Laur'nt
14/12/2016, 18:01
Bonjour a tous ,
On va discuter Boite de vitesse courte + différentiel à glissement limité
Aiment beaucoup planifier les choses a l'avance, je rédige ce petit topic concernant la préparation des 208 gti thp 200 car je ne sais pas si cette préparation est possible sur le thp 208 et autres BPS.
Je me rend compte que sur circuit j'utilise casi exclusivement la 3eme et la 4 eme (de 60 a 175 kmh)
En stage 2 , la deuxième est trop " patinante" pour être utilisée malgré le bridage du couple et la quatrième suffisamment longue pour arriver a 170/180 sans atteindre le rupteur et sans avoir la distance sufisante pour enfiler la 5 eme !.
( exemple sur le circuit de bresse et monte en semi slic)
-Il est donc possible depuis quelques temps, au même titre que les ds3 et ds3r qui sont le pionnières dans ce domaine sur thp, de remplacer la pignonnerie de la Boite de vitesse d’origine pour obtenir une BV aux rapports plus courts !
Pour cette première modification , il apparaitrais que le rendu soit assez "époustouflant" selon le forum DS3 Spirit. Il faut en débattre!
Les rapports de BV seraient "modifiés" de l’ordre de 500 trs/min supérieurs a l'origine a vitesse équivalente.
exemple: en origine origine : a 130 kmh on est a 3000 trs/min et modifié pour 130 kmh on serais a 3500 trs/min.
Lors de cette intervention/modification , par exemple vone racing propose :
Dépose / repose de la boite / ouverture de la boite / démontage pignons, roulement origine etc / remontage des nouveaux pignons, remplacements des roulements et joint et surtout de la mise à jour cartographie OBLIGATOIRE pour le bon fonctionnement du moteur.
Ainsi que la vidange boite avec huile TRI-DAN et additif inclu.
Pour un tarif d'environ 1500€ a 2000€ tout compris.
-Il est aussi possible de greffer dans nos BV d'origine (ou courte) une différentiel a glissement limité , au même titre que les 30TH ou BPS en sont équipées d'origine !
Lors de cette intervention , par exemple vone racing propose la marque FAM :
A voir dans un premier temps les retours sur la performance de ce système FAM soit disant bien plus efficace que le TORSEN dû a un fonctionnement un peut différent. Il faut en débattre !
Dépose / repose de la boite / ouverture de la boite / démontage pignons, roulement origine etc / remplacements des roulements et joint + montage du différentiel à glissement limité FAM.
Pour un tarif de montage du DGL 1999€ TTC (1499 euro ttc sans montage ).
Mais on peut aussi faire les deux en même temps , ce qui m’intéresse le plus !
cette fois ci on nous propose :
Dépose / repose de la boite / ouverture de la boite / démontage pignons, roulement origine etc / remontage des nouveaux pignons, remplacements des roulements et joint + montage du différentiel à glissement limité FAM et surtout de la mise à jour cartographie OBLIGATOIRE pour le bon fonctionnement du moteur.
Ainsi que la vidange boite avec huile TRI-DAN et additif inclu.
Pour un tarif de 2400€ tout compris.
Serte dur pour le prote feuille mais semble ils fort performant !
Au passage on trouve aussi , des embrayages renforcés "600 nm" et des volants moteur également renforcés.
A vos claviers , pour vos retours sur expérience, avis , comparaison, débats sur la qualité des pièces...etc...
Je corrigerais plus tard si quelques erreurs apparaissent dans mon texte ;)
On va discuter Boite de vitesse courte + différentiel à glissement limité
Aiment beaucoup planifier les choses a l'avance, je rédige ce petit topic concernant la préparation des 208 gti thp 200 car je ne sais pas si cette préparation est possible sur le thp 208 et autres BPS.
Je me rend compte que sur circuit j'utilise casi exclusivement la 3eme et la 4 eme (de 60 a 175 kmh)
En stage 2 , la deuxième est trop " patinante" pour être utilisée malgré le bridage du couple et la quatrième suffisamment longue pour arriver a 170/180 sans atteindre le rupteur et sans avoir la distance sufisante pour enfiler la 5 eme !.
( exemple sur le circuit de bresse et monte en semi slic)
-Il est donc possible depuis quelques temps, au même titre que les ds3 et ds3r qui sont le pionnières dans ce domaine sur thp, de remplacer la pignonnerie de la Boite de vitesse d’origine pour obtenir une BV aux rapports plus courts !
Pour cette première modification , il apparaitrais que le rendu soit assez "époustouflant" selon le forum DS3 Spirit. Il faut en débattre!
Les rapports de BV seraient "modifiés" de l’ordre de 500 trs/min supérieurs a l'origine a vitesse équivalente.
exemple: en origine origine : a 130 kmh on est a 3000 trs/min et modifié pour 130 kmh on serais a 3500 trs/min.
Lors de cette intervention/modification , par exemple vone racing propose :
Dépose / repose de la boite / ouverture de la boite / démontage pignons, roulement origine etc / remontage des nouveaux pignons, remplacements des roulements et joint et surtout de la mise à jour cartographie OBLIGATOIRE pour le bon fonctionnement du moteur.
Ainsi que la vidange boite avec huile TRI-DAN et additif inclu.
Pour un tarif d'environ 1500€ a 2000€ tout compris.
-Il est aussi possible de greffer dans nos BV d'origine (ou courte) une différentiel a glissement limité , au même titre que les 30TH ou BPS en sont équipées d'origine !
Lors de cette intervention , par exemple vone racing propose la marque FAM :
A voir dans un premier temps les retours sur la performance de ce système FAM soit disant bien plus efficace que le TORSEN dû a un fonctionnement un peut différent. Il faut en débattre !
Dépose / repose de la boite / ouverture de la boite / démontage pignons, roulement origine etc / remplacements des roulements et joint + montage du différentiel à glissement limité FAM.
Pour un tarif de montage du DGL 1999€ TTC (1499 euro ttc sans montage ).
Mais on peut aussi faire les deux en même temps , ce qui m’intéresse le plus !
cette fois ci on nous propose :
Dépose / repose de la boite / ouverture de la boite / démontage pignons, roulement origine etc / remontage des nouveaux pignons, remplacements des roulements et joint + montage du différentiel à glissement limité FAM et surtout de la mise à jour cartographie OBLIGATOIRE pour le bon fonctionnement du moteur.
Ainsi que la vidange boite avec huile TRI-DAN et additif inclu.
Pour un tarif de 2400€ tout compris.
Serte dur pour le prote feuille mais semble ils fort performant !
Au passage on trouve aussi , des embrayages renforcés "600 nm" et des volants moteur également renforcés.
A vos claviers , pour vos retours sur expérience, avis , comparaison, débats sur la qualité des pièces...etc...
Je corrigerais plus tard si quelques erreurs apparaissent dans mon texte ;)