Afficher la version complète : Attention à l'entretien des dump valve
Bonjour à tous,
Suite à mon entretien de dump (trop tardif) j'ai constaté plusieurs problèmes sur la mienne
- joint abîmé
-perte quasi totale de la graisse
bref, petites images pour étayer tout ça.
Le problème était que la voiture avait bien moins la patate et pour cause, j'avais perdu 200gr de turbo à case du joint endommagé.
Merci pour les infos
Il ne manque pas les images ? ^^
Sinon quel est la périodicité des entretiens ?
Perso je le ferais maintenant tous les 15000 km comme la vidange et la bougie
Shado666
07/09/2016, 22:18
faut changer les 3 joints et le ressort ?
le kit contient tous les joints, la graisse rouge Forge et un nouveau piston
Le ressort c'est pas nécessaire de le changer
en effet , j'ai ouvert un topic la dessus il y a quelques mois ^^ mais sans succès .
un kit d'entretiens complet ( ressort , graisse , et joints) coute environ 18€.
perso je le fait a chaque vidange soit 10 ooo km 18 euros c'est rien quand on vois les conséquences ;)
Tout à fait.
Maintenant ce sera systématique pour moi
C'est pour la dump forge ou celle d'origine ?
Faut que je regarde s'il existe un kit d'entretien pour la dump d'origine de mon thp156..
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C est un kit pour la forge, celle d origine ne demande rien sauf de vérifier l état de la membrane ^^
Si elle est déchirée, c est à changer
Ok merci :-)
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C'est ça, dump Forge ou équivalent
Shado666
08/09/2016, 19:33
on le trouve ou le kit de réparation ?
http://spnewconcept.com/epages/b7e86301-0847-4ee0-932c-2e4bf67fa5b2.sf/fr_FR/?ObjectPath=/Shops/b7e86301-0847-4ee0-932c-2e4bf67fa5b2/Products/FMDVSK
Avec la reduc forum c'est cadeau ^^
Shado666
08/09/2016, 21:09
si je commande aujourd hui je l'aurais peu etre pour noel ^^
^^
Je crois qu'il est en stock pour le coup mais c'est vrai que tu n'es pas verni ... C'était quoi la raison de ce retard, si on peut encore appelé ça un retard ^^
Pedro71300
08/09/2016, 21:31
Quel est la différence entre une dump valve forge et celle d origine ?
C est interressant dans quel cas , je vais monter la durite d admission redox grace a tedenx et j envisage une reprog en fin d année . Je ne pense pas aller au delà en terme de modification, du coup est çe intéressant dans mon cas ? Merci à vous
L intérêt est d avoir une dump plus solide que celle d origine
D origine elles sont à membrane, qui n est pas des plus solide
Les dump type forge sont à piston, bien plus apte à encaisser la pression dans le temps
Shado666
08/09/2016, 22:32
^^
Je crois qu'il est en stock pour le coup mais c'est vrai que tu n'es pas verni ... C'était quoi la raison de ce retard, si on peut encore appelé ça un retard ^^
forge ne savais pas quoi faire de mon colis :s
Salut à tous, petite questions la dump valve prévu pour la DS3 est-elle compatible avec nos 208 Gti ?
J'ai acheté toutes les pièces du stage 2 en occasion à un ami et j'ai toujours un problème avec la dump valve ( elle se décharge d'un coup au lieu de faire un long psssst ) en plus de ça sa me met le défaut moteur même avec l'admission d'origine.
Je crois pas que ce soit fait pour faire de long pschiiit ^^
Par contre le code erreur n'est pas normal non
Je crois pas que ce soit fait pour faire de long pschiiit ^^
Par contre le code erreur n'est pas normal non
C'est sensé faire ce bruit
https://m.youtube.com/watch?v=xOoBU9G5iJg
Mais le ressort bloque immédiatement la décompression.. je sais que c'est une dump valve pour remplacer celle d'origine car elle est fragile et pas conseillée pour le stage 2, je l'ai pas mit pour le bruit mais seulement parce qu'elle était vendu avec toutes les autres pièces qu'il m'a vendu
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Ca c est pas parce que c est à l'arrêt ?
En roulant c est plus sec quand le turbo charge nan ?
Tu as quoî comme ressort à l intérieur ?
En roulant ça donne plutôt comme sur la video ici : http://www.208gti.fr/showthread.php?3557-Vid%E9o-de-ma-bps-ligne-full-milltek-et-nouvelle-dump-forge
pichnaute
28/09/2016, 10:58
Si tu as un code défaut Alex, c'est que la pression dans l admission ne chute pas assez vite à la fermeture du papillon. Conclusion, ton ressort est trop raide, tu dois le replacer par un plus souple
pichnaute, en ordre de marche le bruit normal de la dump, c est un long pschiiit ou plutôt comme la vidéo en lien qui est plus sec et aiguë ?
pichnaute
28/09/2016, 11:10
Le pshitt dure presque aussi longtemps que tu met à changer de rapport, donc c est variable, si tu es bon, c est un bruit sec et court, car la décharge reste courte, si tu reaccelere de suite, par contre sur des changements de rapport un peu long ou même des accélération dans le vide, la décharge dois durée le plus longtemps, attestant de la rotation continue de la turbine de compresseur.
pichnaute
28/09/2016, 11:15
Un ressort trop raide n est pas un gage de meilleur décharge, le ressort sert juste à ramener le piston en position fermée, ce n est pas lui qui maintient la fermeture. Quand le circuit est en pression, il y a égalité de pression de part et d autres du piston, donc on pourrait à ce moment ce passer de l effet compressif du ressort, par contre une fois le circuit ouvert, le piston ne reviendrai pas, si il n y avait pas ce ressort.
Ok merci
C est toujours compliqué de choisir le bon ressort du coup ^^
Perso j ai mis un rouge mais je devrais peut être essayer le bleu pour voir si ça fonctionne mieux ^^
Quel serait le risque d avoir un ressort trop souple alors ?
Si il ne sert qu à ramener le piston, et qu en charge c est la pression interne qui maintient le piston fermé, ça devrait pas être problématique d avoir trop souple ?
pichnaute
28/09/2016, 11:29
Oui l étalonnage par couleur est pas mal, mais je suis persuadé que deux ressort bleu de Forge n on pas forcément le même module d élasticité. Donc c est vrai il faut tester sur la bête.
J'ai déjà le ressort le plus souple, c'est le jaune je crois qui fait entre 1 et 1.5 bar ( le miens est à 1.4 bars ).. mais se qui me parait bizarre c'est qu'entre la fiche produit de la dump valve pour DS3 ne mentionne pas la 208 GTi, la fiche de la dump valve pour la 208 GTi mentionne plusieurs marque mais pas la DS3..
Jaune ??!
D origine celle de la 208 est livré avec un bleu monté et un rouge en plus
J avais le rouge et je viens de monter le bleu qui est plus souple et ça semble fonctionner exactement de la même manière donc je vais laisser le bleu pour le moment
Le jaune c est de 0.7 à 0.84 b ...
http://uploads.tapatalk-cdn.com/20160928/393ec2f40b750b3c0a5c8c1851b08adb.png
C'est pas ça ?
Envoyé de mon iPhone en utilisant Tapatalk
Je sais pas j avais vu ca :
4106
C est vrai qu en convertissant les psi en bar en regardant le site forge, ça semble correspondre à tes chiffres ...
Je devrais peut-être essayer le jaune aussi alors ??!
Ah voila..
Le gars qui m'a vendu le kit m'a donné deux ressorts, le jaune et bleu.
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Je suis un peu perdu avec ces ressorts .. Je vais monter le jaune ce soir si j ai le temps et je ferai un essai ^^
J avais envoyé un message à tedenx pour savoir ce qu il a it comme ressort et il m avait dit le rouge ...
Tendex est pas en stage 2 aussi ?
Si moi en 1 pour le moment, mais en stage 2 ton turbo ne souffle pas à plus de 2 bars ^^
Bon de toute façon je voulais commander une Dump valve à recirculation car la décharge ouverte est bruyante, pas sur que les casquettes bleues aime ça en plus en Suisse.. donc problème reglé
D'ailleurs je verrai sur la notice de Forge ce qui sera noté pour les ressorts j’imagine !
Non rien sur la notice
Pire sur leur site ils conseillent l verte ou la jaune pour une pression de 26 psi sur un tt 225cv
Note: The quoted spring pressure (PSI) relates to the un-assisted clamping force of the spring and should NOT be taken as an equivalent to boost pressure when determining suitability. Once a valve is fitted to a car it is subjected to various pressures that act upon the diaphragm or piston to aid its respective ability to seal or hold boost. An example of this, would be when using a FMCL007P valve on a 1.8T engine as found in the TT 225hp. The boost pressure on a "chipped" car can peak at 26psi. The recommended spring would be the Green or Yellow.
pichnaute
28/09/2016, 14:03
Le danger d un ressort trop souple, c est bien sûr que le piston ne revient pas alors que le turbo recommence à souffler fort, il y a pour l Ecu une fuite et donc aussi code défaut
pichnaute
28/09/2016, 14:04
Même une valve à recirculation est bruyante si tu as une admission directe, c est sur moins que la décharge externe.
Même une valve à recirculation est bruyante si tu as une admission directe, c est sur moins que la décharge externe.
En effet c'est ce que j'ai maintenant ( admission direct et dump valve origine ) c'est juste parfait comme bruit.
Et pour ton autre commentaire, dans l'autre sens ( mon cas ) la dump valve se referme trop vite et créer une surpression qui donne une erreur. C'est bien la preuve que la dump valve DS3 n'est pas faite pour les 208 GTi [emoji30]
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Je suis en ressort bleu pour un stage 2
Entretiens fait a 55 000 km car dump montée a 45 000 km ( fréquence d'entretiens tout les 10ooo a mon gout) ce matin , et ras, pas de joints abîmer.
Remplacement des 5 joints toriques et du piston avec graissage et voila ;)
A noter que j'ai graisser tout les joints avant de les monter avec la graisse fournie , + graissage supplémentaire sur les zones de contact ( joint / turbo ), et graissage du logement piston avant montage + graissage du piston. J'ai bien essuyer l'exes de graisse qui aurai pu partir dans le turbo avant montage.
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Shado666
18/10/2016, 12:53
Il ce m'est ou le plus petit joint ?
Dans la partie qui va dans le turbo
Sa prend combien de temps environ pour faire l'entretien de la dump forge car j'ai commandé le kit et il va falloir que je le face d'y si peu de temps ?
Shado666
18/10/2016, 20:23
15 20 min en prenant sont temps
15 20 min en prenant sont temps
Je valide ;) 30 minutes en prenant les photos ;)
Shado666
18/10/2016, 20:29
Dans la partie qui va dans le turbo
je vois pas
pichnaute
19/10/2016, 18:15
C est le joint torique qui s'appuie sur la face la plus profonde du turbo dans le logement de la dump.
Shado666
19/10/2016, 19:50
Je vais regarder sa et prendre en photo pour être sur
Shado666
19/10/2016, 20:27
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Si c'est ça je l'ai jamais mis du coup
Shado666
19/10/2016, 20:42
ça à pu affecter les perf ?
pichnaute
19/10/2016, 22:21
ce joint est essentiel , si il est absent, l air comprimer par la turbine repasse a l amont de la turbine comme en cas de d action de la dump. même si la fuite doit être minimum, tu risque le surrégime turbo et la casse de ce dernier, il est urgent que tu retrouve ce joint.
Shado666
19/10/2016, 22:24
je l'avais, mais j'ai jamais su ou le mettre , et je pense que je roule comme ça depuis 10 000 km :s
Shado666
19/10/2016, 23:21
4522
voila j'ai tout refait et profité pour regraisser tout ça, plus cas essayer ;)
15 000 km avec la dump valve forge donc entretien fais aujourd'hui :
Changement des 5 joints ( aucun de cassées oufff )
Nettoyage et graissage de la dump + piston ( j'ai remonté l'ancien car pas abîmé )
Mon ressort d'origine est le bleu je suis en stage 2 aucun problème
Voilà voilà
ps: 15 000 km et presque plus de graisse à l'intérieur donc entretien tous les 15 000 pour moi.
15 000 km avec la dump valve forge donc entretien fais aujourd'hui :
Changement des 5 joints ( aucun de cassées oufff )
Nettoyage et graissage de la dump + piston ( j'ai remonté l'ancien car pas abîmé )
Mon ressort d'origine est le bleu je suis en stage 2 aucun problème
Voilà voilà
ps: 15 000 km et presque plus de graisse à l'intérieur donc entretien tous les 15 000 pour moi.
En effet je suis d'accord avec toi sur la périodicité des entretiens de cette dump ! perso tout les 10 ooo km avec la vidange et le bougies ainsi que le nettoyage du filtre a air enfin la total une fois par an!.
TurboSnake
02/01/2021, 00:33
Déterrage de compet'
Je viens de monter mon kit dump forge mais je n'ai plus de pression de sural, rien de rien. Pourtant j'ai revérifié le branchement des durites pas de problème. C'est comme si elle était ouverte en permanence. Demain je regarde si j'ai mis assez de graisse sinon ne ne vois pas où est le soucis
ah oui c'est un beau déterrage la !! :)
Démonte et regarde bien les joints + les durites pour voir s'il n'y a pas de trous
TurboSnake
25/03/2021, 22:01
Je l'ai revendue direct après et remis l'origine, je regrette ma gfb!
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