Passage de Renault à Peugeot?

[Starsky]

Bonjour à tous,
je me présente, j'en suis à ma 6e clio rs (actuellement une 3rs2 châssis cup équipe viarouge avec pont court et autobloquant), j'ai eu par le passé 106 rallye 1.6, focus rs mk1 mais j'envisage aujourd'hui d'acheter une 208 bps car les nouvelles clio ont pour moi perdues beaucoup en sportivité.
J'ai eu l'occasion d'essayer une 208 gti, mais çela ne m'a pas plus du tout, ce n'est pas, pour moi, une sportive, mais plutot une gt, tout comme la première clio rs 4.

Je n'ai pas eu l'occasion d'essayer une bps, mais de part ce que je vois, çela se rapprocherai, en terme de sportivité, de ce que je recherche (je ne peux pas prendre de 2 places car j'ai aussi 2 enfants).

J'imagine la 208 bps comme une auto se rapprochant d'une focus rs mk1 (en plus moderne)?

Vos conseils et avis seront donc les bienvenus pour m'aider dans mon choix car il n'y en a pas à l'essai. (l'idéal pour moi serai une 208 bps "rallye", vidée de la clim, de la télé, etc..mais cela n'est plus dans l'air du temps!)

Voila, désolé d'être aussi bavard
Sportivement

[Fabien]

Bonjour et bienvenue sur le Forum.


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[Seb-@.]

Salut,

Sois le bienvenu en effet, pour ce qui est du typage j'avais trouvé la GTi (une ph1, point à noter car le moteur était moins coupleux et la carto d'accélérateur moins... vive) très confortable et facile à vivre pour un usage quotidien. En revanche, au fil de mon court essai, j'ai trouvé le train avant un peu paresseux et l'arrière trop figé - qui du coup n'aidait pas l'avant à faire tourner la voiture. Suspensions très confortables, mais du coup pas un sentiment de conduire avec un scalpel en guise de volant.

Je n'avais pas pu conduire de 30th ou de BPS avant de recevoir la mienne, avant de recevoir la mienne je n'étais pas hyper serein et j'avoue m'être pas mal rassuré en lisant les multiples articles ou en visionnant les vidéos. La constante qui en sortait, était que tous les testeurs descendaient de voiture avec la banane.

Je n'ai pas conduit de C3RS, impossible donc de comparer. En revanche par rapport à la GTi, les repères avec les BPS sont très différents. Sous une même enveloppe les deux véhicules sont typés de façon très différentes, l'un plutôt sportif confort, l'autre plutôt sportif affûté.

Confort bien plus raide, direction plus consistante (elle gagnerait à être un poil plus raide, mais j'ai conduit durant plus de 10 ans une voiture aux commandes, dont la direction, très fermes), train avant qui se jette dans les courbes (au point qu'il faut faire très attention à rythme soutenu, car la voiture mord littéralement les cordes), train arrière qui aide à tourner dans le sinueux (jamais piégeur, et en revanche il faut noter que la voiture est très bien tenue de l'arrière dans les courbes rapides, qu'elle avale à un rythme impressionnant). Le tout bien servi par un freinage costaud, tant en puissance qu'en endurance.

Les vraies limites de cette voiture - je passe sur les détails de finition, d'assemblage en particulier, qui m'ont beaucoup agacé au début - sont à mon sens à deux niveaux :
- les pneus sont magnifiquement exploités, même sur circuit (en fait, sur route il est difficile de reprocher quoi que ce soit). Mais cela reste des pneus sport. Très performants, rien à redire au sujet des PSS. Super gommards, vraiment. Mais... ça donne envie de monter des semi-slicks pour pister.
- le moteur manque de puissance par rapport aux qualités du châssis. Dans l'absolu, les 208ch / 300Nm (a priori, il est même un peu généreux sur le couple d'après les voitures passées au banc) sont intéressants. Mais le châssis supporterait très bien 50 ou 60ch de plus, d'autant que le Torsen fait un super travail.

La même avec le THP270, un plus grand choix de pneu que ce foutu 205/40/18 (qui impose pratiquement un jeu de roues en 17 pour pister régulièrement. Ca coûte cher, le 18" dans une taille à la noix !), et compte tenu du surplus de puissance et d'adhérence en cas de pneus plus radicaux, le montage de disques à bols alu, le tout agrémenté d'un allègement : on ne serait pas loin de la perfection.

Tu parles gain de poids, j'ai creusé du côté des roues. Les jantes de 18" d'origine sont lourdes, elles ont été pesées à 12kg. Seulement les PSS sont très légers, au final on ne gagne quasiment rien en passant en 215/45/17 avec les pneus "classiques" (R888, AD08R, voire en remontant des PSS) malgré la légèreté de jantes telles que les Pro Race 1.2 et compagnie. Pour gagner du poids, il faudra vider la caisse. Sans aller très loin, virer la banquette et les sièges d'origine devrait donner quelques kg en moins. Les sièges avant de la BPS sont très lourds à ce qu'il semble. Gagner 40kg sur la voiture devrait être possible sans devoir tout dépouiller. Et en vidant complètement la caisse, si je me base sur le poids de la 208 Racing Cup (env. 960kg mais moteur plus léger, boîte plus légère, freins plus légers, arceau), on devrait pouvoir gagner 150kg environ et tomber autour des 1030kg. Mais avec un véhicule inutilisable au quotidien.

[christo]

Bienvenue phpbb_coucou

[simdirt053]

Bienvenue a toi sur le forum !

[Starsky]

Merci beaucoup, çela confirme ce que je pense de cette auto. Encore merci.
Je vais voire niveau fiabilité ce que ça donne avant d'en prendre une..

[thom740]

salut starsky, je suis dans le même cas que toi. J'ai une clio 2 rs3 avec CS et je voudrait prendre une 208 GTI classique qui je pense et le bon compromis confort/sportivité. Mais il y a 2 semaines j ai vue 30 th et la c'est autre chose niveau ♥♥♥♥♥♥ mais niveau prix aussi. elles sont encore cher.

[Starsky]

Garde ta clio! T'es ouff. C'est la meilleure des clios..
La gti simple n'est pas une voiture de sport! c'est une gt. Le vendeur d'Annecy à l'époque avec qui j'ai pu faire un long essai ne m'avait pas fait d'offre (il est ressorti brassé de l'essai, pas de bol pour lui, je connaissais la spéciale par cœur ;-)), et m'avait meme conseillé de garder la clio..

[thom740]

beaucoup de monde me le dit de la garder cette clio, elle na pas trop de km 112 000. mais j ai envie de changé mdr

[OoMricoO]

Bienvenue ici.

Ah l'envi de changer je connais ...
J'arrive pas à me décider pour la mienne lol.

Sinon j'ai eu aussi pas mal de clio , des rs1 et des rs2 , 206 RC , s16 etc...

Changer de marque tu verras n'est pas un soucis ça apporte de nouvelles sensations et chaque marque à ses qualités et défauts.

Il faut aussi que j'essaye cette BPS voir si elle serait quand même utilisable au quotidien avec les 2 filles.
Seul un essai pourra te donner la réponse car on a tellement de critères et de ressentis différents.

[Seb-@.]

Au quotidien, si tes filles ne sont pas douillettes, ça le fera avec la BPS. Les suspensions sont fermes mais on s'y fait. La seule vraie limite au quotidien, c'est de n'avoir que 3 portes si tu dois les porter pour le mettre dans un siège auto. Et si tu fais beaucoup d'autoroute, le bourdonnement à 130 est fatigant sur long trajet. Pour le reste, ce n'est pas un pullman bien sûr, mais rien de problématique.

[OoMricoO]

Oki merci pour ton retour , mon astra est pas forcément confortable et je ne jure que par des 3 portes.

[Seb-@.]

Donc à part la résonnance à 130, je ne vois pas ce qui posera problème.

[oulia]

À 120 ou à 140 ça résonne plus ;)

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[OoMricoO]

Ça a l'air pas mal tout ça vivement l'essai !!!!

[thom740]

salut oomicroo, pour la resonnance à 130 c'est un peu chiant car moi justement ce serait pour les long trajet. Après niveau entretien il doit y avoir une différence par rapport à la gti classique je suppose ?

[Juno]

Niveau entretien entre BPS et la normale, à part le prix des pneus et des consommables disque de freins/plaquettes il n'y pas de différence.

[Seb-@.]

Je suis même convaincu que la BPS doit moins bouffer ses pneus avant que la GTi.
Côté freins, je ne sais pas pour la GTi, mais les plaquettes Brembo de la BPS sont à peine au-delà des 120€ sur Oscaro.

[OoMricoO]

Essai de la BPS fait ce vendredi, je ferais plus tard un petit compte rendu là je suis naze phpbb_wink

[PijotRC]

L'huile est 0W30 est peut être plus chère que la 5W30 ?
Ma première révision de BPS sera en Février, faudra être patient ;)

[Starsky]

Bon ben voilà, c'est fait.
Je suis passé a la. Peugeot.
Premières impressions / clio 3 rs2 cup, l'ambiance est beaucoup moins sportive, il y a plus de moteur (ca c'était pas difficile..) et au niveau châssis et comportement, avec les 18" qui aide beaucoup, c'est tres proche de la clio!, avec en plus l'auto bloquant (que j'avais aussi sur la clio, mais donc plus d'origine) qui est moins efficace et plus doux qu'un quaife, c'est parfait pour moi! Le maintien des sièges est beaucoup moins raide, mais ils assurent parfaitement leur role.

Le truc chiant de la mort qui tue, le petit volant en plein milieu des compteurs (??) et le genou sur la poignée de porte..

Ça me rappelle, (bruit, ambiance rallye en moins) la première focus rs, en plus feutré, mieux equipee, etc..

Si une version "rallye" existait, ça serait top, je trouv pe qu'il y a beaucoup trop de confort pour moi (mais ce n'est que mon avis), mais ce n'ai plus dans l'air du temps.

[austinman]

Volant au milieu du compteur ? Il se règle en hauteur. :P

J'ai pas ce soucis, mais je fais 1m87, ca aide peut-être. Mon siège est réglé au plus bas, dossier assez droit et je suis plutôt proche du volant je dirai. J'ai mis un moment à trouver la bonne position. Plus de 6 mois je pense.

Et en arsouille je me cogne contre la poignée également. :/

[Seb-@.]

1m87 aussi, siège au plus bas et qui pourrait l'être davantage encore que cela ne me dérangerait pas. Le volant ne masque pas les compteurs, même pas le bas. Sur mon ancienne voiture, au tableau de bord conventionnel, la jante masquait un peu le haut des compteurs. Là au moins, je vois tout.

Idem pour la poignée de porte, sur circuit c'est peu chiant quand la couture du jean se trouve entre la poignée et le genou.