Afficher la version complète : Reprogrammation sur mesure qui s'effondre
Bonjour,
Tout est dans le titre ,
Mais pour mon cas;
Reprog chez un mappeur très très connu le 15 février 2016,
Sur une 208 gti équipée de:
-filtre air kn
-décata inoxcar
-inter sans pareflame
-dump valve forge
Resultat
222cv/396nm
"Ça sort a peine assez de cv mais le couple est bien au rdv "
On laisse comme ça 👍🏻
Je en plus elle a été révisée au complet à ces 30 oookm 👍🏻 full power !
Le 26 avril , control sur banc A rouleaux equipé d'une extra grosse souflerie car je trouvais que l'auto etais bien moins nerveuse depuis quelues temps...
Et la verdict -> 205cv/300 nm
Elle est revenue casiment sur sa carto d'origine ! Alors que c'est bien toujours la carto signée par la mappeur qui est a l'intérieur du calculo!
Elle fait de belles courbes sembles a l'origine sans cassures , bien lisse comme si il s'agissait de la carto origine!
Bizard, elle n'a jamais été chez peugeot depuis la reprog , donc on exlu le fait qu'il ai eu une maj.
Après quelques test supplémentaires et vérification de la mécanique on réinjecte une carto toute refaite reprogrammée et la bim resultat , elle est de nouveau bien reprog 😍👍🏻 chauffeur heureux!
Dernier soucis , je rentre chez moi après 200 km d'autoroute bien sage , je m'arrête 45 minutes pour une pause , je repart ( l'echangeur bien frais ) et la bha elle tire comme un 200cv d'origine !
A confirmer si le calculo n'a pas un programme caché d'anti reprog au autre...!
D'autres on ils déjà fait front a ce soucis?
Faut il changer de m'appeur au risque de repayer sans que ce la ne porte ces fruits...?
Il paraîtrait que sur certains modèles peuveot il y ai un "antimappage"
De quand date la révision? Car si c'est après la reprog', ils ont remis la carto d'origine.
Pas mieux ils ont mis à jour ton calculateur fallait leur dire de ne pas le toucher.
Pas mieux ils ont mis à jour ton calculateur fallait leur dire de ne pas le toucher.
J'aurais du mieux préciser , la revision date de octobre 2015 ;)
L'auto n'a pas remis le pieds chez peuveot depuis que je l'ai acheter donc encore moi s depuis la 1er reprog ;)
D'accord donc pas de révision depuis la reprog...
Du coup si tu as perdu la nouvelle reprog faite après la révision après une pause de 45min on n'a pas d'explication...
Je n'ai jamais entendu parler d'un système prévu pour reprogrammer un calculo à la volée, c'est simple à faire niveau informatique, mais ça m'étonnerai fortement que Peugeot ait investi du temps et de l'argent pour un tel système surtout que tu l'aurais remarqué car la voiture aurait mis du temps à s'initialiser avant de te permettre de démarrer...
En gros ton mappeur est incompétent et son programme est buggé..
D'accord donc pas de révision depuis la reprog...
Du coup si tu as perdu la nouvelle reprog faite après la révision après une pause de 45min on n'a pas d'explication...
Je n'ai jamais entendu parler d'un système prévu pour reprogrammer un calculo à la volée, c'est simple à faire niveau informatique, mais ça m'étonnerai fortement que Peugeot ait investi du temps et de l'argent pour un tel système surtout que tu l'aurais remarqué car la voiture aurait mis du temps à s'initialiser avant de te permettre de démarrer...
En gros ton mappeur est incompétent et son programme est buggé..
C'est ce que je commence a croire mais bon , vu le nombre de thp qu'il on fait a valence c'est bizard !
pichnaute
27/04/2016, 11:42
Ma traditionnelle petite question... Tu es en euros 6 ou 5?
C'est certain ils t'ont injecté le soft d'origine, tant ils ont détecté un truc de pas normal avec le décata ou autre et ils ont remis la configuration d'origine. Moi par exemple ma concession me le fait gratos dans le cadre des maintenances.
Ma traditionnelle petite question... Tu es en euros 6 ou 5?
Euro 5 ;) gti de fin 2013 !
Quand le mappeur a ouvert le calculo pour voir les carto , il a certifitque c'etais bien ça cartographie a lui mais en "dégradée"
Reprog chez un mappeur très très connu
Yen a des tonnes des très très connu, mais yen a pas des tonnes des très très compétent..
Qui est ce ? je vais te dire de suite.
Yen a des tonnes des très très connu, mais yen a pas des tonnes des très très compétent..
Qui est ce ? je vais te dire de suite.
Vone a valence
https://smileys.surlatoile.org/repository/Musique/sifle.gif https://smileys.surlatoile.org/repository/Musique/sifle.gif https://smileys.surlatoile.org/repository/Musique/sifle.gif
Yen a des tonnes des très très connu, mais yen a pas des tonnes des très très compétent..
Qui est ce ? je vais te dire de suite.
Vone a valence
https://smileys.surlatoile.org/repository/Musique/sifle.gif https://smileys.surlatoile.org/repository/Musique/sifle.gif https://smileys.surlatoile.org/repository/Musique/sifle.gif
https://smileys.surlatoile.org/repository/Musique/sifle.gif https://smileys.surlatoile.org/repository/Musique/sifle.gif https://smileys.surlatoile.org/repository/Musique/sifle.gif
une drole d'impression ?! J n'ai rien contre eux du moment que le boulot qui doit etre fait soit fait !
Ah Vone, ouais ouais ouais...
Ah ok, j'comprends mieux maintenant phpbb_lol
Même réaction que Fabien et Christo phpbb_cyp
austinman
27/04/2016, 15:10
C'est quoi le soucis avec Vone, je pensais qu'ils étaient bon pour le THP ? ^^
Un petit soucis de soft. ^^
Envoyé de mon iPhone en utilisant Tapatalk
Un petit soucis de soft. ^^
Envoyé de mon iPhone en utilisant Tapatalk
C'est a dire ?
Qulqu'un pourais donner une deux précision si possible ?
Afin que je puisse avoir une bonne discussion avec qui de droit ?! ������
Plus sérieusement, je ne suis pas fan de la reprogrammation tout le monde le sait ici. Dans chaque débat j'ai exposé mes arguments sur le fait que ces pratiques sont loin de me convenir intellectuellement quand on parle de préparation. Le débat pour ma part n'est pas de savoir si Vone est bon ou pas, c'est classé pour ma part dans la même catégorie que les autres. C'est pour cela que j'encourage pas les reprogrammations et que j'ai supprimé les partenariats. Après oui ma GTi a eu un soucis de soft et je suis passé par la case Peugeot et elle sortait d'une remise à l'état d'origine chez Vone qui avait fait la reprogrammation. La remise à l'état d'origine a été faite à la va vite enfin je peux pas en parler à la place de l'ancien propriétaire mais le soft injecté pas satisfaisant. Voilà si vous voulez tout savoir.
Pour ma part, l'esprit même de Vone qui ne me convient pas. J'avais vu une de leurs vidéo dans laquelle il tirait, à froid, sur le véhicule et surtout, sur route ouverte en roulant à des vitesses que je réprouve. Lorsque j'en avais fait la remarque, Sylvain m'avait envoyé bouler, ce qui fait que je ne peux pas reconnaître le sérieux de cette société et les divers avis recueillis ici et là, me confortent dans mon idée.
Perso 0 soucis avec vone.
Mais je ne parles pas pote les autres
Pour ma part, l'esprit même de Vone qui ne me convient pas. J'avais vu une de leurs vidéo dans laquelle il tirait, à froid, sur le véhicule et surtout, sur route ouverte en roulant à des vitesses que je réprouve. Lorsque j'en avais fait la remarque, Sylvain m'avait envoyé bouler, ce qui fait que je ne peux pas reconnaître le sérieux de cette société et les divers avis recueillis ici et là, me confortent dans mon idée.. Hum
D'accord ;) merci du ressenti !
Plus sérieusement, je ne suis pas fan de la reprogrammation tout le monde le sait ici. Dans chaque débat j'ai exposé mes arguments sur le fait que ces pratiques sont loin de me convenir intellectuellement quand on parle de préparation. Le débat pour ma part n'est pas de savoir si Vone est bon ou pas, c'est classé pour ma part dans la même catégorie que les autres. C'est pour cela que j'encourage pas les reprogrammations et que j'ai supprimé les partenariats. Après oui ma GTi a eu un soucis de soft et je suis passé par la case Peugeot et elle sortait d'une remise à l'état d'origine chez Vone qui avait fait la reprogrammation. La remise à l'état d'origine a été faite à la va vite enfin je peux pas en parler à la place de l'ancien propriétaire mais le soft injecté pas satisfaisant. Voilà si vous voulez tout savoir.
Okok je comprends mieux ! Merci de l'info! A savoir qu'il me refon un carto complètement pour ce week-end ����
darkdeviiil
27/04/2016, 16:32
ce que je retiens plus ou moins de Vone :
le mec est un ♥♥♥, pas commerçant mais il taff plutôt bien de ce que j'ai pu voir
Faut pas être si extrême. Moi j'ai eu une mauvaise expérience j'en fais pas une généralité mais ma conviction sur ma défiance de la reprogrammation s'en est renforcée
Envoyé de mon iPhone en utilisant Tapatalk
Mon père a fait reprogrammer sa subaru chez eux apparemment ça c'est bien passé, je passe ma pistarde au banc de puissance début de semaine prochaine, si le mec est sympa et compétent je ferai certainement une cartographie sur mesure chez lui quand j'aurais installé mon volant moteur allégé et l'autobloquant pour harmoniser le tout avec le reste de mes pièces qui sont déjà dessus.
quand j'aurais installé mon autobloquant dessus.
Installer un autobloquant sur une BPS ? tu n'es pas censé en avoir un d'origine déjà ? phpbb_lol
austinman
27/04/2016, 18:59
Il a une autre voiture. Il parle pas de la BPS. ;)
Shado666
27/04/2016, 19:11
ce que je retiens plus ou moins de Vone :
le mec est un ♥♥♥, pas commerçant mais il taff plutôt bien de ce que j'ai pu voir
pas ♥♥♥ mais froid
Installer un autobloquant sur une BPS ? tu n'es pas censé en avoir un d'origine déjà ? phpbb_lol
Comme l'a dit austinman je parle de mon autre voiture ;) Ma BPS est full stock et le restera ^^
Quelle est ton autre voiture ? phpbb_smile
Une Saxo VTS 16V 1.6 120ch ;)
Une Saxo VTS 16V 1.6 120ch ;)
Une caisse de gay quoi phpbb_cyp
M'en fiche temps que ça mange des S3 et des Clio RS ça me convient :D
Je plaisantais, je roule tous les jours dans ma cinquième VTS :D
Ah oui quand même tu les enchaînes :)
C'est quel modèle et coloris ?
Ah bon comment ça tu connais bien ma VTS ?
C'est une S2 100ch gris Iceland entièrement restaurée "origine".
J'ai été modérateur du forum Saxo-VTS pendant plusieurs années, donc je sais que ta NM y est phpbb_wink
C'est rare les Saxo de cette couleur c'est plutôt les 106 avec ce coloris là d’habitude :)
Ah d'accord c'est pour ça je comprends mieux, ça va tu as une bonne mémoire car il y en a un paquet de Sax' sur le forum ^^
17 ans à rouler en VTS, ça laisse des traces ^^
C'est une S2 100ch gris Iceland entièrement restaurée "origine".
J'ai été modérateur du forum Saxo-VTS pendant plusieurs années, donc je sais que ta NM y est phpbb_wink
Sérieux ? Du coup tu as connu la mienne, une vtr que j'ai passé phase 2 et peinture biton
Sérieux ? Du coup tu as connu la mienne, une vtr que j'ai passé phase 2 et peinture biton
http://www.saxo-vts.com/forum/viewtopic.php?f=13&t=19764 phpbb_wink
On se concentre sur le sujet du topic? phpbb_wink
http://www.saxo-vts.com/forum/viewtopic.php?f=13&t=19764 phpbb_wink
celle la :)
c'etait moi, déja dans la prepa
fin du Hs pour ma part
Okok je comprends mieux ! Merci de l'info! A savoir qu'il me refon un carto complètement pour ce week-end ����
Des news ?
Des news ?
alors les nouvelles ;)
plutot très bonnes , la carto a été retouchée et améliorée et semble "tenir" dans l'auto cette fois.
la voiture sort 236 cv/399 nm ;) chauffeur satisfait !
Et surtout je n'ai rien eu a repayer concernant la carto ! sauf le passage au banc de puissance , soir 79€ pour 2 controle de carto !!!
Shado666
03/05/2016, 12:48
Sans échangeur ?
Et oui, 236cv sans échangeur, ya vraiment des magiciens dans le monde de l'optimisation moteur phpbb_cyp
Sans échangeur ?
oui sans échangeur mais décatalyser avec la ligne qui va avec et un filtre air mais sais tout... je prépare mon stage 2 actuellement mais bon je ne gagnerais pas plus de couple...
Shado666
03/05/2016, 19:45
Non mais bon c'est chelou d'avoir reprog sans l'échangeur
La puissance tu vas l'avoir sur une ou deux accélérations et après échangeur en surchauffe
La puissance tu vas l'avoir sur une ou deux accélérations et après échangeur en surchauffe
oui ça c'est le gros problème...
c'est pour ça que je "re"prépare tout avant de monter l'échangeur qui est... indispensable!
si quelq'un d'entre vous a un bon plans pour un échangeur forge meme d'occasion en bon état je prend ;) a 900e l’intercours'échangeur ça dresse !
Prends un Airtech comme tout l'monde, c'est moitié prix et tout aussi efficace phpbb_wink
Prends un Airtech comme tout l'monde, c'est moitié prix et tout aussi efficace phpbb_wink
J'ai été chez vone racing il y a peut pour ajuster ma reprog, j'ai longtemps échanger avec sylvain sur les échangeurs , il semblerais que le forge soit au top alors que le airtec crée des soucis de "perte de charge"... a voir je vais me renseigner dans le rubrique prévue a cet éffet
Normal, il est revendeur Forge et pas Airtech phpbb_lol
Normal, il est revendeur Forge et pas Airtech phpbb_lol
oui oui c'est ce que je me suis dit ;) mais bon... j'aimerais avoir le retour de ceux qui l'on monter ce airtec
J'en connais un bon paquet, sur 207 RC, THP150, Megane RS, Clio RS, Focus ST/RS ... ils en sont tous content.
Je me permet de relancer le sujet car je me pose des questions sur ma reprog ! voici les explications..
J'ai fais mon stage 2 chez Vone le 18 septembre, j'avais mon admission direct faite maison, ça sortait pas les chevaux avec leur carto phase 2 alors ils ont fait du sur mesure et ont pu s'adapter à mon kit, ma gti sortait 252 cv à leur banc mais il m'ont conseillé d'installer l'admi d'origine. Avec l'admission d'origine j'ai directement senti une baisse de puissance.
J'ai effectué des tests avec OBD facile, j'ai pas de logiciel pour faire des video sur l'iphone j'ai seulement pu faire une liste.
Temps - Pression tubulure d'admission - Régime moteur - Débit d'air d'admission
sec - bar - tr/min - g/s
11.875;1.04;4854.00;61.16
11.934;1.04;4854.00;61.16
12.035;1.04;4854.00;74.69
12.133;1.14;4248.50;87.72
12.215;1.44;4265.50;94.75
12.312;1.44;4265.50;106.88
12.414;1.44;4265.50;117.02
12.492;1.79;4337.50;129.80
12.594;1.79;4337.50;134.38
12.672;2.07;4422.00;139.66
12.773;2.07;4422.00;144.36
12.871;2.21;4514.50;144.36
12.973;2.21;4514.50;143.72
13.074;2.25;4608.00;145.22
13.172;2.25;4608.00;145.50
13.273;2.26;4695.50;144.75
13.395;2.26;4695.50;148.80
13.473;2.24;4787.00;148.11
13.594;2.24;4787.00;148.11
13.695;2.20;4875.50;148.36
13.793;2.20;4875.50;147.91
13.895;2.18;4975.00;147.16
13.992;2.18;4975.00;148.19
14.094;2.15;5044.50;149.11
14.195;2.15;5044.50;152.08
14.312;2.13;5122.00;149.75
14.414;2.13;5122.00;152.58
14.516;2.11;5195.50;148.38
14.613;2.11;5195.50;150.52
14.715;2.09;5283.50;151.13
14.832;2.09;5283.50;151.61
14.934;2.08;5359.00;150.22
15.055;2.05;5427.50;150.27
15.152;2.05;5427.50;152.25
15.234;2.06;5498.50;150.25
15.352;2.06;5498.50;150.83
15.453;2.05;5568.00;152.38
15.535;2.05;5568.00;152.61
15.652;2.03;5636.00;151.77
15.734;2.03;5636.00;151.94
15.812;2.03;5636.00;152.16
15.895;2.01;5699.00;153.22
15.992;2.01;5699.00;152.22
16.113;2.00;5759.00;152.27
16.195;2.00;5759.00;152.16
16.293;1.99;5824.00;151.27
16.395;1.99;5824.00;151.22
En ce moment je roule avec le kit d'admission direct Forge + dump d'origine ( j'ai commandé la Forge je la reçoit bientôt ) Bonne nouvelle j'ai encore aucune erreur à cause du débitmètre qui serai trop prêt du turbo..
Et la c'est les mêmes sensations comme au moment de la reprog, ça pousse bien, mais en voyant sur le forum je vois des gti qui arrivent à plus de 170 g/s, mes données me paraissent faibles par rapport..
Temps - Pression tubulure d'admission - Régime moteur - Débit d'air d'admission
sec - bar - tr/min - g/s
20.234;0.54;5642.00;0.00
20.371;0.54;5642.00;5.41
20.473;0.73;5434.50;0.16
20.551;0.73;5434.50;6.52
20.633;0.76;5245.50;6.52
20.711;0.76;5245.50;27.80
20.793;0.76;5245.50;77.97
20.895;1.13;3940.00;84.55
20.992;1.13;3940.00;100.16
21.094;1.46;4131.50;112.55
21.191;1.46;4131.50;126.41
21.293;1.87;4195.00;140.08
21.395;1.87;4195.00;149.69
21.492;2.27;4260.00;149.08
21.613;2.27;4260.00;146.94
21.754;2.33;4335.00;142.88
21.852;2.29;4419.00;145.41
21.934;2.29;4419.00;145.41
22.012;2.30;4505.50;148.33
22.094;2.30;4505.50;148.75
22.191;2.30;4505.50;151.47
22.293;2.31;4598.50;151.11
22.410;2.31;4669.00;152.63
22.512;2.31;4669.00;154.38
22.613;2.31;4669.00;152.88
22.691;2.31;4738.50;154.19
22.793;2.31;4738.50;156.05
22.871;2.31;4817.50;156.86
22.992;2.31;4817.50;161.27
23.094;2.30;4892.00;159.41
23.172;2.30;4892.00;160.27
23.254;2.28;4976.50;159.66
23.332;2.28;4976.50;159.66
23.410;2.26;5056.50;160.41
23.512;2.26;5056.50;161.19
23.594;2.26;5056.50;160.83
23.691;2.25;5112.50;162.16
23.793;2.25;5112.50;162.69
23.895;2.24;5185.00;161.50
24.012;2.23;5249.00;159.86
24.113;2.23;5249.00;161.36
24.191;2.23;5249.00;164.08
24.273;2.23;5312.50;163.22
24.371;2.23;5312.50;164.33
24.453;2.20;5382.00;161.83
24.531;2.20;5382.00;161.83
24.613;2.21;5437.50;164.02
24.691;2.21;5437.50;165.30
24.773;2.21;5437.50;162.38
24.852;2.21;5502.50;165.05
24.934;2.21;5502.50;165.05
25.012;2.19;5548.00;163.13
25.133;2.19;5548.00;164.91
25.234;2.18;5628.50;168.30
25.332;2.18;5628.50;164.08
pichnaute
09/10/2016, 23:30
La première chose que tu peux noté c est qu il y a une grosse différence de perte de charge turbo décrit par les logs de MAF et MAP entre l admission Forge et l admission OEM. Impressionnant. Mais du coup j en avait déjà parlé de la différence de MAF entre une cartographie origine et une remap. D origine la carto travail en "excès d air" avec un AFR assez élevé autour de 14. Depollution/consommation oblige. Avec une carto remap, la map d AFR est changé, avec parfois une valeur qui tend vers 11/12. Donc le moteur tourne plus riche pour augmenter la puissance. Les quantités d essence injecté (Qi) , sont augmenter mais les quantités d air nesscaire sont moins importante. Du coup la MAF stagne voir diminue proportionnellement au remap AFR. bref le ratio air essence est modifié par rapport à l origine. je sais que sur ma BPS full stock je suis à 177/178 en MAF max, avec mon admission "R56 modifier" ça grinpe à 183 g/s. En réalité il faut corrélé les logs de Qi au logs de MAF, pour voir si la carto permet plus d injection.
pichnaute
09/10/2016, 23:39
Pour te donner une idée, ma BPS full stock rodé, donne un AFR autour du stoechiometrique, avec une MAF à 177 G/S, une Qi autour de 1300 Cc/min. En échangeur air /eau et admission R56 le moteur prends respectivement 183, et plus de 1400 Cc/ min.
Ton turbo ne sort que 1,3 commence par resserrer tous les colliers de turbo et de faire l'entretien de la dump qui c'est une forge
Merci pour ces explications pichnaute, il y a tellement de chose à apprendre dans ce domaine ^^
tedenx C'est juste... je viens de vérifier et quand j'étais en stage 1 full origine je montais à 1.5 bar donc il y a bien quelques chose à une place.. je roule avec la dump d'origine pour l'instant, ça peux venir de ça ?
Vone m'ont dit de pas dépasser 3000 km ( large estimation ) après ça la dump lâcherait.. j'approche gentiment des 2900 km depuis la reprog...
Pour le dump d'origine je ne sais pas.
Concernant le "fuite" j'ai le même problème je fais le parcours de recherche justement
darkjojo78
10/10/2016, 17:13
C est pas plutôt ta wastegate qui fatique vu que c'est elle qui régule la pression et non la dump valve
Envoyé de mon SM-G930F en utilisant Tapatalk
pichnaute
10/10/2016, 23:25
Pour la dump d origine, si tu tourne à 168 g/s, et 1,3 bar, il n y a pas de raisons que ça pète, car ça reste dans les paramètres stock. Le turbo souffle apparemment pas plus fort. En tout cas sur les paramètres de crête, après peut être qu en moyenne il souffle plus fort et plus longtemps, à voir. Par précaution c est certain qu'il 'faut mieux la remplacer par une plus costaud. Par contre c est sur que cela peut être l origine d une fuite, la solution, c est de monter un obturateur à la place et reprendre les valeurs de Maf et MAP, si il y a une différence, c est que la dump est pas étanche. Attention, si vous faites sa, faites uniquement sur deux trois mesures, au-delà, il y aura une mise en défaut du moteur pour préserver le turbo du surge.
pichnaute
10/10/2016, 23:41
Après il ne faut pas comparer les pression turbo entre un stage 1 et un stage 2, sachant qu'il y a un monde entre l un et l autre. La différence, est dans la façon d obtenir la puissance. Le stage 1 aura une pression turbo augmenter à 1,4 bar mais avec une température d admission autour de 80 degrés !! Le stage deux pourra se contenter d une pression à 1,35 bar mais à une température de 35 degrés, grâce à l échangeur modifier. Du coup même à une pression inférieur, l air sera plus dense car bien plus froid. Du même coup l apparition du cliquetis sera retardé, et l Ecu pourra augmenter l avance à l allumage pour donner encore plus de puissance.
1,45 en stage 2 normalement
C est pas plutôt ta wastegate qui fatique vu que c'est elle qui régule la pression et non la dump valve
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C'est ce que je dois regarder cette semaine. Je suppose que c'est ça
pichnaute
11/10/2016, 23:24
1,45 en stage 2 normalement
J ai mis une valeur indicative à titre pédagogique, si c est exact, il y a une bonne fuite, 0.15 bar de différence, je pense que l Ecu finirais par noté une incohérences de valeur, et faire remonter un code défaut spécifique. De plus cette fuite emet un sifflement très caractéristique, pour l avoir expérimenté après un mauvais remontage.
pichnaute
11/10/2016, 23:38
Si le stage 2 d Alex marche bien avec l admission directe, il n y a pas de raisons d avoir un défaut de pression turbo, je pense que sa carto est réglé comme ça. Sinon pour être sûr demande directement à vone, tu verras bien si il y a un problème ou pas ?
La semaine passée j'ai envoyé un message à Vone avec toutes les indications que vous avez eu en haut.. mais la seule chose qu'ils m'ont dit c'est qu'il trouvait bizarre que ça fonctionne pas avec l'admission d'origine... c'est tout, pas beaucoup de suivit je trouve, pourtant sur place ils m'ont dit de leur fournir les données et qu'il allait bien regarder.. Après presque 1 mois j'ai enfin reçu ma courbe mais j'ai toujours pas ma photo sur leur site haha.. Cry est-ce qu'il serait victime de leur succès ? on dirait ..
Pour la fuite, hier on a vérifié ce qui est visible et resserrer quelques brides, je fais des test ce soir.
Au moment de recevoir ma dump Forge je vais passer sur un banc, ça m'insupporte de rouler et de ne pas savoir si j'ai bien ces 252 cv...
J ai mis une valeur indicative à titre pédagogique, si c est exact, il y a une bonne fuite, 0.15 bar de différence, je pense que l Ecu finirais par noté une incohérences de valeur, et faire remonter un code défaut spécifique. De plus cette fuite emet un sifflement très caractéristique, pour l avoir expérimenté après un mauvais remontage.
Non, l'écu ne dit rien
pichnaute
12/10/2016, 09:36
pour une fuite d air du circuit d admission, normalement le code défaut est le P0068 et P0069.Corrélation capteur de pression absolue du collecteur
Faisceau, capteur de pression absolue du collecteur d'admission,
d'admission/débitmètre d’air/position du papillon
débitmètre d’air, panne mécanique
P0069
Corrélation capteur de pression absolue du collecteur
Capteur de pression absolue du collecteur, panne mécanique
d'admission/capteur de pression atmosphérique
pichnaute
12/10/2016, 09:41
apres peut etre que pour une petite fuite la marge d erreur de mesure des capteurs , ne permet pas à l ECU de la détecter ? sur ma BPS au bout de quelque kilometres apres un mauvais serage de colier , direct code défaut !! ma BPS est super sensible, faut la brosser dans le sens du poil, AHAH.
Sauf si ta wastegate ne s'ouvre pas complètement.
Tu auras un écart entre la consigne et la valeur pourtant.
Perso en ce moment je ne sors que 1,2 bars, je vais changer tous les colliers et contrôler la wastegate et je vous fais un retour
Je me demande si j'ai une fuite ou une perte.. parce que.. impressionnante performance Surprised
https://www.youtube.com/watch?v=dpTZeQnhyWo
Dommage la 3eme.. 148 =)
sa deboite en tout cas
Clairement j'étais dég haha, mais après étude c'était le compteur digitale qui était sur 148, réellement j'étais a 150 environ, car la video d'accéleration dams33 en fond de 3 ème est à 150 environ haha
Ouai on peu dire que fond 3 t'es a 150.
Par contre aie aie la mécanique doit souffrire avec une tel violence :D
Si on le fait souvent oui sa fait mal à la mécanique mais si on le fait que de temps en temps c'est bon il y a pas mort d'homme
Je le fait pas souvent sinon en effet je pense qu'elle aimerait pas..
pichnaute
12/10/2016, 20:59
Je me demande si j'ai une fuite ou une perte.. parce que.. impressionnante performance Surprised
https://www.youtube.com/watch?v=dpTZeQnhyWo
La je pense pas que tu ai de fuite avec de telle performance, mais bon moi je dis ça je dis rien... ;-)
Tu as des perfs semblable à la mienne.
Par contre, et sans aucun jugement:
- régime moteur trop haut pour le départ, du coup tu laisses la gomme par terre
- tu passes les vitesses trop haut, ta Pmax est à environ 5500, si tu regardes ta courbe, tu verras qu'aller au dessus de 6000 est moins performant.
sinon si tu veux une bonne comparaison, tu prends la même route et tu fais un 50-150 SANS PRENDRE DE RISQUE (en partant de 50 stabilisé )et tu me donnes ton temps.
Je pourrais te dire par rapport à moi
Moi aussi j’essaierai de faire sa 50-150 départ en seconde ?
Oui en gros tu vas faire 2-3
comme ca c'est juste un jugement de perfs et non de pilotage
Et pour éliminer totalement le risque de perdre un poil sur un changement de rapport, est-ce qu'il ne serait pas intéressant de partir de 50 en 3ème ? Accessoirement, cela mobiliserait le moteur sur une plage plus large, donc donnerait un jugement objectif sur son efficacité globale : le couple en bas, la puissance en haut.
Je vais testé les deux solutions c'est une bonne idée, je vous redis cette semaine ;)
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