Afficher la version complète : [Présentation]---> Bonjour a tous
ju208gti30th
17/12/2016, 22:44
Bonjour, je m'appelle Julien et je suis propriétaire depuis environ 1 an et demi d'un 208 gti 30th blanc perle nacré numéro 852.
Bonjour et bienvenue Julien. Inscription validée. Quelques photos de ta 30 ?
Envoyé de mon iPhone en utilisant Tapatalk
Ghostrider90
18/12/2016, 01:49
Bienvenue à toi Julien
ju208gti30th
18/12/2016, 12:22
Les photos arriveront bientôt
austinman
18/12/2016, 12:59
La bienvenue. :)
Bienvenue à toi !
Tu es dans quel coin ?
ju208gti30th
21/12/2016, 18:12
J'habite en Moselle près de Metz
OoMricoO
26/12/2016, 15:41
Bienvenue à toi
ju208gti30th
12/08/2017, 18:11
Je vous présente la nouvelle arrivée dans mon garage et qui rejoint ma 208 gti 30th. C'est une 308 gti coupé franche rouge et noire de septembre 2016 avec 13000km au compteur. Elle remplace ma 308 gt 2.0 bluehdi 180cv.
Ghostrider90
12/08/2017, 18:17
Félicitations elle est magnifique tu as un garage de rêve entre la 30th et celle la que demander de mieux ^^
ju208gti30th
12/08/2017, 18:25
C'est vrai que j'ai pas à me plaindre
austinman
12/08/2017, 19:22
Oh le coquin. :)
pichnaute
12/08/2017, 20:17
Trop bon...
OoMricoO
12/08/2017, 23:46
Et bin féloches Love
cc
COOL!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!
Whaaat ??!! Sacré jouet ça ! Tu en as de la chance d'avoir une 30th et une 308GTi CF !!! Elle est vraiment belle, ça va te changer de la GT HDI [emoji6]
ju208gti30th
13/08/2017, 11:59
Ouais c'est sur c'est pas la même conduite. Enfin bon pour moi c'est uniquement pour le week rend car c'est ma femme qui va au travail avec la semaine. Il me reste la 30th. Lol.
Piouf je ne saurais même pas laquelle prendre le weekend à ta place... Tu nous diras ce que tu penses des deux voitures, l'une par rapport à l'autre en terme de tenue de route, d'engagement, de sensations, confort, etc...
ju208gti30th
13/08/2017, 12:17
La 308 est avant tout une familiale avec 5 portes c'est quand même plus agréable quand on a 2 filles.
Pour la comparaison c'est un peu difficile car ma 208 est un peu modifié mais j'essaierai quand même de te donner mes impression. De ce que j'ai pu tester pour le moment on sent bien qu'il y a plus de puissance mais tu n'as pas le coup de pied au ♥♥♥ comme sur la 208 quand tu met le pied au plancher en 2 par exemple. C'est plus linéaire. Pour info la 208 est reprog stage 2 248cv et 380nm. C'est du au couple plus important car seulemnt 330nm sur la 308.
En effet, compliqué de comparer avec une telle puissance dans ta 30th ! Ça doit être très dur de garder le compteur dans les limites imposées sur nos routes...
ju208gti30th
13/08/2017, 20:19
Ça c'est sûr c'est très difficile de respecter les limitations c'est pour ça que je fais des sorties pistes environ 1 fois par mois
Bienvenue à toi,
Je nettoie tout juste le filer de bave qui est apparu en voyant comment tu remplis ton garage :-P
ju208gti30th
16/08/2017, 19:35
Merci mais me bit n'est pas de faire baver les autres mais bien de se faire plaisir et surtout le week rend quand on sors en famille. Trop petite la 208 quand on sors à 4 et surtout elle n'a pas 5 portes même si ça ne plaît pas à tout le monde sur ce forum
Au pire si les 5p finissent par te déplaire, je veux bien te débarrasser à titre gracieux... lol
Tu me la prêteras hein, j'ai rien contre les 5portes, bien au contraire [emoji39]
ju208gti30th
08/04/2018, 21:28
Petit soucis aujourd'hui lors d'une sortie en famille. C'est ce qui arrive quand on pense à autre chose que la route...
Aïe ! Au delà de la jante, ton pneu a bien reçu :(
ju208gti30th
08/04/2018, 21:42
Oui c'est surtout le pneu le probleme. Et comme il ny a pas de roue de secours on a du se faire ramener et aller chercher un plateau pour remorqueur la 308. Heureusement que c'était encore les pneus neige. Du coup demain je remonte les pneus été. On verra plus tard pour la jante...
Aie, ma hantise à chaque sortie. [emoji33]
pichnaute
08/04/2018, 22:10
Pas de chance , une inatention va tres vite.
Mouais, devoir être concentré à faire du slalom entre les ornières, c'est sans doute ça la sécurité routière...
En espérant que les dégâts se limitent à l'impact sur la jante et à un vieux pneu que tu n'escomptais plus utiliser l'hiver prochain ? Si en plus le demi-train en a souffert, c'est vraiment la joie demon
ju208gti30th
27/06/2018, 22:12
Petite sortie piste avec mon frère et sa C3RS. Ma première sortie en stage 3.
Du coup, satisfait de la préparation ?
J'adore le fait que visuellement on dirait une 208 30th complètement normale [emoji108]c'est vraiment top !
Envoyé de mon Redmi Pro en utilisant Tapatalk
ju208gti30th
28/06/2018, 12:34
Du coup, satisfait de la préparation ?s
Pour le moment je suis très satisfait du résultat. Ca marche vraiment beaucoup plus fort. Là ou j'arrivais tout juste à fond de 3 en stage 2 je suis maintenant obligé de passé la 4 en sachant qu'en 3 je pousse déjà plus loin. Niveau châssis aussi les résultats sont présents, les suspensions sont top et grâce aux coupelles de carrossage que j'ai installé (3,10 ° de carrossage à l'avant), je peux réellement attaquer dans les virages. Il y a encore 2 ou 3 petites choses à corriger mais dans l'ensemble c'est très bon. Prochaine sortie le 18 juillet à Dijon pour confirmer.
Sur la piste il y avait plusieurs 308 GTI qui tournaient, et bien on voit la différence avec la mienne...
-3.10° ! Et ben… Tu utilises quoi, comme pneus ? Toujours les PSS en 18", ou une autre monte ?
Côté moteur, je te crois sur parole ^^
ju208gti30th
28/06/2018, 20:33
Je sais que tu n'aime pas trop ça mais je roule en fédéral en 17 pouces et franchement je ne m'en plain pas ça fait vraiment le boulot surtout pour le prix.
Mouais, c'est la tenue en température qui me pose un souci. Cela étant, avec le poids en moins et ton réglage de carro, ça doit aider quand même. Là j'ai un train de AD08R, pas beaucoup plus chers que les 595 RS-R, mais plus "costauds" face à la prise de température. La prochaine fois je tenterai probablement les Nankang AR-1. Je n'attends pas une super durée de vie, mais le grip doit être assez sympathique.
ju208gti30th
28/06/2018, 20:45
Mon frère a aussi les Yoko je pense je j'essaierai quand je devrais les changer (bientôt je crois)
Ils ne sont vraiment pas mal, à part au début où je trouve qu'ils s'usent vite et manquent de rythme. J'ai eu le tour dimanche, la chaleur a joué sans doute, mais avec le recul je me souviens avoir eu le même feeling lors du 1er roulage avec mon 1er train. A mi-usure, c'est là qu'ils marchent le plus fort.
La gomme est de qualité, elle ne s'arrache pas, ça ne surchauffe pas trop vite et quand la surchauffe arrive, il suffit de quelques virages sans forcer pour retrouver du rythme dans la foulée. La structure est très rigide, en 215/45R17 j'ai des pneus beaucoup plus précis que les PSS en 205/40R18. Cible entre 2.20 et 2.30 bar à chaud. Plus, le pneu "bombe" de la bande de roulement et surchauffe plus facilement. Moins, le feeling est moins bon.
De manière générale, c'est un pneu qui ne dénature pas l'équilibre de la voiture. On n'a pas le côté figé de l'arrière qu'apportent certains pneus, et pour autant la voiture est très stable dans le rapide, jamais piégeuse. En cas de décrochement, quand c'est l'arrière qui part ce n'est pas trop brutal, on le sent venir. Pour l'avant, ça va dépendre de ce que tu mets comme gaz en courbe, avec ta pompe à feu, mais ça sous-vire peu. Au freinage, c'est très consistant.
Bref, un très bon pneu. Pas sûr du tout que cela vaille le coût (oui oui, le coût et non le coup) de monter du A052 ou du R888R, bien plus chers à l'usage pour un gain minime au chrono. Là on a un excellent rapport coût au km / chrono / plaisir. Si je compte bien tenter le AR-1, c'est pour avoir une référence avec un peu assez radical - au moins en apparence - dans sa définition. Si le Nankang ne s'use pas beaucoup plus vite mais est plus rapide, ma (p)référence sera alors cet AR-1. Si le gain n'est pas à la hauteur des espérances, le Yoko AD08R restera mon pneu de prédilection.
On dirait que le carrossage de tin frère en RS est plus prononcé. Comment se comporte ton train avant avec ce réglage?
Tu aurais une vidéo de ta sortie ou c'est quel circuit, j'irai voir sur Youporn.
ju208gti30th
29/06/2018, 12:30
La Clio a exactement le même carossage a l'avant mais elle a en plus des cales de carossage pour l'arrière.
De mon côté je trouve la voiture très précise et tu peux rentrer très fort dans les virages.
Le circuit est celui de chambley mais je n'ai pas fait de vidéos pour le moment surtout que je n'ai roulé qu'une seule session car lors de la deuxième j'ai eu un petit soucis mécanique. Lecrou de la wastegate s'est barré du coup je n'avais plus de puissance. J'ai du arrêter la pour cette sortie mais c'est déjà réparé. Heureusement que j'avais pris la voiture avec la dépanneuse.
j'irai voir sur Youporn.
Le lapsus t'habite, Mike ^^
ju208gti30th
29/06/2018, 15:20
Le lapsus t'habite, Mike ^^
Écriture intuitive ....
ju208gti30th
29/06/2018, 15:55
Photo du carrossage et des coupelles
Vu que ça file la banane, on ne sait jamais si certains ont pu uploader des vidéos su ce site.
J'avais lu que les proprios de RS effectuent un carrossage à l'arrière aussi. Ça doit envoyer du steak ta 30th stage III.
Écriture intuitive ....
Du coup on sait quels sites fréquente Mike ^^
Photo du carrossage et des coupelles
Elles ne bougent pas une fois réglées ? Tu en as pour quel budget si ce n'est pas indiscret ?
ju208gti30th
29/06/2018, 21:41
Elles ne bougent pas une fois réglées ? Tu en as pour quel budget si ce n'est pas indiscret ?
Environ 300 euros. Mais c'est un peu le ♥♥♥♥♥♥ il faut découper dans la caisse pour avoir accès au reglages. Normalement ça ne doit pas bouger mais j'ai l'avantage d'avoir mon frère qui a le matériel pour refaire la geo
Merci pour l'info, je garde cela en tête. Vu qu'il n'est pas du tout impossible que la mienne finisse pure pistarde, ce genre de possibilités de réglage est évidemment plus qu'intéressante.
TurboSnake
05/07/2018, 11:14
Belles images (étonnant la twingo bleue derriere)
Dommage de devoir découper le bol pour régler les coupelles
Du coup face aux 308 GTI ça a donné quoi ?
ju208gti30th
05/07/2018, 11:48
Belles images (étonnant la twingo bleue derriere)
Dommage de devoir découper le bol pour régler les coupelles
Du coup face aux 308 GTI ça a donné quoi ?
Oui c'est sur c'est un peu dommage de devoir découper mais il n'y avait pas d'autre solution.
Face aux 308 gti et ben tu peux même pas jouer elles ne suivent pas du tout le rythme. De toute façon je le vois bien avec la mienne. La 208 marche beaucoup plus fort.
Plus de puissance, moins de poids, châssis plus radical / typé piste (et ce, avant les modifications) : forcément, ça doit marcher plus fort.
TurboSnake
05/07/2018, 14:00
Si tu as une vidéo n'hésite pas ! :)
ju208gti30th
19/07/2018, 17:18
Voilà quelques photos de la journée piste passée avec mon frère ce mercredi à Dijon prenois. Superbe journée malgré des grosses chaleurs. Les voitures ont super bien roulé même si il y a eu de petits incidents techniques qui se sont réglés sur place.
Les deux fusées ^^
Du coup ton frère et toi roulez avec les mêmes pneus ? Je pense l'avoir déjà écrit, mais si jamais l'un de vous teste les Nankang AR-1, votre retour d'expérience sera méga-intéressant : pneus très prometteurs sur le papier, mais peu de retours pour l'instant.
ju208gti30th
19/07/2018, 19:23
Oui on roule tous les 2 en fédéral et c'est top avec nos caisses. Les pneus se bouffent vraiment bien et ça fait le boulot niveau comportement. Mon frère a essayé avec des slick hier mais il est très vite revenu au fédéral car trop dur de faire chauffer les slick a l'arrière. Je crois en plus qu'il est parti avec un peu trop de pression...
Alors du coup à l'inverse, vous n'avez pas de surchauffe avec les 595 RSR ? Avec les AD08R qui ont meilleure presse sur ce point, ça tient 15 minutes mais par temps chaud il faut gérer la montée en température pour éviter la surchauffe (bon, ils redescendent vite aussi).
ju208gti30th
19/07/2018, 22:36
On a fait des sessions de minimum 15min et il faisait plus de 30 degres dans les paddocks et franchement aucun soucis. Bon c'est sur on est parti à 1.8 bar à froid. Il faut bien le faire chauffer au début m1is après c'est dû pour plaisir
Ça me fait plaisir de voir une 30th en action. C'est abusé la température, on était à 35° et malgré ça, je n'ai pas eu l'impression du lag.
On a fait des sessions de minimum 15min et il faisait plus de 30 degres dans les paddocks et franchement aucun soucis. Bon c'est sur on est parti à 1.8 bar à froid. Il faut bien le faire chauffer au début m1is après c'est dû pour plaisir
Tu es à combien à chaud, 2.2-2.3 ?
ju208gti30th
20/07/2018, 10:23
Tu es à combien à chaud, 2.2-2.3 ?
Oui c'est ca
ju208gti30th
18/09/2018, 21:03
Alors à votre avis qui sors devant du virage ??
La 208 évidemment [emoji16]
208 ! Tu es à l'intérieur, au pire tu débraques un peu pour rester devant ^^
ju208gti30th
18/09/2018, 21:22
Pas eu besoin de lui faire peur Seb c'est passé tout seul
La rouge qui arrive derrière (pas encore dans le champ de la photo) ! Parce que les rouges sont les plus rapides ^^
Envoyé de mon Redmi Pro en utilisant Tapatalk
ju208gti30th
18/09/2018, 21:57
Ou peut être une orange non ?
Ha sympa ça aussi !!! Je croise une Evora grise tous les matins depuis 2 semaines, une nana qui l'utilise en daily, ce matin elle avait une 308 CF rouge ph2 qui suivait ! Et l'habituelle 208 classique orange avec le sticker dragon chinois de la pub derrière la 308 lol
Envoyé de mon Redmi Pro en utilisant Tapatalk
TurboSnake
09/11/2018, 14:02
Au fait, quelle est ta config moteur ? Echangeur, filtre, durites... ?
ju208gti30th
10/11/2018, 16:31
Au fait, quelle est ta config moteur ? Echangeur, filtre, durites... ?
Moteur forgé
Turbo et collecteur rcz-r
Echangeur Opix'r
Admission direct sur mesure filtre green
Et pas mal d'autres modif moteur et châssis
TurboSnake
10/11/2018, 18:12
Ah oui pas mal, tu sors bien tes 250+
ju208gti30th
10/11/2018, 18:21
293cv et 400nm
TurboSnake
10/11/2018, 18:25
C’est mignon !
Ah oui Ju, tu ne rigoles pas du tout. Tu te rapproches beaucoup de la GTi By UMS. C'est toi tu as voulu te limiter à presque 300 ch ou bien? Si je ne dis pas de bêtises, avec le turbo de la zr, tu peux atteindre les 330, n'est ce pas darkjojo78
ju208gti30th
15/11/2018, 17:19
Ah oui Ju, tu ne rigoles pas du tout. Tu te rapproches beaucoup de la GTi By UMS. C'est toi tu as voulu te limiter à presque 300 ch ou bien? Si je ne dis pas de bêtises, avec le turbo de la zr, tu peux atteindre les 330, n'est ce pas darkjojo78
La gestion a été faite par ums. Pour lui on est au max du turbo en restant fiable. Par contre le couple été limite 400 pour pouvoir passer la puissance au sol. Après je sais que le banc ou je suis passé est assez pessimiste mais je préfère ça. Il faudrait essayer sur un autre banc. En tout cas je peux te confirmer que même en ligne droite je ne suis pas ridicule a côté de mon frère et sa Clio 3rs de 330cv et 500nm
ju208gti30th
15/11/2018, 17:20
La gestion a été faite par ums. Pour lui on est au max du turbo en restant fiable. Par contre le couple été limite 400 pour pouvoir passer la puissance au sol. Après je sais que le banc ou je suis passé est assez pessimiste mais je préfère ça. Il faudrait essayer sur un autre banc. En tout cas je peux te confirmer que même en ligne droite je ne suis pas ridicule a côté de mon frère et sa Clio 3rs de 330cv et 500nm
La Clio est passé que le même banc
Clio 3RS F4RT ou Clio 4RS?
ça doit dépoter méchant !
Question fiabilité, ça ne t'inquiète pas trop ?
ju208gti30th
15/11/2018, 19:13
Clio 3RS F4RT ou Clio 4RS?
Clio 3rs moteur de Mégane 3rs
ju208gti30th
15/11/2018, 19:14
ça doit dépoter méchant !
Question fiabilité, ça ne t'inquiète pas trop ?
C'est clair ça change de l'origine. Niveau fiabilité tout à été fait pour encaisser au niveau moteur et châssis. La gestion est safe.
ju208gti30th
15/11/2018, 19:23
Pour te donner une petite comparaison que j'ai pu faire sur le circuit de spa francorchamps. Quand j'étais en stage 2 j'arrivais difficilement à atteindre 180km/h au bout de la ligne droite et encore pire après quelques tour pourtant avec l'echangeur forge. La j'arrive à 220km/h et ce à chaque tour merci pichnaute pour l'echangeur Opix'r. Et quand tu vois que je met 200km/h en bas du raidillon c'est que ca pousse quand même pas mal
Effectivement, les perfs ne sont plus du même niveau !
ju208gti30th
15/11/2018, 20:11
Par contre la ou la 208 surpasse la Clio c'est au freinage. La on est vraiment bon
TurboSnake
16/11/2018, 09:25
Pourtant la 3RS avait des Brembo 4P comme la 208, une question de poids et de qualité de plaquettes alors.
ju208gti30th
16/11/2018, 12:04
Pourtant la 3RS avait des Brembo 4P comme la 208, une question de poids et de qualité de plaquettes alors.
Je crois que le diamètre du disque est plus grand sur la 208. Pour ce qui est des plaquettes on roule tous les 2 avec du PFC carbone. Durites avia et liquide rbf600.
La C3RS est lourde, en plus.
ju208gti30th
16/11/2018, 12:49
La C3RS est lourde, en plus.
Pas sur qu'elle soit plus lourde car elle est complètement vidée.
Par contre je reviens sur le sujet du capot qui t'intéresse aussi Seb-@. Car mon pote carrossier viens de recevoir le mien et ça première réflexion a été "Mais ♥♥♥♥♥♥ il pèse combien le capot". Du coup il ma dit quil va enlever le max de toles qui ne servent pas et on va découper dedans pour faire une entrée dair et une évacuation. Si tu as quelques idées la dessus je suis preneur. Merci
ju208gti30th
16/11/2018, 12:54
Je voulais mettre les ecopes de la 208 t16 mais quand j'ai regardé le prix pour 2 pauvres trucs ça ma fait peur (320€).
Un un capot complet de 208 T16 ? Tu as regardé les prix. Il y a des sociétés qui font des adaptables pas chers.
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Pas sur qu'elle soit plus lourde car elle est complètement vidée.
Par contre je reviens sur le sujet du capot qui t'intéresse aussi Seb-@. Car mon pote carrossier viens de recevoir le mien et ça première réflexion a été "Mais ♥♥♥♥♥♥ il pèse combien le capot". Du coup il ma dit quil va enlever le max de toles qui ne servent pas et on va découper dedans pour faire une entrée dair et une évacuation. Si tu as quelques idées la dessus je suis preneur. Merci
Pour ton capot, vu que la voiture ne roule plus sur route, à ta place j’aurais carrément mis un truc en fibre de verre (200€ neuf), c’est de loin la solution la plus légère, et la fibre se travaille assez bien s’il faut couper, ajouter des éléments, etc. Si tu dois repartir du capot en acier, ça dépend de ce que tu veux faire mais fais gaffe quand même de ne pas le transformer en guillotine en cas d’accident. Si tu enlèves des éléments de structure, fais en sorte que le capot conserve une tendance à se plier en cas de choc avant.
Pour le refroidissement, ça dépend aussi de ton objectif. Personnellement, à ta place j’éliminerais l’arrière, à revenir vers le parebrise, pour que l’air chaud s’extraie facilement. Ensuite, je placerais un extracteur d’air (relevé sur l’arrière), s’il déflecte légèrement l’air à l’approche du parebrise tu vas générer une zone de basse pression entre l’air déflecté et le bas du parebrise, qui aidera à extraire l’air chaud du compartiment moteur.
En parallèle, essaye d’accroître le flux entrant dans le compartiment. Plus tu feras circuler d’air dedans, moins ce sera la fournaise.
Et pour un capot adapté à un usage routier, je partirais du capot d’origine, découpe d’un volet proche du parebrise, création de pièce imprimée 3D pour faire joint + pivots vers l’avant + système de réglage de l’ouverture.
Je reviens sur la fibre de verre, j’ai vu qu’il existe des ailes en fibre également, idem pour les boucliers avant. Si tu veux gagner du poids, tu peux en gagner un peu à ce niveau aussi. Mais c’est surtout sur le hayon que tu pourrais en gagner beaucoup je pense. Attention à la répartition des masses, vu qu’elle est vidée tu es déjà beaucoup sur l’avant, faudrait pas la rendre trop légère de l’arrière.
ju208gti30th
16/11/2018, 20:04
Un un capot complet de 208 T16 ? Tu as regardé les prix. Il y a des sociétés qui font des adaptables pas chers.
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Un capot complet de t16 est dans les 800€ mais il faut faire la découpe car tout est fourni au detail
Et un d’occasion ? Sur Mikado le site de petites annonces pour rallye ? Tu as fouine ?
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ju208gti30th
16/11/2018, 20:07
Pour ton capot, vu que la voiture ne roule plus sur route, à ta place j’aurais carrément mis un truc en fibre de verre (200€ neuf), c’est de loin la solution la plus légère, et la fibre se travaille assez bien s’il faut couper, ajouter des éléments, etc. Si tu dois repartir du capot en acier, ça dépend de ce que tu veux faire mais fais gaffe quand même de ne pas le transformer en guillotine en cas d’accident. Si tu enlèves des éléments de structure, fais en sorte que le capot conserve une tendance à se plier en cas de choc avant.
Pour le refroidissement, ça dépend aussi de ton objectif. Personnellement, à ta place j’éliminerais l’arrière, à revenir vers le parebrise, pour que l’air chaud s’extraie facilement. Ensuite, je placerais un extracteur d’air (relevé sur l’arrière), s’il déflecte légèrement l’air à l’approche du parebrise tu vas générer une zone de basse pression entre l’air déflecté et le bas du parebrise, qui aidera à extraire l’air chaud du compartiment moteur.
En parallèle, essaye d’accroître le flux entrant dans le compartiment. Plus tu feras circuler d’air dedans, moins ce sera la fournaise.
Et pour un capot adapté à un usage routier, je partirais du capot d’origine, découpe d’un volet proche du parebrise, création de pièce imprimée 3D pour faire joint + pivots vers l’avant + système de réglage de l’ouverture.
Je reviens sur la fibre de verre, j’ai vu qu’il existe des ailes en fibre également, idem pour les boucliers avant. Si tu veux gagner du poids, tu peux en gagner un peu à ce niveau aussi. Mais c’est surtout sur le hayon que tu pourrais en gagner beaucoup je pense. Attention à la répartition des masses, vu qu’elle est vidée tu es déjà beaucoup sur l’avant, faudrait pas la rendre trop légère de l’arrière.
En fait je pensais en mettre 1 en fibre mais mon carrossier n'aime pas du tout la fibre car c'est difficile d'obtenir un beau rendu peinture. En ce qui concerne l'usage de ma 208 Je te confirme qu'ellene roule plus du tout sur la route. Je la met sur un camion de dépannage pour la transporter sur les circuits.
J'ai donc un capot en acier d'origine que je vais modifier. Je pensais aussi découper sur le haut au niveau du pare brise pour évacuer la chaleur du compartiment moteur et faire une entrée sur le bas. Mon problème étant la surchauffe moteur après plusieurs session.
ju208gti30th
25/11/2018, 20:37
Nouvelle mésaventure pour ma 308 gti cet après-midi.
C'est top un pneu clouté pour affronter les routes verglacées !
Vu comme il est placé, au moins c'est réparable.
ju208gti30th
25/11/2018, 21:44
Vu comme il est placé, au moins c'est réparable.
Oui mon frère a mis une mèche et c'est reparti
camcamva
30/11/2018, 12:18
Tu as trouvé ton capot?
En cherchant des pièces pour ma 205 j'ai vu que tricompetition vend désormais des capot fibre à 200€ pour 208... ça m'a semblé peu! Surtout que tricompetition fait de bons produits mais niveau tarifs ils envoient aussi en général phpbb_biggrin
ju208gti30th
30/11/2018, 18:54
Tu as trouvé ton capot?
En cherchant des pièces pour ma 205 j'ai vu que tricompetition vend désormais des capot fibre à 200€ pour 208... ça m'a semblé peu! Surtout que tricompetition fait de bons produits mais niveau tarifs ils envoient aussi en général phpbb_biggrin
Je l'avais bien vu ce capot en fibre mais mon carrossier n'aime pas peindre la fibre et en plus si on découpe trop on risque de trop le fragiliser. Du coup j'ai un capot en stock. On reflechit a la bonne découpe....
Merci du tuyau en tout cas
camcamva
30/11/2018, 19:42
de rien! Peugeot aurait pu faire comme Renault avec certaines RS en nous "offrant" un capot aluminium sur nos 30TH et BPS ^^
Pour la fibre c'est clair que c'est galère pour un carrossier (un vrai capot fibre "mou", pas un capot fibre de tunning qui pèse 60kg)
Si tu découpes ton capot tôle tu as peut-être moyen de le renforcer avec des solutions légères. Pour réparer certains ouvrages d'arts ils utilisent des bandes de fibre de carbone collées, ça a peut-être son équivalent en carrosserie?
ju208gti30th
18/02/2019, 21:24
Petite réception la semaine dernière. En espérant ne plus avoir de problème de chauffe et pouvoir rouler toujours à fond lol
Il manque juste le ventilateur spal a fixer sur ce beau radiateur alu sur mesure réalisé par Franck d'ums car le ventilo d'origine ne passe pas. Encore merci à lui pour son super boulot. Les pièces sont commandées reste plus qu'à attendre. Je mettrais des photos du montage plus tard.
TurboSnake
18/02/2019, 22:17
Ah bah tiens je me demandais à qui était cette 208 sur le groupe UMS !
ju208gti30th
18/02/2019, 22:20
Non ce nest pas ma 208 car ums est trop loin....
Mais en revanche c'est bien mon radiateur. Ums me la fabriqué suivant des plans que je lui ai envoyé
ju208gti30th
19/02/2019, 21:22
Voilà une photo sur la mienne. Normalement je reçois le ventilo demain et après je remonte tout.
ju208gti30th
23/02/2019, 20:54
Alors voilà le nouveau radiateur avec son nouveau ventilo spal. J'ai mis une prise peugeot sur le ventilo pour un branchement plus propre.
ju208gti30th
23/02/2019, 20:55
Et le résultat final
Comment est-ce que tu as fixé la pompe de ton Opix'R ? Elle est montée souple et retenue par un Rilsan (j'ai du mal à voir sur la photo) ?
Sinon, la pièce en résine, tu l'as "un peu" allégée ^^
ju208gti30th
23/02/2019, 22:27
Oui la pompe est montée libre sur les tuyaux et juste fixée avec un rilsan.
Effectivement la façade en résine a été un peu découpée. Mais ça c'était avant quand j'avais plusieurs radiateur pour mon Opix'r. Je vais peut être la changer et faire une découpe plus propre.
Tu en es où de ta config radiateurs Opix'R, du coup ? Juste celui en façade ? Ou tu en as planqué un à un endroit invisible sur la photo ?
Oui la pompe est montée libre sur les tuyaux et juste fixée avec un rilsan.
Effectivement la façade en résine a été un peu découpée. Mais ça c'était avant quand j'avais plusieurs radiateur pour mon Opix'r. Je vais peut être la changer et faire une découpe plus propre.
Pour ma part, j'ai fini par faire un montage rigide, avec un raccord (plastique rigide, peut-être un PA6GF30 vu l'aspect ?) vissé dans la sortie de radiateur, la pompe emmanchée dans ce raccord, et un collier de serrage pour maintenir le raccord bien ajusté sur l'entrée de la pompe. J'ai soigné l'étanchéité, l'aspect un peu moins, en complétant avec des cordons de silicone. C'est moche, mais j'assure le coup.
J'ai hésité à faire un montage souple tel que le tien, mais j'avais peur que les mouvements de la pompe finissent par poser problème malgré le collier de serrage. Tu as déjà du recul sur cette solution de montage en usage circuit ?
Ah oui, petit détail, pour éviter que les fils d'alim de la pompe puissent être endommagés à terme par des frottements, j'ai mis une gaine : https://fr.rs-online.com/web/p/manchons-de-cable/0408198/
Vu ton programme, tu devrais peut-être faire de même. Ca ne coûte rien ou presque, c'est plus propre, et ça ne fait pas de mal pour la fiabilité.
ju208gti30th
23/02/2019, 22:58
Effectivement bien vu pour la gaine et merci du site. Pour le moment je roule avec un seul radiateur car j'ai préféré la simplicité au gain. Je trouve que cette config permet de maintenir la température d'admission stable même si Cédric trouve que c'est un peu juste (normal il est trop perfectionniste). J'avais essayé 2 pompes et 2 radiateurs mais j'ai trouvé le montage trop compliqué pour le gain obtenu. Tout en sachant que cela occasionne un poids supplémentaire et ajoute un élément un façade qui est déjà bien chargée. J'attends maintenant que mon pote carrossier s'occupe de mon capot et j'aviserrai par la suite.
En ce qui concerne le montage de la pompe, j'ai toujours eu ce montage des le debut et pas de soucis.
Ok, merci de ton retour d'expérience ! Si ça merdouille avec mon montage de pompe, je tenterai le tien.
Au final on a donc le même montage à ceci près que la disposition est différente :
- échangeur avec le cœur "Performance"
- un gros radiateur en façade, par contre le tien est différent du mien. Il est full alu ?
La seule grosse différence liée à la disposition (mon échangeur est à la place de celui d'origine) c'est la quantité de LDR. Tu dois en avoir plus que moi vu la longueur des durits, cela t'apporte plus d'inertie thermique.
Au final ton montage avec un seul radiateur te fait prendre beaucoup de température, ou bien le montage avec un 2nd radiateur n'apporte quasiment rien sur la température ?
ju208gti30th
23/02/2019, 23:39
Oui on a quasiment le même montage mais je crois que mon circuit d'air est plus court.
Je prends environ 60 degrés en température d'admission avec 20 degré extérieur sur plusieurs session successives de 30 minutes avec 30 minutes de pause. Cela me semble correct vu ma config et je n'ai pas vu de baisse significative avec 2 radiateurs.
Oui, je suis resté en admission stock, à l'usage je la trouve finalement pas si mal fichue que ça. Débit et température, ça ne marche pas mal. J'ai testé l'écope d'Hugo, ça fonctionne bien mais n'ayant pas découpé la pièce en résine ni le haut du bouclier, je bride mon admission et ne gagne rien. Je reste autour des 179g/s à 18°C Temp ext. Les autres tests avec l'écope donnaient des gains par rapport à l'origine, mais là je pense que je bride à cause de ce qu'il y a en amont de l'écope.
Du coup, quand j'aurai un peu de temps (ce qui risque donc de ne pas se produire avant un moment ^^) je me pencherai sur une conception d'écope qui prendrait l'air sous la voiture pour éviter de bloquer le flux avec le bouclier. Genre bonne écope bien large et peu haute, sortie vers un boa, coude du boa qui partirait à la "verticale" puis repartirait vers le conduit rigide monté d'origine sur la boîte à air. L'idée étant de former un S pour bloquer l'eau dans le boa au lieu de l'envoyer dans la boîte à air. De la sorte j'aurai le débit et les températures. Et en faisant d'une pierre deux coups, mon écope king size pourrait éventuellement comporter deux sorties, la seconde pour alimenter en air frais le compartiment moteur.
Au niveau des températures, je ne sais pas à combien je monte mais je ne fais pas de sessions aussi longues. En général, au bout de 15 minutes mes pneus surchauffent. Pourtant, les AD08R sont loin d'être mauvais sur ce point. Piste sinueuse… Ton feedback me conforte dans l'idée que le montage "Cup" - c'est comme ça que pichnaute l'a appelé - est le bon compromis masse/température.
ju208gti30th
24/02/2019, 11:05
Au niveau de mon admission je pense que mon filtre prends énormément d'air chaud ce qui doit pénaliser ma température d'admission mais je n'ai pas trop de le choix vu l'espace libre dans le compartiment moteur. Cédric a dit qu'il faudrait fermer les espaces vides autour des radiateurs pour forcer l'air a passer par ces derniers car sinon l'air utilise le trajet le plus facile. Je vais certainement revoir ma pièce en fibre....
C'est vrai qu'entre l'énergie produite par ton moteur et le besoin en air, il va falloir optimiser les flux. Pour ma part, je ne suis pas convaincu (sur le papier) par le montage du filtre conique sous le capot, l'environnement est vraiment trop chaud en utilisation circuit. Je trouve l'admission Green beaucoup plus intéressante : https://www.tc-racing.fr/index.php?id_product=1122&id_product_attribute=0&rewrite=admission-speed-r-twister-green-peugeot-208-gti-208&controller=product si on veut ce type de montage. Sinon, j'en reviens au principe de l'écope d'Hugo mais en prenant l'air dans un endroit mieux alimenté… et le prendre en façade sous la voiture, comme Green, me semble être le meilleur choix technique.
mykimike
25/02/2019, 06:48
Concernant cette admission green, aucun danger pour la prise d'air sous la voiture par forte intempéries ? Ça serait bien d avoir un retour si un membre en as installer une. Je suis curieux de savoir le montage du BOA pour la prise d'air en bas, comment le fixer, l'accès au filtre pour le nettoyage. La fréquence de nettoyage du filtre etc ..
ju208gti30th
02/03/2019, 18:13
Passage au banc aujourd'hui suite au changement de la wastegate pour obtenir le meilleur réglage. Voilà les resultats
Ouch. Donc, oui, la config avec un seul radiateur pour l'Opix'R fonctionne bien. Tu perds beaucoup en multipliant les tirs ?
En tout cas j'aime bien ton THP 308 ^^
Jim206WRC
02/03/2019, 18:26
Effectivement 300ch ça doit causer sur une petite bête comme la 208 !!
J'ai pas tout suivi ton sujet, mais toute ta transmission est d'origine ?
ju208gti30th
02/03/2019, 18:29
Ouch. Donc, oui, la config avec un seul radiateur pour l'Opix'R fonctionne bien. Tu perds beaucoup en multipliant les tirs ?
En tout cas j'aime bien ton THP 308 ^^
Non ça c'était les tirs de l'après midi. On en a fait une bonne dizaine et à chaque fois on est à plus ou moins 5cv.
ju208gti30th
02/03/2019, 18:31
Effectivement 300ch ça doit causer sur une petite bête comme la 208 !!
J'ai pas tout suivi ton sujet, mais toute ta transmission est d'origine ?
Volant moteur monomasse. A par ça tout le reste est origine pour le moment....
Super positif donc ! Ca confirme ce que je pensais, mais sans avoir pu le vérifier, le montage d'un seul radiateur n'est pas handicapant. Tu envisages de revoir ton admission pour prendre de l'air frais ? Je trouve que la version Green est très intéressante, à mon sens c'est celle qui a le plus de potentiel.
Au fait, en bridant légèrement le couple à environ 380Nm (enfin, je suppose que tu as bridé, il y en a qui sortent plus de couple avec des prépa plus légères) tu veux j'imagine rester "raisonnable" pour la fiabilité et la motricité ?
Mettre un couple plus élevé aurait davantage fait chauffer et dans le haut du compte-tours tu aurais eu une valeur un peu moindre, non ?
ju208gti30th
02/03/2019, 18:48
Effectivement le couple est bridé. C'est ce qui permet d'avoir la motricité max tout en restant fiable. Ce qui est plutôt positif. Par contre le couple est présent tout le temps et ça c'est plutôt un point positif sur circuit
ju208gti30th
02/03/2019, 18:49
Pour ce qui est de l'admission jattend mon capot avant de faire de nouvelles modif et je controlerai les températures quand il fera plus chaud lors d'une sortie circuit
Effectivement le couple est bridé. C'est ce qui permet d'avoir la motricité max tout en restant fiable. Ce qui est plutôt positif. Par contre le couple est présent tout le temps et ça c'est plutôt un point positif sur circuit
La courbe est juste magnifique. Tout à fait d'accord avec toi sur l'importance d'avoir de la constance dans le fonctionnement.
Pour ce qui est de l'admission jattend mon capot avant de faire de nouvelles modif et je controlerai les températures quand il fera plus chaud lors d'une sortie circuit
Au pire, rafraichir sous le capot et prendre l'air frais sous la voiture ne fera pas de mal ^^
ju208gti30th
02/03/2019, 18:58
J'ai pensé retirer un antibrouillard et mettre une ecope+grille avec un boa pour amener l'air frais vers le filtre. Mon frère a ça sur une Clio 2rs. Tu trouve des kits complets chez gt2i par exrmple
Oui, et sinon on peut faire une écope imprimée 3D, à fixer proprement en reprenant la forme de l'antibrouillard. Pour ma part, je pense que je partirais plutôt quand même sur l'option de prendre l'air sous la voiture, quitte à faire une écope adaptée, pour garder l'emplacement des antibrouillards si jamais je dois refroidir les freins.
ju208gti30th
02/03/2019, 19:02
Oui, et sinon on peut faire une écope imprimée 3D, à fixer proprement en reprenant la forme de l'antibrouillard. Pour ma part, je pense que je partirais plutôt quand même sur l'option de prendre l'air sous la voiture, quitte à faire une écope adaptée, pour garder l'emplacement des antibrouillards si jamais je dois refroidir les freins.
Les freins ont déjà des ecopes sous la voiture
D'origine, oui, mais en ne laissant pas assez de temps de refroidissement entre deux sessions j'ai touché les limites d'endurance.
ju208gti30th
02/03/2019, 19:07
Moi j'ai jamais eu de problèmes de freins et pourtant je fais des sessions de plus de 30min et je ne ménage pas la voiture. Par contre j'ai des plaquettes PFC carbone avec les durites avia et du liquide RBF600
ju208gti30th
02/03/2019, 19:11
Tiens voilà un kit que tu trouve sur gt2i pour environ 50€. Il y a plusieurs diamètres.
Je suis full stock, plaquettes et liquide. Je pense que c'est le liquide qui n'avait pas aimé, la pédale devenait plus dure.
pichnaute
11/03/2019, 21:37
Super resultas ju...THP 308 CV...CA Doit envoyer , je suis etonné avec un seul radiateur, que tu arrives a conserver la puissance à 5 cv pres au bout de 10 tirs...
ju208gti30th
12/03/2019, 07:29
Super resultas ju...THP 308 CV...CA Doit envoyer , je suis etonné avec un seul radiateur, que tu arrives a conserver la puissance à 5 cv pres au bout de 10 tirs...
Ben pourtant ça tient bien la température et je peux te confirmer qu'on a bien tiré dessus. Je vais tester comme ça pour mes prochaines sorties pistes et je te donnerai des infos...
ju208gti30th
22/03/2019, 20:04
Un petit peu de tuning aujourd'hui.....
Tu en pense quoi Seb-@. ?
Bon il reste un peu de travail de finition, la pose de la grille dans les ouvertures et la peinture blanche mais je trouve ça pas trop mal. Ça devrait permettre de bien refroidir mon compartiment moteur en évacuant un maximum de calories.
En plus l'ouverture de droite donne directement sur mon filtre, ça devrait descendre un peu mes températures d'admission.
Ah oui ! Côté filtre, il faudrait que ta grille oriente l'air sous le capot. Côté opposé, il faudrait que ce soit l'inverse pour extraire l'air.
Ah, je pensais que c'était pour accueillir un plus gros turbo.
ju208gti30th
25/03/2019, 07:28
Non non. Un plus gros turbo n'est pas d'actualité. Pour le moment je me fait plaisir avec 300cv et ça me suffit. Et surtout c'est fiable, pas besoin de faire de la mécanique a chaque sortie....
ju208gti30th
27/03/2019, 20:38
Sortie piste dimanche 24 mars au circuit de chambley.
La Clio jaune Sirius, c'est celle de ton frère j imagine ?
ju208gti30th
28/03/2019, 07:29
La Clio jaune Sirius, c'est celle de ton frère j imagine ?
Oui c'est celle de mon frère
ju208gti30th
13/04/2019, 20:38
Aujourd'hui c'était remplacement des supports moteurs. J'avais déjà mis l'anti couple il y a un moment. Alors à ma surprise, pas de vibrations supplémentaires dans la caisse.
ju208gti30th
13/04/2019, 20:39
J'ai aussi reçu mes nouvelles plaquettes. Ce sont les mêmes que j'ai déjà sur la voiture et ça freine au top
ju208gti30th
01/05/2019, 16:27
Montage des nouveaux pneus à l'avant aujourd'hui. On reste en fédéral mais c'est des 595 rsr pro. A voir ce que ça donne dimanche au circuit de Spa.
Montage des nouveaux pneus à l'avant aujourd'hui. On reste en fédéral mais c'est des 595 rsr pro. A voir ce que ça donne dimanche au circuit de Spa.Ça a l'air bien, bien collant ça !!
Envoyé du Futur en utilisant Tapatalk
Les plaquettes font elles du bruit à froid ? Est-ce qu elles bouffent les disques ?
ju208gti30th
01/05/2019, 20:21
Les plaquettes font elles du bruit à froid ? Est-ce qu elles bouffent les disques ?
Pas de bruit a froid avec les plaquettes et elles ne bouffent pas les disques. Par contre il faut les roder au debut avec des bons gros freinages. J'ai toujours les disques d'origine de la voiture. On observe juste un aspect un peu spécial dû au Carbon (regarde la photo). Mais pour avoir discuté avec un spécialiste des freins et suspensions (celui qui me fournit les pieces) il ma indiqué que ceux qui voilent les disques c'est à cause d'un problème de plaquettes. Je voulais changer les disques pour plus efficace et il ma conseillé de rester avec les disques d'origine. Par contre il a aussi insisté sur le fait qu'il faut les acheter chez peugeot et non chez un grossiste même si c'est du Brembo car il paraitrait qu'il y ait une différence dû au cahier des charges peugeot.
Pour info ce sont des plaquettes PFC route, il en existe une version race mais vu l'efficacité du freinage avec celles ci il n'est pas nécessaire de mettre plus performant.
Merci pour toutes ces infos dont je prends bonne note !
TurboSnake
31/07/2019, 21:35
Belles performances pour vos 2 autos ;)
ju208gti30th
01/08/2019, 07:34
Merci TurboSnake. Et surtout merci à Franck car c'est lui qui a réglé les voitures.
TurboSnake
01/08/2019, 09:50
Tu as senti une vraie différence en passant chez lui ? Dans tous les cas il fait du bon boulot tout le monde est satisfait, je l'ai rencontré pour décaler le rupteur sur mon ax T16 quand il était encore dans le 77.
Pour la vitesse de pointe plus élevée sur la Clio je pense que le diffuseur y est pour quelque chose, peut être aussi l'aérodynamisme de camion de la 208 qui n'arrange rien lol
Sinon ta prépa m'inspire, pour les coupelles ça m'embête de devoir découper les bols, mais sur piste je trouve que le carrossage est insuffisant d'origine.
ju208gti30th
01/08/2019, 12:56
En fait Franck est la 3ème personne à faire une gestion sur la Clio et c'est le seul qui a réussi à la régler correctement. Avant elle était trop riche et le turbo ne tenait pas la pression. D'après l'ancien préparateur c'était un problème mécanique et non de gestion sauf que maintenant avec la carto UMS, AFR Ok, Pression turbo Ok et la caisse envoi tout le temps alors qu'avant il y avait des moments on avait l'impression d'avoir perdu presque 50cv.
Donc oui, je suis très satisfait du travail de Franck surtout qu'il a fait les réglages à distance car il est un peu loin de chez moi (les 2 autres avaient la voiture chez eux, mais sans résultats satsfaisants). Et je suis d'autant plus satisfait car la 208 fonctionne très bien avec presque 4000km de circuit fait avec la carto UMS.
Pour info l'avantage en ligne droite est à la clio mais c'est très léger. c'est surtout en sortie de virage que tu vois qu'elle a bien 100Nm de couple en plus.
Si tu peux travailler avec Franck moi je te le conseille fortement.
Pour ce qui est du carrossage je te confirme que la différence est flagrante sur piste. Tu peux attaquer bien plus fort. C'est sur que c'est dommage de faire une découpe mais avec ces coupelles je n'avais pas le choix. Je ne sais pas si il existe d'autres modèles, en tout cas je n'en avais pas trouvé quand je les ai commandé.
Je viens aussi d'acheter des cales de carrossage pour l'arrière. Je te donnerai mon ressenti à la prochaine sortie.
TurboSnake
02/08/2019, 14:34
Tu aurais des vidéos ?
Qu'as-tu en confif amortos/ressorts/hauteur ?
J'ai trouvé ça comme coupelles https://spnewconcept.com/Coupelles-amortisseurs-reglables-Peugeot-208-DS3 mais la qualité me laisse perplexe, et il faudrait couper le bol comme tu l'as fait apparemment
ju208gti30th
02/08/2019, 19:32
Tu aurais des vidéos ?
Qu'as-tu en confif amortos/ressorts/hauteur ?
J'ai trouvé ça comme coupelles https://spnewconcept.com/Coupelles-amortisseurs-reglables-Peugeot-208-DS3 mais la qualité me laisse perplexe, et il faudrait couper le bol comme tu l'as fait apparemment
Non je n'ai pas de vidéos.
J'ai des amorto bilstein b14 mais pas en config origine. L'arrière a été rétare mais je ne connais pas les spécifications. J'ai les ressorts du kit bilstein à l'arrière et des ressorts eibach sur mesure a l'avant mais pareil je ne connais pas les spécificités. C'est un kit sur mesure fait par Lambert performances au Luxembourg (spécialistes amorto et freinage).
Niveau hauteur je suis réglé tout juste pour ne pas frotter trop fort lors de gros appuis mais les passages de roue morflent quand même.
Pour ce qui est des coupelles je les avaient acheté chez comkotes tuning en angleterre mais le prix n'est pas le même. La qualité est bonne par contre.
ju208gti30th
09/08/2019, 22:24
Bon voilà aujourd'hui c'était pose des cales de carrossage pour le train arrière. Je me suis aperçu que mes pneus étaient plus usés sur l'extérieur. Je pense que maintenant avec 3° de carrossage sur les roues arrières ca devrait être mieux. A voir ce que ça donne sur piste....
J'ai commencé à tester les Nankang AR-1. Si le 1er feeling se confirme au chrono, c'est le genre de pneus qui iraient bien sur ta voiture.
ju208gti30th
10/08/2019, 01:30
J'ai commencé à tester les Nankang AR-1. Si le 1er feeling se confirme au chrono, c'est le genre de pneus qui iraient bien sur ta voiture.
Oui jai vu ça sur ton post. J'attends ton retour.
ju208gti30th
10/08/2019, 10:14
Petite photo du montage
Elle est plus basse de combien ? Et pour la raideur des ressorts, tu y est allé dans quelles proportions ?
Les AR1, pour l'instant je ne m'y suis pas fait, je n'ai pas 200km avec. Tout ce que je peux dire :
grip longitudinal : costaud. Ça freine et ça motrice fort. A ceci près que sur route humide je patinais jusqu'au-delà de 90, 100. Pneus très neufs cependant, toute la parafine ne devait pas être partie.
Grip latéral : déroutant. Le pneu semble moins incisif que mes précédents Yokohama AD08R, j'ai l'impression de passer moins fort et je sens le pneu travailler (la gomme, pas la carcasse qui est hyper rigide). Sauf qu'en fait les vitesses sont très élevées et ce malgré un passage en courbe d'une très grande facilité. Je me demande si ce n'est pas cette facilité qui fausse ma perception. Difficile d'être objectif, j'attends de les avoir rodés davantage et surtout de les avoir confrontés au chrono sur piste.
Confort : on s'en fout ^^ mais à 2 bar je n'ai pas ete dérouté par rapport aux Yokohama.
Bruit : alors là c'est impressionnant. Je n'ai jamais eu de pneus aussi bruyants. Un vrai bruit de turbine qui dépasse celui de l'échappement.
ju208gti30th
10/08/2019, 10:48
Pour la hauteur j'ai réglé en fonction de mes sorties circuits. Au début de l'avais mise au plus bas mais elle frottait trop sur les gros appuis donc je l'ai remonté jusqu'à une position qui me permet de rouler fort sans trop que la roue touche dans les ailes. Maintenant te dire de combien je suis plus bas je ne sais pas je dirais environ 20mm.
Pour les ressorts, j'ai mis ceux du kit bilstein à l'arrière mais ce sont les amorto qui on été retare car ceux du kit sont pas top et ont tendance à faire décrocher l'arrière.
A l'avant j'ai les amorto du kit bilstein mais ce sont les ressorts qui ont été changés. J'ai des ressorts eibach sur mesure.
Par contre je ne peux pas te donner les caractéristiques précises des pièces modifiées car je ne les connais pas. Tout a été fait par Lambert performances au Luxembourg. Ils sont spécialisés dans la suspension et le freinage et en plus le commercial est un copain à mon frère. Il roule avec nous de temps en temps.
ju208gti30th
10/08/2019, 10:54
Merci de ton retour sur les pneus. Pour ce qui est du bruit et du confort je te confirme que ce n'est pas ma priorité. A voir ce que ça donne sur circuit. Cependant je ne connais pas le tarif mais il est vrai qu'il est difficile de faire mieux que du fédéral même si je sais que tu n'aime pas. J'en ai parlé un peu avec Franck UMS et il est plutôt d'accord avec moi. Pour lui il faudrait passer en slick...
Le Federal, c'est la tenue en température qui me freine, sur un circuit comme les Écuyers je n'ai pas de pbm de surchauffe des Yokohama mais sur plus sinueux c'est ce qui pose la limite. Les 595 RSR surchauffant plus vite, ce n'est pas pour moi.
Ok, merci de tes infos pour la suspension. Si elle finit pure pistarde il y aura quelques petites adaptations je pense mais rien de très radical non plus.
ju208gti30th
10/08/2019, 12:06
Le Federal, c'est la tenue en température qui me freine, sur un circuit comme les Écuyers je n'ai pas de pbm de surchauffe des Yokohama mais sur plus sinueux c'est ce qui pose la limite. Les 595 RSR surchauffant plus vite, ce n'est pas pour moi.
Ok, merci de tes infos pour la suspension. Si elle finit pure pistarde il y aura quelques petites adaptations je pense mais rien de très radical non plus.
Ouai on dit toujours ça mais quand on commence on ne sait jamais où ça va s'arrêter. lol
TurboSnake
19/08/2019, 11:35
Au fait ju208gti30th que mets-tu en grade d'huile de boîte ?
J'ai roulé avec de la 75w90 ça allait plutôt pas mal
ju208gti30th
19/08/2019, 15:32
Au fait ju208gti30th que mets-tu en grade d'huile de boîte ?
J'ai roulé avec de la 75w90 ça allait plutôt pas mal
Je roule avec l'huile d'origine peugeot. J'ai pas de soucis particulier avec ma boite de vitesse.
ju208gti30th
19/09/2019, 12:56
Prête pour la sortie de dimanche
Ah oui quand même, tu es parti d'un capot en fibre ? C'est efficace ?
ju208gti30th
19/09/2019, 15:31
Non capot origine. Alors pour l'efficacité cest difficile de savoir car en même temps j'ai monté le radiateur d'eau en alu gros volume. Mais ce qui est sur c'est que je n'ai plus de problème de surchauffe
Merci pour les infos. Je n'en suis pas encore là, mais disons que l'arrivée samedi de "ma" 30th (une blanche aussi, d'ailleurs) va me donner de la marge de manœuvre sur la BPS. Il n'est pas dit qu'au printemps prochain elle n'aille pas faire un stage d'entrainement intensif de quelques semaines du côté de Cestas ^^
Seb-@. j'ai dû louper quelque chose, mais tu as trouvé ta seconde GTi ? Une belle 30th à ce que je comprends ?
Envoyé de mon H8416 en utilisant Tapatalk
Voui, je vais la chercher samedi !
Au départ je voulais un truc plus polyvalent, différent, quoi. J'ai testé des voitures, n'ai pas trouvé mon compte, et suis parti sur une BPS ou une 30th. Au final, c'est donc une 30th ! Addict, le gars.
Hé bien félicitations à toi !
Tu nous feras une petite présentation alors [emoji16]
Envoyé de mon H8416 en utilisant Tapatalk
Voui, je vais la chercher samedi !
Au départ je voulais un truc plus polyvalent, différent, quoi. J'ai testé des voitures, n'ai pas trouvé mon compte, et suis parti sur une BPS ou une 30th. Au final, c'est donc une 30th ! Addict, le gars.
La classe deux belles 208 GTI, félicitations, une blanche en plus tu verras elle sera nettement mieux que ta rouge......phpbb_eypt
ju208gti30th
25/09/2019, 19:35
Quelques photos de ma sortie de dimanche. La modif sur le train arrière fait clairement son effet. La voiture est encore plus efficace avec l'arrière beaucoup moins joueur. Sur ce petit circuit la 208 et la clio sont vraiment équivalentes.
TurboSnake
25/09/2019, 20:08
Fan de ta prépa, c'est sobre et efficace.
ju208gti30th
25/09/2019, 20:16
Fan de ta prépa, c'est sobre et efficace.
Merci. La prepa évolue après chaque sortie. On règle les soucis et on fait des améliorations...
J'ai zappé un truc, tu as fait quoi au train arrière ? Ressort, amortissement, BAR, largeur de voie ?
ju208gti30th
25/09/2019, 21:43
J'ai zappé un truc, tu as fait quoi au train arrière ? Ressort, amortissement, BAR, largeur de voie ?
Cales de carrossage
Ca sent la réponse à l'incident de l'autre jour, ça ! Mais c'est bien vu, j'aime beaucoup ta façon d'améliorer en continu.
ju208gti30th
25/09/2019, 21:48
Ca sent la réponse à l'incident de l'autre jour, ça ! Mais c'est bien vu, j'aime beaucoup ta façon d'améliorer en continu.
C'est exactement ça tu as raison. Je ne savais pas où trouver les cales du coup c'est Franck ums qui ma donné le lien chez Peugeot sport
Ce qui est intéressant avec lui, c'est qu'il semble de bon conseil et pas que pour le moteur ! Si tu n'as pas touché aux barres, elle doit toujours lever la patte dans le sinueux, et avec le carro tu dois bien l'asseoir dans le rapide. A vue de nez, sachant que tu es à -3° devant, je dirais que tu es entre -2.5 et -3° derrière. J'ai bon ?
ju208gti30th
25/09/2019, 22:02
Oui -3 derrière. Par contre elle lève beaucoup moins la patte. Je dirais quasiment plus sur ce circuit. Ce qui permet de mettre les gaz plus tôt et plus fort encore.
Effectivement Franck est de bons conseils. Il sait piloter et a déjà essayé pas mal de caisses donc il sait de quoi il parle
TurboSnake
25/09/2019, 22:04
Seb, tu crois qu'on ne te vois pas venir avec tes gros sabots de 47 ? :D
ju208gti30th
25/09/2019, 22:07
Seb, tu crois qu'on ne te vois pas venir avec tes gros sabots de 47 ? :D
Il se renseigne et il à raison. Quand je fais des modifs je cherche aussi si quelqu'un d'autre la déjà fait afin d'avoir un retour mais les 208 de pistes sont très rares...
TurboSnake
25/09/2019, 22:10
Je sais bien, je le taquine suite a son achat de 30th ! :P
ju208gti30th
25/09/2019, 22:11
Je sais bien, je le taquine suite a son achat de 30th ! :P
Oui oui t'inquiète j'avais compris ton message
ju208gti30th
29/11/2019, 20:35
C'est Noël avant l'heure pour ma petite 208
Ah, ce sont ceux qui sont super légers, 6kg de mémoire ? Ils ont un excellent rapport prix/poids. Ça fait un moment que je les ai repérés sur gt2i ^^
ju208gti30th
29/11/2019, 21:18
Oui c'est bien ça ultra leger 6kg tu as vu juste. Il me manque encore les consoles pour pouvoir les monter sans modif sur la caisse. Normalement ce sont celles de ds3 mais le mec attend la confirmation avant de me les livrer.
TurboSnake
29/11/2019, 21:36
Bonne modif, là tu seras vraiment bien maintenu, j'avais des sparco REV dans mon Ax T16, non seulement ils étaient super confortables mais en plus très efficaces !
ju208gti30th
29/11/2019, 21:41
J'ai pris des harnais 6 points avec ça devrait vraiment bien me maintenir. Les baquets origine sont bien sur route mais sur piste quand tu pousse vraiment je trouve que c'est limite
Oui c'est bien ça ultra leger 6kg tu as vu juste. Il me manque encore les consoles pour pouvoir les monter sans modif sur la caisse. Normalement ce sont celles de ds3 mais le mec attend la confirmation avant de me les livrer.
C'est le problème d'avoir le catalogue gt2i dans la table de chevet... bon, voilà un gain de 40kg, sur la mienne ça donnerait un gain d'environ 0.15s/km.
J'ai pris des harnais 6 points avec ça devrait vraiment bien me maintenir. Les baquets origine sont bien sur route mais sur piste quand tu pousse vraiment je trouve que c'est limite
Oui je confirme, j'ai du mal à rester dedans. Ça demande pas mal d'efforts en plus, notamment en termes de gainage.
C'est bon pour le bide à bières ^^
Envoyé du Futur en utilisant Tapatalk
ju208gti30th
29/11/2019, 22:03
C'est le problème d'avoir le catalogue gt2i dans la table de chevet... bon, voilà un gain de 40kg, sur la mienne ça donnerait un gain d'environ 0.15s/km.
Oui c'est clair je viens d'enlever un baquet ori il pese un homme mort. Il faut que je gagne un peu de poids je vais en rajouter 60kg avec l'arceau
De mémoire c'est 27kg par baquet d'origine.
C'est le problème d'avoir le catalogue gt2i dans la table de chevet... bon, voilà un gain de 40kg, sur la mienne ça donnerait un gain d'environ 0.15s/km.
Le catalogue GT2I est aux toilettes chez moi.......... ^^
16165
Le catalogue GT2I est aux toilettes chez moi.......... ^^
16165Le papier toilette c'est quand même plus confortable !
Envoyé du Futur en utilisant Tapatalk
TurboSnake
01/12/2019, 10:54
Bon je dois être cinglé, je me suis retapé tout ton topic, une vraie source d'inspiration :)
ju208gti30th
01/12/2019, 11:14
Bon je dois être cinglé, je me suis retapé tout ton topic, une vraie source d'inspiration :)
Oui il doit bien y avoir quelques infos pas trop mal qui trainent par ci par la. Mais je pense que tout est synthétisé sur ton nouveau sujet. Toutes mes modifs ont été décrites sur mon post. Mais je suis toujours preneur d'infos. Si quelqu'un en a que je ne connais pas pour faire de bonnes améliorations je suis preneur.
A ce sujet tu as des nouvelles de la piste du turbo de Classe A AMG ? C'est réaliste ou ça tombe à plat ?
De même, si quelqu'un a des infos sur l'échangeur de 208 T16, je suis très intéressé.
ju208gti30th
01/12/2019, 14:19
A ce sujet tu as des nouvelles de la piste du turbo de Classe A AMG ? C'est réaliste ou ça tombe à plat ?
De même, si quelqu'un a des infos sur l'échangeur de 208 T16, je suis très intéressé.
Franck disait que le turbo de classe a est celui sur la 308 tcr donc logiquement compatible sur collecteur de thp270 avec un adaptateur supplémentaire. Le montage est possible vu qu'il est fait sur la tcr. Le seul soucis est de savoir si ça passe sous le capot de la 208. Il y a plus de place dans la 308. Mais franck est en train de regarder si il est possible de monter un turbo de megane 3rs sur le collecteur origine de la 208. On aura une réponse bientôt normalement et je te tiendrais au jus mais avec ce montage je ne sais pas la puissance maxi que l'on va pouvoir sortir. Ce turbo sort maxi 330cv sur le 2.0l de la megane. Ca me paraît léger lol
En ce qui concerne l'échangeur de t16, c'est celui que franck a mis sur tous ses montages de 208 stage 3 mais il fait obligatoirement un radiateur d'eau sur mesure. D'après ses tests il est très efficace. Maintenant je sais qu'il existe en angleterre un echangeur inetegre a la traverse tu as déjà vu ?
ju208gti30th
01/12/2019, 14:24
Tiens le voilà. Tu le trouve sur le site comkotes tuning ou pug1off. Mais il est cher. J'en ai parlé a Franck il ma dit qu'il peur le faire sur mesure pour bien moins cher.
ju208gti30th
01/12/2019, 14:25
Sinon pour la mienne les hostilités commencent...
L'échangeur intégré, c'est surtout un échangeur soudé devant, rien de si intégré que ça. Celui de la T16 me botte bien, et le radiateur d'eau que cela impose, c'est un mal pour un bien s'il est plus efficace que celui d'origine. Tu as déjà un radiateur spécifique je crois, est-ce celui proposé par UMS ? Si cette config est trop légère la solution de souder un échangeur sur la traverse sera alors intéressante pour dégager de la place pour un radiateur efficace mais suffisamment décalé par rapport au turbo.
Ok pour le turbo, je comprends mieux. Le circuit d'air avec l'échangeur et le gros turbo a bien plus de volume que l'origine, pour gérer le lag mieux vaut avoir de quoi bien remplir.
Et il reste encore de la moquette à lourder ^^
ju208gti30th
01/12/2019, 16:22
Oui oui pour la moquette cest pas encore terminé lol
Pour le radiateur j'en ai un sur mesure mais plus gros que celui que franck met généralement avec l'échangeur de t16.
Si je repasse en echangeur air air il fait obligatoirement le mettre au niveau de la traverse pour moi.
Ah ouais, et malgré ça tu as eu des températures trop élevées. Va falloir que je creuse la question.
ju208gti30th
01/12/2019, 17:41
Ah ouais, et malgré ça tu as eu des températures trop élevées. Va falloir que je creuse la question.
Non non plus de problème avec ce radiateur. Cest avec le radiateur origine de la 208 que j'ai eu des soucis.
ju208gti30th
01/12/2019, 17:41
Celui la a été fait sur mesure par franck avec les cotes que je lui ai envoyé
Ah, c'est une bonne nouvelle. Tu as fait les ouïes après et par sécurité, donc ? Mais RAS avec ce radiateur ?
ju208gti30th
01/12/2019, 18:24
Ah, c'est une bonne nouvelle. Tu as fait les ouïes après et par sécurité, donc ? Mais RAS avec ce radiateur ?
En fait le projet du capot a été fait en même temps que le radiateur donc je ne peux pas te donner l'impact de un ou de l'autre sur les températures.
Ok, tant pis mais c'est tout de même une indication intéressante.
Pour ventiler sous le capot, une écope sous le bouclier et un extracteur à l'arrière du capot serait la solution idéale.
ju208gti30th
01/12/2019, 20:59
Voila Seb. La moquette est enlevée ainsi que le ciel de toit.
Reste encore un peu de boulot....
TurboSnake
01/12/2019, 20:59
Elle va être bien légère avec cette cure d’amaigrissement !
ju208gti30th
01/12/2019, 21:01
En fait ces énormes le nombre de pièces que j'ai sorti. Bon c'est sur que chacune d'elles ne pesent pas plusieurs kg mais dans l'ensemble ca devrait être pas mal. C'est surtout les sieges qui permettent de gagner un max de poids. Par contre l'arceau que je vais rajouter fait quand même 60kg
TurboSnake
01/12/2019, 21:07
La conduite va te changer un peu, et ça va carrément résonner plus.
Ouis mais l'arceau te fera beaucoup gagner en rigidité, tu le soudes ?
ju208gti30th
01/12/2019, 21:11
Souder à la coque mais sinon boulonne
Et ça resonnais déjà pas mal j'avais déjà plus rien à l'arrière
ju208gti30th
05/12/2019, 21:24
Bon, en attendant l'arceau prévu pour fin janvier.....
Aujourd'hui c'était atelier soudure des supports pour les nouveaux baquets. Reste à percer pour installer les glissières et mise en peinture.
TurboSnake
05/12/2019, 22:05
Elle va être difficilement suivable avec cet allégement et renforcement !
ju208gti30th
06/12/2019, 23:32
Et voilà, les baquets sont montés
Sympa ! Je suis curieux de savoir combien elle pèse comme ça !?
L'ambiance course est là !
Le sujet est très intéressant, merci pour les photos.
TurboSnake
07/12/2019, 10:06
Tu vas friser la tonne avec toutes ces suppressions :)
ju208gti30th
07/12/2019, 10:24
Quand elle sera terminée et que j'aurais posé l'arceau je vais essayer de la peser ce serait intéressant.
Vidée à 100%, incluant une planche de bord course, je pense qu'on aura du mal à passer sous les 1050kg.
Julien, si tu as la possibilité de peser l'arceau avant de le souder, c'est top. Comme ça, nous saurons quel est le poids avec et sans arceau.
ju208gti30th
07/12/2019, 12:13
Vidée à 100%, incluant une planche de bord course, je pense qu'on aura du mal à passer sous les 1050kg.
Julien, si tu as la possibilité de peser l'arceau avant de le souder, c'est top. Comme ça, nous saurons quel est le poids avec et sans arceau.
Oui ça c'est possible. Je le peserais avant le montage. De toute façon il faudra que je l'emmène au thermolaquage avant de le poser. Je peserais aussi les sieges avec les nouveaux supports pour te donne une idée.
En ce qui concerne la planche de bord je voulais acheter celle de la 208rc sur le site peugeot sport mais je crois que ça va être difficile à adapter le compteur de vitesse. Les voitures de course n'en ont pas ils ont un dashboard à la place.
Bof, au pire tu montes un dash, tu n'es plus à ça près ^^
Faut tout virer : planche de bord, SMEG, Clim, ABS, eTHP208... Tu as de la place pour loger le THP270 ^^... T'as un short shift sur ta BVM?
ju208gti30th
09/12/2019, 15:04
Faut tout virer : planche de bord, SMEG, Clim, ABS, eTHP208... Tu as de la place pour loger le THP270 ^^... T'as un short shift sur ta BVM?
Le smeg va être enlevé
La clim a déjà disparu j'ai supprimé le compresseur et le condenseur depuis un bon moment déjà.
Il y a déjà une partie du thp 270
Non je n'ai pas de shirt shifter. J'hésite sur ce point car je ne suis pas sur que ce soit sans risque pour la boite.
Très beau Topic ! Un peu planqué donc j'en zap souvent lol
Pour le Shifter de boîte, hormis une rotule de décalé, et donc un raccourcissement de la course du levier, ça change rien niveau mécanisme de boîte.
Perso, je ne m'en passe plus. C'est le feu !
Ok, mais le même mouvement reste à produire pour bouger les fourchettes de sélection de rapport, donc si tu raccourcis la course que tu fais avec le levier tu dois y mettre plus de force, c'est purement mécanique. Si le rapport passe comme dans du beurre c'est transparent. S'il accroche c'est plus ennuyeux. Sur circuit tu es à haut régime, et la boîte MCM R peut, parfois, un peu accrocher de 2 vers 3. C'est rare, quasi inexistant à chaud, mais on peut parfois louper un changement de rapport. Limiter ce risque, c'est limiter le risque d'endommager la boîte. Et si tu te loupes dans le feu de l'action, tu peux faire accrocher ta boîte. A haut régime, c'est une bonne recette pour faire du copeau dans la boîte.
tu as tout compris, MAIS, c'est seulement très léger le durcissement, car il y a une masse a inertie comme l'origine.
la pièce fait quand même 1kg !
le seul point ou tu sent que c'est plus dur réellement, c'est en mettant la marche arrière.
En conduite dynamique, je force pas du tout, ça rentre très très bien !
Certes, mais quand tu enchaines les passages à la volée, en général sans même lâcher l'accélérateur, faut pas se louper. Ce n'est peut-être pas la raison qui fait s'interroger Julien, mais compte tenu de sa démarche je pense qu'il ne veut que du fiable bien éprouvé et sans le moindre risque.
ju208gti30th
19/12/2019, 19:52
Certes, mais quand tu enchaines les passages à la volée, en général sans même lâcher l'accélérateur, faut pas se louper. Ce n'est peut-être pas la raison qui fait s'interroger Julien, mais compte tenu de sa démarche je pense qu'il ne veut que du fiable bien éprouvé et sans le moindre risque.
En fait c'est exactement ca mon soucis je ne veux pas perdre en fiabilité deja que la boite et l'embrayage sont encore ceux d'origine. C'est un peu comme le pop and bang je ne suis pas fan c'est antimecanique pour moi
Je te comprends tout à fait !
Sinon, je n'ai pas du tout eu le temps de consulter UMS, mais la piste du turbo de 308 TCR me titille un peu. Est-ce que tu as des nouvelles de ton côté ?
ju208gti30th
19/12/2019, 21:26
Non pour le moment je me concentre sur mes modifs intérieures. Première sortie l'année prochaine le 7 mars a dijon suivi par le 4 avril à spa. Et je me tate à aller au castellet le 2 mai mais c'est un peu loin de chez moi....
Du coup je pense rouler plus en cette nouvelle année. Les modifs attendront l'hiver prochain.
Perso je vais peut être envisager le turbo hybride. Il y a ebtechnologie qui sort 350cv avec ce turbo.
350 vrais chevaux ? C'est tentant. Sur base de 308 j'imagine.
ju208gti30th
19/12/2019, 21:32
Oui turbo hybride de 308gti.
Mais possible aussi avec turbo de 208. Va voir sur leur fb c'est pas mal intéressant
350ch avec un turbo de 208, j'ai du mal à y croire. Approcher les 300 me paraît déjà optimiste. D'après UMS, en hybride sur base de 208 c'est impossible. Pour autant j'irai voir sur leur Facebook !
TurboSnake
21/12/2019, 09:43
Ah ça m'interesse si c'est réalisable sur base de turbo de 208 !
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