Projet Intercooler By Opix'R

[Mric974]

CheuCheur, j'ai fait faire des devis par plusieurs reexpediteur avec les données que vous m'avez communiqués en termes de dimensions et de poids. Le moins cher se trouve être outremercolis, qui m'a donné un tarif aux alentours de 150€ ce qui me semble très intéressant, je leur ai même fais reconfimer fans le doute.... Ce que je comprends pas c'est que la réunion et la guadeloupe sont pourtant dans les mêmes zones de traitement de colis niveau tarif alors bizarre mais j'assumerai les frais de toute façon pour avoir une solution unique sur l'île [emoji106][emoji403][emoji4]


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[Mric974]

A l'arrêt de toute façon ta température d'admission augmente forcément car elle n'est pas forcée mais à basse vitesse l'intérêt est faible, ton échangeur plus gros te sera bénéfique à compter d'un certain nombre de km/h, notamment à haut-regime quand le turbo souffle et chauffe davantage l'air comprimé... A basse vitesse tant que le ventilateur de ton radiateur d'eau fonctionne bien tkt pas.... Le petit ventilateur sur l'échangeur d'air est là car les températures d'admission avoisine les 90 degrés en usage intensif ce qui est très mauvais pour nos perfs.... Le thp est déjà un moteur qui chauffe bcp


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[CheuCheur]

Ok Mric974 oui en effet un peut bizarre le tarif surtout quand je vois qu’il avais demander 700€ de souvenir pour l’envoi en Guadeloupe :-/

[Mric974]

J'espère ne pas avoir de mauvaise surprise mais je garde le mail où ils me confirment les frais d'envoi et j'ai aussi les tarifs de la poste en colissimo c'est cohérent


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[CheuCheur]

Ok espérons

[Mric974]

Je vous tiens informés de toutes façons [emoji106].... Je tenterai de faire un passage au banc en fonction des tarifs pour l'avant/après Opix'R dans nos températures avec l'été qui approche et notre Sp 95 d'Afrique....


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[CheuCheur]

Ok moi mon sans plomb vien du Venezuela le tarif du banc m’a juste choqué 500€ il a faim le mec je pense à moins que se soit le prix

[Mric974]

Non pr un ou mm 2 passages c'est abusé quoi qu'il en soit.... On devrait plus être dans les 90€/130€


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[CheuCheur]

Voilà c’est se que je lui est dit la il m’a repondu qu’il y a deux passage... et que je suis trot sur le prix, en même temps je ne suis pas un pigeon je n’hésite pas à dépenser, mais après il y a des limites aussi faut savoir rester raisonnable, j’ai l’impression qu’il eut remboursé l’installation de sont banc en quelque passage du grand n’importe quoi

[Mric974]

C'est clair qu'il abuse après s'il est seul à avoir un banc il fait ce qu'il veut.... De plus les bancs de puissance sont rarement homologués officiellement car c'est un organisme de l'état qui doit faire tout un tas de relevés sonores, de distances par rapport aux habitations etc.... Bref ça coûte une blinde à avoir cette homologation en plus du prix du banc et ça n'apporte rien aux mesures des performances.... Donc oui je pense qu'il remerciera pour ses prochaines vacances payés par des clients "naïfs"....lol


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[Mric974]

A ce prix là investit juste dans un banc électronique règle le bien et trouve une portion de référence pour faire tes mesures ça ira très bien...


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[oulia]

Oula en effet, je peux faire 10 passages au banc à côté de chez moi pour ce prix, c'est 50€ ici avec 20% grâce à un groupe de sportives..

[CheuCheur]

Non mais c’est claire pour le moment j’ai odb facile version expert il y a des prise de chrono de zéro à 100, et un graphe parametrable je n’est jamais essayer, comme lodb que j’ai ne passe pas toujours sur ma voiture je vais sûrement d’ailleurs en prendre un autre

[rcz297]

Super j'ai reçu mon kit réfection turbo ce soir on remet le turbo nickel[emoji3][emoji6]https://uploads.tapatalk-cdn.com/20171009/1ad1d2c644e39f773de22d0e026dc049.jpg

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[pichnaute]

Cool, ça ce précise... :-)

[rcz297]

Cool, ça ce précise... :-)Remontage du turbo presque terminé plus aucun jeu transversale et un léger jeu latéral et plus d'huile qui coule dans les volutes
[emoji3][emoji6]

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[rcz297]

Révision turbo terminé[emoji3]https://uploads.tapatalk-cdn.com/20171009/dd9d3570072ab3a8a92e2bcf7859fc55.jpg

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[Hugo]

Nice! Sa fait plaisir ! Et ça bosse la nuit, quand la passion nous tiens...

[Mric974]

Cool ça @rcz, as-tu pu avoir plus d'infos sur les caractéristiques du turbo de la cup du coup, je ne me souviens Plus ?
Pression supportée
Airflow MAP
Rendement optimal etc...


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[ju208gti30th]

Turbo comme neuf cest cool ca. Tu as bien fait de verifier avant de le monter.

[oulia]

C'était la meilleure chose à faire même s'il était en bon état, au moins tu es tranquille pour un bon moment !

[rcz297]

Cool ça @rcz, as-tu pu avoir plus d'infos sur les caractéristiques du turbo de la cup du coup, je ne me souviens Plus ?
Pression supportée
Airflow MAP
Rendement optimal etc...


Envoyé de mon iPad en utilisant TapatalkNon j'ai très peu d'infos sur le turbo RCZ Cup la seule chose que je sais c'est que l'ancien propriétaire m'a dit qu'il poussait à 1,5 bars continue et 1,7 en pointe sinon j'ai récupéré sur Facebook le graphique de chez UMS de ce turbohttps://uploads.tapatalk-cdn.com/20171010/eb723bbfcead07fd7e93c81d10421c2d.jpg

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[Mric974]

Ok dommage une courbe ne parle pas tant que ça avec tous les paramètres possible via le calculateur.... Mais 1,5 ou @1,7 c'est peu être trop compte tenu qu'il commençait déjà à fuir de l'huile non ?
Je te souhaite que ça tourne fort en tout cas.... Écris à Peugeot sport t'a rien à perdre ils ont tte la doc eux c'est obligé


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[rcz297]

Je vais demander lors de la mise à jour de la map à ce que le turbo monte à 1,4 maxi
Si il arrive à pousser à 1,4 barres de 5000 à 6400 tour minute ça me suffira


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[Mric974]

Avec les températures d'admission maîtrisées, tu n'auras pas besoin de solliciter autant le turbo effectivement....


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[ju208gti30th]

Je vais demander lors de la mise à jour de la map à ce que le turbo monte à 1,4 maxi
Si il arrive à pousser à 1,4 barres de 5000 à 6400 tour minute ça me suffira


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Je suis tout à fait d'accord avec toi. Il faut savoir rester raisonnable avec un moteur stock je sais de quoi je parle.

[rcz297]

Salut Julien alors ça avance ton projet j'ai vu que Pichnaute avez terminé ton kit de ouf
[emoji3]

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[ju208gti30th]

Moteur prêt à être monté. Opix'r en cours de livraison. J'attends juste que mon frère ai un peu de temps pour le montage ça ne devrait pas tarder

[rcz297]

Tu as décidé qui te faisait le reprog?

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[ju208gti30th]

J'ai fait souder mon support de dump

[ju208gti30th]

Tu as décidé qui te faisait le reprog?

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Je penche pour ums

[rcz297]

J'ai fait souder mon support de dumpVeinard[emoji16][emoji6]

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[ju208gti30th]

La soudure n'est pas top visuellement. Je l'ai meulé un peu pour que se soit plus joli. Mais ça fera l'affaire surtout quand c'est gratuit

[rcz297]

Ils te prennent combien chez UMS pour la reprog tu peux me répondre en MP si tu veux

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[tedenx]

rcz297, c'est le turbo de RCZ cup de Romain Guiboux ?

[rcz297]

rcz297, c'est le turbo de RCZ cup de Romain Guiboux ?Oui tout à fait pourquoi il y a un souci

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[ju208gti30th]

Le montage est prévu quand alors ?

[rcz297]

Au plus tard ce weekend

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[tedenx]

Oui tout à fait pourquoi il y a un souci

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Pas du tout, mais quand je vois tes problèmes de fuite de turbo, ca explique pas mal de choses et ça me confirme sur sa préparation que je trouvais pas exceptionnel au vu des moyens employés.

[rcz297]

Pas du tout, mais quand je vois tes problèmes de fuite de turbo, ca explique pas mal de choses et ça me confirme sur sa préparation que je trouvais pas exceptionnel au vu des moyens employés.Hormis le turbo qu'est-ce qu'il avait comme matos

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[ju208gti30th]

Les turbos de cup sont bridés à l'admission c'est pour ça que tu ne peux pas dépasser une certaine puissance

[rcz297]

Les turbos de cup sont bridés à l'admission c'est pour ça que tu ne peux pas dépasser une certaine puissanceComment est effectué le bridage

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[ju208gti30th]

Le diamètre d'aspiration est resserré

[ju208gti30th]

C'est quoi le diamètre de la durite d'admission?

[rcz297]

Le diamètre d'aspiration est resserréPourtant la turbine de compression fait 42,5 mm de diamètre combien fait celle d'un turbo RCZ R

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[ju208gti30th]

Je connais pas le diamètre des turbine j'ai jamais mesure mais l'admission se fait sur un diamètre de 76mm

[pichnaute]

La soudure n'est pas top visuellement. Je l'ai meulé un peu pour que se soit plus joli. Mais ça fera l'affaire surtout quand c'est gratuit

Hum, en effet, Pas top la soudure, elle va pas tenir la pression si ça n'a pas fusionné avec le support.

[rcz297]

Je connais pas le diamètre des turbine j'ai jamais mesure mais l'admission se fait sur un diamètre de 76mmMon turbo a un diamètre intérieur côté admission de 65 MM et toi 76 mm c diamètre intérieur

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[ju208gti30th]

Hum, en effet, Pas top la soudure, elle va pas tenir la pression si ça n'a pas fusionné avec le support.

Si la soudure est bonne. Celle que tu voit en bas est celle d'origine car c'était un te alu que j'ai coupé. Il y avait juste un surplus de matière que j'ai un peu meulé. Je vérifierai en la mettant sous pression

[ju208gti30th]

Mon turbo a un diamètre intérieur côté admission de 65 MM et toi 76 mm c diamètre intérieur

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Il faudrait que je vérifie la cote sur le turbo mais la durite d'admission a bien un diamètre intérieure de 76mm.

[rcz297]

Il faudrait que je vérifie la cote sur le turbo mais la durite d'admission a bien un diamètre intérieure de 76mm.Ah oui d'accord sur mon turbo moi il me faut une durite de diamètre intérieur de 72 mm

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[ju208gti30th]

Je prendrais les cotes sur le turbo des que jaurais 5 min. Quand j'ai contacté ums il m'avait bien dit que le turbo de cup était pour 260cv. Après le collecteur est aussi différent dur la r.

[pichnaute]

Ne t inquiète pas, ton turbo cup est une version sans bride, celle du kit endurance à une bride à 38 mm. Il te faut une gestion safe, car Opix'R plus un turbo de cup, je garantie pas que les internes supportent ... Tu connais mon point de vue. 1.4 bar c est très probable, mais il vas falloir ecrété le couple.

[pichnaute]

Oui collecteur acier...

[ju208gti30th]

Ne t inquiète pas, ton turbo cup est une version sans bride, celle du kit endurance à une bride à 38 mm. Il te faut une gestion safe, car Opix'R plus un turbo de cup, je garantie pas que les internes supportent ... Tu connais mon point de vue. 1.4 bar c est très probable, mais il vas falloir ecrété le couple.

La bride se rajoute alors ? C'est une pièce supplémentaire qui ne fait pas partir du turbo.
Tu connais la diff entre le cup et le r ?

[pichnaute]

Oui la bride se rajoute, car homologation.

[pichnaute]

Le R à une turbine de 44, 7 en compression je crois

[ju208gti30th]

Le collecteur en fonte d'origine ne risque pas la fissuration alors si les températures sont trop élevées?

[rcz297]

En compétition les RCZ Cup sorte 260 chevaux avec la bride ?

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[pichnaute]

Oui c est ça

[rcz297]

Ok donc tout va bien sans la bride ça doit déjà soufflet pas mal

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[ju208gti30th]

Ça va envoyé ne t'inquiète pas

[pichnaute]

Il ne faut pas confondre diamètre de la bride et diamètre de la turbine de compression. Le système d admission origine agit comme une bride, mais en admission directe il faut une restriction de diamètre homologué compétition pour limiter la puissance.

[rcz297]

Ma seule inquiétude pour l'instant c'est de savoir qui va faire reprog avec ce turbo

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[pichnaute]

Avec une bride identique pour tout le monde, c est à chacun d en tirer le meilleur parti du moteur pour la compétition uniquement.

[pichnaute]

Ça peut faire peur en effet... :-))

[pichnaute]

Toujours pas de réponse de vone Bourgogne ?

[ju208gti30th]

C'est donc bien le volume d'air a l'admission qui est limité. Je croyais que c'était fait directement sur le turbo. Tant mieux si c'est une bride qu'ils rajoutent. Donc le turbo de Patrick peut donner plus que 260cv? Pourtant Franck m'avais dis que c'était la limite.

[rcz297]

Pour ma part 260 chevaux ça me convient si c'est sur une large plage d'utilisation

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[ju208gti30th]

Pour ma part 260 chevaux ça me convient si c'est sur une large plage d'utilisation

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Et au moins ça risque d'être bien linéaire et sans retombe de puissance a haut regime

[pichnaute]

C'est donc bien le volume d'air a l'admission qui est limité. Je croyais que c'était fait directement sur le turbo. Tant mieux si c'est une bride qu'ils rajoutent. Donc le turbo de Patrick peut donner plus que 260cv? Pourtant Franck m'avais dis que c'était la limite.

Non non, il doit pas pouvoir dépasser les 260 celui de la cup , le kit endurance à un autre turbo auquel on vis une bride.

[pichnaute]

Mais avec Opix'R pourquoi pas ?!!!:-))

[rcz297]

Ce que je j'espère c'est que la pression ne chute pas à partir de 5500 tours minute et à ce moment-là la puissance sera au rendez-vous

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[pichnaute]

De toute façon, 260 cv c est le gros max en moteur stock... Enfin je présume

[pichnaute]

Oui ça vas pousser au rupteur... :-))

[ju208gti30th]

Mais avec Opix'R pourquoi pas ?!!!:-))

On espère tous que ton travail va payer et que les résultats seront au rendez-vous. Pour ma part je n'en doute pas je te fais confiance.

[rcz297]

Concernant Vone Racing Sylvain m'avait répondu sur le forum qu'il en parlerai à Manuel mais pour l'instant aucune nouvelle

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[pichnaute]

Ouais enfin, j ai la pression quand même. Ta configuration est unique, tout comme celle de Patrick. Mais c est le kif de faire ce que j aime...

[rcz297]

Je crois qu'ont est trois ou quatre avoir une addiction [emoji23][emoji23]

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[ju208gti30th]

Quand j'ai commandé mes pièces moteurs chez vone racing il m'avaient parlé d'un échangeur air eau sur lequel ils étaient en train de travailler mais je pense qu'ils parlaient de ton projet. Ils devaient espérer une collaboration je pense.

[rcz297]

Ah oui Cédric cette collaboration ça en est où ?

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[pichnaute]

ghostinet et Shado666, j ai changé le dégazage de Opix'R origine. A la place du petit tuyau, il faut y visser un coude avec le tuyau en silicone transparent. Il sert donc au remplissage et au remonter de gaz et dilatation. Le Y du circuit d Eau disparaît.

[pichnaute]

Hum je traîne des pieds, comme d habitude. J ai toujours eu du mal à transformer un essai...

[ju208gti30th]

Il faut surtout protéger TON projet

[rcz297]

Cédric je pense à un truc et si j'utilisais mon échangeur d'origine comme tu as fait pour Julien tu pense que ça pourrait être sympa

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[pichnaute]

Si toi et Julien vous validez les gains sur bancs, j aurais des arguments supplémentaires en plus de ma voiture et celle de ghostinet. Après promis je m y colle avec un éventuel financement d une boîte extérieur. Donc recherche de partenaires du milieu de l optimisation moteur.

[pichnaute]

Cédric je pense à un truc et si j'utilisais mon échangeur d'origine comme tu as fait pour Julien tu pense que ça pourrait être sympa

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Oui je t ai vue arrivé avec tes sabot... Avec les réducteurs :-)), c est une question difficile, il faut que tu me donne la taille de ton échangeur origine.

[ju208gti30th]

Il est pas en façade normalement l'échangeur sur la rcz? Il y a le radiateur alu a la place non ?

[pichnaute]

En réalité c est assez compliquer de comparer un noyau air /air et un air /eau. Les rapports de surface sont de 50/50 pour le air / air, et de 70/30; 80/ 20 pour le air eau.

[pichnaute]

Il est pas en façade normalement l'échangeur sur la rcz? Il y a le radiateur alu a la place non ?

Oui tout à fait. Mais avec le radiateur que je lui prépare, il aura une surface d échange monstre.

[rcz297]

Hihihi [emoji12] avec mes énorme sabot concernant les dimensions il faudrait que je mesures mais je pense qu'on doit être pas loin du double de volume que mon radiateur frontal actuelle

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[ju208gti30th]

Tu as déjà essayé de mettre du liquide sans eau a la place du liquide de refroidissement dans le circuit échangeur?

[ju208gti30th]

Ce ne serait donc pas un kit avec 3 radiateurs mais avec 2. Le condenseur de clim du rcz modifié et l'échangeur air air transformé en radiateur si j'ai bien compris

[rcz297]

Tu as déjà essayé de mettre du liquide sans eau a la place du liquide de refroidissement dans le circuit échangeur?Excuse-moi mais je ne comprends pas ta question

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[rcz297]

Ce ne serait donc pas un kit avec 3 radiateurs mais avec 2. Le condenseur de clim du rcz modifié et l'échangeur air air transformé en radiateur si j'ai bien comprisOui

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[ju208gti30th]

Excuse-moi mais je ne comprends pas ta question

Envoyé de mon F8331 en utilisant Tapatalk

C'est un liquide spécial utilisé en compétition qui chauffe beaucoup moins

[rcz297]

C'est un liquide spécial utilisé en compétition qui chauffe beaucoup moinsA OK je sais que ça existe mais je ne connais pas efficacité par contre le prix il paraît que ça douille grave

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[ju208gti30th]

Oui

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Tu vas réussir à avoir des températures d'admission inférieure aux températures extérieures. Une clim quoi lol

[pichnaute]

Oui ça fait le double mais, il y a aussi moins de surface utile à l échange thermique, il faut faire le calcul.

[ju208gti30th]

Tu donne du travail au chef Patrick ?

[rcz297]

Il vient de dire qu'il kiffer ce qu'on est en train de faire donc je propose une idée que je suis prêt à essayer et qui pourrait être intéressante pour les possesseurs de RCZ et RCZ R et 308 GTI

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[rcz297]

Pardon chef j'ai glissé hihihi

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[pichnaute]

Hi hi ça pourrait...

[rcz297]

Hihihi [emoji12] je vous promets de ne plus rien proposer mais ça pourrait être sympa pour ton projet ça te permettrait de proposer une option supplémentaire Hihihi je me marre toute seule

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[Shado666]

ghostinet et Shado666, j ai changé le dégazage de Opix'R origine. A la place du petit tuyau, il faut y visser un coude avec le tuyau en silicone transparent. Il sert donc au remplissage et au remonter de gaz et dilatation. Le Y du circuit d Eau disparaît.

Donc si je comprend bien . il n'y plus de réservoir ?

[tedenx]

Hormis le turbo qu'est-ce qu'il avait comme matos

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Ligne en 65 mm avec cata sport déporté en ou un inter je ne sais plus, échangeur garrett.
De mémoire bien sûr.
Mais j'ai toujours été surpris de sa courbe qui pour moi ne représente pas ce que devrait être une stage 3

[tedenx]

Ne t inquiète pas, ton turbo cup est une version sans bride, celle du kit endurance à une bride à 38 mm. Il te faut une gestion safe, car Opix'R plus un turbo de cup, je garantie pas que les internes supportent ... Tu connais mon point de vue. 1.4 bar c est très probable, mais il vas falloir ecrété le couple.

C'est certain même

[Shado666]

8692


on peu encore faire évolué l’échangeur a cedric ^^

[Mric974]

Slt tlm, @rcz tu as une plaque sur le turbo de cup ou pas ? Donne moi les infos si tu peux merci.... C'est un borg warner P154 sur lequel ils rajoutent une bride de 38mm


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[Mric974]

Genre ça https://uploads.tapatalk-cdn.com/20171011/a8a7b317be0fc2303e7e4f0ee9206007.png



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[rcz297]

Voilà le numéro du turbohttps://uploads.tapatalk-cdn.com/20171011/c138882aeb56dd98addfc8434f49374f.jpg

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[Mric974]

Apparemment, c'est pas un turbo de cup désolé mais de Mini Challenge...https://uploads.tapatalk-cdn.com/20171011/42ef6e28b24bc373ec90602d164e3ca5.png

http://www.turbos.bwauto.com/en/aftermarket/productSearch.aspx


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[rcz297]

Apparemment, c'est pas un turbo de cup désolé mais de Mini Challenge...https://uploads.tapatalk-cdn.com/20171011/42ef6e28b24bc373ec90602d164e3ca5.png

http://www.turbos.bwauto.com/en/aftermarket/productSearch.aspx


Envoyé de mon iPad en utilisant TapatalkSincèrement je ne sais pas quoi penser tout ce que je sais c'est que les internes turbine échappement et turbine compression on en diamètre bien supérieur au turbo stock

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[Mric974]

Oui tkt, c'est l'essentiel....après je cherchais surtt à t'obtenir plus d'infos pr ton turbo[emoji106]


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[rcz297]

Les éléments interne du turbo sont équivalents à ce que tu trouves sur ce turbo
http://jmtcperformance.com/s42-turbocharger-mini-cooper-all-r-series-2007-to-current-peugeot-rcz-200/https://uploads.tapatalk-cdn.com/20171011/1bb61bac39113d4280c25fd7fb658edf.jpg

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[ju208gti30th]

8692


on peu encore faire évolué l’échangeur a cedric ^^

Effectivement le traitement céramique existe. J'avais envisagé de le faire sur collecteur d'échappement et decata.

[ju208gti30th]

rcz297. T'inquiète pas on s'en fous de quelle voiture vient le turbo l'essentiel c'est qu'il se monte plug and play et qu'il soit plus performant ce qui est le cas

[ju208gti30th]

Apparemment, c'est pas un turbo de cup désolé mais de Mini Challenge...https://uploads.tapatalk-cdn.com/20171011/42ef6e28b24bc373ec90602d164e3ca5.png

http://www.turbos.bwauto.com/en/aftermarket/productSearch.aspx


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C'est pas le même numéro en fait le 970 à été remplacé par 988

[rcz297]

Bonsoir à tous demain j'essaie d'installer c'est turbo made in j'en sais rien[emoji16][emoji23][emoji23]

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[ju208gti30th]

On s'en fou clairement tant que ça envoi. Vivement demain soi alors

[rcz297]

Oui du moment que ça envoie sans tout casser ça ne conviendra

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[rcz297]

Julien qu'est-ce que tu vas mettre comme admission

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[ju208gti30th]

Fait attention à pas mettre pied au plancher tant que tu n'as pas fait la gestion

[ju208gti30th]

Julien qu'est-ce que tu vas mettre comme admission

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Admission direct. Je vais acheter un cône en papier le mien en mousse est troué

[rcz297]

Fait attention à pas mettre pied au plancher tant que tu n'as pas fait la gestionT'inquiète je vais y aller molo molo je mettrai torque et j'aurai un œil rivé en permanence sur la pression turbo je vais y aller très progressivement et si je vois que ça monte trop je lâche la pédale immédiatement

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[ju208gti30th]

C'est dur de pas appuyer quand tu vois que ça peut envoyer sévère. Pareil pour moi le rodage va être long très long

[rcz297]

Admission direct. Je vais acheter un cône en papier le mien en mousse est trouéMoi j'ai un cône ITG et je trouve que ça marche super

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[pichnaute]

Bonsoir à tous demain j'essaie d'installer c'est turbo made in j'en sais rien[emoji16][emoji23][emoji23]

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Ah très bien, j ai hâte de voir ça

[ju208gti30th]

Plusieurs personnes me conseillent plutôt un filtre papier qu'un filtre mousse. Je sais pas trop mais ça ne doit pas changer grand chose. Les filtres kn sont garantis a vie je crois

[rcz297]

Aujourd'hui j'ai nettoyé mon filtre à air et je l'ai remonté d'une façon légèrement différente et je vous dis pas ma stupéfaction lorsque j'ai été l'essayer j'avais un MAF maxi de 174 et dès que je l'ai remis exactement à la même position j'ai retrouvé mais 186 grammes

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[pichnaute]

Aujourd'hui j'ai nettoyé mon filtre à air et je l'ai remonté d'une façon légèrement différente et je vous dis pas ma stupéfaction lorsque j'ai été l'essayer j'avais un MAF maxi de 174 et dès que je l'ai remis exactement à la même position j'ai retrouvé mais 186 grammes

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Ah oui tu l avais mis comment ??

[rcz297]

Et en plus à 174 grammes j'avais un code défaut fugitif P0 100

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[ju208gti30th]

Tu as quoi comme fiche obd je voudrais en acheter une mais j'ai peur de me tromper.

[rcz297]

Tu as quoi comme fiche obd je voudrais en acheter une mais j'ai peur de me tromper.Sincèrement je me rappelle plus je l'avais acheté sur e-bay demain en je regarderai et je t'enverrai une photo

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[ju208gti30th]

Sincèrement je me rappelle plus je l'avais acheté sur e-bay demain en je regarderai et je t'enverrai une photo

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Ok je te remercie

[rcz297]

Il semblerait que mon montage admission maison soit performant et en plus évite les codes défauts

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[ju208gti30th]

Tu as pris une photo de ton cône quand tu avais fais la modif? Et une de ton admission qui fonctionne

[rcz297]

Tu as pris une photo de ton cône quand tu avais fais la modif?J'ai pas pris de photos mais je sais très bien ce que j'ai fait mais je ne voudrais pas en parler directement sur le forum parce que je sais que certains préparateur jette un œil

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[ju208gti30th]

J'ai pas pris de photos mais je sais très bien ce que j'ai fait mais je ne voudrais pas en parler directement sur le forum parce que je sais que certains préparateur jette un œil

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En mp si tu veux bien

[rcz297]

En mp si tu veux bienLaisse-moi 10 minutes et je vais faire un schéma dès 2 montage et je te l'envoie à toi et à Cédric

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[pichnaute]

laurentd, je te réponds que maintenant, ça peut intéresser tout le monde. Pour résumer Opix'R est un échangeur indirecte à refroidissement liquide comme sur la M4 par exemple. Cela permet principalement de conserver des températures stable et bassent, avec une réduction drastique du volume total à comprimer par le turbo. les capacités sont équivalent ou supérieur à un échangeur très gros volume en terme de température mais surtout en terme de charge de la ligne d air. L exploitation des débits maximum du turbo est alors possible avec une température admission de plus 10/15 degrés par rapport à l ambiant, parfois même moins. Le gain en température est nul voir mauvais à très faible charge par rapport à un air / air. Mais est très important à forte charge turbo, la ou le risque de cliquetis est maximum. Rien ne sert d avoir des températures basse à faible charge, au contraire. L eau permet d amortir les variations de température admission en la conservant plus haute à faible charge, et beaucoup plus basse à charge maximale.

[rcz297]

Tu as eu une réponse

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[ju208gti30th]

pichnaute. Tu as déjà réalisé combien d'échangeur?

[pichnaute]

Opix'R origine à été mesuré à 237 CV chez ums qui est plutôt avare en chevaux. C est la BPS de ghostinet qui tourne sur circuit également. ma BPS a été mesuré à 246 CV en stage 1 chez vone avec Opix'R performance. Les chiffres sont peut-être gonfler ou pas, mais la différence de performance remap est très sensible. Patrick post régulièrement des vidéos d acquisition de données, qui atteste des performances possible du système en terme de débit / pression / température de son Opix'R performance.

[pichnaute]

Il y en a très peu en service. J ai pas mal de prototypes des deux versions dans mon garage. Mais les versions qui tournent sont Opix'R origine pour emeric et Julien, Opix'R performance pour Patrick et moi même. Emeric passe en performance, et Julien vas recevoir le nouveau Opix'R origine. L ancien avait un défaut au niveau de l orifice de dégazage.

[pichnaute]

Après me reste à livrer encore des commandes, ont vas être une dizaine en refroidissement liquide.

[rcz297]

Cédric mon radiateur [emoji24] [emoji6] [emoji6] [emoji6] [emoji6] [emoji6] [emoji6] [emoji6] [emoji6] [emoji6]

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[ju208gti30th]

J'adore le fait d'avoir une configuration unique. Merci encore pour ce que tu fais pour nos 208

[ju208gti30th]

Cédric mon radiateur [emoji24] [emoji6] [emoji6] [emoji6] [emoji6] [emoji6] [emoji6] [emoji6] [emoji6] [emoji6]

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Tu vas utiliser l'échangeur d'origine alors ?

[pichnaute]

Oui, je m y colle déjà. Ça vas être plus dur que prévu, mais rien d infaisable.

[ju208gti30th]

Il faudrait que j'essaye ton montage pour mon admission. Bizarre quand même que ce petit détail fasse toute la différence. Tu as une explication ?

[rcz297]

Tu vas utiliser l'échangeur d'origine alors ?Je ne sais pas encore je vais d'abord monter mon nouveau radiateur et mettre plus bas le radiateur frontale pour laisser passer de l'air entre le radiateur et la traverse et là je pense que déjà j'aurais les résultats plus qu'honorable

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[pichnaute]

Il vas falloir changer la pompe si tu veux passer avec l échangeur origine.

[rcz297]

J'ai fait une vidéo avec les deux montages mais je ne sais pas comment vous la montrer sans que tout le monde va voir

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[pichnaute]

Moi je pense que la modif du gros radiateur / condenseur est déjà très suffisant, à la place du petit carré.

[ju208gti30th]

Tu as mon mail je crois

[pichnaute]

J'ai fait une vidéo avec les deux montages mais je ne sais pas comment vous la montrer sans que tout le monde va voir

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Pour ma part j ai très bien compris, no soucis.

[rcz297]

Pour ma part j ai très bien compris, no soucis.Moi aussi je pense avoir compris ce qui se passe mémo tus et bouche cousue

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[ju208gti30th]

J'ai compris aussi mais c'est la raison technique que je ne comprends pas

[Shado666]

@pichaunte

juste pour savoir, tu a déjà envoyer le nouveau échangeur ?

[pichnaute]

Je réponds à shado. Je t es mis ce qu il faut pour avoir le choix entre laissé le petit réservoir, ou mettre un coude avec un bouchon à air libre. tu peux désormais relier directement le tuyau de remplissage à l arrière de l échangeur en lieu et place du degazeur d origine.

[rcz297]

J'ai compris aussi mais c'est la raison technique que je ne comprends pasDemande à Cédric je pense qu'il a compris ce qui se passe

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[pichnaute]

Oui en même temps pour vous quatre

[pichnaute]

Demande à Cédric je pense qu'il a compris ce qui se passe

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Oui exact, c est un problème de turbulences de flux que j ai évoqué quand j ai commencé mes recherches admission en 2015.

[rcz297]

Bravo [emoji122]. Chef

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[pichnaute]

Mon admission directe tiens directement compte de ce phénomène.

[ju208gti30th]

C'est une question de longueur alors ?

[pichnaute]

Patrick tu veux garder ça pour toi dans le but de sortir ta propre admission ??

[rcz297]

[QUOTE=pichnaute;95350]Patrick

[ju208gti30th]

C'est pas te rend qui planche sur une admission ?

[Shado666]

Oui en même temps pour vous quatre

tu parle bien des colis ? si oui j'ai pas reçu de suivi

Je réponds à shado. Je t es mis ce qu il faut pour avoir le choix entre laissé le petit réservoir, ou mettre un coude avec un bouchon à air libre. tu peux désormais relier directement le tuyau de remplissage à l arrière de l échangeur en lieu et place du degazeur d origine.

ok nikel , j'avais bien compris alors . j'ai hate car j'ai encore une grosse trace de ldr sur le sol Scream

[pichnaute]

C'est une question de longueur alors ?

Il y a une corrélation dimensionnelle à respecter

[pichnaute]

tu parle bien des colis ? si oui j'ai pas reçu de suivi

Je réponds à shado. Je t es mis ce qu il faut pour avoir le choix entre laissé le petit réservoir, ou mettre un coude avec un bouchon à air libre. tu peux désormais relier directement le tuyau de remplissage à l arrière de l échangeur en lieu et place du degazeur d origine.

ok nikel , j'avais bien compris alors . j'ai hate car j'ai encore une grosse trace de ldr sur le sol Scream

J ai bien compris ton ennuis, c est pour ça que je te le change...

[rcz297]

Est-ce que vous avez vu la vidéo je peux l'enlever?

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[ju208gti30th]

C'est bon pour moi

[pichnaute]

Oui pour moi aussi

[pichnaute]

Impressionnant la différence de remplissage moteur et de débit !!!

[ju208gti30th]

Si tu arrive cloisonner le filtre et lui apporter de l'air frais ce sera vraiment top

[ju208gti30th]

Tu as quoi comme fiche pour la lecture obd pichnaute? Il faut absolument que j'en achète une

[pichnaute]

Une fiche bleu à 9 euros sur aliexpres, obd2 bleutoth, qui fonctionne à merveille sur torque pro et Android

[pichnaute]

Ça permet de surveiller tout les paramètres moteur, et même enregistré les courbes d acquisition avec des plug in.

[ju208gti30th]

Il y a une version a respecter?

[ju208gti30th]

C'est bon ça?

[pichnaute]

Oui c'est ça, 5 euros ??? Hihi attention aux arnaques, table sur 10 euros c est un gage de meilleurs qualité.

[Hugo]

Oui c'est sa !
Petit conseil, il existe une rallonge de prise obd, avec interrupteur.
Comme sa tu peux laisser ton elm branché en permanence sans qu'il soit en tension h24, et laisser la garniture sous le volant.

Pour le brancher il suffit d'appuyer sur le bouton, et hop sa se connecte.
J'ai placé l'intérupteur juste devant la pédale de frein, c'est accessible, et sa ne se voit pas ;)

https://image.noelshack.com/minis/2017/41/4/1507761033-dsc-0767.png (https://www.noelshack.com/2017-41-4-1507761033-dsc-0767.jpg)

[CheuCheur]

En parlant de odb j’en est acheter une sur aliexpress manque de bille elle ne fonctionne pas sur ma voiture mais sur là sirocco de mon père ou la mk5 d’un amis aucun souci grrrrrrrrrrr

[Seb-@.]

Opix'R origine à été mesuré à 237 CV chez ums qui est plutôt avare en chevaux. C est la BPS de ghostinet qui tourne sur circuit également. ma BPS a été mesuré à 246 CV en stage 1 chez vone avec Opix'R performance. Les chiffres sont peut-être gonfler ou pas, mais la différence de performance remap est très sensible. Patrick post régulièrement des vidéos d acquisition de données, qui atteste des performances possible du système en terme de débit / pression / température de son Opix'R performance.

Pour la BPS de Ghostinet, je confirme qu'elle marche très, très bien. Impossible à suivre en relance, mais alors totalement impossible ^^

[tedenx]

Aujourd'hui j'ai nettoyé mon filtre à air et je l'ai remonté d'une façon légèrement différente et je vous dis pas ma stupéfaction lorsque j'ai été l'essayer j'avais un MAF maxi de 174 et dès que je l'ai remis exactement à la même position j'ai retrouvé mais 186 grammes

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Ça ne me surprend pas, j'ai eu des écarts équivalent avec juste 5 degrés de différence en fonction du montage

[ghostinet]

Seb-@. ^^ ^^ ^^
pichnaute depuis mon soucis avant mon arrivée à magny cours (où la prise avait pété au niveau du bocal) et ma modif (percer le bouchon) je n'ai pas de réel soucis comme Julien sur les fuites ^^ Après ton changement, ça devrait être top ^^ il fallait qu'on essai :p perso je dois pas être loin des 10000 km avec dont 2 sorties sur piste : ça fonctionne en permanence, j'ai rien qui ♥♥♥♥♥ au niveau des données remontées par l'ELM 327 et je n'ai plus de fuite. Je prend 181,7 g/s à tous les coups dès 4000/4500 tr/mn et je suis reprog depuis au moins 6000km dessus. Comme l'a dis Seb-@. en + de ça, la voiture fonctionne vraiment bien, malgré les pneus qui étaient HS ^^
Normalement les colis sont au point relais d'après le suivi, on devrait monter celle de Gaetan samedi prochain. La mienne je verrai en fonction du temps que j'ai (toujours dans la finalisation de mes travaux de ma maison, c'est long les finitions) mais elle devrait suivre ^^
Ça commence à te faire pas mal d'auto en circulation ;) Par contre pour le cône et l'admission je t’envoie un SMS pour avoir le rapport à ne pas dépasser ^^

[ju208gti30th]

Je confirme. Les colis sont bien la je viens de récupérer le mien

[ju208gti30th]

Salut pichnaute. La pompe que tu m'as fourni est une pompe 12 ou 24v. Tu la raccorde comment électriquement?

Tu as branché ou la tienne Patrick ?

[rcz297]

Salut pichnaute. La pompe que tu m'as fourni est une pompe 12 ou 24v. Tu la raccorde comment électriquement?

Tu as branché ou la tienne Patrick ?Je l'ai brancher comme m'avais dit Cédric sur le + de La fiche blow off et le moins à la masse.

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[ju208gti30th]

Ok il y a pas de relais c'est branché en direct alors

[ju208gti30th]

Et elle est placée ou chez toi ?

[rcz297]

Ok il y a pas de relais c'est branché en direct alorsNon pas de relais avec ma pompe avec la tienne demande confirmation à Cédric

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[rcz297]

Et elle est placée ou chez toi ?Je l'ai fixé avec un silenbloc sur le longeron gauche pour pouvoir y avoir accès sans démonter le pare-choc en cas de problème je regarde si je retrouve une photo

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[ju208gti30th]

Ok sympa. J'ai reçu le kit aujourd'hui et je prends un maximum d'infos pour ne pas être bloqué lorsque je ferai le montage.

[rcz297]

Ok sympa. J'ai reçu le kit aujourd'hui et je prends un maximum d'infos pour ne pas être bloqué lorsque je ferai le montage.Tu as entièrement raison de t'informer au maximum ça peut éviter quelques petites galère

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[rcz297]

Pour le radiateur frontal je te conseille de fabriquer de petites pattes métalliques pour pouvoir laisser 3 ou 4 cm entre la traverse alu et le radiateur pour laisser passer un peu d'air vers le condenseur de clim c'est la modification que je vais faire dès que Cédric m'aura envoyé mon nouveau radiateur

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[ju208gti30th]

Pour le radiateur frontal je te conseille de fabriquer de petites pattes métalliques pour pouvoir laisser 3 ou 4 cm entre la traverse alu et le radiateur pour laisser passer un peu d'air vers le condenseur de clim c'est la modification que je vais faire dès que Cédric m'aura envoyé mon nouveau radiateur

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Mon condenseur de clim remplacé celui d'origine. Il ne s'insère pas entre les 2. Il y aura donc suffisamment d'espace je pense mais je surveillera ça

[rcz297]

Moi je vais laisser plus d'espace au niveau de la flèche rougehttps://uploads.tapatalk-cdn.com/20171012/944ce7703bef421cb34dbbfecd9960f9.jpg

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[ju208gti30th]

Oui Cédric m'as bien dis de le descendre au max. Il faut découper les ailettes du cache en plastique

[rcz297]

Avec quoi tu découpe les ailettes en plastique

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[ju208gti30th]

Avec une dremel

[rcz297]

Je me rappelle plus quel dump valve tu vas installer

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[ju208gti30th]

Dump forge a recirculation

[rcz297]

Dump forge a recirculationComme moi alors est-ce que ça va fonctionner avec une entretoise

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[pichnaute]

Pour la pompe, c est bien du 12 v. L autre en 24 v ne me plaît pas, après l'avoir essayé. Le fil avec la cosse ronde sur une visse de masse. Le fil étamé au niveau du positif de la prise blow by.

[ju208gti30th]

Comme moi alors est-ce que ça va fonctionner avec une entretoise

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Ca fonctionne je l'avais installe avec lentretoise sur la 208 pour faire un essai et c'est bon

[ju208gti30th]

Pour la pompe, c est bien du 12 v. L autre en 24 v ne me plaît pas, après l'avoir essayé. Le fil avec la cosse ronde sur une visse de masse. Le fil étamé au niveau du positif de la prise blow by.

Merci de ta réponse. La pompe aspire par le centre et recrache sur le haut c'est ça ?
Il y a un sens de circulation dans les radiateurs?

[rcz297]

Merci de ta réponse. La pompe aspire par le centre et recrache sur le haut c'est ça ?
Il y a un sens de circulation dans les radiateurs?Pour la pompe c'est ça et pour le raccordement au condenseur voir avec Cédric

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[pichnaute]

La pompe aspire au centre, et refoule de l autre côté. L eau chaude doit normalement arriver en partie supérieure de radiateur, pour sortir froid en bas de radiateur

[rcz297]

Cédric j'ai commencé le montage du turbo mais je n'ai pas pu terminer aujourd'hui parce qu'il a fallu que je démonte le collecteur parce que autrement c'était trop galère je vais en profiter pour changer le tuyau d'alimentation d'huile turbo par contre est-ce que le fait de mettre le débitmètre à 10 cm de l'entrée du turbo peut poser un problème

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[ju208gti30th]

Cédric j'ai commencé le montage du turbo mais je n'ai pas pu terminer aujourd'hui parce qu'il a fallu que je démonte le collecteur parce que autrement c'était trop galère je vais en profiter pour changer le tuyau d'alimentation d'huile turbo par contre est-ce que le fait de mettre le débitmètre à 10 cm de l'entrée du turbo peut poser un problème

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Il était a quelle distance avant ?

[rcz297]

À 20 cm environ

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[pichnaute]

Il faut que tu respecte se sens, la pompe doit aspirer le bas de la prise Des deux radiateurs alu. je ferais une photo schéma de ton circuit.

[ju208gti30th]

Il faut que tu respecte se sens, la pompe doit aspirer le bas de la prise Des deux radiateurs alu. je ferais une photo schéma de ton circuit.

Ok merci. Je pense avoir compris mais une photo permettra de confirmer

[pichnaute]

En effet le débitmètre pourrais posé problème surtout avec le nouveau turbo. Mais A 10 cm ça passe encore je pense.

[rcz297]

En effet le débitmètre pourrais posé problème surtout avec le nouveau turbo. Mais A 10 cm ça passe encore je pense.Et si je mets une grille entre le débitmètre et l'entrée turbo ça peut limiter les risques de défaut débitmètre mais l'entrée d'air dans le turbo ne sera pas Optimum qu'est-ce que tu en penses

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[pichnaute]

Oui, utilise une grille coupe patate en inox si besoin, ou un honney stack.

[rcz297]

Oui, utilise une grille coupe patate en inox si besoin, ou un honney stack.Je ne sais pas si tu te rappelles mais j'avais un deuxième débitmètre je peux la découper et la mettre entre le turbo et le débitmètre

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[pichnaute]

Je ne sais pas si tu te rappelles mais j'avais un deuxième débitmètre je peux la découper et la mettre entre le turbo et le débitmètre

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Je te réponds

[rcz297]

Je te répondsOui si tu peux

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[ju208gti30th]

Je ne sais pas si tu te rappelles mais j'avais un deuxième débitmètre je peux la découper et la mettre entre le turbo et le débitmètre

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J'avais pense faire la même chose car j'ai aussi 2 debitmetre mais je ne sais pas si ca va empêcher les turbulences et surtout le defaut

[pichnaute]

Tu peux modifier ton débitmètre pour tester un meilleur flux. La grille d origine est une pièce plastique assez épaisse. Retire la, et met une grille inox pour faire des frites. Cette grille est très coupante donc très très fine comme un rasoir, rien à voir avec la grille d origine. L obstruction due à la grille est réduite de 50%. De tel sorte que même si tu en met une de chaque côté, tu sera toujours au moins aussi performant que la grille origine.

[Hugo]

Je ne sais pas si 2 débitmètred va permettre d'éviter le code erreur...
Le meilleur reste la grille coupe fritte pour vraiment avoir un flux laminaire.
Si on veut pousser le vis jusqu'au bout, c'est grille avant et après le débitmètre x)

[ju208gti30th]

Je ne sais pas si 2 débitmètred va permettre d'éviter le code erreur...
Le meilleur reste la grille coupe fritte pour vraiment avoir un flux laminaire.
Si on veut pousser le vis jusqu'au bout, c'est grille avant et après le débitmètre x)

Pas 2 debitmetre mais prendre la grille de 1 pour le mettre sur l'autre

[pichnaute]

C est de ça dont je parle Hugo :-))

[rcz297]

Je ne sais pas si 2 débitmètred va permettre d'éviter le code erreur...
Le meilleur reste la grille coupe fritte pour vraiment avoir un flux laminaire.
Si on veut pousser le vis jusqu'au bout, c'est grille avant et après le débitmètre x)Je vous les trouver où c'est grille j'ai déjà chercher sur internet mais je n'avais rien trouvé qui convenait

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[ju208gti30th]

Si tu met une grille de chaque côté tu as encore besoin de faire le montage que tu m'as montré hier ou pas ?

[Hugo]

Ah ok ju208gti30th ^^
Comme confirme pich', grille coupe fritte c'est le top ;)

On répond en même temps pichnaute x)

J'ai envi de dire... Va acheter des coupes patate lol

[rcz297]

Si tu met une grille de chaque côté tu as encore besoin de faire le montage que tu m'as montré hier ou pas ?Oui moi je reste avec mon montage actuelle je verrai bien ce que ça donne avec le nouveau turbo

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[pichnaute]

Ah ok ju208gti30th ^^
Comme confirme pich', grille coupe fritte c'est le top ;)

On répond en même temps pichnaute x)

J'ai envi de dire... Va acheter des coupes patate lol

On en trouve chez action ou magasin discount pour une dizaine d euros, en 6/6 mm c est good

[pichnaute]

Oui moi je reste avec mon montage actuelle je verrai bien ce que ça donne avec le nouveau turbo

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Ah ah, je pense qu avec ton montage, sa passe les 10 cm.

[rcz297]

Ah ah, je pense qu avec ton montage, sa passe les 10 cm.Écoute on verra bien demain quand je ferai les premières essai

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[pichnaute]

Moi en tout cas je reste avec mes 20 cm... Lol.

[pichnaute]

Pour ma femme.... :-)) :-)) #fulldébitmètre. ��

[Shado666]

je l'ai fait avec un filtre a lumiere

8740

8741

[rcz297]

Oui mais c'est moi qui ai la plus grosse MAF [emoji23][emoji23] et ma femme me dit pourquoi tu changes de turbo ça pousse déjà assez fort

[emoji87][emoji87][emoji87][emoji87]

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[rcz297]

je l'ai fait avec un filtre a lumiere

8740

8741Beau boulot et au niveau efficacité qu'est-ce que ça donne

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[Shado666]

je n'ai pas vu de différence notable , et ma maf n'a pas diminuer donc ça n'affecte pas les performances

[rcz297]

je n'ai pas vu de différence notable , et ma maf n'a pas diminuer donc ça n'affecte pas les performancesOK à voir. Merci

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[CheuCheur]

Si non avec une grille des haut parleur je pense que sa peut le faire aussi

[tedenx]

je l'ai fait avec un filtre a lumiere

8740

8741

C'est en gris ce que j'ai mit dans le filtre à air pour mon admission

[Shado666]

C'est en gris ce que j'ai mit dans le filtre à air pour mon admission
J'ai pas compris .

Ta la même chose ? Ta une photo ?

[Hugo]

On en trouve chez action ou magasin discount pour une dizaine d euros, en 6/6 mm c est good

Hooo super! Merci pour le tuyau !

[tedenx]

J'ai pas compris .

Ta la même chose ? Ta une photo ?

tu sors plus de MAF avec l'echangeur air / eau qu'avec le Airtec non?

[Shado666]

tu sors plus de MAF avec l'echangeur air / eau qu'avec le Airtec non?

non a moins avec le nouveau ? je referai le teste prochainement

[pichnaute]

On a testé avec ghostinet la différence de Maf entre son airtec v1 et Opix'R origine v1, il y avait au moins 10 g/s de plus pour Opix'R. Il a pu bloquer le débitmètre à 181.7 g/s avec une admission directe. Donc même avec Opix'R v1 si tu as une bonne admission tu dois avoir une grosse différence.

[pichnaute]

Si ce n est pas le cas c est l admission qui bride mais pas l échangeur. Ton Opix'R v2 sera peut être meilleur en température, mais tant que tu trouves pas la bonne admission ça vas brider