... Malgré ma garantie et ma maintenance jusqu'en 2020.

[rcz297]

Concernant la belle connerie que j'ai faite j'ai commandé toutes les pièces nécessaires je pense monter ça dans une dizaine de jours j'en profiterai pour remonter le kit Opix air performance avec le condenseur et le radiateur frontale en série après une petite modification je pense que ça devrait le faire. [emoji6]

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[dje78]

Cela ajoute quel surcoût au prix final ?

Là, je ne peux pas. Entre dépenses et manque de temps, c'est chaud. Mais courant 2018, j'irais bien faire un tour chez pichnaute, moi... Malgré ma garantie et ma maintenance jusqu'en 2020.

passage cote obscur en vue pour seb hehehehe apres ca va etre la repro moteur hehehehehe :') et si je suivais seb pour voir ce que ca donnerais :p

[tedenx]

Petite nouvelle de mon côté. J ai enfin reçu les piping, après plusieurs semaines d attente de Chine. Je ne vous cache pas la provenance, je suis toujours transparent avec vous. Mais ça permet de faire le kit à prix abordable par rapport au watercooling. Entre les frais de douane et les frais de transport, ça réduit quand même fortement l intérêt,
Mais ça permet d avoir tout ce qu on cherche. malgré tout la qualité est au rendez-vous.
Je viens également de recevoir la base échangeur valeo pour le kit Opix'R performance de Laurent et de Tedenx. A moi de bosser... ;-)

trop cool, semaine prochaine, je depose le forge pour le vendre

[pichnaute]

Concernant la belle connerie que j'ai faite j'ai commandé toutes les pièces nécessaires je pense monter ça dans une dizaine de jours j'en profiterai pour remonter le kit Opix air performance avec le condenseur et le radiateur frontale en série après une petite modification je pense que ça devrait le faire. [emoji6]

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Super, on attend ton retour d admission d informations :-))

[tedenx]

Je continue mon apprentissage de l anodisation. J arrive à des dureté de surface assez importante, je suis assez satisfait :-). J ai essayé de reproduire la couleur rouge métallique de la lame avant de la gti. J adore le rendu de surface. Qu en pensez vous ?.

Ca fait propre.
Perso je vais peindre en noir mes tubulures d'admission, faut que ce soit raccord :)

[CheuCheur]

Super boulot @pihnaute rien à dire

[rcz297]

Super, on attend ton retour d admission d informations :-))admission d informations.?

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[pichnaute]

Cela ajoute quel surcoût au prix final ?

Là, je ne peux pas. Entre dépenses et manque de temps, c'est chaud. Mais courant 2018, j'irais bien faire un tour chez pichnaute, moi... Malgré ma garantie et ma maintenance jusqu'en 2020.

Hi hi, c est sur ça vas devenir inabordable à force... Mais non c est moi qui fait ce traitement de surface, donc ça coûte pas énorme, juste du temps. Si toi tu craque seb, c est cho tu es le dernier bastion de l utilisation stock /circuit... :-))

[pichnaute]

admission d informations.?

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D informations, pardon ��

[pichnaute]

Ca fait propre.
Perso je vais peindre en noir mes tubulures d'admission, faut que ce soit raccord :)

Si je peux tu préfères l alu en rouge ? Je peux faire tout noir aussi

[pichnaute]

passage cote obscur en vue pour seb hehehehe apres ca va etre la repro moteur hehehehehe :') et si je suivais seb pour voir ce que ca donnerais :p

Le rouge et noir est magnifique... :-))

[pichnaute]

Super boulot @pihnaute rien à dire

Merci, j avance doucement mais sûrement. :-))

[Mric974]

Couleur rouge ou noir, c'est très beau comme rendu.... pichnaute, tu ne cesse ras de nous étonner [emoji7][emoji7]


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[Seb-@.]

passage cote obscur en vue pour seb hehehehe apres ca va etre la repro moteur hehehehehe :') et si je suivais seb pour voir ce que ca donnerais :p

Pas nécessairement reprog, mais bon : mettons qu'on tombe à environ 190ch à cause de l'échangeur d'origine, si je compare ce que cela donne en rapport poids/puissance avec ce qu'il se passe quand j'embarque un passager de 70kg, j'estime le gain sans reprog entre 4 et 6 dixièmes au tour (tu connais le circuit, 0.4 ou 0.6s/tour ça commence à faire beaucoup vu la longueur du circuit). L'étape suivante, si ma BPS devient pure pistarde, c'est le gain de poids : 70kg facilement atteignables et en vendant les sièges avant d'origine il y a même moyen de gagner de l'argent, ou d'acheter des baquets super light. -70kg, plus de perte d'une vingtaine de chevaux, des semi-slicks plus "violents" que mes actuels (j'envisage de tester les AR-1) et ça devient un avion.

[Seb-@.]

Hi hi, c est sur ça vas devenir inabordable à force... Mais non c est moi qui fait ce traitement de surface, donc ça coûte pas énorme, juste du temps. Si toi tu craque seb, c est cho tu es le dernier bastion de l utilisation stock /circuit... :-))

Ce qui restera stock, c'est la carto. Si je veux augmenter la puissance, pour une pistarde qui ne fera que ça, je pense carrément à acheter un bloc de 308.

[simdirt053]

Ce qui restera stock, c'est la carto. Si je veux augmenter la puissance, pour une pistarde qui ne fera que ça, je pense carrément à acheter un bloc de 308.

Tiens ya tout ce qu'il faut pour toi la Seb-@.: https://www.leboncoin.fr/voitures/1347273805.htm?ca=18_s

[Nico19]

ça y est, on a perdu Seb ^^

[pichnaute]

Couleur rouge ou noir, c'est très beau comme rendu.... pichnaute, tu ne cesse ras de nous étonner [emoji7][emoji7]


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Émeric, j ai tout pour toi, je vais faire un emballage un peu gros pour le voyage en bateau ou autre, pour une protection max. on sait jamais. la couleur de ta ds3 R est blanche je crois, échangeur et tubulure couleur alu normalement . mais je peux encore te le faire en rouge métal ?

[Mric974]

Émeric, j ai tout pour toi, je vais faire un emballage un peu gros pour le voyage en bateau ou autre, pour une protection max. on sait jamais. la couleur de ta ds3 R est blanche je crois, échangeur et tubulure couleur alu normalement . mais je peux encore te le faire en rouge métal ?

Slt pichnaute, je veux bien du rouge si ça t'embête pas trop et que tu penses que ça tienne bien dans le temps...
Si tu fais en un seul colis, je crains qu'on soit obliger de passer en bateau car le poids volumique sera trop important, si ton colis est suffisamment costaud ça me va même en bateau je suis pas pressé...

Merci beaucoup [emoji847][emoji39]



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[pichnaute]

Ok, ce soir j attaque l anodisation de ta tubulure turbo en rouge. L anodisation est très résistante et épaisse , la coloration est donc intense. A voir la résistance de la couleur aux uv, mais honnêtement dans un compartiment moteur, il y a peu d exposition solaire tout de meme.

[Mric974]

Ok, ce soir j attaque l anodisation de ta tubulure turbo en rouge. L anodisation est très résistante et épaisse , la coloration est donc intense. A voir la résistance de la couleur aux uv, mais honnêtement dans un compartiment moteur, il y a peu d exposition solaire tout de meme.

Ok parfait [emoji106]....On fait comme ça


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[pichnaute]

Il faut que je vérifie. Tout de même l anodisation des tubulures, cela dépend de l alliage aluminium. pour suivre... :-))

[Mric974]

Il faut que je vérifie. Tout de même l anodisation des tubulures, cela dépend de l alliage aluminium. pour suivre... :-))

No pb [emoji106]


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[Seb-@.]

Tiens ya tout ce qu'il faut pour toi la Seb-@.: https://www.leboncoin.fr/voitures/1347273805.htm?ca=18_s

7.000€ moteur + boîte. Ca se revend combien, une boîte ^^

[pichnaute]

C est sur ça fait un bon billet...

[rcz297]

C est sur ça fait un bon billet...Bonsoir Cedric qu'est-ce que tu penses de remonter le moteur avec des pistons et des bielles forgées et connais-tu la marque la plus renommer

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[Seb-@.]

Sur le THP 270, c'est Mahle qui fournit me semble-t'il. Donc a priori tu devrais trouver chez eux bielles et pistons compatibles, et validés par Peugeot.

[pichnaute]

Les Mahle, ça va être cho de les avoir. Par contre des pistons wiseco ou des wosner ça le fait avec des bielles CP carillo

[pichnaute]

Pistons asia aussi je crois

[pichnaute]

Iasa de chez vone, et piston zrp.

[pichnaute]

Moteur forgé c est le top, surtout avec ton gros turbo.

[rcz297]

Les Mahle, ça va être cho de les avoir. Par contre des pistons wiseco ou des wosner ça le fait avec des bielles CP carilloEt les bielles forgées K-1 c'est de la daube parce que les carillo je n'arrive pas à les trouver

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[ju208gti30th]

Iasa de chez vone, et piston zrp.

C'est piston IASA et vielles ZRP chez Vone. C'est ce que j'ai mis sur la mienne. Après il faut aussi penser aux coussinets de bielle et de vilebrequin. Et tant que le moteur est ouvert met les doubles gicleurs d'huile du rcz-r pour le refroidissement c'est toujours mieux.

[ju208gti30th]

Sans oublié toute la visserie ARP.

[ju208gti30th]

UMS a mis des pistons MAHLE et des vielles PANKLE sur la dernière qu'il a réalisé en stage 3.

[tedenx]

Sur le THP 270, c'est Mahle qui fournit me semble-t'il. Donc a priori tu devrais trouver chez eux bielles et pistons compatibles, et validés par Peugeot.

Mahle ne fourni pas au particulier :( j'ai demandé déja
Tu as CP Carillo, wossner par exemple, pour les vis de bielles, c'est ARP la référence

[tedenx]

C'est piston IASA et vielles ZRP chez Vone. C'est ce que j'ai mis sur la mienne. Après il faut aussi penser aux coussinets de bielle et de vilebrequin. Et tant que le moteur est ouvert met les doubles gicleurs d'huile du rcz-r pour le refroidissement c'est toujours mieux.

ca t'ai revenu à combien stp ?
RV equivalent

[pichnaute]

J ai essayé l anodisation de la tubulure turbo, c est un peu plus difficile, je trouve que le rouge métallique est moins profond. Il faut que je modifie quelques paramètres et ça va le faire.

[rcz297]

Je n'arrive pas à trouver des sites où ils vendent du CP carillo

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[Mric974]

J ai essayé l anodisation de la tubulure turbo, c est un peu plus difficile, je trouve que le rouge métallique est moins profond. Il faut que je modifie quelques paramètres et ça va le faire.

Effectivement, on voit que les couleurs sont différent.
Le rendu sera sympa, cela promet [emoji106]


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[MathieuR]

J ai essayé l anodisation de la tubulure turbo, c est un peu plus difficile, je trouve que le rouge métallique est moins profond. Il faut que je modifie quelques paramètres et ça va le faire.
J'trouve que ça rend pas mal.

[ju208gti30th]

ca t'ai revenu à combien stp ?
RV equivalent

Oui rv 10.5
Les prix sont sur le site Vone racing store

[ju208gti30th]

Je n'arrive pas à trouver des sites où ils vendent du CP carillo

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Tu peux demander à Vone je crois

[pichnaute]

Voilà ce que ça donne après 4 h de traitement anodisation, coloration, colmatage de la tubulure. Un beau rouge cerise métal. Il va falloir que je trouve une grosse alimentation stabilisé capable de débité 20 amp à 15 v. Pour réduire les durée de traitement. le résultat est pas super pro, mais pas mauvais non plus pour mon amateurisme. Je suis content. :-)

[ju208gti30th]

C'est super beau mais c'est un peu long pour toi. Pas très rentable alors ?

[pichnaute]

Il faut que j investisse dans une alimentation costaud, mais oui ça ajoute du boulot, c est moins facile que le vernis 2k.

[ju208gti30th]

Mais le vernis était assez cher aussi si je me souviens. Après si tu rajoute encore le temps passé pour l'anodisation ca commence a faire beaucoup de travail pour 1 échangeur.

[pichnaute]

Il faut dégraisser l aluminium, desoxyder à la soude, oxydé à l acide sulfurique avec une électrolyse, coloré par capillarité, puis colmater les pores d alumine à l eau bouillante. Une matinée rien que pour un tube... :-(

[ju208gti30th]

Tu peux pas faire faire une durite silicone sur mesure? Comme ça tu pourrai choisir la couleur et ça te ferai gagner du temps. A voir le coût que ça serai...

[pichnaute]

Oui beaucoup de travail, mais c est de la bijouterie... :-))

[pichnaute]

J avais pris contact avec redox, jamais aucune réponse...

[ju208gti30th]

En plus le silicone est meilleur que l'alu pour le transfert de chaleur je crois

[ju208gti30th]

J avais pris contact avec redox, jamais aucune réponse...

Bizarre ces boîtes qui ne répondent pas. Il n'y en a pas d'autres ?

[ju208gti30th]

Petit Hors Sujet. Tu as encore ta 208 ou elle est vendue ?

[ju208gti30th]

Je sais que Laurent Motors propose aussi un service durite sur mesure. Il faudrait consulter

[pichnaute]

Oui je l ai toujours, je profite à fond, encore quelques mois. :-))

[pichnaute]

Il faut que je fasse le tuto vidéo de Opix'R performance avec en plus... :-))

[ju208gti30th]

C'est pour quand la nouvelle ?

[pichnaute]

Mars normalement :-(,

[tedenx]

Salut pichnaute, au niveau délai, on est toujours sur ce que tu m'as annoncé ?

[pichnaute]

Je lutte un peu pour l anodisation, je vais faire au mieux. Mais j ai déjà tout le matos, manque seulement les radiateurs. ils ne devrait pas tarder.

[pichnaute]

C est pour la vente du Forge ??

[MathieuR]

Allez hop j'me lance aussi dans l'aventure!! ^^

[ju208gti30th]

Allez hop j'me lance aussi dans l'aventure!! ^^

Ca c'est une bonne idee

[rcz297]

Je dirais même ça c'est une bonne idée

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[ghostinet]

Top MathieuR ^^

[pichnaute]

Eh eh, je pense que tu sera le dernier pour 2017. Emeric me disais que tu prenais 220 chez ums avec un airtec et decata ??, c est bien mais c est pas énorme non plus. Tu vas faire respirer ton turbo avec Opix'R performance... A moi le boulot. Cet après-midi j ai commandé deux base échangeur valeo, un pour toi et un d avance... On sait jamais... :-))

[pichnaute]

Patrick, tu forge le moteur alors ?

[rcz297]

Patrick, tu forge le moteur alors ?Non pas le budget hélas. Mercredi je serai fixer sur les dégâts après avoir bien réfléchi forger le moteur pour monter le turbo ça implique une reprogrammation donc tout ça c'est au-dessus de mon budget pour obtenir 270 chevaux soit en gros 20 chevaux de plus ça ne vaut pas le coup

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[pichnaute]

Ok, ça marche. ;-).

[rcz297]

Ok, ça marche. ;-).Cedric le troisième radiateur que j'ai tu n'as pas une petite idée où je pourrais le passer

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[pichnaute]

Tu as l option de le placer à plat sous le moteur.

[rcz297]

Tu as l option de le placer à plat sous le moteur.C'est pas possible tu lis dans mes pensées

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[pichnaute]

Envoi moi une photo, je peux te soigner à distance aussi... :-)) ah ah... :-))

[rcz297]

Envoi moi une photo, je peux te soigner à distance aussi... :-)) ah ah... :-))Chichehttps://uploads.tapatalk-cdn.com/20171211/60b2124a27124f8c3eb1791da338f562.jpg

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[rcz297]

Voilà le résultat quand c'est mal refroidi je préconise installation Opix Opix R avant d'en arriver là[emoji23][emoji23][emoji23][emoji23][emoji23][emoji23][emoji23][emoji23][emoji23]

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[tedenx]

lool c'est docteur Pichnaute

[rcz297]

lool c'est docteur PichnauteProfesseur lui irait mieux [emoji16][emoji6]

Envoyé de mon F8331 en utilisant Tapatalk

[rcz297]

Bon arrêtons la déconne si j'arrive à placer le troisième radiateur sous le moteur dans quel ordre il vaudrait mieux d'alimenter

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[MathieuR]

Eh eh, je pense que tu sera le dernier pour 2017. Emeric me disais que tu prenais 220 chez ums avec un airtec et decata ??, c est bien mais c est pas énorme non plus. Tu vas faire respirer ton turbo avec Opix'R performance... A moi le boulot. Cet après-midi j ai commandé deux base échangeur valeo, un pour toi et un d avance... On sait jamais... :-))
J'vais profiter de l'occasion pour passer en admission directe, de toute façon j'aurais plus le choix! ^^
Au final j'vais gagner sur les deux tableaux!

[ju208gti30th]

Super tout ça. Tu va enfin trouver les chevaux qui te manquaient avec ton stage 2.

[pichnaute]

Professeur lui irait mieux [emoji16][emoji6]

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Eh eh mr pich, me va bien aussi... :-))

[pichnaute]

Bon arrêtons la déconne si j'arrive à placer le troisième radiateur sous le moteur dans quel ordre il vaudrait mieux d'alimenter

Envoyé de mon F8331 en utilisant Tapatalk

En toute logique, il faut refroidir de l arrière vers l avant, et du haut vers le bas. L eau chaude doit donc entrée dans le radiateur sous le moteur puis ensuite l intermédiaire, puis celui le plus à l avant full aluminium ...

[ju208gti30th]

Il n'y a pas de risques de fuite avec un radiateur sous le moteur ? Il va en prendre plein la ♥♥♥♥♥♥ non ?

[pichnaute]

Ah oui c à c'est le risque de cette implantation.

[MathieuR]

Super tout ça. Tu va enfin trouver les chevaux qui te manquaient avec ton stage 2.
Carrément. J'me suis un peu jeter là dedans au pif et j'ai un peu fait n'importe quoi. Mais bon, tout n'est pas à jeter. On apprend en faisant des erreurs et je vais corriger ça! ^^

[ghostinet]

N'importe quoi non, tu as fait un essai, non concluant, là tu vas en faite un autre, j'espère concluant (mais bon pas de raison ^^)
par la suite, tu sauras ce qui fonctionne ou non et l'essai suivant sera encore mieux que le précédent ;-)
De mon côté, c'est tout bon, plus rien ne fuit, sauf un peu du bouchon car je dois en mettre trop dedans (dans le bocal)... Mais quand le bocal sera vide, ça sera nickel, j'ai au moins 8l dans le système ^^

[pichnaute]

Eh eh, les durites vont mieux maintenant c est sur :-))... ��

[pichnaute]

Petite nouvelle, j arrive à ce que je veux en terme de rendu anodisation. En réalité c est assez simple pour des petites pièces, mais sur des grandes pièces c est assez rigoureux, la moindre altération de surface, défaut d homogénéité de courant, ce traduit par une mauvaise coloration. C est ultra cho mais possible. :-)).

[simdirt053]

c'est magnifique tu gères !

[Mric974]

Petite nouvelle, j arrive à ce que je veux en terme de rendu anodisation. En réalité c est assez simple pour des petites pièces, mais sur des grandes pièces c est assez rigoureux, la moindre altération de surface, défaut d homogénéité de courant, ce traduit par une mauvaise coloration. C est ultra cho mais possible. :-)).

Belle réussite !!! Ça donne envie de faire anodiser toutes les pièces lol


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[Shado666]

@pichaunte dit question bete , tu revend tes pièces après la revente de ta voiture ?

[pichnaute]

Oui j ai mon Opix'R performance, refait à neuf. Pour le moment je le garde mais après ça sera en vente.

[rcz297]

S'il vous plaît urgent est-ce que quelqu'un sait comment on démonte Cette duriteshttps://uploads.tapatalk-cdn.com/20171213/1288a1b795e774a833f79a08f71c6725.jpg

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[pichnaute]

C est en dessous de la pompe hp ?

[rcz297]

C est en dessous de la pompe hp ?Oui

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[ju208gti30th]

Tu n'est pas obligé de la retirer je crois

[rcz297]

Tu n'est pas obligé de la retirer je croisComment fais-tu alors tu démonte carrément le Bloc où il y a toutes les durites

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[ju208gti30th]

Normalement tu peux retirer le bloc complet sans enlever cette durite. Le bloc est fixé par 2 goujons

[ju208gti30th]

Comment fais-tu alors tu démonte carrément le Bloc où il y a toutes les durites

Envoyé de mon F8331 en utilisant Tapatalk

Tu es obligé de démonter le bloc il est fixé sur la culasse

[ju208gti30th]

Non il y a trois vis tu vois les trous sur le bloc sur ma photo

[pichnaute]

Ah oui c est le boîtier répartiteur d Eau. ??

[ju208gti30th]

Ah oui c est le boîtier répartiteur d Eau. ??

Oui c'est ca

[Shado666]

Oui j ai mon Opix'R performance, refait à neuf. Pour le moment je le garde mais après ça sera en vente.

tu me tiendra au jus , j'ai un amis qui serais intéressé ;)

[rcz297]

Non il y a trois vis tu vois les trous sur le bloc sur ma photoPetite question Julien est-ce que tu as fait un refassage de la culasse avant de la remonter


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[ju208gti30th]

Oui je l'ai faite éprouvée et rectifiée.

[rcz297]

Oui je l'ai faite éprouvée et rectifiée.Éprouver pour voir l'étanchéité des soupapes

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[ju208gti30th]

Maos en fait moi ce n'est pas la culasse d'origine. C'est une culasse qui vient d'une 208 accidentée. La première fois on la montée sans la vérifier et la pastille de sables a sauté ce qui a eu pour effet de remplir le moteur de liquide de refroidissement. On a donc rouvert le cache culasse et refixe la pastille. On a tout remonter et la voiture a démarrer. On pensait que tout était ok mais le lendemain impossible de démarrer. On a tester les compressions et 2 étaient légères. Le problème c'est qu'il y avait du liquide de refroidissement qui atterissaient dans les cylindre 2 et 3 et la compression des cylindres s'est retrouvée dans le LR. On a donc redeculasser pour faire tester et rectifiée la culasse. A la rectification le gars s'est aperçu que la culasse était déformée. Aujourd'hui on a commencé a tout remonter. J'espère qu'il n'y aura plus de surprises

[ju208gti30th]

Non l'étanchéité de la culasse

[rcz297]

C'est quoi la pastille de sable tu n'as pas une photo

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[ju208gti30th]

Voilà la culasse rectifiee

[ju208gti30th]

La pastille de sablage est la pastille doré au milieu de la culasse. Mais pas d'inquiétude pour ça elle ne doit pas bouger. Elle a sauté chez moi a cause de la déformation de la culasse

[ju208gti30th]

Si tu nettoie ton plan de joint au papier de verre avant de remonter ça devrait suffire pas besoin de rectifier

[pichnaute]

De mon côté en attendant que les histoires de culasse ce passe :-)), je vous laisse comparer mon Opix'R performance, avec prise d Eau sur le dessus. C est mon v1 qui a servi cher vone racing. Je l ai modifié comme celui d Emeric, Patrick, et Julien. Il est avec un revêtement bi composant mat. Il sera à vendre plus tard. Ou sinon je le garde par nostalgie... :-(. Bref on voit en dessous les radiateur de Tedenx et de Laurent que j ai reçu aujourd'hui. Et au dessus le Opix'R performance avec boîtier brut pour anodisation. Si l ancien avait les prises d Eau sur le dessus, le nouveau aura les prises uniquement à l avant et l arrière. Si le boîtier alu conserve un cintrage rond sur l angle arrière, l angle avant, est devenu droit pour remonter au maximum l entrée d Eau. Le circulation interne reste identique.

[ju208gti30th]

Désolé pour le hs avec les culasses. J'arrête

[ju208gti30th]

Je suis pas sur que ta fille soit contente de trouver un échangeur au pied du sapin. C'est pas ce qu'il y avait sur sa liste je crois.

[rcz297]

Oui désolé Cedric pour le HS tu es un vrai Père Noël[emoji16][emoji23][emoji6]

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[pichnaute]

Ah non t inquiète julien, je suis super content d avoir vu l intérieur du moteur, :-)).

[ju208gti30th]

On a remis la culasse aujourd'hui et tout est recalé. C'est reparti et j'espère pour de bon cette fois

[pichnaute]

Jamais de hors sujet avec moi quand on discute moteur... Et l important c est le partage :-))

[rcz297]

Allez un dernier petit hors sujet ce matin j'ai été demandé le prix d'un piston chez Peugeot et la réponse a été on ne vend pas le piston séparément il faut acheter le kit complet piston bielle à 400 € je leur ai dit qu'on était pas le 1er avril et je me suis un petit peu énervé ils ont eu tellement les pétoches qu'à la fin ils étaient quatre dans le magasin de peur que je massacre Le magasinier
[emoji23][emoji23][emoji23][emoji23][emoji23][emoji23][emoji23][emoji23][emoji23][emoji23]

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[ju208gti30th]

Pourquoi tu cherche 1 piston ?

[pichnaute]

Julien, Tu vas faire des test avec le radiateur condenseur, mais je pense que tu vas être un peu juste en refroidissement,. comme le radiateur / échangeur prévu ne rentre plus, ça retire de l évacuation de chaleur. Au cas où, il me reste un radiateur plus épais à la place du condenseur condenseur. Mais je ne sais pas si tu as la place. Tiens moi au courant.

[pichnaute]

Allez un dernier petit hors sujet ce matin j'ai été demandé le prix d'un piston chez Peugeot et la réponse a été on ne vend pas le piston séparément il faut acheter le kit complet piston bielle à 400 € je leur ai dit qu'on était pas le 1er avril et je me suis un petit peu énervé ils ont eu tellement les pétoches qu'à la fin ils étaient quatre dans le magasin de peur que je massacre Le magasinier
[emoji23][emoji23][emoji23][emoji23][emoji23][emoji23][emoji23][emoji23][emoji23][emoji23]

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J espère que tu vas réparer à moindre frais... :-(

[rcz297]

Pourquoi tu cherche 1 piston ?J'ai deux soupape d'échappement qui ont légèrement cogner sur le piston je verrai demain s'il faut le changer ou pas

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[ju208gti30th]

Julien, Tu vas faire des test avec le radiateur condenseur, mais je pense que tu vas être un peu juste en refroidissement,. comme le radiateur / échangeur prévu ne rentre plus, ça retire de l évacuation de chaleur. Au cas où, il me reste un radiateur plus épais à la place du condenseur condenseur. Mais je ne sais pas si tu as la place. Tiens moi au courant.

Plus épais ça ne rentre pas le haut du condenseur est vraiment coincé entre le radiateur moteur et le pare choc. Ou alors il faudrait qu'il soit plus petit en hauteur

[ju208gti30th]

J'ai 3 pistions qui ont 20000km si tu veux

[rcz297]

Et cerise sur le gâteau je viens de me rendre compte que le tendeur de chaîne le distribution n'était pas complètement bloqué demain je vais aller revoir mes amis de chez Peugeot

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[rcz297]

J'ai 3 pistions qui ont 20000km si tu veuxSi c'est nécessaire tu ne voudrais pas m'en vendre un

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[ju208gti30th]

Voila le condenseur. Tu pense que ça va pas être bon en températures ?

[ju208gti30th]

Si c'est nécessaire tu ne voudrais pas m'en vendre un

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Oui pas de problème tiens moi au courant si tu en as besoin

[rcz297]

Voila le condenseur. Tu pense que ça va pas être bon en températures ?C'est beau tout ça tu as fait un montage en série ou en parallèle

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[ju208gti30th]

Parallèle mais j'ai pas encore testé

[pichnaute]

Plus épais ça ne rentre pas le haut du condenseur est vraiment coincé entre le radiateur moteur et le pare choc. Ou alors il faudrait qu'il soit plus petit en hauteur

Ok, Opix'R performance, doit pouvoir passer les +15 degrés même avec plus de 300 CV . Donc si tu est au dessus, il faudra revoir le radiateur condenseur.

[ju208gti30th]

Ok, Opix'R performance, doit pouvoir passer les +15 degrés même avec plus de 300 CV . Donc si tu est au dessus, il faudra revoir le radiateur condenseur.

On vérifiera ça alors une fois que la voiture sera operationnelle

[pichnaute]

Voila le condenseur. Tu pense que ça va pas être bon en températures ?

Ah oui la ça le fait bien, si le débit est bon, ça vas être parfait, ça fait en tout une sacré surface de refroidissement...

[rcz297]

Je pense que tu seras en dessous des 15 degrés moi j'étais à 10 ou 11 degré mais bons sur circuit je ne sais pas comment ça se passe

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[pichnaute]

Beau montage, ça vas envoyer du bois... :-))

[ju208gti30th]

Il vaut mieux mettre les radiateurs en série ou parallèle du coup ?quelqu'un a testé ?

[rcz297]

Julien s'il te plaît il faudra nous faire une petite vidéo avec le son pour qu'on apprécie avec toi

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[pichnaute]

Non reste en parallèle pour toi. Tu montage est propre ça vas le faire, ma main au feu...

[ju208gti30th]

J'espère vraiment qu'il n'y aura plus de problème cette fois ci. Finalement ça ne fait que 3 fois qu'on redemonte lol

[rcz297]

Il vaut mieux mettre les radiateurs en série ou parallèle du coup ?quelqu'un a testé ?Moi j'ai testé les deux en parallèle la température en vitesse de croisière et légèrement plus élevé mais à forte charge la température monte plus doucement qu'avec le montage en série

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[ju208gti30th]

Julien s'il te plaît il faudra nous faire une petite vidéo avec le son pour qu'on apprécie avec toi

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Je ferais des vidéos des que la voiture sera roulante avec le rodage terminée et une bonne gestion.

[pichnaute]

Patrick à +10/12 avec l ancienne pompe, vous avez maintenant tous les deux la nouvelle qui gère mieux la pression. Julien j ai hâte de voir le passage au banc...

[ju208gti30th]

Moi j'ai testé les deux en parallèle la température en vitesse de croisière et légèrement plus élevé mais à forte charge la température monte plus doucement qu'avec le montage en série

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Ca confirme donc ce que me dit Cédric. Je reste en parallèle. Ça va le faire on y crois

[ju208gti30th]

Patrick à +10/12 avec l ancienne pompe, vous avez maintenant tous les deux la nouvelle qui gère mieux la pression. Julien j ai hâte de voir le passage au banc...

Et moi donc... Quand tu pense que j'ai commandé les premières pièces au mois d'avril. Ça commence à faire long crois moi

[rcz297]

Ca confirme donc ce que me dit Cédric. Je reste en parallèle. Ça va le faire on y croisJ'avais dit à Cedric que lorsque j'avais été à La Rochelle sur autoroute en vitesse stabilisée à 130 je prenais 3 ou 4 degrés et lorsque j'ai effectué des dépassements en 6e la pédale au taquet je prenais 1 degrés c'est pas bon ça

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[ju208gti30th]

J'avais dit à Cedric que lorsque j'avais été à La Rochelle sur autoroute en vitesse stabilisée à 130 je prenais 3 ou 4 degrés et lorsque j'ai effectué des dépassements en 6e la pédale au taquet je prenais 1 degrés c'est pas bon ça

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Magnifique

[rcz297]

MagnifiquePardon je prenais un degré de plus donc ça donnait 5 degrés de delta

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[rcz297]

Julien tu n'as pas d'autres photos de ton montage c'est vraiment nickel

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[rcz297]

Montage de la culasse terminé apparemment aucun dégâts visible reste à vérifier ça de plus prèshttps://uploads.tapatalk-cdn.com/20171214/f13ec7876a87e7807badae44bda76403.jpghttps://uploads.tapatalk-cdn.com/20171214/78b56485f79c20795fbfbb3b386527ca.jpg

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[pichnaute]

Ça donne quoi l encrassement des conduits et soupape d admission ?

[pichnaute]

C est très calaminé?

[ju208gti30th]

Tu as retrouvé la douille au moins ? lol

[rcz297]

Ça donne quoi l encrassement des conduits et soupape d admission ?Je n'aurais une photo des conduit d'admission que demain mais apparemment c'est très peu encrassé

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[Seb-@.]

C'est déjà une bonne nouvelle ! C'est bien ce moteur qui a au moins 40.500km d'après ton profil ?

[rcz297]

Maintenant 46000 km quelques photos des soupapes d'admission je crois que nettoyage s'impose vous en pensez quoihttps://uploads.tapatalk-cdn.com/20171214/c7bcfb2fbfe5efc933714354f954ce4f.jpghttps://uploads.tapatalk-cdn.com/20171214/c5273fda88b47d1e7066c302097d5b8b.jpghttps://uploads.tapatalk-cdn.com/20171214/48363b69db33e8111fbffbe32f001904.jpghttps://uploads.tapatalk-cdn.com/20171214/b2e734fdd709241215d99e72cfbb519e.jpg

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[Seb-@.]

Dans la mesure où c'est pratiquement "à poil", autant en profiter pour aller un cran plus loin dans le démontage et nettoyer, non ?

[pichnaute]

Oui c est clair, nettoyage :-))

[Shado666]

par sablage ? ou les coque de noix ?

[rcz297]

par sablage ? ou les coque de noix ?Par sablage très fin j'ai pas pu me procurer de la coque de noix

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[Shado666]

et avec un dégraissant ou nettoyant frein ?

[rcz297]

et avec un dégraissant ou nettoyant frein ?Nettoyant frein pourquoi ça ne va pas

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[Shado666]

je sais pas , je n'ai jamais fait ça , donc je demande si c'est faisable ?

[ju208gti30th]

Oui tu peux tout dégraisser au nettoyant frein et après du souffle pour secher

[rcz297]

Après sablagehttps://uploads.tapatalk-cdn.com/20171216/a013c044b92244f8530d90e7296f94b1.jpghttps://uploads.tapatalk-cdn.com/20171216/481722d5696c0fef84abab97f8f90083.jpg

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[tedenx]

c'est propre :)
Par contre, au niveau alignement des conduits, ca donne quoi ?
avec les collecteurs d'admission et d'échappement

[pichnaute]

Ah oui la c est bien propre... :-)), bien travaillé...

[Hugo]

Hoooo que c'est joliiii ^^
Les soupapes ont été démontées pour le sablage ?

[Shado666]

tu la fait toi même ?

[pichnaute]

C est clair faut le matos ??

[Nawty]

Hello la team reprog, une petite question concernant le couple suivant les différentes courbes : est-ce que le couple est étagé cad, 1,2 d'origine 3e ... on envoie la sauce... ou bien 1 d'origine 2e on augmente légèrement 3e on envoie tout... Tout ça dans l'optimisation de tout passer au sol...

[tedenx]

Perso, et je dis bien perso, je suis à 330Nm en 1, et 360Nm en deux et 390Nm à partir de la 3éme

[pichnaute]

Pareil, sauf limite couple max à 370 Nm.

[CheuCheur]

Bonne question je me suis toujours demander comment les réglages sur repro s’effectuer

[rcz297]

Bonjour à tous me revoilà sur le forum après réparation de la distribution quelqu'un connaîtrait-il la procédure pour purger le circuit de refroidissement moteur merci d'avance pour votre aide

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[ju208gti30th]

Il y a une vus de purge a côté du maître cylindre ça ressemble à un bouchon de valve en plastique. La deuxième vis de purge est sur le bloc répartiteur d'eau fixé sur la culasse

[ju208gti30th]

Voilà la vis sur le boîtier d'eau

[rcz297]

Je crois que mon boîtier d'eau est différent je ne crois pas qu'il y ai se vis de purge et aurais-tu une photo de l'autre purge merci Julien de venir à mon secours comment tourner la 208

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[rcz297]

Mon boîtier d'eau est comme çahttps://uploads.tapatalk-cdn.com/20171221/1c73a77aeb53fd9445af8eabeb898e84.jpg

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[ju208gti30th]

Oui effectivement je ne vois pas la vus sur ton boîtier mais dans tous les cas la purge se fait automatiquement en faisant tourner la voiture et tu rajoute du liquide dans le bocal.
En ce qui concerne ma 208. Tout est remonté mais j'avais un problème de masse avec la batterie que j'ai déplacé dans le coffre. Problème que j'ai résolu ce matin.
Malheureusement quand j'ai été faire un tour avec ce soir je suis revenu rapidement car la voiture tournais comme une patate. Je n'ai pas eu le temps de regarder le défaut je m'en occupe demain.

[rcz297]

Mince alors je vois que tous les deux on a quelques soucis pour que tout se remette à tourner rond mais on va y arriver sinon je vais rajouter un petit radiateur de systèmes de chauffage que je vais fixer juste derrière ma prise d'air spoiler ça fera gagner peut-être 1 degrés mais c'est la somme de petits chose qui fond qu'on a un système top de top

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[ju208gti30th]

La tienne est complètement remonter ? Elle tourne ?

[rcz297]

Oui elle tourne mais je n'arrive pas à purger correctement le circuit de refroidissement sinon je te mets une petite photo du petit radiateur que je vais rajouterhttps://uploads.tapatalk-cdn.com/20171221/7b1151828d4e7506e46dbadbb19b4e2d.jpg

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[ju208gti30th]

Tu as mis celui sous le moteur ?

[rcz297]

Tu as mis celui sous le moteur ?Pour l'instant non mais bon ça s'annonce compliqué donc je vais voir avec l'ajout du 3e radiateur que j'ai acheté et après on verra [emoji16][emoji16][emoji16][emoji6]

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[Damien83]

Mon boîtier d'eau est comme çahttps://uploads.tapatalk-cdn.com/20171221/1c73a77aeb53fd9445af8eabeb898e84.jpg

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Sur ton boitier d'eau la purge c'est la sonde en haut à droite de l'image pour l'ouvrir tu as une empreinte pour utiliser un tournevis plat, après ça il faut démarrer le moteur et le maintenir environ a 2000 tr/min avec le bocal fermé jusqu’a déclenchement du ventilateur.

[rcz297]

Sur ton boitier d'eau la purge c'est la sonde en haut à droite de l'image pour l'ouvrir tu as une empreinte pour utiliser un tournevis plat, après ça il faut démarrer le moteur et le maintenir environ a 2000 tr/min avec le bocal fermé jusqu’a déclenchement du ventilateur.Merci pour l'info

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[ju208gti30th]

Salut a tous. Mon bébé est rentré à la maison pour noël. C'est le début du rodage maintenant tout à l'air ok. Je pense faire la gestion en début d'année et après je partagerai sur les résultats d'opixr

[pichnaute]

Ah c est vraiment beau, bravo. le montage est parfait. Je suis pas peu fière de voir ça.

[ju208gti30th]

J'ai fait en sorte d'écarter au max les durites du turbo. Ça a l'air pas mal du tout. En tout cas il ny a pas de fuite et ça c'est cool. Vivement les relevés.

[pichnaute]

Oui, hâte de voir le résultat. Cette photo c est mon Noël à moi.... :-)).

[pichnaute]

Patrick va nous pondre un truc pas mal non plus je pense :-))...

[pouma]

C'est une mutante ta caisse....
Ton kit admission, c'est fait maison?
Comme ta dump valve tu l'as déplacé....Ou je me trompe....
Avec ton systéme de refroidissement, c'est démoniaque, elle doit avoir le diable 👿 au corps!!!!
Tu développe combien en puissance et couple?

[ju208gti30th]

C'est une mutante ta caisse....
Ton kit admission, c'est fait maison?
Comme ta dump valve tu l'as déplacé....Ou je me trompe....
Avec ton systéme de refroidissement, c'est démoniaque, elle doit avoir le diable �� au corps!!!!
Tu développe combien en puissance et couple?

En gros c'est un moteur de thp 270cv dans une 208. La dump est déplacée car elle ne se met pas sur le turbo comme d'origine. Et l'admission est faite maison avec la batterie déplacée dans le coffre. Pour la puissance je ne sais pas encore je suis en rodage et je n'ai pas encore fait la gestion.

[pouma]

En gros c'est un moteur de thp 270cv dans une 208. La dump est déplacée car elle ne se met pas sur le turbo comme d'origine. Et l'admission est faite maison avec la batterie déplacée dans le coffre. Pour la puissance je ne sais pas encore je suis en rodage et je n'ai pas encore fait la gestion.

Eh bein, tu dois avoir un ratio poids/puissance proche d'une lotus exige.... Cup, après gestion....

[tedenx]

Salut a tous. Mon bébé est rentré à la maison pour noël. C'est le début du rodage maintenant tout à l'air ok. Je pense faire la gestion en début d'année et après je partagerai sur les résultats d'opixr

Batterie dans le coffre, c'est prévue de mon côtéaussi mais pas de suite

[ju208gti30th]

Batterie dans le coffre, c'est prévue de mon côtéaussi mais pas de suite

Ca laisse pas mal de place sous le capot du coup

[tedenx]

Je le ferais pour faire une admission avec une boite

[Mat]

Joule bloc moteur ju208 gti ça donne envie

[cocodrive]

Ca laisse pas mal de place sous le capot du coup
ju208gti30th tu as une photo de ta batterie dans le coffre, je suis curieux de voir ou tu la casée. Sinon superbe le compartiment moteur, ça fait rêver, hâte de voir les résultat avec l'opix'R

Edit: pendant que j'y pense, la voiture va arrivée a passer la puissance au sol avec des 205? Si tu prépare le thp 270 ça va pas faire bcp pour le train avant?

[ju208gti30th]

ju208gti30th tu as une photo de ta batterie dans le coffre, je suis curieux de voir ou tu la casée. Sinon superbe le compartiment moteur, ça fait rêver, hâte de voir les résultat avec l'opix'R

Edit: pendant que j'y pense, la voiture va arrivée a passer la puissance au sol avec des 205? Si tu prépare le thp 270 ça va pas faire bcp pour le train avant?

Pour le moment j'ai pas encore fixé la batterie elle est juste derrière le siège passager dans un bac à batterie. Maintenant qu'elle roule je vais m'occuper des détails.
En ce qui concerne le fait de passer la puissance au sol je pense qu'il n'y a pas de soucis il suffira de doser l'accélérateur et de ne pas l'utiliser comme un simple bouton on/off. Et surtout trouver le bon jeu de pneus. Pour info mon frère a une Clio 3rs avec un moteur de Mégane 3rs 330cv et tout passe au sol donc je ne me fais pas trop de soucis

[ju208gti30th]

Petite photo de la batterie. Pas de critique svp c'est provisoire.

[pichnaute]

Ah oui, le déplacement batterie c est vraiment idéal pour une boîte à air. ;-)

[ju208gti30th]

Et pour moi c'était bien le seul moyen de passer la durite d'air entre le turbo et Opix'r

[cocodrive]

Merci pour tes photos ju. Wah 330cv dans une clio ça doit envoyé, merci pour les infos ça donne envie de forgé le moteur de la 208^^

[tedenx]

Pour le moment j'ai pas encore fixé la batterie elle est juste derrière le siège passager dans un bac à batterie. Maintenant qu'elle roule je vais m'occuper des détails.
En ce qui concerne le fait de passer la puissance au sol je pense qu'il n'y a pas de soucis il suffira de doser l'accélérateur et de ne pas l'utiliser comme un simple bouton on/off. Et surtout trouver le bon jeu de pneus. Pour info mon frère a une Clio 3rs avec un moteur de Mégane 3rs 330cv et tout passe au sol donc je ne me fais pas trop de soucis

Le dgl bien taré ça change tout

[rcz297]

Bon réveillon à tous. Distribution refaite je vais pouvoir reprendre les essais.
[emoji16][emoji16][emoji3][emoji6]

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[ju208gti30th]

Impeccable tout ça.

[pouma]

Bon réveillon à tous. Distribution refaite je vais pouvoir reprendre les essais.
[emoji16][emoji16][emoji3][emoji6]

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Bon réveillon á tous, et laissez les clefs au cas où😜!!!

[tedenx]

Bon réveillon à tous. Distribution refaite je vais pouvoir reprendre les essais.
[emoji16][emoji16][emoji3][emoji6]

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Cool, on espère avoir de bonnes nouvelles bientôt.
Bonne année

[Mric974]

Bonne année de La Réunion les amis !!! Mes meilleurs vœux à tous !!![emoji106][emoji323][emoji322]


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[rcz297]

Bonsoir les loulous allez une petite photo de ma dernière modification collage avec du scotch double-face d'une mousse isolante autour de l'échangeur après quelques essais il semble que ça limite la montée de température à l'arrêt mais ça reste à confirmerhttps://uploads.tapatalk-cdn.com/20180101/9bda09957a08369fc121a2dd13704f4a.jpg

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[rcz297]

Et maintenant une petite vidéo pour vérifier si le THP ne tousse plus [emoji16][emoji39]
https://youtu.be/C5Cwi2qOEzw

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[ju208gti30th]

Ça protège l'echangeur de la chaleur du moteur

[ju208gti30th]

Tu as pas perdu de temps. A peine remonté tu recommence les tests

[rcz297]

Ça protège l'echangeur de la chaleur du moteurOui c'est le but mais je ne suis pas encore sur que le gain soit significatif au roulage par contre à l'arrêt il y a une amélioration c'est sûr

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[ju208gti30th]

Il tourne rond ton rcz maintenant ?

[rcz297]

Il tourne rond ton rcz maintenant ?Oui après tous les renseignements que tu m'as fourni j'ai pu le caler quand j'aurai un peu de temps je vérifierai avec un inclinomètre pour que ce soit régler pile-poil

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[ju208gti30th]

Je suis content que tout sois en ordre de ton côté.

[rcz297]

Je suis content que tout sois en ordre de ton côté.Et toi le rodage se passe bien

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[ju208gti30th]

Je suis a 220km j'ai vraiment pas eu le temps de rouler pendant les fêtes. Mais ça tourne rond et pas de soucis particulier. Je vérifie tous les niveaux 2 fois par jour.

[rcz297]

Je suis a 220km j'ai vraiment pas eu le temps de rouler pendant les fêtes. Mais ça tourne rond et pas de soucis particulier. Je vérifie tous les niveaux 2 fois par jour.Tu vas utiliser quoi comme huile moteur

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[ju208gti30th]

Je met de la motul 300v en 5w40

[rcz297]

Je met de la motul 300v en 5w40Moi je mets de la Castrol edge 0 W 40 j'ai très peu de consommation d'huile

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[ju208gti30th]

Perso j'ai cette huile depuis le début de mon stage 2 et jamais eu de conso d'huile donc pour le moment ça me va bien.

[rcz297]

Et pour la boîte qu'est-ce que tu as mis comme l'huile

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[ju208gti30th]

Aucune idée. J'ai mis ce que mon frère ma donné. Mais tu as démonter ta boite pour deculasser ?

[rcz297]

Aucune idée. J'ai mis ce que mon frère ma donné. Mais tu as démonter ta boite pour deculasser ?Non mais la dernière fois que j'avais fait la vidange j'en ai profité pour vidanger la boîte

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[ju208gti30th]

Tu as les 2 radiateurs en série ou parallèle en ce moment ?

[rcz297]

Tu as les 2 radiateurs en série ou parallèle en ce moment ?En série

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[ju208gti30th]

Tu as essayé en parallèle ?