Afficher la version complète : Peut-être un nouvelle puissance pour la 208 GTI ?
Salut tous le monde il parle d'une version à environ 220 CV Maintenant attendons pour voir mais si c'est le cas peut-être alors sortira plus tard une autre version plus puissante . . .
http://www.lemagautoprestige.com/peugeot-208-gti-petite-lionne-220-chevaux/2966/
@ plus
Intéressant dis donc !!!!
Je me permets de reprendre le texte afin que tout le monde puisse lire au mieux :
Source : http://www.lemagautoprestige.com/peugeot-208-gti-petite-lionne-220-chevaux/2966/
"La très populaire Peugeot 208 GTi, « bombinette » à la française va, prochainement, accueillir une évolution qui fait déjà débat et suscite nombre de fantasmes auprès des amateurs de petites sportives. En effet, selon nos confrères du magazine Auto Express, la dernière née de la gamme 208 GTi pourrait pousser son performant petit moteur 1.6 THP à développer aux alentours de 220 chevaux ! De quoi se faire plaisir, compte-tenu du rapport poids/puissance affiché par la petite lionne.
Une 208 GTi et du 100% électrique
Outre cette Peugeot 208 GTi dont nous devrions obtenir bientôt d’avantage d’informations, le constructeur tricolore se penche sérieusement sur l’avenir, qui passera inévitablement par les motorisations électriques. Une GTi 100% électrique ? Non, nous n’en sommes pas encore-là chez Peugeot…En revanche, pas moins de quatre modèles électriques d’ici l’année 2021 sachant que la nouvelle 208, elle, ne sera pas dévoilée au public avant l’année prochaine, en principe.
Interviewée par nos confrères d’Auto Express, Marion David, chef de projet chez Peugeot, a confirmé l’attrait de la firme franc-comtoise envers la technologie 100% électrique : »C’est quelque chose sur laquelle nous travaillons pour la plate-forme de la future 208. L’autonomie n’est pas encore assez grande pour les véhicules plus imposants« .
Peugeot devrait d’ailleurs profiter rapidement de l’engagement de la cousine DS Automobiles, engagée dans le championnat du monde de Formule E depuis une saison. Car c’est par le biais de la compétition que les avancées les plus probantes seront réalisées, d’où l’intérêt de ce championnat pour PSA comme pour Renault, Audi ou encore, Jaguar…"
Salut Fabien j'espère que je me suis pas trompé pour le post j'aurais peut-être du le mettre la ou il y a articles de presse ?
@ plus
Salut Fabien j'espère que je me suis pas trompé pour le post j'aurais peut-être du le mettre la ou il y a articles de presse ?
@ plus
Tout est ok t'inquiète pas.
Euh, il me semble qu'ils ne font que reprendre la rumeur qui bruisse depuis quelques temps, et ne concerne que la GTi... issue de la prochaine génération de 208. En clair, pas la 208 actuelle.
Quelqu'un a émis l'hypothèse d'une motorisation 1.6 220cv, et depuis on la voit partout. Certains articles mentionnent clairement qu'ils reprennent une "info" publiée par un magazine anglais. Mais pour l'instant, il n'y a rien de vérifié.
Une chose de sure, ça ne sera pas sur les 208 actuelles ^^
En tout cas, le gain de puissance qu'ils annoncent et qu'il faut prendre avec des pincettes reste minime, mais ce qui est intéressant et ce sur quoi on peut davantage compter, c'est un gain de poids avec la plateforme EMP1.
Combien de kg en moins, c'est une autre question, mais... en tout cas, plus légère sera la suivante, mieux ce sera : moins d'échauffement des pneus et des freins (et aussi moins d'usure des consommables, très intéressant quand on aime à tartiner !), plus de vivacité en courbe. Et je ne parle même pas des gains en accélération / relance.
Ce que j'attends de la future, outre une reconduction des Brembo, du Torsen, des trains roulants très typés comme ceux de la BPS, c'est un surplus de puissance mais pas forcément énorme (220/240ch suffiraient) avec un gain de poids d'une centaine de kg. De quoi se lâcher sur circuit sans exploser le coût d'exploitation. Et tant qu'on y est, M. Peugeot, si tu peux nous faire un design extérieur dans la veine des dernières productions (j'aime beaucoup la calandre verticale, surtout quand elle est concave) avec un design intérieur comme celui du nouveau 3008...
Le design exterieur sera au top, l'interieur aussi, plus rien à voir avec la 208 actuelle. Ca va etre un changement ultra radical, rendez-vous en Octobre 2018 ^^
On parle du THP220 car il sera bientôt disponible sur le 3008 en version GT d'ou cette rumeur mais vu les ventes plutôt bonne du THP208 avec l'actuelle 208 et tout juste sur la DS3 Performance je doute qu'il soit sur nos 208 actuelle :)
DS Performance devrais dans un Avenir proche être prioritaire sur les motorisations puissante et dernière technologie :)
Le 220 sera pour les futures 208 fin 2018
Oui DS va etre prioritaire sur les prochaines technologies (c'est déjà lancé), et ca va être quelque chose d'assez bluffant croyez-moi, la on touche le très très haut de gamme , exemple pour les cuirs (même fournisseur que Bentley). Peugeot en bénéficiera ensuite
Le design exterieur sera au top, l'interieur aussi, plus rien à voir avec la 208 actuelle. Ca va etre un changement ultra radical, rendez-vous en Octobre 2018 ^^
Allez balance, on veut en savoir un peu plus,
ça reste entre nous bien-sûr !
C'est tout ce que je sais, mais c'est fiable à 2000% la future 208 sera un nouveau carton
Moi j'ai vu les sketchs des futurs DS Performance, 208 GTi, 508 II ! le 3008 n'est qu'un encas des ambitions du Groupe PSA par contre chez Citroen c'est la ♥♥♥♥♥ ! ils sont perdu et des projets s'annule sans raison :/
pour infos chez PS on a deja monté le THP270 sur la 208 est DS3 Grimacee
pichnaute
23/10/2016, 20:41
Moi j ai plein d idée mrs les ingénieurs peugeot...aller hop un turbo électrique de série... :-))
pour infos chez PS on a deja monté le THP270 sur la 208 est DS3
Le graal ! Grimacee
pichnaute
23/10/2016, 21:21
Je valide ��
Je vais me répéter, mais si Peugeot sort une BPS à 250 ou 270ch pour 33/34k€, je vais voir mon concessionnaire pour en discuter.
bonsoir. la future 208 gti passera a 220 cv mais en 3 cylindres pour moins polluer .cylindree inconnue pour l instant. lue sur 1 revue a la biblotheque auto journal il me semble.
Pedro71300
30/10/2016, 19:32
Si elle est en trois cylindre ce sera sans moi. Je passerais à une autre marque car apres le downsizing ce serais la cerise sur le gâteau . Pourtant c est ma sixième Peugeot de suite mais une sportive en trois cylindre c est n importe quoi déjà que je suis nostalgique des moteurs atmo, je me suis habitué difficilement au downsizing mais non non et non pas de trois cylindre.
Pas de panique, pour le moment il n'y a rien d'avéré et à ce jour, le plus puissant des 3 pattes commercialisés chez PSA est limité à 130ch. Il en manque encore 80 à 100 au minimum, trouver autant de puissance sur un 1.2 semble optimiste. Du moins, sans devoir appliquer les recettes du THP 270 (bloc spécifique, bielles et pistons Mahle, lubrification spécifique, gros turbo, etc.). Pour des raisons de coût, ça semble pour le moment improbable.
j avais oublier. elle sera en 5 portes exclusivement.
Ghostrider90
30/10/2016, 20:53
j avais oublier. elle sera en 5 portes exclusivement.
Rien que pour ça je peux pas
OoMricoO
30/10/2016, 20:57
j avais oublier. elle sera en 5 portes exclusivement.
Pareil pas possible
C'est une directive Européenne je crois Renault y est déjà passé.
Envoyé de mon iPhone en utilisant Tapatalk
pourtant la 308 gti est bien belle en 5 portes.
OoMricoO
30/10/2016, 21:27
C'est une directive Européenne je crois Renault y est déjà passé.
Envoyé de mon iPhone en utilisant Tapatalk
Exact mais je connais pas la raison ...
Extraction des victimes arrière lors d'un crash, probablement. Du coup on fait quoi, on élimine les Porsche 911 ? Si si, il y a deux strapontins à l'arrière... je veux voir des portes arrière sur une 911 !
Espérons que la future 208 soit mieux équilibrée au niveau du design que la 5p actuelle, à chaque fois que j'en vois une j'ai l'impression que l'arrière de la voiture "tombe". Sur la 3p ils ont eu le bon goût de dessiner des lignes montantes, c'est quand même plus équilibré et plus dynamique. Une chose est sûre, je trouve la 5p actuelle tellement moche que je n'aurais pas pu signer le bon de commande. J'suis déjà pas hyper fan du design de la 3p, pour être honnête. La 208 actuelle fait trop mono-corps. La bonne nouvelle, c'est que Peugeot abandonne cette architecture (308 -> nouvelle 308, 3008 -> nouveau 3008, 5008 -> nouveau 5008 : tous ont enfin un capot plus allongé).
Ghostrider90
30/10/2016, 23:37
pourtant la 308 gti est bien belle en 5 portes.
Oui mais elle est plus grosse donc ça choque moins la catégorie de la 208 ils devraient laisser les 3 portes
darkjojo78
31/10/2016, 03:49
Pas de panique, pour le moment il n'y a rien d'avéré et à ce jour, le plus puissant des 3 pattes commercialisés chez PSA est limité à 130ch. Il en manque encore 80 à 100 au minimum, trouver autant de puissance sur un 1.2 semble optimiste. Du moins, sans devoir appliquer les recettes du THP 270 (bloc spécifique, bielles et pistons Mahle, lubrification spécifique, gros turbo, etc.). Pour des raisons de coût, ça semble pour le moment improbable.
Sa serait possible avec la technologie de l hybride électrique couple a un 3 cylindre turbo
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ford sort 140 cv avec 1 moteur de 1litre de cylindree. avec 1.5l ils dépasseront facilement les 200 cv.
Oui la tendance de toutes les manières c'est ça. L'hybride va peu à peu s'imposer. Après faudra voir ce que ça peut donner. Mais les 5 portes c'est acté.
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Pedro71300
31/10/2016, 08:34
Apres pour les 5 portes je suis pas contre seulement si c est bien intégrer . Sur la clio Rs je trouve qu elle sont presque invisible et c est plutôt sympa sur la ligne générale .
4700
Moi une 5 portes comme ça je prend direct .
Oui oui sur la Clio les 5 portes lui vont bien. Mais sur la 208 enfin la future je ne me fais pas de soucis ce sera bien intégré aussi.
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Pour ma part j'espère qu'elle restera en 3 portes, intégrée ou pas j'aime pas les petites voiture 5 portes, une citadine sportive est faite pour être seul ou accompagné d'un copilote !
Je paris qu'ils vont nous surprendre avec le moteur et la transmission, je vois un moteur 230 cv et une transmission intégrale.. ah non, c'est dans mes rêves.
Après pour la carrosserie je pense qu'on va se rapprocher du design actuelle de la 3008, des formes un peux plus carrés dans l'ensemble.. ça me dérangerait pas.
Alex091 les 5 portes ce sera acté c'est une directive Europenne donc la future 208 devrait y passer. Moi je penche pour une baisse de La cylindrée avec de l'hybride et une boite robotisée comme sur la Clio RS. C'est comme pour Renault un jour ils sont passés au 1.6 Turbo en délaissant l'atmo, Peugeot passera un jour à la boite robotisée c'est inéluctable.
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Pedro71300
31/10/2016, 10:09
Pour ma part j'espère qu'elle restera en 3 portes, intégrée ou pas j'aime pas les petites voiture 5 portes, une citadine sportive est faite pour être seul ou accompagné d'un copilote !
Je paris qu'ils vont nous surprendre avec le moteur et la transmission, je vois un moteur 230 cv et une transmission intégrale.. ah non, c'est dans mes rêves.
Après pour la carrosserie je pense qu'on va se rapprocher du design actuelle de la 3008, des formes un peux plus carrés dans l'ensemble.. ça me dérangerait pas.
Sauf que quand t as une famille avec des enfants (çe qui est mon cas ) et bien des fois t aurais besoin d une 5 portes. Moi j ai la chance d avoir ma bps comme jouet car elle ne sort du garage que quand je veux me faire plaisir car j en ai deux autres pour les long trajet et pour le boulot . Mais si c est bien intégrer aucun soucis . J adore le design du 3008 mais je vois pas du tout une citadine avec des formes carré comme ca . On verras bien .
Si passage au 3 cylindres il y a, la logique voudrait que ce soit avec un THP amputé d'un cylindre, c'est à dire un 1.2. Si on cible 220ch, ça fait la bagatelle de 183ch/l. Si on reste à 208ch, on est à 173ch/l. Pour comparaison, le THP 270 est à 169ch/l.
En clair, pour un bloc thermique sans hybridation, avec un 1.2 il faut appliquer les recettes du THP 270... qui coûtent les deux bras et un œil. Une hybridation, pourquoi pas, mais cela a un coût également et sur une 208 j'ai du mal à y croire.
Shado666
31/10/2016, 10:57
http://www.caradisiac.com/nouveau-test-d-homologation-fini-le-downsizing-retour-aux-plus-gros-moteurs-110587.htm
ça peu donné une piste
En fait ce qui est amusant, c'est que l'on a des conso sur les nôtres qui ne sont pas forcément plus élevées que des versions beaucoup moins puissantes. Merci au couple dispo à bas régime.
pichnaute
31/10/2016, 11:17
Oui, j ai pu tester le trois cylindre 1.2, 110 CV sûr la 208, et bas 6,5 l /100, à l ordinateur de bord sur les 6500 km de la voiture, pas beaucoup moins en terme d économie de carburant pour 100 CV de moins...
pichnaute
31/10/2016, 11:22
On verra qui a gain de cause mais la politique du rigth sizing à un bel avenir....En moteur unique. En hybridations, ça pourrait rester le downsizing. M enfin c est vrai que ça a des limites imposé par la résistance des matériaux et des coût de production. Je crois le record est détenu par un deux litre turbo de Mercedes.
pichnaute
31/10/2016, 11:24
Ah ba non seulement 181 CV au litre... :-))
Ouais, pas terrible quoi... lol
181ch/l sur nos 1.6, ça donnerait le sympathique résultat d'environ 290ch.
pichnaute
31/10/2016, 12:29
Oui technologies identique sauf intercooler air / eau ;-) ahhhhhh
il est clair que le down-sizing est une débilité!: que tous ces léglislateurs européens laissent faire les industriels... ils savent très bien ce qu'il faut pour limiter la consommation et réduire le poids des voitures : ils ont des ingénieures pour ça...
Maintenant un 2L a 250ch sur la futur 208.... je prends mais pas de 5 portes.... si j'ai pas regardé la clio c'est en 1er lieu pour cela après avoir vu l’intérieur et sans connaitre l'efficacité de l'une comme de l'autre... la 30Th n'existait pas à l'époque...
Et le must du must des palettes au volant.
A suivre en 2018.
Pedro71300
01/11/2016, 11:19
C est vrai on as chacun nos doléances , pour ma part ce qui serais redibitoire c est une boîte auto . Sur une sportive haut de gamme avec de vrai boîte ok mais sur nos sportives ca n a aucun intérêt .Pour moi une sportive c est une boîte meca.
C est vrai on as chacun nos doléances , pour ma part ce qui serais redibitoire c est une boîte auto . Sur une sportive haut de gamme avec de vrai boîte ok mais sur nos sportives ca n a aucun intérêt .Pour moi une sportive c est une boîte meca.
Je trouve notre boite manuel trop perfectible la 3 n'est pas génial et le retour en 2 en rythme soutenu j'ai du mal..
bon c'est vrai que j'ai testé les palettes sur 911 GT3Rs dure de comparer. Mais tellement envie de retrouver un brin de sensation ...
bon voilà: un beau pétard mouillé !
--> Renault comptait produire la Clio RS16 en petite série, mais vient d'abandonner l'idée pour se concentrer sur Alpine.
"Après une étude de faisabilité, Renault a décidé de ne pas commercialiser une série limitée dérivée du concept car Clio R.S. 16. (...) La production devait être réalisée à l'usine Alpine de Dieppe. Cependant, après étude, ce projet ne peut cohabiter avec le lancement de la nouvelle Alpine. Dans un objectif constant de qualité, Renault a pris la décision de ne pas prendre le risque de mener les deux projets simultanément", a expliqué Renault Sport."
Oui hélas ça s'est joué à très peu, car tout était prêt, et bcp de décisions validées.
Pas trop surpris quand même... les changements étaient très lourds. Tout l'avant, le train complet, moteur et boîte, caser le 2.0 à la place du 1.6... Par comparaison Peugeot aurait moins de boulot pour mettre le THP 270 : nouvelle face avant pour le refroidissement, éventuellement plus gros disques, recalibrage de l'esp. Industriellement parlant, ce serait plus réaliste que les transformations sur la Clio.
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