Afficher la version complète : Nouvelle 208, 230 CV pour la GTi ?
C'est le magasine l'argus (http://www.largus.fr/actualite-automobile/scoop-nouvelle-peugeot-208-2019-premiers-dessins-et-indiscretions-8354384.html) qui dévoile les deux premières esquisses de la future 208 qui devrait sortir en 2019 !!!
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Look agressif pour les designers de l'argus, nouvelle 208 fera le plein de technologies selon eux ! Une GTi est elle aussi annoncée avec 230 Ch sous le capot !
En ce qui concerne la GTi, un mystère planait sur sa motorisation. En effet, les ingénieurs PSA envisageaient un temps de n’installer que des moteurs à
trois-cylindres sur la plateforme CMP. Mais dans ce cas, l’inédit
1.2 PureTech de 156 ch ne serait pas digne de la future bombinette de Peugeot.
Sauf que le groupe a lancé l’étude d’une déclinaison plus puissante de ce bloc, sûrement pour remplacer à terme le 1.6 THP. Economies obligent, ce dernier poursuivra sa carrière sous le capot de la nouvelle 208 GTi avec une puissance d’environ 230 ch.
Voici le lien complet de l'article !
http://www.largus.fr/actualite-automobile/scoop-nouvelle-peugeot-208-2019-premiers-dessins-et-indiscretions-8354384.html
simdirt053
30/01/2017, 14:54
"L'argus.fr vous dévoile la seconde génération de la Peugeot 208 dont voici les premiers sketchs crayonnés par notre designer."
Euh ça pu encore le fake ça nan ? du même style que auto plus avec c'est faux dessins réalisés par des faux designers de leur journal nan ?
Edit : Oui c'est bien ça, encore un article pourrit !
Oui mais bon ils ont peu être quelques infos sur le sujet.
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simdirt053
30/01/2017, 14:57
Côté équipement / motorisations oui mais côté design, comment dire ils savent juste que ça s'inspire du fractal mais c'est tout. Autant dire, il est ou le scoop. Ils ont tendance à pondre pleins d'articles du style pour récupérer un max de clics. Ce n'est que mon avis ;)
Oui je sais ce qui est juste intéressant dans l'article c'est que la GTi sera encore la et avec peut-être une augmentation de la puissance.
S'ils en parlent c'est qu'il y a une petite info qui a du filtrer.
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simdirt053
30/01/2017, 15:02
Oui tout a fait, l'article apporte de bonne choses, mais a prendre "avec des pincettes". Car a chaque fois on nous promet de belles choses, mais au final il en manque la moitié. Après vivement plus d'infos sur le sujet et une potentielle 208 gti 5 portes de 230 cv, ça pourrait remplacer ma 308 d'ici quelques années !
Oui pas avant 2019 donc pas avant 2020 ou 2021 pour ma part car les tarifs vont piquer aussi je pense.
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simdirt053
30/01/2017, 15:24
Oui ça c'est sur ça va pas aller à la baisse ! Enfin on verra ça en temps voulu je pense !
Sont à la ramasse l'argus lol
La prochaine 208 sera pour le mondial 2018 s'en suivra la GTI donc en effet pour 2019.par contre niveau dessins, ils sont à mille lieux de la réalité. La future 208 est prête à qques détails près. Ce sera une toute nouvelle plate-forme, et un look refait à 100%.
Pour les moteurs c'est presque ça, mais pas tout à fait :D
Les tarifs ne devraient pas trop bouger, ils augmenteront, mais pas tant que ça ;)
S'il te plait toka on veut encore des infos ^^ ^^
J'en ai déjà trop dit :-D
simdirt053
30/01/2017, 16:54
Moi je dis rasso au mondial en 2018 !!!!!
J'y serai c'est sur comme à chaque fois. En même temps j'habite à 15 min à pieds :D
Imaginez la 208 en mode mini 3008 comme sur les dessins, si c'est le cas j'achète une clio ! ^^
Ils sont tous à la ramasse, juste pour faire du chiffre avec leurs pages pleines de pubs ! Des scoops toujours aussi fondés ça fait plaisir :-)
En tout cas j'ai hâte de voir une 208Gti 5 portes car ça ouvrira un peu le marché ! Faut voir la concurrence actuelle, PSA est en retard, chez Renault, VW, etc ils ont des citadines sportives 5 portes avec boîtes auto et ça plaît bien. Bon je veux bien qu'ils laissent le choix pour la boîte même si je prendrai une boite auto vu mes trajets composés à 70% de bouchons :'(
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Le changement concernera aussi la boite et PSA va repasser devant tout le monde niveau technologie embarquée, soyez attentifs aux futures DS (car c'est DS qui va inaugurer tout ca)5920
Côté moteur, sortir 200ch d'un 1.2, ils savent faire sans problème : faites un THP 270, retirez-lui un cylindre et hop ! Sauf que ça coûte un bras à produire. Améliorer le 1.6 actuel, c'est sans doute moins cher et plus réaliste.
Le scoop c'est qu'ils nous mettent un 5 cylindres 2.0 de 260ch directement basé sur le 1.6 208ch, et la 308 disposera d'une version 340ch dérivée du 1.6 270ch. Comment ça, non ? On peut rêver...
bonsoir. la remplacante de la 208 n existeras qu en 5 portes mais la gti va perdre 1 cylindre norme pollution obliger.
@Seb-@ arrête de rêver 😂 elle aura un flat4 2.0L bi-turbo en position centrale arrière en mode propulsion avec torsen ! Et suspensions pilotées pour être vraiment efficace [emoji14]
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Arf, si on peut faire son cahier des charges idéal, pour moi ce serait :
- poids en moins (une centaine de kg pour que le gain soit sensible)
- 1.6L 4 pattes dérivé de l'actuel, poussé à 230-240ch, avec un VRAI échangeur thermique
- trains radicaux à la sauce BPS, mais en mieux encore
- design intérieur dans la veine du 3008
- design extérieur avec les mêmes codes que le 3008, et un look moins monocorps.
Arf, si on peut faire son cahier des charges idéal, pour moi ce serait :
- poids en moins (une centaine de kg pour que le gain soit sensible)
- 1.6L 4 pattes dérivé de l'actuel, poussé à 230-240ch, avec un VRAI échangeur thermique
- trains radicaux à la sauce BPS, mais en mieux encore
- design intérieur dans la veine du 3008
- design extérieur avec les mêmes codes que le 3008, et un look moins monocorps.
On est d'accord!
Mais bon un petit 400ch direct dans la gti sa serai pas mal.... Ha oui mais nan...bon j'ai compris on va optimiser dans notre coin...
Il va flloir le budget d'achat du véhicule + le budget prépa...sa va piqué en 2018 lol
darkjojo78
31/01/2017, 02:42
Avec les nouvelles norme de pollution et les malus, il y aura de grand chance qui passe a une motorisation hybride
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Pour l'hybridation faut voir la plateforme utilisée, ils avaient présenté la dernière plateforme qui permettait l'hybridation mais ça m'étonnerait que ce soit la même pour la 208..
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Sinon côté moteur ils vont assembler 2 moteurs puretech 1.2 130cv pour la future GTI !!! Sisisisi j'vous jure, j'ai une source fiable (la même que l'argus...) 😁
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Le changement concernera aussi la boite et PSA va repasser devant tout le monde niveau technologie embarquée, soyez attentifs aux futures DS (car c'est DS qui va inaugurer tout ca)5920
oulalalalalala tu nous fais saliver !!!
oulalalalalala tu nous fais saliver !!!
Mais c'est clair... !! mais quelle nouvelle DS ?
j'ai pas trop suivis de leur côté.
En 2019, le DS3 SUV inaugurera la nouvelle architecture électrique de PSA.
Courant 2019, le DS3 inaugurera la chaîne de traction électrique au sein du groupe PSA (http://www.largus.fr/actualite-automobile/psa-jusqua-450-km-dautonomie-pour-les-futurs-vehicules-electriques-7901386.html). Elle se composera d’un moteur électrique de 115 ch et d’une batterie de seconde génération de 50 kWh, deux fois plus puissante que les modèles actuels. PSA annonce une autonomie optimale de 450 km sur le cycle NEDC (350 km avec le nouveau cycle d’homologation WLTP de 2017) et une recharge par induction.
Très intéressant tout ça ;-)
A suivre attentivement tout ça :)
Ça ferait trop de puissance :
Un moteur électrique 115 + 1.2 Puretech 130 = 245ch
Je me demande si on n'aura pas droit au 4RM : 2 moteurs électriques + un THP qui rechargerait le tout.
Quoi qu'il en soit, 2018 approche a très grande vitesse et on en saura plus bientôt.
Toka, réservation faite pour le mondial de l'auto avec un "Le timbre poste".
Non c'est parfait niveau puissance, une 4RM hybride, je signe directement !!
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Je suis oulia avec une belle boîte séquentielle qui envoie du lourd je signe direct.
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Grave, de toute façon il y aura 5 portes, si c'est hybrid il y aura forcément la boîte auto et donc je signerai mdr
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5 portes ca m'ira aussi. [emoji23]
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simdirt053
22/02/2017, 14:17
On serait pas loin de la voiture parfaite !
Elle le sera quand j'aurai signé mdr
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Ben en fait on va se concerter faire notre cahier des charges et leur donner. Voila ! [emoji23][emoji23]
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simdirt053
22/02/2017, 14:39
Ouais bonne idée ! ils auront pas le choix de se dire, mais ils ont raison !
Allé on se lance pour le cahier des charges : 5 portes, traction essence avec 1.2 puretech 130, propulsion électrique avec un moteur de 115cv, batteries petites, légères et non rechargeable (on s'en fout on veut du léger et performant), boîte automatique 6 ou 7 rapports avec palettes au volant, torsen à l'avant, et puis un truc bien à l'arrière (autobloquant) pour drifter !
Options : peinture rouge, TVP, sièges baquets Alcantara chauffant (on est frileux dans le sud..), caméra de recul, dashcam, rétroviseurs indexés à la marche arrière, lèves vitres impulsionnels (tous!) et radars avant/arrière, pour la mienne !
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... bilan de l'opération : 35k€ lol
Pour ma part, je milite pour une future 208 :
1- plus légère. 50kg de moins, je prends, mais s'il était possible de gagner 80 ou 100kg, quel gain énorme pour rouler sur circuit ! Pneus, freins, maniabilité, franchement ce serait top. Même le confort y gagnerait car pour un même maintien de caisse, ou pourrait réduire un peu la raideur des suspats. Bon, pour ma part, je ne la réduirais pas, je favoriserais plutôt la faculté de virer (encore plus) à plat.
2- 230ch thermiques, sur le 1.6, avec un moteur mieux travaillé au niveau de l'admission. Et en particulier, de la température d'admission... Base connue, et éprouvée.
3- hybridation légère, 70-80Nm en électrique suffiraient amplement pour apporter un très gros boost en relance (ce serait génial en sortie d'épingle) et nul besoin d'un moteur ni d'une batterie trop lourds. Cela serait très efficace, et contrairement à une hybridation plus lourde on aurait beaucoup de puissance quasiment en permanence... même batterie déchargée. Le problème du rechargement rapide serait moindre également : un gros moteur électrique taperait fortement dans la batterie, et pour ma part je n'ai pas envie de faire 3 tours de circuit à bloc, puis 3 au ralenti pour recharger. Je veux aussi pouvoir monter un col entier sans me trouver en rade d'électrons.
3 et demi- je préfère avoir l'hybridation sur les mêmes roues que celles mues par le thermique. Imaginons que l'on mette full gaz en sortie de courbe, l'électrique arrive sur les roues arrière, le thermique sur les roues avant. Entre le lag du thermique et la réactivité de l'électrique, il y a de quoi déstabiliser la voiture. Un coup sous-vireuse, un coup survireuse, bref : un comportement difficilement lisible. Cela étant, peu de risque que l'on ait ce type de transmission, cela réduirait le volume d'un coffre déjà petit par nature sur une citadine, et puis le coût règlera la question.
4- pourquoi pas une BV auto avec commandes au volant, mais de grâce faites-la très réactive et surtout, surtout, laissez-nous un contrôle TOTAL en mode manuel (pas de up-shift automatique en mode MANUEL !!!!). Et tant qu'on y est, possibilité de programmer soi-même un régime d'up-shift si on veut malgré tout disposer de cette fonction. Et tant qu'on y est (bis), ce serait bien qu'un mode track day existe, avec possibilité de programmer la BV virage par virage.
5- un indicateur de température d'huile, bon sang !
6- et une vitre passager à commande séquentielle, parce que le truc à la grand-papa qui requiert de maintenir le bouton appuyé, c'est juste impossible. Ma 307 XSi de fin 2004 avait les 4 vitres séquentielles, pas ma 208 BPS de 2015. Faut pas déconner...
7- et puis, bien sûr, les trucs normaux sur une sportive : des gros freins (les Brembo 4 pistons sont très bien, si on gagne du poids sur la voiture ils feront encore très bien leur job), un Torsen (parce que maintenant que j'y ai goûté, je ne m'en passerai plus donc soit la future 208 en a un, soit je change de marque. La 308 est très bien, mais pas assez radicale. J'attends de voir la future M4RS), des trains roulants radicaux (si personne ne trouve à redire sur les trains de la 208 BPS ou ceux de la DS3 Performance, c'est qu'a priori la recette plait)
8- côté design, par pitié, faites-nous une planche de bord moins torturée que le truc de la 208 (ça, je n'ai jamais pu accrocher. De manière générale, je n'aime pas plus que ça le design de la 208, c'est le châssis qui m'a fait signer), je suis partisan d'un compromis entre la modernité de la planche de bord du 3008 et la sobriété épurée de celle de la 308. Les touches du 3008 avec la pureté de la planche de bord de la 308, en somme. A l'extérieur, une forme moins mono-corps me plairait davantage. Et un design agressif, à la sauce 3008 mais n'en faites pas un SUV. On veut un truc bas sur pattes, large, bien ancré dans le bitume.
Ce sera une BVA8, et de bonne facture, PSA a enfin compris, qu'il y avait des fabricants de boites et donc fini les boites maisons.
Pour la vitre séquentielle, tout dépendra de la forme de la vitre, car ce n'est qu'une simple question de norme de sécurité avec l'anti-pincement, la DS3 a aussi ce soucis, et les concepteurs nous avaient expliqué, pourquoi.
Pour l'intérieur, ca va être du renouveau à 100%, tout comme l'extérieur, puisque l'on est sur une toute nouvelle plateforme. Mais l'interieur va faire un bond dans le futur
austinman
22/02/2017, 20:57
Seb a tout dit. :D
Une BVA8 de bonne facture ???!!! Peugeot renoue avec BMW ? Ce sont les seuls à ma connaissance avec une bonne BVA8...
simdirt053
23/02/2017, 08:48
Imba ! vivement les années nouvelle 208 !!!
Y a pas que les constructeurs autos qui fabriquent des boîtes ^^
toka nous fait de plus en plus saliver !!!
je rejoins le cahier des charges de Seb-@ :)
Vivement 2018, et en même temps, quand la nouvelle va sortir, l'actuelle va prendre un coup de vieux, or je viens tout juste de l'avoir ^^
Comme ça, je pourrais acheter une BPS pas chère^^
simdirt053
23/02/2017, 14:16
Oui j'avoue les BPS vont baisser quand les prochaines sortirons !
Oui comme les classiques quand la 30 et la BPS sont sorties. C'est à ce moment la que la 30 Th sera une bonne affaire pour les collectionneurs.
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Oki donc pas BMW pour la boîte, on procède par élimination, les gars vous connaissez quoi comme fabriquant pour une bonne bva8 ?
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Il me semble que ZF fait une bva8.. Tedenx c'est ce groupe ?
Zf est bien un fabricant de boîte, il y a aussi xtrack mais c'est plus du rallye.
Tant qu'il laisse le choix entre BVM et bva ça me va
A la rigueur, pourquoi pas une BVA si en effet elle a 8 rapports ; je cherche souvent la 7 sur ma BPS, et à la fois pour rien au monde je ne voudrais d'une BV plus longue. Si c'est le moyen de monter une hybridation capable de nous catapulter en sortie de courbe, je prends. Et - punaise, je vieillis ! - il faut reconnaître que c'est agréable en ville. Du moment que c'est une BV bien gérée et ultra-réactive, apte à rouler sur circuit sans se mélanger les chips, why not.
Pareil je ne suis pas du tout refractaire a une bonne boite auto.
J’ai rapidement cherché quelques données, on trouve des moteurs électriques de l’ordre de 40kW / 1100 à 1300Nm à 300 (trois cents, pas 3.000) tr/mn. Je ne connais pas assez les moteurs électriques pour savoir s’il vaut mieux un moteur capable de tourner vite ou bien un moteur plus coupleux mais plus lent : je n’ai pas assez suivi la Formula E pour savoir ce qu’il y a de plus efficient !
Bref, prenons une hypothèse à 40kW / 1000Nm pour ce même régime de 300 tr/min pour le moteur électrique (derrière, on greffe une transmission). Je cible bas volontairement, pour que les ordres de grandeur finaux ne soient pas trop délirants.
A 250km/h, les roues d’une BPS tournent à environ 2100tr/mn soit 7x plus vite que notre moteur électrique. Avec une transmission adaptée, un tel moteur pourrait fournir théoriquement un bon 140Nm à la roue à 250km/h. Cela ne suffirait pas à entraîner la voiture à cette allure, mais y contribuerait.
Partant du principe qu’on ne cherche pas la vitesse de pointe mais l’efficacité à l’accélération, on peut faire le choix d’optimiser la transmission / moteur électrique pour des vitesses plus faibles. Et par exemple obtenir un couple colossal à des vitesses intermédiaires.
Pour l’hybridation légère + 1.6 thermique que je préfèrerais à une hybridation plus lourde + 1.2 thermique pour au final la même puissance (histoire de toujours disposer des perf maxi, et non de ne les avoir que durant 5 tours de circuit), à la rigueur un moteur de 40kW (soit 55ch) est donc encore trop puissant.
Prenons l’hypothèse de capacités divisées par deux, soit 20kW. Avec un moteur de 20kW exploités en accélération / relance uniquement, le tout associé à un 1.6 THP d’environ 220cv (c’est ce qui est annoncé je crois pour bientôt, sur 308 restylée et 3008 GT), on a un avion de chasse. Ne pas oublier qu'avec l'électrique, le couple est dispo immédiatement.
Point intéressant, le concept 308 R Hybrid utilise deux moteurs de 80kW. Si on divise par 8 la puissance électrique (de 2x 80kW à 1x 20kW), on se simplifie la tâche au niveau de la batterie. Et on évite une enclume.
Reste le problème de savoir recharger suffisamment au freinage pour que l’efficacité reste constante d’un tour à l’autre durant tout un run. Pour ma part, je ne veux pas d’une voiture incapable de faire plus de 5 tours à fond : sur route, difficile d’exploiter toute la performance et sur circuit, elle ne serait pas utilisable bien longtemps. Si tel était le cas, pour ma part cela n’aurait pas d’intérêt et j’irais voir ailleurs que chez Peugeot. Avec un bon gros bloc thermique.
simdirt053
07/03/2017, 08:23
Hello les boys, sur le nouveau ds7 spirit, le moteur eat8 1.6 thp 225ch 300nm est disponible, surement quelque chose du genre sur la future 308 gt/208gti nan ?
pichnaute
07/03/2017, 08:34
Ça c'est bon...
C'est fortement possible, reste à voir comment se comportera la boite eat8
C'est ce que je vous avis dit ;) C'est DS qui va bénéficier des nouveautés PSA en premier, tout cela arrivera sur Peugeot l'an prochain
simdirt053
07/03/2017, 09:06
c'est cool ça ! a voir le comportement de la boite avec les 8 rapports mais ça peut être vraiment top !
ça promet des rapports courts et donc une meilleure efficacité grace aux temps de passage bien meilleurs sur une boite auto ! Par contre c'est toujours du simple embrayage comme l'eat6 donc à voir le comportement en conditions très sportives !
yes, ça promet! Avec un cockpit et un affichage comme le 3008.. le top.
J'ai lu sur un site que ça serait une boîte électrifiée...Info ou intox ? Avec un surplus de 200 à 500nm et 90cv en fonction de la version..
Ce sera autre chose que le cockpit du 3008, ce sera une nouveauté ^^
Encore plus nouveau que celui du 3008, et ben ça promet
Oui ! Si la marque a compris que nous sommes épris de modernité, que l'on a marre des véhicules de série très éloignés des concept cars, des intérieurs convenus : tant mieux. Pour ma part je veux moins de plastique, et comme pour des raisons de coût il est difficile de tous les gainer de cuir, ou de les remplacer par des pièces en alu massif (sic !), et bien allégez ce ♥♥♥♥♥♥ de plastoc, limitez-en le volume.
Si d'autre part la marque a compris que les clients veulent des sportives affirmées : c'est parfait. Je ne veux pas du chocolat au lait, je veux du chocolat noir bien corsé. Exit l'absurdité d'un "piment doux", on veut que cela arrache. Pour une petite sportive, je veux du corsé, je veux que cela arrache.
Sur une 308 je conçois que la dimension familiale nécessite de sortir une version comme la GTi actuelle, très efficace mais confortable et finalement pas radicale. Sur une citadine sportive à la sauce GTi, qu'il existe une version soft, comme l'actuelle GTi classique, pourquoi pas. Mais, pitié, faites une vraie sportive, plus radicale encore qu'une BPS. Libre au client de choisir.
J'espère une "anti Audi S1", dont la présentation est trop sage et le caractère sportif trop dépendant de son moteur (châssis un peu trop "convenu"). Je ne veux pas non plus d'une Civic Type R, restons dans le bon goût.
Que ce soit pour la sportivité ou la présentation, je trouve qu'opter pour un compromis plutôt que de jouer à 100% une carte (châssis radical, intérieur totalement différent), c'est souvent accumuler les inconvénients des diverses possibilité en voulant cumuler leurs avantages.
Je suis tout à d'accord avec toi, à quand Peugeot va sortir une version RS comme chez Audi , t'as la familiale S et t'as vers version familiale RS ( RS3, RS4...) La tu peux te faire plaisir "quand t'es tout seule :-)" hihiihhihihiihi
A ceci près que les RS de chez Audi ne sont ni des bêtes de rallyes, ni des pistardes. Si j'achète une vraie sportive chez Peugeot, c'est pour avoir une voiture apte à rouler très fort sur une petite route ou sur un circuit.
Par ex. une S1 capitalise trop sur ses 231ch et ses 4 roues motrices, en oubliant un peu le reste. A l'arrivée elle est rapide, mais pas assez longtemps faute de savoir "tenir" ses gommes et ses freins. Si le but est de claquer UN chrono, c'est un bon choix. Si le but est de tenir toute une session à bloc, il y a une erreur de casting. Une sportive de "lignes droites" ou au mieux de "20 virages", cela ne m'intéresse pas.
J'aime ton avis sur le côté vraie sportive au delà des apparences (et légendes urbaines...), j'approuve à 100% Seb-@
Seb il va falloir acheter une version reserve a la piste pour avoir se que tu veux j'en ai bien peur...
Peugeot ne fera jamais une pistarde pure homologue route.
Très honnêtement il n'est pas exclu que je conserve la BPS au-delà de la durée prévue initialement (je prévoyais de la garder au plus jusqu'en 2020, pour laisser le temps à une nouvelle 208 BPS d'arriver). Si l'offre du moment ne m'intéresse pas, j'achèterai alors un déplaçoir, une remorque, et il y aura un intérieur de BPS à vendre. Il en faut très peu pour rendre la BPS pure pistarde. En fait, je dirais qu'il y a juste "trop de trucs" dedans, ce qui rend l'évolution facile et peu coûteuse.
simdirt053
15/03/2017, 13:22
J'ai hate de voir ça !, une 208 vidée faut retirer la clim aussi !, mettre du plexi à la place des vitres etc... elle va passer sous la tonne ^^
Hum, non, je pense qu'en vidant au maximum on ne passerait pas sous les 1050kg.
simdirt053
15/03/2017, 14:42
Tu crois ? on verras bien quand tu t'y seras mis ^^
Du coup Seb-@. tu veux que je te fournisse un kit carrosserie de 208 r5 t16 ? Sa le ferai trop !
Faut les trains qui vont avec aussi, sinon ça va faire bizarre
Ouais pour le coup, j'aurais des voies étroites en restant stock lol
pichnaute
18/07/2017, 14:04
Je reviens dans ce topic pour vous donner quelques éléments techniques du nouveau moteur. Il fera donc 225 Cv à 5500 tr/ min pour 300 Nm de couple des 1900 tr / min. Pour obtenir ce gain de puissance, le turbo est entièrement nouveau, avec un nouveau collecteur échappement acier et non plus en fonte , dont l architecture reprend celle du FDTR 270.on peut voir un twin scroll, avec une volute échappement redessinee. On remarque aussi l apparition d'une wasgate à contrôle électrique. la dump sera également intégré à la volute de compresseur. La roue de compresseur est également nouvelle, comme la volute de compresseur et sa sortie inférieure. Si cette volute est conservée pour la 208gti, sa signe la fin de l échangeur mosaïque sur le côté. Il serait alors logique de reprendre l architecture du circuit d air du rcz, à échangeur frontal monopass. Un gain certain de refroidissement. Toutes fois l ensemble du thermomanagement, de la face avant serait alors nouvelle. A part le turbo et l échangeur, rien ne serait nouveau au niveau des internes ?? AAC composite. Bloc aluA57 dopé au cuivre coulé par gravité. Soupape refroidissement sodium, et l apparition d un catalyseur , plus un filtre à particules GPF pour répondre au EURO 6.2 temp.....
pichnaute, à quand un cours particulier (live facebook, wassap ou autres skype...).
N'empêche j'aurai pensé que PSA partirait sur le THP270 dégonflé à 250.
pichnaute
18/07/2017, 15:20
Ah Ah j ai déjà donné des cours et séminaires... mais en ostéopathie...
pichnaute, t'as donné des cours au COS de Bordeaux?
pichnaute
18/07/2017, 16:08
Non, ifso Rennes, et séminaires en Bretagne. Anciennement un satellite de l 'École d ethiopatie de Genève. Ils sont fort les suisses. c était mon ancienne école. A bordeaux, ils ne font pas d ostéopathie structurelle comme je pratique.
@ Mike : dégonfler le thp270, ça resterait trop cher. Même sans les bielles et pistons forgés. Il me semble que le bloc n'est pas réalisé dans le même alliage.
Du coup, cette version 225ch se retrouvera sous le capot de la 308 GT et de la 208 GTi ?
pichnaute
18/07/2017, 19:44
Oui exact, le bloc est forgé sur le FDTR. Enfin forgé est un grand mot, je crois qu il est simplement couler sous pression et plus seulement par gravité.
pichnaute
18/07/2017, 19:45
Oui la première à en bénéficier serait la 208 et ds crossback
Espérons que le refroidissement en bénéficie !
En termes de rapport poids/puissance, le gain est modeste mais toujours bon à prendre, ça équivaut à un gain de 90kg. En fonction des infos qu'on aura sur la remplaçante de la BPS, il pourrait être intéressant de reprendre une BPS de la génération actuelle (si à terme elle est bien équipée de ce nouveau moteur) si jamais la future BPS s'annonçait un peu gentillette.
Cela étant, on parle de -40kg sur la plateforme CMP par rapport à la plateforme de nos 208. Alors 40kg de moins et ce moteur, ça nous mettrait un rapport poids/puissance équivalent à nos BPS actuelles (208ch) allégées de 127kg. Bon, affaire à suivre.
Kartapus
06/11/2017, 21:45
un 1.6L puretech pour la prochaine 208 GTi ??? https://www.elite-auto.fr/actualites.asp?cat=4&id=63104&utm_source=prm&utm_medium=emailing&utm_campaign=newsletter+261
nicoluffy
06/11/2017, 21:51
Soit ils se sont trompés soit ils ont simplement renommé le thp en puretech
Nouvelles appellations commerciales en ébut octobre :
- THP 225 → PureTech 225
- S&S EAT8 → Automatique
Donc fini le THP enfin le nom
Puretech ça fait écolo alors les gens vont acheter en masse ! Au même titre que bluemotion lol en tout cas un bloc de 225ch sur une plateforme plus légère c'est chouette !
Puretech ça fait écolo alors les gens vont acheter en masse ! Au même titre que bluemotion lol en tout cas un bloc de 225ch sur une plateforme plus légère c'est chouette !
Très bon résumé oulia ! Victoryy
C'est un peu comme le moteur de la focus RS Ecoboost... ^^
Peu importe l’appellation, du moment que le 1.6L grimpe à 225cv :)
C'est un peu comme le moteur de la focus RS Ecoboost... ^^
Encore mieux quand on voit un moteur ecoboost sur la Mustang GT......d'ailleurs j'ai roulé quelques minutes avec une Mustang GT samedi dernier, c'était le gros V8 sous le capot, rien à faire avec mon petit Flat4 sur autoroute ^^
Shado666
07/11/2017, 12:22
c'est quoi les gros changements ? il on enfin revu l'echangeur ?
Ne t'emballe pas, la 208 reste à 208ch et l'échangeur ne change pas.
Espérons que le tir soit (bien) rectifié sur la prochaine génération.
Shado666
07/11/2017, 14:03
Ne t'emballe pas, la 208 reste à 208ch et l'échangeur ne change pas.
Espérons que le tir soit (bien) rectifié sur la prochaine génération.
oui mais le 225 ch , il est sur la base du 208 ch ? il ont modifier certaine chose
Il paraîtrait qu'il utiliseront un système innovant appelé Opix'R pour sortir autant de canassons !!
Shado666
07/11/2017, 21:15
non c'est bien plus ^^
pichnaute
07/11/2017, 22:40
Il paraîtrait qu'il utiliseront un système innovant appelé Opix'R pour sortir autant de canassons !!
Ah ah c est bon ça, en tout cas ça vas me faire plein de nouveaux clients... Impeccable :-))
C'est clair qu'il va falloir voir avec madame pour agrandir le garage/atelier :)
Alise974
11/11/2017, 19:26
Bonsoir tout le monde, une question, vous parlez d'une future 208 à 225 cv, mais comment sur la série spéciale 208 GTI Nove (en Italie) ont ils fait pour sortir 240 CV ? Et ça ce n'est pas d'aujourd'hui (2016) ! Je n'ai pas pu trouver combien d'exemplaires avaient été produits !
Modèle unique je crois, reprog, et hop. Reste à savoir si elle sort 240ch à chaque accélération (cf. les limites de l'échangeur thermique du turbo), ou si c'est plutôt un "one shot".
Alise974
11/11/2017, 20:49
merci pour ta réponse Seb, j'ai regardé pas mal de sites italiens qui montre la "Nove" (je suis un descendant de Turinois), ils parlent d'une série spéciale mais nulle part ils donnent le nombre de modèles sortis ! Dommage que l'on ai pas plus d'infos sur ce modèle au niveau moteur, ce serait pourtant pas mal d'en savoir plus. Perso, ça me dérangerais pas d'avoir 30 ou 40 canassons de plus !
chassman
05/07/2018, 08:49
un article sur la nouvelle 208...
http://www.auto-moto.com/nouveautes/scoop/future-peugeot-208-2019-tueuse-173069.html#item=1
La bonne nouvelle c'est un moteur en hausse : "Si l’actuelle 208 vient d’abandonner la production de la légendaire GTI, 2020 verra la retour de l’icône. Dans l’opération, elle aura malheureusement fait l’impasse sur la carrosserie 3 portes, comme l’ensemble de la gamme 208. Les amateurs de sportives se rassureront en apprenant que le 4-cylindres 1.6 PureTech 225 ch de la nouvelle 508 devrait trouver place sous la capot de la bombinette."
Le top serait une version GT avec thp165 + électrique sur les roues arrières pour en faire une 4RM un peu joueuse !
Mais bon une GTi thp225 ce serait au moins l'espoir d'avoir 180/190cv aux roues
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Jim206WRC
05/07/2018, 12:09
225ch mais pour quel poids ?
Parce que là elle va prendre pas mal de kg
Hum, pas sûr. S'il n'y a pas d'hybridation sur la GTi, la masse devrait baisser, au contraire.
nicoluffy
05/07/2018, 19:44
Une petite 208 gti électrique
Peugeot préparerait une version électrique de la future 208 GTi.
https://news.autoplus.fr/Peugeot/208-GTi/Peugeot-208-GTi-electrique-citadine-sportive-Geneve-2019-1528801.html
Ils ont fumé, il n'a jamais dit que la GTi pourra être électrique mais simplement que la prochaine 208, comme toutes les futures voitures, aura droit à une part d'électricité mais que le client pourra toujours choisir le groupe motopropulseur. On le savait puisque la nouvelle plateforme a été faite pour l'hybridation. Après mettre une GTi hybride permettrait de ne pas avoir de malus et de passer les nouvelles normes sans trop de problème et sans FAP mais là je crois que je rêve lol
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nicoluffy
05/07/2018, 21:14
La fap sera toujours obligatoire a partir de maintenant même sur les hybrides essences je le crains
Caradisiac dit pareil pour la gti électrique
Bonjour à tous , cela parait bizarre une GTI électrique ????
https://news.autoplus.fr/Peugeot/208-GTi/Peugeot-208-GTi-electrique-citadine-sportive-Geneve-2019-1528801.html
Ils se reprennent tous les articles sans jamais vérifier les sources... Pour le moment le plus gros point noir de l'électrique c'est l'autonomie alors mettre 200poney si ça donne 100km d'autonomie il va pas y avoir foule...et puis hormis une supercar électrique je préfère entendre le bon vieux bruit du moteur à explosions ^^
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Sur la mienne l'autonomie est déjà limite avec l'essence : une 1/2 journée de circuit me vide un réservoir. Avec l'électrique, si l'autonomie en conditions normales est de 400km (ce qui serait déjà très, très bien), en 70-80km de piste les batteries seraient vides. Dans la mesure où la pratique track day devient de plus en plus fréquente, sortir une sportive qui serait en difficulté dans cet exercice représente un risque. Celui de pondre une nouvelle Golf GTE : bonne voiture sans doute, mais pas réellement adaptée à un usage sportif.
Ils se reprennent tous les articles sans jamais vérifier les sources... Pour le moment le plus gros point noir de l'électrique c'est l'autonomie alors mettre 200poney si ça donne 100km d'autonomie il va pas y avoir foule...et puis hormis une supercar électrique je préfère entendre le bon vieux bruit du moteur à explosions ^^
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exactly, rien de tel!
Une GTI 100 % électrique je n'y crois pas une seule seconde...
Il se dit pleins de choses autour de la future 208, entre le design totoshop, électrique, THP225... Que du blabla...
Ce qui est de source sûre, il a dit que le client aura le choix et configurera sa 208 comme il le souhaite.
Alors si on peut configurer une GTi THP225 avec un moteur électrique... ou sinon, je vois très bien reprendre le concept de la 308 RH, elle n'a pas été développée pour rien.
On pourra configurer sa 208 comme on le souhaite mais pas sa 208GTI. Je pense que c'est juste un coup de pub : on pourrait dire la même chose de la Golf : tu peux mettre le groupe motopropulseur de ton choix dedans : essence, diesel, 100% électrique et même hybride. Par contre si tu veux de l'essence puissante faut monter en finition, si tu veux le petit moteur tu peux pas prendre la version premium, pas de DSG7 sur petit moteur, etc etc...
Le jour où tu pourras choisir ta carrosserie, ta boite de vitesse, ton moteur et ta finition en ayant tous les choix n'arrivera jamais.
Mais bon si on lit bien sa déclaration on trouvera des 208 thermiques et d'autres électrique et/ou hybrides. Et une GTi - ou à minima GT (comme la thp165 actuellement) - sera produite. Bien sûr on espère tous voir une BPS de 225cv avec Torsen, au vu des ventes et du discours général de la marque c'est clairement envisageable ! Ils veulent retrouver l'ADN sportif, y'a qu'à voir la nouvelle 508 GT : magnifique !!
nicoluffy
09/07/2018, 12:50
Finit la Clio rs. Arrêt de la 4 Et non reconduction sur la 5
Une concurrente de moins pour la future 208 gti
Pour le groupe vw maintenant toute les nouvelles motorisations au dessus de 150cv sont obligatoirement couple a la dsg
Quoi arrêt de la Clio RS nicoluffy tu l'as vu où ça ?
Je viens de voir ça également : https://www.downshift.fr/2018/07/09/renault-clio-5-rs-annulee-cycle-wltp/
Vérité ou fake ? Il y a une semaine je lisais un article parlant d'une Clio 5 RS Trophy à 250cv...
darkjojo78
09/07/2018, 16:01
Je viens de voir aussi à cause des nouvelles norme antipollution et du malus il vont pas faire la Clio 5 rs. Apres c'est pas grave nous on aura la peugeot 208 gti
https://www-caradisiac-com.cdn.ampproject.org/v/s/www.caradisiac.com/amp/exclu-caradisiac-renault-ne-lancera-pas-de-clio-5-rs-169577.htm?amp_js_v=a2&_gsa=1&usqp=mq331AQECAE4AQ%3D%3D#referrer=https://www.google.com&_tf=Source%C2%A0%3A%20%251%24s&share=https%3A%2F%2Fwww.caradisiac.com%2Fexclu-caradisiac-renault-ne-lancera-pas-de-clio-5-rs-169577.htm
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Au vu du nombre de clio 4 RS qui ont été vendue c'est limite impensable pour eux de laisser le marché à la concurrence, enfin si la 208 prend une GT à la place d'une GTI ça sera équivalent à la Clio 5 1.3TCe160....il ne resterai plus que la fiesta ST qui semble est bien fun pour un 3 pattes !
nicoluffy
09/07/2018, 20:03
La future 208 gti dépassera facilement les 30k avec malus compris en version classique
J'imagine pas le prix d'une bps mdr
Bah c'est le jeu maintenant. La mienne c'est 43k€ avec le malus...mais bon ça ne peut pas augmenter vu qu'il y a déjà le malus maximum ^^
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Alors là, c'est vraiment le fond du fond, la déprime totale, vous m'avez tué là :(
Quelle plaie, quelle catastrophe si tout ça se confirme. Alors donc on va tous rouler dans des voitures insipides familiales sans caractère....
Mais où va t on....
nicoluffy
09/07/2018, 23:42
Bah disons que le futur des sportives sera soit hybride pour les citadines ou alors des versions pseudo sportive de 150cv avec un look sportif soit commencera avec des berlines a plus de 40k
Vue comme c'est partie..... Moi qui change tous les 4 ans..... Je crois bien que je vais garder ma bps et la forger plus tard. Parce que leur bagnole á deux balle, c'est pas pour moi.
Au vu du nombre de clio 4 RS qui ont été vendue c'est limite impensable pour eux de laisser le marché à la concurrence, enfin si la 208 prend une GT à la place d'une GTI ça sera équivalent à la Clio 5 1.3TCe160....il ne resterai plus que la fiesta ST qui semble est bien fun pour un 3 pattes !
La Fiesta a des émissions supérieures à celles de la 208, sauf erreur de ma part elle dépasse (certes de peu) les 130g/km contre 125 pour la 208. Vu sous cet angle, on peut espérer le maintien du modèle sur la génération suivante.
Vue comme c'est partie..... Moi qui change tous les 4 ans..... Je crois bien que je vais garder ma bps et la forger plus tard. Parce que leur bagnole á deux balle, c'est pas pour moi.
Comme je te comprends !
Vous comprenez pourquoi j'ai vite acheté ma GT86 ? C'est pas dans un ou deux ans que je pourrais en avoir une à un prix correct, déjà que la côte de l'occasion est en train de s'envoler à cause des ventes ridicules....s'ils en ont vendu plus de 15 cette année c'est un miracle ! Et encore c'est parce que Top Gear l'utilise et qu'ils ont bien du en détruire une ou deux ^^
D'ailleurs la GT86 c'est 196g avec les nouvelles normes contre 181 avant...et les rumeurs parlent d'un nouveau moteur 2.5L atmo à la place du 2.0L. Et ils ont fait une édition spéciale à 38K€, tu ajoutes les 10500K€ de malus et c'est certain que personne n'achètera ça, sauf passionné du modèle qui a "un peu" d'argent !
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Vous comprenez pourquoi j'ai vite acheté ma GT86 ? C'est pas dans un ou deux ans que je pourrais en avoir une à un prix correct, déjà que la côte de l'occasion est en train de s'envoler à cause des ventes ridicules....s'ils en ont vendu plus de 15 cette année c'est un miracle ! Et encore c'est parce que Top Gear l'utilise et qu'ils ont bien du en détruire une ou deux ^^
D'ailleurs la GT86 c'est 196g avec les nouvelles normes contre 181 avant...et les rumeurs parlent d'un nouveau moteur 2.5L atmo à la place du 2.0L. Et ils ont fait une édition spéciale à 38K€, tu ajoutes les 10500K€ de malus et c'est certain que personne n'achètera ça, sauf passionné du modèle qui a "un peu" d'argent !
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10500 euros de malus, c'est tout simplement, du foutage de bouche! A ce niveau là, pour ma part, ce sera rédhibitoire lors de mes futurs achats…. Les concessions vont prendre une claque de ce côté là (gamme de voiture plaisir). Ne serait ce que 1500 euros de malus, si ce n'est pas pris en charge par le garage… Bein il pourront m'oublier! Parce qu'avec 10500 euros, y a moyen de laisser cours à toute modification mécanique!!!
Disons que jusqu'à 2/3K€ je pense que la concession peut le prendre en charge, au delà malheureusement c'est mort. Pendant un temps Subaru faisait 4000€ de réduction sur la BRZ pour absorber une partie du malus mais bon ça laissait quand même 6500€ à payer soit le même malus que pour une Porsche Boxter S.... Ils sont vraiment en train de tuer nos voitures plaisirs, déjà qu'elles sont toutes (ou presque) passées à la mode du turbo, maintenant ça va être l'hybridation obligatoire.
Et en contre partie, on peut oublier les ristournes direct sur le prix d'achat de l'auto! Donc je me condidére encore lésé.
L'hybridation, ok. Mais, quelle forme de systéme....Avec récupération d'énergie (génératrice) ou systématiquement par recharge? Thermique/électrique couplé, ou soit thermique ou soit électrique.....
Dans le cas de l'hybride, minimum 250 ch. C'est largement fesable pour nos pt'iote gti...
Ce qui serait possible c'est une boîte de vitesse électrifiée, ça donne assez de couple pour baisser les rejets de CO2, par contre ce sera eat8 obligatoire...
Après ils doivent sortir une 208 100% électrique donc ils peuvent aussi faire une hybride traditionnelle, mais là encore boîte auto obligée.
Bref achetez une BPS récente et gardez la le plus longtemps possible, moi j'ai ma GT86 et je compte pas la lâcher !!
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Vue la tournure que ça prend, ouais.
En effet, c'est la conclusion du moment...
Bon je vais voir pour allonger la garantie de la BPS :)
Sinon je vais peut être revendre ma GT86...
https://www.leblogauto.com/2018/07/nouvelle-toyota-supra-6-cylindre-confirme.html
simdirt053
10/07/2018, 14:41
Sinon je vais peut être revendre ma GT86...
https://www.leblogauto.com/2018/07/nouvelle-toyota-supra-6-cylindre-confirme.html
j'ai vu ça ! par contre elle sera surement pas donnée, et malus en prime mais elle promet grave !
Bof c'est un billet de 80 à donner pour la Supra ! Et le malus on n'est plus à 10K€ près ! L'ancienne Z4 montait à 64K€, là on est sur de l'équivalent à la nouvelle Z4 mais en toujours mieux et puis la Supra c'est incomparable avec la Z4 donc on peut rajouter 15K€ je pense...
Bref si je gagne au loto je me l'offre directement et dans la même livrée que le concept !<
Oui dans ce cas, même si je suis blindé, nada!
Ce qu'ils nous mettent dans la tête sérieusement...
Shado666
10/07/2018, 21:21
esthétiquement ça n'égale pas l'ancienne
Avant de sortir la nouvelle 208, dernier hommage à la GTI mais pas au pays du camembert.....
https://fr.motor1.com/news/260855/peugeot-208-gti-edition-definitive/
Jim206WRC
02/08/2018, 12:24
C’est une BPS édition limitée renommée quoi...
En gros, c'est une BPS, quoi ^^
Oui une BPS au pays des Kangourous.
Rien d’original en somme.
ChrisProlls
02/08/2018, 12:47
On dirait bien que le marché australien n'avait jamais eu droit à la BPS.
J'ai plutôt l'impression que c'est une BPS encore rabaissée de 10mm, avec des pneus plus larges, un torsen recalibré et un ESP moins intrusif. Donc une BPS légèrement meilleure. Par contre les brembo 4 pistons c'est déjà le cas il me semble...et je vois pas l'intérêt pour eux de mettre plus gros donc ça doit être les mêmes.
simdirt053
02/08/2018, 17:09
J'ai plutôt l'impression que c'est une BPS encore rabaissée de 10mm, avec des pneus plus larges, un torsen recalibré et un ESP moins intrusif. Donc une BPS légèrement meilleure. Par contre les brembo 4 pistons c'est déjà le cas il me semble...et je vois pas l'intérêt pour eux de mettre plus gros donc ça doit être les mêmes.
l'article est pas très clair, c'est un peu étrange, tout comme l’intérêt de réserver ça à l’Australie ...
C'est une initiative de Peugeot Australie tout simplement, la 205 GTI et maintenant la 208 ont toujours eu un gros succès dans ce pays. La ils veulent marquer le coup, chaque pays peut faire ce qu'il veut dans ce domaine
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ChrisProlls
02/08/2018, 17:52
Si on se réfère à cet article australien, tous les changements cités sont ceux qui ont eu lieu entre la GTi normale et la BPS, chiffres précis à l'appui. Un commentateur dit aussi que la Peugeot Sport est "enfin" arrivée en Australie, 3 ans après l'Europe.
https://www.caradvice.com.au/672273/peugeot-208-gti-definitive-edition/
Le marché australien est minuscule pour Peugeot et les marques françaises en général. Elles sont jugées peu fiables dans un pays envahi par les marques japonaises et coréennes, et les pièces détachées coûtent un bras et mettent des semaines à arriver. J'ai un ami électricien sur place, il m'a dit qu'un embrayage HS sur un Master immobilise le véhicule pendant 6 semaines.
Pour moi ils avaient fait l'impasse sur les BPS et liquident les dernières RHD pour faire un coup de pub.
J'avais compris cela également, qu'ils n'avaient "droit" qu'à la GTi classique, et que la "Definitive" est une BPS.
austinman
02/08/2018, 18:44
Ils ont eu une dizaine de 30th je crois à l'époque.
Pour le coup, elles seront collector sur place et leurs cotes vont rester assez hautes.
Effectivement ce sont juste des BPS, bah elles vont être bichonnées ^^
Hello les GTistes.
Etant fan de notre cher Kwamé, gérant de Planete-GT.com, il a posté sur sa page Facebook ce qui semble être les premiers prototypes camouflés de la future 208 II.
Aucune idée d'où viennent vraiment ces photos (la source d'origine). Lien de la publication : https://www.facebook.com/planetegt/posts/2677845122241790
Place aux photos:
https://i.imgur.com/e7WIvsp.jpg
https://i.imgur.com/iGfazwg.jpg
Si c'est le cas, alors on a un changement radical par rapport aux actuelles 208 clairement. Les optiques et le bouclier avant sont complètement différents. On a aussi l'impression qu'elle sera un chouillâ plus longue que l'actuelle.
Vous en pensez quoi de votre côté les amis ?
C'est bien ça. Pour une meilleure idée de l'avant rajoutez les éclairages Led en dent de sabre de la 508 ;)
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Une mini 308 avec l'AB arrière de la 208, des traits de la 508, pas mal du tout ça !
D'ailleurs j'ai suivi la nouvelle 508 un moment elle est vraiment très belle, un petit air de mustang je trouve !!
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nicoluffy
04/09/2018, 22:14
J'ai cru que c'était la nouvelle A1 au début ^^
On voit bien qu'elle aura les fameuses dents de sabre et les feux arrière type 3008 avec la bande noir au milieu
Ce sera différent du 3008 pour l'arrière , plutôt proche de la 508. En fait il faut les voir en vrai pour constater la différence.
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Haaa !! La 508 est réellement bien faite alors cette 208 sera certainement au top ! J'ai hâte de voir les motorisations aussi !
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https://uploads.tapatalk-cdn.com/20180905/ca46e18169fb15bb15c2cb7a2a79f77e.jpg
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Elle semble mieux posée sur la route, plus basse et plus large.
Cette version pourrait être une GT / GT line : double sortie (même si sans les canules), passages de roues bien remplis, jantes de 17" aussi je crois.
Oui ça ressemble vraiment à une 308... Bon à voir vraiment avec sa tenue non camouflée...
Syl20du54
05/09/2018, 09:37
Mais 5 portes ! :/
nicoluffy
05/09/2018, 10:16
Ça on le savait depuis longtemps ^^
Les 3 portes sont quasiment mortes maintenant
Franchement les 5 portes ne me genent pas. Le plus important étant son aspect général, si il plait, peu importe le nombre de portes.
Franchement les 5 portes ne me genent pas. Le plus important étant son aspect général, si il plait, peu importe le nombre de portes.
Et faudra que le ramage soit à la hauteur du plumage ! j'espère qu'il y aura quelque chose de sympa et de sportif...
Seul l'avenir nous le dira ^^ ;)
OoMricoO
05/09/2018, 13:39
Seul l'avenir nous le dira ^^ ;)
Petit cachotier LOL
On le sait déjà de toute façon [emoji39]
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Nous verrons bien en effet. Pour ma part, j'avoue que la signature à l'avant de la nouvelle 508 (et celle de la future 208 II qui l'adoptera il semble bien), ne m'emballe pas plus que ça. Oui, après c'est qu'un détail, la 508 II en général me fait kiffer, je la trouve sublime autant la forme globale mais surtout son intérieur.
J'ai plus une préférence à la signature lumineuse de ma BPS en comparaison des deux "crocs de morse" de la 508 personnellement. A voir si 208 II ou pas pour moi. Lâcher la BPS va être la chose la plus dure à faire de ma vie...!
Garde ta BPS, déjà avec les cata on est pas très heureux alors avec les FAP et autres conneries pour l'euro 6.c les moteurs seront étouffés ou alors ils vont mettre de l'électrique pour compenser...
C'est clair que je ne suis pas prêt de la lâcher ma BPS de toute façon, même si la 208 II attire ma curiosité.
4 ans d'attente (depuis l'annonce de la 30th) et enfin ma première sportive et en 3p s'il vous plaît, je compte bien la garder. ^^
L'empattement me parait plus long que sur nos 208
a moins que ce soit mes yeux... lol
Il semble qu'elle va être un poil plus large que l'actuelle.
Ça peut jouer sur l'empatement j'imagine non ?
De nouvelles photos sorties, cette fois avec une remorque et une autre avec un angle où l'on voit mieux l'avant
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Et le malux..... Pour le modèle sportif?
simdirt053
11/09/2018, 13:33
Elle ressemble beaucoup à une Seat Leon ! ah on me dit que j'ai pas regardé au bon endroit, je sors ...
Elle ressemble beaucoup à une Seat Leon ! ah on me dit que j'ai pas regardé au bon endroit, je sors ...
Plutôt à une Seat Toledo non ??
simdirt053
11/09/2018, 14:48
Plutôt à une Seat Toledo non ??
Je dirais leon perso de 1998, on voit mal l'arrière ^^
Jim206WRC
11/09/2018, 15:45
En plus v’la les galères de retouches avec cette teinte ^^ toka
En plus v’la les galères de retouches avec cette teinte ^^ tokaOula en effet bien galère mdr
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La nouvelle 208 avec la nouvelle DS3 crossback
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J'adore la première, 2 voitures normales en stationnement, RAS ^^
simdirt053
13/09/2018, 08:33
la 208 fait un petit bain ! vraiment hate de voir a quoi elle ressemble ! Visiblement toit pano, pas de toit ouvrant !
Vivement la suite oui. Curieux de voir ce que ça va donner sans camouflage! Pour l'instant c'est pas vraiment possible de se faire un avis dessus.
Ghostrider90
14/09/2018, 16:31
Perso de ce que je vois j'aime pas du tout on verra une fois sans le camouflage
Oui il faut patienter encore avant de se prononcer,
surtout que la version GTI sortira ultérieurement
Oui le camouflage est vraiment très efficace pour le coup ;) ^^
Pijon devrait proposer cette teinte au catalogue. J'en suis sûr certains abricots voudront la rayer.
Je trouve dommage d'avoir laisser de côté le concept Fractal, je basais toute ma confiance dessus en espérant que beaucoup d'éléments soient repris, notamment le design des LED, ces LED qui lui donnent un air asiatique et qui fait que j'aime tant cette BPS. Là, avec les crocs sur le côté, je suis loin d'être d'accord.
En plus, on dirait une Mini A3 ou A1. Elle a l'air un peu plus longue. J'attends de voir l'intérieur et les versions électriques, s'il y'aura parce que la ION est un échec.
Petit cliché de l'intérieur, bien sur, ce n'est pas encore definitif, bcp de choses peuvent changer
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Ca ressemble comme à s'y méprendre au 3008...
Ca ressemble comme à s'y méprendre au 3008...
et de la 508, il décline leurs nouveaux standards sur la gamme
nicoluffy
01/10/2018, 13:51
Comme beaucoup de marque maintenant les intérieurs sont quasi identique suivant les gammes de modèle
Ca ressemble comme à s'y méprendre au 3008...
Ils auraient tort de ne pas dupliquer et adapter à ce format une recette qui fonctionne ! J'espère juste qu'il n'y aura pas la console centrale énorme du 3008, je m'y sens engoncé.
2 photoshop basés sur les photos des véhicules camouflés
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Ca ressemble vraiment à une 308, surtout avec ces jantes...
simdirt053
15/10/2018, 08:31
Ce Photoshop n'a aucune allure, avec marqué 508 devant, vraiment fait avec les pieds ^^, base de 308, avec des feux arrières posés a l'arrache, la ligne de caisse rejoins même pas la forme du feu arrière. Ou comment faire de la fausse pub pour Peugeot.
C'est un monospace ? Aucun dynamisme, il y a un gros problème de proportion là !
Soyons patient
Voici un peu de lecture: https://www.largus.fr/actualite-automobile/peugeot-208-gti-renault-clio-rs-la-fin-des-petites-sportives-9428397.html
Et beh… l'article de l'Argus est bien peu engageant. Si cela se confirme, les 30th et BPS vont devenir collector. Et je vais la garder un long moment, celle-là.
Je suis deg... Je suis passé à côté de la gti tant voulue...
Mais je garde espoir concernant la future GTi II, j'y crois toujours, pour moi c'est pas fini !
darkjojo78
16/10/2018, 00:10
j'ai aussi lu l'article de l'argus, j'espere que les info son pas toute vrai. sa sans la mort des petits francais sportif avec leurs truc soit disant écolo.
Renault qui a vraiment une sacrée histoire concernant le monde sportif, s'ils se sont retirés du game, il y'a de fortes chances que Pijon se range.
Séb, moi je te dis, les BPS & 30th ont une belle vie devant elles. Je n'y crois vraiment plus du tout. Une 3008 électrique, une 208 II avec les normes machin chouettes, sans compter qu'ils peuvent en sortir une autre plus strict d'ici l'été prochain, comment procéder :
1.2 Puretech 110 ou 130 combiné avec une ou 2 batteries ?
Même la XY Purple va devenir collector moi je vous dis.
A la rigueur pourquoi pas une GTi avec une hybridation légère, sur route ça irait sans doute très bien et pour la majorité des utilisateurs, cela ira. Le hic, c'est quand on veut mettre la voiture sur piste (et le marché des track days se développe, ne pas en tenir compte serait dommage) car l'électrique ne durera pas longtemps. Impossible de faire du freinage régénératif comme en FE, WEC ou F1, avec des batteries "long life" de grande série.
simdirt053
16/10/2018, 09:44
Perso, l'esprit gti n'est pas mort. Avec les retours que j'ai eu, notamment sur une potentielle future 508 r hybride, je pense que les technos d'hybridation vont s'adapter sur la future 208 II. Pour ce qui est des perfs, c'est une autre histoire.
Bon comme on pouvait s'y attendre la future 208 GTi en 225Cv eat8, ne verra sans doutes jamais le jour, suite à l'annonce de JP. Imparato le le directeur de la marque, le futur sportif de la marque sera electrique.
On aura droit à une GTi électrique ou plutôt une GTE. Après pourquoi pas, conduire en électrique est assez fun, on a un couple maxi dès le début. Seule chose, fini le beau bruit, et si c'est pour nous mettre le faux son horrible de la 308 GTi, ça ne fait pas envie
Elle ne sera pas hybride ? Parce que le THP165 sur les roues avant et un petit supplément électrique sur les roues arrières ça aurait quand même été super chouette !
nicoluffy
18/10/2018, 13:02
Je pense que ça sera sensiblement identique à la 508 hybride présentée au salon de l'auto. En 2rm
Bon moi qui voulais prendre une 208II GTI le temps de me faire oublier de l'assurance.... J'hésite entre pleurer ou pleurer...
Bon si c'est hybride, soit, pourquoi pas, avec la patate de l'électrique, sa peut avoir une bonne pêche.
Mais sa va être que du 3cyl ? Du coup préparer ça, sa va être encore plus compliqué....
austinman
19/10/2018, 07:57
Moi perso, l’électrique je pense que ca va être compliqué pour le succès de la 208... On pourra pas s'en servir pour les grands trajets.
A moins qu'on nous mette des super chargeurs sur le bord des routes... Mais si tout le monde passe à l'électrique, comment va t'on faire ?
Après en soi, en terme de perf, l'électrique n'a que des avantages par rapport à un moteur thermique. Meilleur rendement, puissance et couple dispo immédiatement... Bref...
En électrique, l'autonomie sera plus importante dans le futur, de plus l'ordinateur de bord lié avec le GPS calculera le meilleur trajet en fonction de l'autonomie et des points de recharge sur la route, ça va déjà être le cas sur DS3 etense. Je pense qu'au niveau autonomie, il n'y a pas trop de soucis à se faire. A l'heure actuelle on recharge à 80% en 90 minutes
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Et a l'heure actuelle je recharge la mienne en 3min maximum ^^ s'ils avaient mis en place une norme avec la batterie sous la voiture pour faire un échange en station ça aurait été déjà plus utilisable au quotidien ! Pas un échange à chaque fois mais genre sur les stations d'autoroutes pouvoir prendre une batterie pleine à la place de la vide c'est mieux que de devoir faire une pause de 2h..
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Je vois pas où est l'avantage électrique écologique de cette technologie. Batterie non recýclable, central nucléaire, centrale thermique, centrale hydrolique.... Panneau solaire non recyclable... Éolienne.... Et qu'en est il des avions, des cargos, des camions, des véhicules de toutes types de la défense....
Tout ça n'est qu'une fumisterie, dû à la hausse du pétrole et de sa rareté d'ici quelque année et de ne plus dépendre des pays d'Orient.... En gros le véhicule électrique se fera sans moi!
simdirt053
19/10/2018, 11:01
Je vois pas où est l'avantage électrique écologique de cette technologie. Batterie non recýclable, central nucléaire, centrale thermique, centrale hydrolique.... Panneau solaire non recyclable... Éolienne.... Et qu'en est il des avions, des cargos, des camions, des véhicules de toutes types de la défense....
Tout ça n'est qu'une fumisterie, dû à la hausse du pétrole et de sa rareté d'ici quelque année et de ne plus dépendre des pays d'Orient.... En gros le véhicule électrique se fera sans moi!
+1. Clairement de la fumisterie. Quand on voit les pics de consommation électrique en hiver, avec un parc auto rempli de caisses éclectiques, on va la pomper ou l'énergie ...
C'est pour ça que je reste à a bonne vieille énergie fossile....pour sauver la planète ! ^^
Le problème c'est que les véhicules thermiques seront bannis des villes, ça commence déjà avec les diesel et certains quartiers de grandes villes. Et ça risque de très vite se généraliser à tous les véhicules et après dans toutes les villes
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M'en fiche j'irai pas dans leurs grandes villes pourries, tant que je peux rouler au bord de la mer avec ma thermique je suis content [emoji4]
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M'en fiche j'irai pas dans leurs grandes villes pourries, tant que je peux rouler au bord de la mer avec ma thermique je suis content [emoji4]
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Je suis oulia tout pareil...
Je suis oulia tout pareil...
+1SupermannSupermann
et quid du poids total du véhicule avec les batteries ?
Light is right !
Source L'argus.fr,
"Peugeot vient d'annoncer son retrait du championnat WRX dans le but d'investir sur des véhicules sportifs électrifiés. Dès 2020, le programme comprendra la 508 Hybrid de 250 ch puis la nouvelle 208 GTi 100% électrique alors qu'une 508 Hybrid4 performance d'au moins 300 ch est dans les cartons.
Les grands esprits se rencontrent. Peugeot vient en effet de confirmer que les futures sportives de la marque seront 100% électriques ou hybrides-rechargeables dans le but de réduire les émissions de CO2. Le 15 octobre (lire Vers la fin des petites sportives ?), nous vous annoncions que la remplaçante de la Peugeot 208 GTi sera 100% électrique (lancement pas avant l’automne 2020). Charge aux hommes de Peugeot Sport d’électriser ses performances. Si ces derniers avaient travaillé sur une version thermique 1.6 PureTech de 230 ch, la chasse aux grammes de CO2 a eu raison de ce projet, tout comme celui d'une Peugeot 508 1.6 PureTech de 263 ch."
https://www.largus.fr/actualite-automobile/peugeot-208-et-508-des-versions-sportives-electrifiees-pour-2020-9434400.html
Bon bein voilà @Seb-@, comme je te le disais, la BPS a une longue vie devant elle. Après l'été 2020, vous verrez bien ce qu'il en sera, si d'ici là ça ne changera pas encore. Si au moins le concept de la 308 RH pouvait voir le jour, bon j'arrête de rêvasser.
Les Frère Hansen et S.Loeb sortir en WRX, j'en pleure d'avance, là c'est vraiment la fin.
Longue vie à la 30th & BPS.
J'avais de moins en moins de doute sur ce que je devais faire (la revendre et partir sur plus gros ou la conserver). Bah là… Faisons le point.
308 GTi : très homogène mais pas assez radicale
M4RS 280ch châssis normal : bien née, mais trop chère pour le gap de perf
M4RS 280ch châssis Cup : achetez MotorSport Magazine, vous allez rire. Allez directement aux chronos sur Magny Cours Club. Attention, spoiler : pile le temps de la 30th ! Mais pour bien plus cher. Ok, ce n'est qu'une seule piste, mais visiblement il y a un gros loupé sur la mise au point (amortissement, assistance de direction, paramétrage du 4-Control).
M4RS 300ch Trophy : probablement très bonne, mais après le loupé du châssis Cup on va attendre de voir. Et 10k€ de malus pour la version 300ch.
C5RS : on oublie, circulez, y a rien à voir…
208 II : GTi, ou ça une GTi ?
Bref, maintenant c'est sûr, je garde ma BPS et pour l'économiser, dès que j'ai la place de garer une 2nde bagnole, je m'achète une daily.
Jim206WRC
19/10/2018, 21:33
Bref, maintenant c'est sûr, je garde ma BPS et pour l'économiser, dès que j'ai la place de garer une 2nde bagnole, je m'achète une daily.
Ben moi j'économise ma BPS tout court, hein Seb-@. Hahaha
Mike peut être que tu ne revasses pas ^^
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Et moi je vais être en 3cyl X)
Tant pis j'aurais pas de gti, on fera avec.
J'en ferai une gti comme je peux... On verra la 208 II, et si la gti a pile est sympa quand même... Mais bon sans bruit... Bof....
C'est marrant, mais bon c'est différent... Et quand tu tartine, faut pouvoir penser à rentrer X)
nicoluffy
19/10/2018, 22:56
Déjà a voir si la prochaine 208 sortira avec le puretech 130.
Ça pourrait être pas mal si la voiture pèse pas beaucoup
Un bon compromis pour la plupart des gens
Je vous invite à lire cet article : https://www.thecheckeredflag.co.uk/2018/10/loeb-remains-under-psa-contract-as-imparato-clarifies-peugeot-wrx-withdrawal/
Il me semble qu'actuellement on est à 128 gr d'émission avec nos BPS. Du coup, pour baisser jusqu'à 98 gr, va falloir enlever des organes, d'où je pense le concept RH pourrait finalement aboutir avec une petite cylindrée combinée à l'électrique. Peugeot ne délaissera pas ses fans d'antan.
Cela n'empêche, on est d'accord Séb. Absolutamente à préserver en attendant 2021 même.
Mike je te l'ai dit plus haut, tu ne revasses peut être pas ;)
Mais quoi qu'il en soit, l'avenir de tous les constructeurs (hors super cars) c'est le 100% électrique, ils n'ont pas le choix.
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Même Porsche vient de sortir une 100% électrique... À 80k€ c'est pas si mal que ça, mais bon à choisir je prends le flat6 atmo 4.0 de la nouvelle GT3RS ^^
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Une ION GTi BPS moi je signe direct. Bon si vous me cherchez je suis dans les bois.
Oulia, c'est pour le mettre en position centrale arrière dans ta GT?
Le site sort une mise à jour de son article en disant clairement que la 208 GTi serait 100 % électrique avec une base tarifaire au delà des 40000 euros, infos ou intox ?
http://www.auto-moto.com/nouveautes/scoop/future-peugeot-208-2020-173703.html
100% électrique oui. Le prix impossible qu'il soit déjà établi, par contre très possible que psa essaie de le faire à partir de ce prix, cela semble plus crédible
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+ de 40k€ pour une citadine 5 portes...
lintrepide
21/10/2018, 11:26
La question étant de savoir si c'est 40 k€ prix catalogue ou aides déduites.
Pour rappel, une Zoé de base s'affiche déjà à 32 k€ hors aides (6 k€ actuellement)
Le prix est toujours calculé hors aide, car c'est tjrs quelque chose de variable
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Raison N°2 de garder la BPS.
Dommage que le projet de la 208 Hybrid Air ait été enterré.
Imaginons un tarif à 45000€ (avec 2 ou 3 options)
vous pensez que c'est viable ?
Selon moi, il faudrait que la prochaine 208 GTI soit extrêmement désirable et très très avançée technologiquement pour déclencher le réflex d'achat à un tel niveau de tarif
A ce tarif, aucune chance, c'est le prix d'une Mégane RS. Il y a certes le malus (4k€ pour la 280ch, 10k€ pour la 300ch) mais pour une catégorie au-dessus.
Je veux bien mettre 35k€ malus inclus dans une citadine, mais pas plus et à ce tarif il faudra un niveau de performance et de plaisir de conduite très, très élevé (maxi 1100kg / mini 250ch en permanence et pas tant qu'une batterie est chargée / châssis au moins aussi radical que la 208 BPS). En attendant, pour seulement quelques k€, je peux transformer ma BPS en fusée plus rapide qu'une M4RS. Donc, à ce stade, si je ne demande qu'à être convaincu, c'est quand même assez mal barré me concernant.
Une 208GTi électrique à plus de 40K€ ? Elle a intérêt à être en propulsion ou 4x4 pour attirer des acheteurs et pour distiller autant de plaisir que de disputes dans les couples.. ^^
En tout cas faudra trouver un bon ingé son pour sortir un bruit potable.
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Non un prix au dessus de 35000 euros ne sera pas viable. Ou ce sera une niche mais en aucun cas une GTi vendue comme a pu l'être l'actuelle...
https://www.largus.fr/actualite-automobile/peugeot-208-2019-nos-revelations-sur-la-rivale-de-la-nouvelle-clio-9440391.html
GTi électrique:
Outre les versions thermiques, la 208 proposera fin 2019 une version électrique au catalogue. Elle sera équipée d’un moteur de 136 ch et d’une batterie de 50 kWh pour une autonomie de 300 km sur le nouveau cycle WLTP. Quant à la livrée GTi, le projet d’une version 1.6 PureTech de 225 ch a été abandonné au profit d’une version électrique confirmée par Peugeot (courant 2020).
@Seb-@ 300km selon WLTP = 75 sur circuit dont 25 limités en puissance cause surchauffe, tu signes ? VDM
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