Afficher la version complète : Rouler à l ETHANOL sur un THP, hérésie ou futur proche
Sa fait un peu chaud, à 110 stabiliser tu devrais tourner autour de 25 g/ s en MAF et 790 degrés échappement. dépasse pas 870/ 880. Tu roule full E85 ??
la je tourne avec du e63 ( ca augmente lol ) soit +ou- 70% d'e85
mais j'ai une pointe a échappement a 861 lors d'une accélération sur nationale ...
toujours pas de voyant, mais la température m'inquiete un peu .....
la maf est donnée sur torque ? j'ai mis le tableau AFR( m) et AFR( c) , utile selon toi ?
pichnaute
05/03/2017, 17:34
Oui ça vas ça passe, mais tu es à la limite, un code va apparaître normalement, 70% c est trop en cartographie origine. Tu vas cramer tes bougies et ciel de piston, et sans doute la segmentation, c est pas très bon de rouler trop pauvre... A toi de voir
pichnaute
05/03/2017, 17:36
Oui la MAF est sur torque, l AFR doit être à la rue, il faut pas la mesure commander, mais celle de la sonde.
Oui ça vas ça passe, mais tu es à la limite, un code va apparaître normalement, 70% c est trop en cartographie origine. Tu vas cramer tes bougies et ciel de piston, et sans doute la segmentation, c est pas très bon de rouler trop pauvre... A toi de voir
Oui la MAF est sur torque, l AFR doit être à la rue, il faut pas la mesure commander, mais celle de la sonde.
je ne souhaite absolument pas rouler trop pauvre.
mais vu que je n'ai pas de voyant, je pensais que c’était bon
http://img4.hostingpics.net/pics/184395Screenshot20170305163905.png (http://www.hostingpics.net/viewer.php?id=184395Screenshot20170305163905.png)
ltft a 13.3
par contre l'AFR ca dit quoi ?
dsl, j'ai reçu un appel lors du screen ^^
pichnaute
05/03/2017, 19:00
Ba la je peux pas dire comme ça, la cartographie de ratio est pré enregistré en fonction des limitatif, commande de couple et du régime moteur. Il faudrait que je sache si tu accélère, ou pas, ton régime moteur... Mais si tu est en vitesse constante, c est pas bon, qu importe le stoechiometrique commander 14.7/1 ou 9,5/1. Dit toi juste que la carto crois que tu roule au sp, elle commande un ratio de 1, soit 14,7. Ta valeur mesurer est à 13.4 soit un ratio de 0.9. Tu est 10 % trop pauvre... Sa passe mais pas en stabiliser.
Ba la je peux pas dire comme ça, la cartographie de ratio est pré enregistré en fonction des limitatif, commande de couple et du régime moteur. Il faudrait que je sache si tu accélère, ou pas, ton régime moteur... Mais si tu est en vitesse constante, c est pas bon, qu importe le stoechiometrique commander 14.7/1 ou 9,5/1. Dit toi juste que la carto crois que tu roule au sp, elle commande un ratio de 1, soit 14,7. Ta valeur mesurer est à 13.4 soit un ratio de 0.9. Tu est 10 % trop pauvre... Sa passe mais pas en stabiliser.
j’étais au ralenti lors du screen
donc d’après toi je devrais tourner a 60% max d'e85 ?
demain j'essaye de voir si l'info MAF es pris en compte ( pas de debimetre sur ce moteur=207 rc )
Tu as mis 70% d'e85 dans ta RC ? Tu n'as pas de sonde lambda large bande sur la RC ou j'me trompe ?
Tu as mis 70% d'e85 dans ta RC ? Tu n'as pas de sonde lambda large bande sur la RC ou j'me trompe ?
non j'ai une cooper S ( a moteur identique a la 207 rc )
si sonde large bande en amont mais pas dedbimetre
pichnaute
05/03/2017, 19:50
ah oui si tu as la version moteur sans débitmètre, tu n as pas de sonde large bande,elle doit peut être atteindre des valeurs seuil.renseigne toi sur ta sonde lambda,mais c est risqué si c 'est une bande etroite.
pichnaute
05/03/2017, 19:51
sonde large bande ok alors ?
sonde large bande ok alors ?
oui
https://www.oscaro.com/sonde-lambda-bosch-0-258-017-209-2457402-3922-p
en fait mon afr mesuré doit rester a 14.7 ?
simdirt053
07/03/2017, 10:24
Hello, après contact avec Vone :
Les gains en Stage 1 plus E85 240cv et 370Nm de couple pour ma 308, mais je demandrais à éventuellement limiter celui ci sur les deux premier rapports.
Tarif promo :
- reprog e85 : 279 € au lieu de 399 €
- reprog e85 + stage 1 : 489€ au lieu de 699 €
Vos avis ? avec ou sans stage 1 ?
(je suis encore sous garantie)
Je ferais surement ça la semaine du 20 au 24 Mars.
austinman
07/03/2017, 12:57
Ils font 30% de promo maintenant ! :O
Bah fonce pour le stage 1, à ce prix ! :P
Tu va t'envoler avec ça!!
simdirt053
07/03/2017, 13:17
Ouais reste a savoir si faut aller a Valence pour avoir ce prix ou pas ! Parce que Paris c'est moins louin hein ! j'ai pas trop compris leur réponse j'attend leur nouvelle réponse.
Avec ou sans stage 1 tu ne seras plus couvert par la garantie (s'ils le découvrent bien sûr) donc je dirai stage 1 si tu veux plus de puissance, sinon sans stage 1 si ça te suffit actuellement et que tu veux un truc fiable ^^
simdirt053
07/03/2017, 13:27
oulia, quoi qu'il arrive il y aura un peu plus de puissance avec l'E85. Je suis encore indécis !
Oui mais pas énormément non plus...après c'est à toi de voir, un stage 1 en e85 ça doit bien pousser !
Si tu vas sur circuit c'est peut être le moment de profiter de la réduction ;-) Et si tu comptes changer pour la 308 GTi bientôt c'est pas la peine de faire le stage 1 sinon tu seras déçu par la différence entre ta GT en stage 1 et la GTi ^^
simdirt053
07/03/2017, 14:41
Oui bon après ya pas que ça sur la gti, torsen, chassis, freins ... de quoi bien voir la diff ^^. La première raison de cette reprog e85 est --> économies !
Alors soit tu fais la reprog E85 et tu vois comment ta GT s'adapte... Puis quelques mois après, un petit stage 1 avec peut-être des regrets de ne pas avoir profité de la promo en cours (mais des promos y'en a toujours et encore plus si on y va en groupe : darkjojo78, moi, toi, dje78...)
Soit tu fais tout d'un coup et t'es tranquille en espérant ne pas avoir de regret d'avoir fait tout ça et découvrir ta GT autrement. Les chiffres annoncés font languir quand même.
darkjojo78
07/03/2017, 17:36
Alors soit tu fais la reprog E85 et tu vois comment ta GT s'adapte... Puis quelques mois après, un petit stage 1 avec peut-être des regrets de ne pas avoir profité de la promo en cours (mais des promos y'en a toujours et encore plus si on y va en groupe : darkjojo78, moi, toi, dje78...)
Soit tu fais tout d'un coup et t'es tranquille en espérant ne pas avoir de regret d'avoir fait tout ça et découvrir ta GT autrement. Les chiffres annoncés font languir quand même.
Mike je veux pas faire de stage sur ma 208
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simdirt053
08/03/2017, 10:39
Rendez vous pris pour le 24 à Villepinte ! -30% ça n'arrive pas souvent !
Nickel ça!! ;)
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austinman
08/03/2017, 10:58
-30%, je suis gavé ! :P J'espère que tu devras y retourner au moins deux fois. Non, non je suis pas aigri ! :D
simdirt053
08/03/2017, 11:02
Mdr oui tu m'étonnes, c'est parce que ça vient d'ouvrir du coup promo pour la semaine d'ouverture apparemment :p, j'espère pas avoir à y retourner, 3 heures de routes quand même !
Alors soit tu fais la reprog E85 et tu vois comment ta GT s'adapte... Puis quelques mois après, un petit stage 1 avec peut-être des regrets de ne pas avoir profité de la promo en cours (mais des promos y'en a toujours et encore plus si on y va en groupe : darkjojo78, moi, toi, dje78...)
Soit tu fais tout d'un coup et t'es tranquille en espérant ne pas avoir de regret d'avoir fait tout ça et découvrir ta GT autrement. Les chiffres annoncés font languir quand même.
de mon cote je vais déjà attendre d'en savoir plus avec nicollufy sur les verif des prises odb, après a voir après avoir des retours des membres qui l'ont fait (stage1 simplement ) si ras au niveau de la voiture etc...
Oui c'est sûre, profites bien de ta Perla Nera pendant un bon moment, tu as vraiment le temps d'ici là. Des offres de promo c'est pas ce qu'il manque et il y'en aura d'autres.
Le 18 tu viendras avec nous à Dreux pour une journée circuit même si tu ne roules pas ? Ça pourrait être une occase de se voir tous.
@darjojo78 : je suis totalement d'accord, pas maintenant. Surtout je pense que Franck maîtrise mieux le THP que Vone.
j'aurais bien aime venir le 18 mais je bosse le weekend ..( entraîneur de tennis ) mes jours de repos sont le lundi et jeudi
après si il y a des sorties circuits pendant les vacances scolaires la je pourrais venir avec grand plaisir :D
simdirt053
10/03/2017, 16:02
Concernant l'encrassement, reprog en E85, vone m'a répondu ça : "Ça ne changera rien concernant l'encrassement des soupapes. L'encrassement viens des deux retours d'huile du couvre culasse".
pichnaute
10/03/2017, 16:54
Ba la je peux pas dire comme ça, la cartographie de ratio est pré enregistré en fonction des limitatif, commande de couple et du régime moteur. Il faudrait que je sache si tu accélère, ou pas, ton régime moteur... Mais si tu est en vitesse constante, c est pas bon, qu importe le stoechiometrique commander 14.7/1 ou 9,5/1. Dit toi juste que la carto crois que tu roule au sp, elle commande un ratio de 1, soit 14,7. Ta valeur mesurer est à 13.4 soit un ratio de 0.9. Tu est 10 % trop pauvre... Sa passe mais pas en stabiliser.
excuse je me suis gourer , j ai dit de la ♥♥♥♥♥
Shado666
10/03/2017, 21:33
Concernant l'encrassement, reprog en E85, vone m'a répondu ça : "Ça ne changera rien concernant l'encrassement des soupapes. L'encrassement viens des deux retours d'huile du couvre culasse".
faudra investir dans un catch oil
faudra investir dans un catch oil
Oui je n'ai pas monté le mien, je dois acheter des raccords réducteur pour tout adapter
Shado666
11/03/2017, 12:51
j'en suis en train de le faire
je préfère tarauder dedans car les réducteur coûte une blinde . et adapter des embouts ( moi sa passe du 14 au 21 )
ghostinet
11/03/2017, 22:15
Moi j'ai toujours pas compris comment ça fonctionne ce truc là :-(
les vapeurs d'huile, au lieu d'allé dans l'admission pour être brûlées, vont dans un petit bocal, se condensent et voilà!
Du coup, moins d'encrassement moteur !
Par contre faudra vider le petit bocal de temps en temps...
excuse je me suis gourer , j ai dit de la ♥♥♥♥♥
c'est à dire ?
pichnaute
16/03/2017, 21:52
J ai inversé les ratio, à 13/1, tu es riches, et pas pauvre donc ça roule.
simdirt053
21/03/2017, 08:56
Personne veux venir avec moi reprog sa tuture, promis je touche qu'avec les yeux ^^
Je viens mais pas pour reprogrammer 😂🤣
Tu sais présenter des arguments!!^^
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simdirt053
21/03/2017, 10:10
J'espère juste que leur pantalon est en microfibre et qu'il est propre ! pas envie d'avoir de microrayures sur mon capot !
Shado666
21/03/2017, 13:08
c'est elle qui vont me reprogrammer ^^
par contre j'aimerais bien savoir quel méthode elle vont employer ^^
je suis déjà loin ......
J'espère juste que leur pantalon est en microfibre et qu'il est propre ! pas envie d'avoir de microrayures sur mon capot !
Oh, bah, hein, ça s'enlève au pire !
Oui oui, je parle bien du pantalon lol
simdirt053
21/03/2017, 13:29
Oh, bah, hein, ça s'enlève au pire !
Oui oui, je parle bien du pantalon lol
Je savais que yen aurait un pour dire ça ^^
Gaffe à la cellulite ça peut rayer aussi 😂😂😂 enfin là y'a peu de risque 😋
Bonsoir à tous me revoilà après un long moment je sais que ce n'est pas le sujet du forum mais je suis à la recherche d'une information concernant la couleur du ressort pour une dump valve forge pour un THP 200 reprog Vone Racing stage 1 un avec un kit Admission direct maison avec filtre conique ITG decata Milltek échappement ulter 4 sorties merci d'avance si vous avez des informations qui pourrait m'aider
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pichnaute
25/03/2017, 09:11
Ressort bleu je crois, t as une photo de ton admission perso ?
https://uploads.tapatalk-cdn.com/20170325/bed8d3b49d3fc026c86ab6ecd6d02ae5.jpg
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Une autre
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J'ai l'intention de passer un mix SP98 plus E85 à votre avis à quel pourcentage je dois commencer et à quel paramètre je dois me fier pour ne pas endommager le moteur
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ghostinet
25/03/2017, 21:44
Température d'échappements si j'ai bien compris
A OK mais je n'arrive pas à les avoir sur torque pro est-ce que j'aurai un problème de sonde où serait ce le fait que je sois décatalyser
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Quelle est la sonde qui transmet la température d'échappement à l'écu
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pichnaute
26/03/2017, 10:34
J'ai l'intention de passer un mix SP98 plus E85 à votre avis à quel pourcentage je dois commencer et à quel paramètre je dois me fier pour ne pas endommager le moteur
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Pas mal la boîte à air, pour l E85, commence par 10 litres sur le plein, c est la sonde amont cata, qui donne la température EGT. Mais si tu est decata, elle a pu être désactivé, pas cool. Rouler à l ethanol, abaisse les températures EGT à un ratio AFR stoechiometrique équivalent. Mais si tu roule trop pauvre, même principe, les EGT vont grimper, signe d un mauvais ratio. Dépasse pas 40% d ethanol en carto stock, tu peux mais c est trop pauvre après
Bonjour pichenaute tu me dis de ne pas dépasser 40 % en carton stock mais je suis reprog n'y a-t-il pas un autre paramètre qu'on puisse vérifier pour contrôler si on roule trop pauvre
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pichnaute
26/03/2017, 11:27
Si, l AFR, c est le ratio air / carburant. Tu dois être autour de 9/ 1 au full ethanol, contre 14,7 au sp. En carto reprog, tu est déjà plus riche que d origine, au alentour de 11;12/1. Mais si la carto est bidouiller le ratio mesurer peut être aussi fausser par un leur, donc fait directement confiance au débitmètre massique d air et au débit d injection pour vérifier la réalité de l AFR. Pour résumer suit sur le même écran torque, ces trois valeurs, calcul la cohérence de l AFR, par les débits air et carburant.
Excuse-moi mais quelle équation dois-je faire pour obtenir le ratio
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ghostinet
26/03/2017, 21:38
Je crois que tu as l'AFR sur torque ;-)
simdirt053
26/03/2017, 21:49
Pour information, suite à mon passage chez Vone pour ma carto E85 plus stage 1, ils n'ont pas mis la carto e85 suite à un problème sur une 308 Gti. Une fois résolu, ils me le remettrons.
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austinman
26/03/2017, 21:52
Ils vont peut-être ouvrir les yeux pour moi... Faut que j'appelle demain. :/
simdirt053
26/03/2017, 21:53
Ouep du coup cest en stand-by ! J'ai parlé de ton cas au passage, Sylvain était la. Du coup ils pensent que cest lié donc affaire à suivre. En attendant je profites de mon stage 1. J'aurais les courbes demain normalement !
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austinman
26/03/2017, 21:55
"Super" en tout cas, le suivi client est génial... Aucune info.
, concernant mon AFR je pense que sur torque il est leurrer car si je ne me trompe pas à 5600 tours minute avec Un MAF de 185 et un débit de 1134 ça me donne un AFR de 9,78 avec une reprog stage 1 de chez von Racing cela vous paraît-il correct
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Voici une capture d'écran de torquehttps://uploads.tapatalk-cdn.com/20170326/a5e4f30ed83db90b8c177ea9c3c09bd0.jpg
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pichnaute
26/03/2017, 22:58
Tu l a calculé avec quelle masse volumique ?
Tu l a calculé avec quelle masse volumique ?
Tu veux dire avec quelle MAF
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pichnaute
26/03/2017, 23:19
186,5/(1147/60*0.755 )= 12,9 environ avec une masse volumique de 0.755 pour de sp98.
Ah oui d'accord la masse volumique du carburant ok donc là je suis un peu pauvre
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pichnaute
26/03/2017, 23:32
Ba ça dépend sans doute de la cartographie d injection de la reprogrammation, tu étais à l ethanol ou full sp ?
Full sp98
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Copie d'écran torque à vitesse stabilisée à 130 avec 80 % SP98 et 20 % et 20 % E85 pour les experts vous en pensez quoi est-ce que tous les paramètres vous paraissent ok merci d'avance
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Copie d'écran torquehttps://uploads.tapatalk-cdn.com/20170402/391383d5663970f5496c669b82f16f24.jpg
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ghostinet
03/04/2017, 07:57
Mise à part ta température d'air d'admission un peu haut et ta MAF elle aussi plus haute que moi, le reste est plus ou moins dans les mêmes données que moi ;)
Concernant la température d'admission elle est élevé parce que je suis resté un long moment au ralenti avant de partir sinon j'ai une différence de température de 5 à 9 degrés maximum par rapport à la température extérieure
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ghostinet
03/04/2017, 09:57
Ok donc ça me parait pas mal pour le reste ;) Le MAF est vraiment élevé, elle est reprog?
Ok donc ça me parait pas mal pour le reste ;) Le MAF est vraiment élevé, elle est reprog?
Oui reprog stage 1 vone 😉
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ghostinet
03/04/2017, 11:40
230ch donc ? Tu as l'échangeur d'origine?
230ch donc ? Tu as l'échangeur d'origine?
Oui échangeur d'origine mais c'est un RCZ puissance 235 à 240 mais d'ici un mois je vais passer en stage 2 avec échangeur forge.
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ghostinet
03/04/2017, 13:28
d'accord :) vu le MAF ça me donnait 230ch en gros ;)
ghostinet
03/04/2017, 17:20
Donc moi non reprog ce soir pichnaute,ton avis ?
6680
pichnaute
03/04/2017, 20:53
non reprog ...
Courbe perfexpert
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Courbe perfexpert
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https://uploads.tapatalk-cdn.com/20170403/8dc2c02175f98246265f30f1de90d433.jpg
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pichnaute
03/04/2017, 22:32
Superbe courbe ;-)
ghostinet
03/04/2017, 22:57
♥♥♥♥♥♥ mag 181 tu fais comment ? Moi je tire 2 3 après je relâche, je vais perdre mon permis dans le secteur... Le reste ça a l'air pas mal
pichnaute
03/04/2017, 23:07
Ba admission modifiée :-))
ghostinet
04/04/2017, 07:48
Bah moi aussi j'ai mis une écope, un tube direct de l'écope à la boite à air, j'ai découpé le pare choc pour que ça rentre mieux et j'ai un filtre à air sport Green :'(
Et j'ai perdu 3g/s entre une température extérieur à 21 au lieu de 5 degrés.... Je peux faire quoi de plus pour améliorer l'admission (à part mettre une admission direct)
ghostinet
05/04/2017, 08:06
Après plusieurs tests, la MAF tourne entre 168 et 172 en gros :)
pichnaute
05/04/2017, 09:17
Oui dès qu il fait plus doux, le moteur marche moins bien, il te reste plus qu a utiliser le couvercle de boîte à air de comkotes alors, si tu veux augmenter sans admission directe. :-))
Ça parle technique ici. Je suis vraiment perdu lorsque je vous lis.
Il me faudrait un lexique les gars.
La RCZ n'a pas l'air d'être coupleuse (je ne sais pas si ça se dit).
Ça parle technique ici. Je suis vraiment perdu lorsque je vous lis.
Il me faudrait un lexique les gars.
La RCZ n'a pas l'air d'être coupleuse (je ne sais pas si ça se dit).
Excuse moi mais regard là courbe 'je la trouve plutôt bien. Les reprise de 80 a 120 en 6eme sont très supérieur. A l' origine
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ghostinet
05/04/2017, 10:01
Tu ne comprends pas quoi Mike?
Pichnaute, ça marche moins surement, mais bon je n'ai pas baissé en MAF depuis que j'ai monté l'écope, c'est déjà pas mal. Admission direct, ça me fait ♥♥♥♥♥ avec l'échangeur actuel (d'ailleurs en vitesse stabilisée sur autoroute, j'ai +1 degré par rapport à dehors maintenant, +8-9 dès que je lui tire sur la tronche ;) c'est honnête non?)
pichnaute
06/04/2017, 08:18
Oui c est parfait en température.
Petite photo de mon admission directe avec dump valve forge filtre conique ITG durite redoxhttps://uploads.tapatalk-cdn.com/20170408/fe748532b348dcdcaeba0160802e612b.jpg
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pichnaute
08/04/2017, 17:34
Pas mal du tout, tu n à pas de code défaut débitmètre ?
Pas mal du tout, tu n à pas de code défaut débitmètre ?
Au début oui j'avais un code défaut fugitif puis au bout d'une quinzaine de jours ça ne m'a plu afficher le code défaut
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Bonjour à tous,
Je remonte le sujet des entrailles un peu :-)
Est ce qu'on a des retours de personnes sur les reprog E85 Flexfuel ?
austinman
18/10/2017, 15:05
Clique sur le lien de ma signature, tu verras que c'est pas au point. ;)
Pour en avoir fait une (austinman également), la 208 GTi euro 5, n'est pas compatible 100% E85. Les débits des injecteurs, de la pompe HP et la pompe BP ne sont pas suffisants.
En gros, il reste possible de faire du 50-50 SP98 et e85, sans reprog.
Pour tous les centres qui proposent encore la reprog en e85, style VONE RACING VALENCE (!!!), je déconseille très fortement.
Il ne l'a propose plus depuis un long moment déjà.
Et impossible d'augmenter le débit de la pompe hp, même en la démontant...
En lisant vos commentaires j'ai eu l'idée de tester l'idée,je roule actuellement avec du E85 mais de l'ordre de :35 L de E10 avec 8 L de E85,sachant que le réservoir d'une BPS est de 45 L.Je suis à mon 1er essai.
En conso je suis à 8.8L ,pour 7.3L avant.
simdirt053
19/12/2017, 16:27
Le E85 avec du 98 oui mais du E10 euh ...
Vous n'avez pas peur de tenter des trucs pareil ?
Vous n'avez pas peur de tenter des trucs pareil ?
Tu m'étonnes!!!
Shado666
19/12/2017, 20:21
mettre du e10 plus de e85 c'est pas le mieux
en gros ta 11.5l d'éthanol et le reste de 95 ..
apres est ce que c'est le même éthanol dans le e10 et le e85 ?
pichnaute
19/12/2017, 22:00
Oui le mieux c est de mettre du E85 avec du 98. Pour ma part je roule à 50 % ethanol, et j'ai parcouru au moins 20000 km avec ce mélange. L euro 6 est tout à fait adapté l ethanol. pour ma part, jamais aucun problème avec l ethanol, même avec mon stage 1 vone racing. Après vous me direz qu avant de tomber en panne ça marche toujours avant :-)).
Shado666
19/12/2017, 22:25
sur les euros 5 c'est la pompe qui pose soucis ?
pichnaute
20/12/2017, 09:37
Peugeot a changé de pompe hp entre l euro 5 et 6. Elle est plus costaud la nouvelle.
pichnaute
20/12/2017, 09:38
La pompe euro 5 est de toute façon fragile, que cela soit à l ethanol ou au super.
Shado666
20/12/2017, 12:45
bon, si un jours je la change je pourrai la gaver au e85 ^^
pichnaute
20/12/2017, 15:55
0.39 centimes au litre chez moi, ça fait plaisir :-))
Vous n'avez pas peur de tenter des trucs pareil ?
Tu as peur si tu ne connais pas ce les différences entre les carburants et comment la cartographie fonctionne uniquement.
C'est la même chose pour n'importe qu'elle modification sur la voiture
Je suis toujours sur le dossier, j'ai pu démonter la pompe HP euro 5 mais c'"est mort.
Je suis tenté de passer sur une pompe BP haut debit E85 mais pas de garantie que ce marche du coup j’hésite à lacher les 150€ de l'investissement...
Je pense qu'il est possible de rouler en Flex Fuel mais il faut réduire l'appel de carburant dans la phase transitoire ou la pompe n'arrive pas à suivre le debit (ne pas chercher de gain) ce qui permettrait de rouler en flex fuel tout le temps.
En stage 2 c'est impossible pour l'heure, du moins je n'y arrive pas
Je suis toujours sur le dossier, j'ai pu démonter la pompe HP euro 5 mais c'"est mort.
Je suis tenté de passer sur une pompe BP haut debit E85 mais pas de garantie que ce marche du coup j’hésite à lacher les 150€ de l'investissement...
Je pense qu'il est possible de rouler en Flex Fuel mais il faut réduire l'appel de carburant dans la phase transitoire ou la pompe n'arrive pas à suivre le debit (ne pas chercher de gain) ce qui permettrait de rouler en flex fuel tout le temps.
En stage 2 c'est impossible pour l'heure, du moins je n'y arrive pas
C'est quel modèle de pompe que tu avais vu ? Parce que je me penche aussi sur la question , j'ai un collègue du taf qui bossait dans le sport auto, et qui a passé toutes ces voitures en e85. Je vais voir avec lui pour trouver une solution
pichnaute
26/12/2017, 11:27
Je fais également mes recherches pour le TFSI 300 CV de ma prochaine. Sachant que la hausse des taxes carburant vat nous exploser... Enfin moi c est surtout pour la perf.... :-))
Je fais également mes recherches pour le TFSI 300 CV de ma prochaine. Sachant que la hausse des taxes carburant vat nous exploser... Enfin moi c est surtout pour la perf.... :-))
Tu passes sur une s3 ?
austinman
26/12/2017, 12:50
Il part sur une Léon Cupra ;)
Il part sur une Léon Cupra ;)
Pas mal ! ça va le changer de nos 208 ^^
pichnaute
26/12/2017, 13:51
Oui une cupra, enfin entre le malus, et le deuxième malus à la revente... Cho pour ces cylindrée...
Oui une cupra, enfin entre le malus, et le deuxième malus à la revente... Cho pour ces cylindrée...
Tu vends une 15aine d'opixr, tu le verras même pas passer ton malus :p
pichnaute
26/12/2017, 15:34
Ah ah lol ��...
C'est quel modèle de pompe que tu avais vu ? Parce que je me penche aussi sur la question , j'ai un collègue du taf qui bossait dans le sport auto, et qui a passé toutes ces voitures en e85. Je vais voir avec lui pour trouver une solution
La pompe aem e85
La pompe aem e85
Je comptais en commander une de ce modèle courant janvier
Sinon il y a celle-ci :
http://www.swapland.fr/pompe-a-essence/1986-pompe-a-essence-interne-walbro-400lh.html
Oui je l'avais vu aussi, mais faut voir pour le montage
Est-ce que le fait de rouler en mélange E98 et éthanol fait varier ce paramètre ? https://uploads.tapatalk-cdn.com/20180103/18053179601f2dd98789ad63b751cc21.jpg
Envoyé de mon F8331 en utilisant Tapatalk
Oui c'est le LTFT, la correction de l'ECU de la richesse
Oui c'est le LTFT, la correction de l'ECU de la richesseBonsoir est-ce que tu sais de combien de pour cent ça peut faire varier ce paramètre en roulant à 70 % E98 et 30 % éthanol
Envoyé de mon F8331 en utilisant Tapatalk
La non, comme j'ai une carto un peu specifique, je n'ai pas le même AFR que vous, du coup la correction sera différente. pichnaute roule en mix E85/SP98, faudrait lui demander son LTFT
willy-xy
06/01/2018, 19:17
bonjour, il y en a qui ont un THP 156 et qui ont fait le teste avec de l'ethanol ? reprogrammer ou non ?
c'est un euro 5 donc si j'ai bien compris ça passe pas
nico69240
08/01/2018, 16:13
Faut il changer des pièces au niveau de l'injection lorsque l'on souhaite rouler à l'e85?!
Quelqu'un connaît cette entreprise ?
https://www.facebook.com/reprogrammation.gtech
il y a des cartos flex fuel qui fonctionne sur nos THP mais sans gain de performances car certains elements de la chaine d'alimentation en carburant ne tient pas
cocodrive
07/06/2018, 12:34
Salut tout le monde, au vue de l'augmentation du sp98 je voudrais essayer de mettre de e85 en petite quantité. J'ai parcouru le topic mais je suis pas sur si j'ai bien tout compris. mes questions sont:
Es ce que je peux rouler en mélange 98 et e85 sur mon thp stock? Je n'ai pas de reprog ou carto flexfluel.
Si oui en quelle quantité le thp supporte t'il le mélange?
Merci d'avance pour votre aide.
Shado666
07/06/2018, 13:01
faut y aller progressivement
5 l après 10l etc........
simdirt053
07/06/2018, 13:19
faut y aller progressivement
5 l après 10l etc........
Dans la limite de 50/50 environs mais oui il faut y aller progressivement !
austinman
07/06/2018, 14:47
Pas spécialement besoin d'y aller progressivement dans la limite de 50/50. C'est plus prudent, c'est tout. Les auto adaptatifs feront le travail.
Sinon une reprog et ça sera 100%.
Perso, après un gros raté chez Vone, j'ai fait une carto flex chez Mtech. Un régal.
cocodrive
07/06/2018, 15:16
Merci pour vos réponse rapide. Pour ceux qui font au moins 60/40 voir 50/50 vous avez une vue des différences de consommation importantes?
@autinman le fait de roulé 100% e85 tu y gagne quoi? ta carto flexfuel te permet de roulé avec quel pourcentage?
austinman
07/06/2018, 15:35
Oui je peux rouler dans n'importe quelle proportion. C'est l'intérêt d'une gestion flex, pouvoir rouler à 100%.
Gain de 5 euros au 100km par rapport au 98.
Sur conso de 25%. ;)
cocodrive
07/06/2018, 16:26
austinman Merci beaucoup. Je vais tester le e85 dès le prochain plein.
Shado666
07/06/2018, 19:30
dommage dans l'est y en a pas beaucoup, car j'aurai fait la reprog en conséquence
Shado666
07/06/2018, 19:31
sur ma euro 5 , 10 litres de s85 j'avais un defaut moteur
cocodrive
07/06/2018, 19:43
J'ai un euro 6, je risque d’avoir un défaut moteur?
Shado666
07/06/2018, 20:38
apres c'était rien de grave , juste le mélange trop pauvre
simdirt053
08/06/2018, 08:57
austinman ta reprog E85 tu l'as fait chez qui déjà ? je me tate un peu pour ma 308, j'ai pas mal de pompes vers chez moi ! et puis vu que les agri veulent faire des blocages et avec le prix flambant du 98 .... au moins je pourrais rouler !
austinman
08/06/2018, 09:18
Chez Vone... [emoji14]
Plus sérieusement chez Mtech à Bourg En Bresse. ;)
simdirt053
08/06/2018, 09:21
Ah bien yen a un pas loin de chez moi donc c'est cool, faut que je me renseigne, sinon j'en ai un autre juste à côté de chez moi qui pourrais le faire potentiellement et pour moins cher donc a voir.
kibals82
08/06/2018, 19:29
plus ça y va plus ça me tente Interrogative
j'ai vu un membre du forum qui parlai de de faire sur Albi (je retrouve plus sont post ni son pseudo d ailleurs il avez dit qu'il donnerai sont retour après la carto )
j'ai LR performance pas trop loin de chez moi je me tâte mais en même temps ça me fait peur Studient
austinman
08/06/2018, 20:54
LR à sa réputation dans le domaine. Pas de soucis à se faire je pense. ;)
Bonjour à tous !
J'ai lu tooouuus les messages et j'avoue ne pas avoir tout compris.
J'ai une 208 THP 156 et de ce que j'ai compris mon moteur n'accepte pas aussi bien l'ethanol que celui de vos 208 GTi.
Près de chez moi j'ai LR Performance à qui j'ai demandé un devis et PPY Performance (pour les toulousains qui connaissent).
Cependant, est-ce que vous croyez qu'avec une reprogrammation du calculateur ma 208 sera en mesure de rouler à 100% avec de l'ethanol sans problème ?
J'ai la chance d'avoir une pompe à 6km de chez moi à 0,574€ le L.
Je suis assez frileux pour mettre de l'ethanol sans qu'on me dise Oui, c'est bon, tu peux le faire ! timid
Merci d'avance
Salut, j'avais ce moteur et de ce que j'avais compris comme il n'y a pas de lambda large bande c'était pas évident de mettre du e85 sans modification, après le mieux est de demander aux spécialistes [emoji6] peut-être qu'une simple reprog fonctionnerai..
Envoyé de mon Redmi Pro en utilisant Tapatalk
kibals82
11/06/2018, 21:58
Voilà le mail que ma envoyer lr performance ce jour
Bonjour,
♥
Suite à votre demande de conversion E85 pour votre Peugeot 208 GTI 208cv de 2017, voici ci-dessous le détail des interventions demandées♥:
♥
Solutions avec optimisation de performance
♥
-♥cartographie 100% E85 :♥permet de rouler uniquement à l’E85, développée sur mesure et sur banc de puissance avec optimisation des performances.
Intervention 1 journée complète.
Tarif♥: 730€ TTC
♥
-♥♥♥cartographie automatique sp98/E85: cartographie vous permettant de rouler aussi bien au sans plomb qu’à l’E85, sans intervention de votre part pour le changement de carburant car la détection se fait automatiquement. Développée également sur mesure et sur banc de puissance avec optimisation des performances.
Intervention 2 journées complètes.
Tarif♥: 880€ TTC
♥
Sur cette motorisation le gain sera d’environ +15-20cv et +50-60Nm de couple.
♥
Solution sans optimisation de performance
Cartographie ECOFLEX SP98/E85 :même principe de fonctionnement que le cartographie automatique, à la différence que celle-ci n’est pas réalisée sur banc de puissance et qu’il n’y a pas d’optimisation de performance.
Intervention 1 journée complète.
Tarif♥: 500€ TTC
Je suis encore en pleine réflexion si ça peut donner une indication de tarifs pour certain
Je sais toujours pas ce que je vais faire 🤣
Envoyé de mon Samsung note 8 en utilisant Tapatalk
austinman
11/06/2018, 22:12
Si ajout de puissance, il faut impérativement un échangeur. ;)
Sinon tarif similaire à Mtech (690/890€).
kibals82
11/06/2018, 22:14
Si ajout de puissance, il faut impérativement un échangeur. ;)
Sinon tarif similaire à Mtech (690/890€).C'est bon à savoir [emoji106]
Envoyé de mon Samsung note 8 en utilisant Tapatalk
austinman
11/06/2018, 22:15
Ça fonctionnera sans mais perte de puissance assurée au bout de deux pleines charges.
Fab208gti
12/06/2018, 00:00
Bonjour ou bonsoir à tous je suis tombé sur ce préparateur j'aimerais savoir si quelqu'un avait un retour ?
( j'aimerais passer en stage 2 et rouler en e85 )
https://www.motortech.fr/reprogrammation/automobile/peugeot/208/03_2012_2015/gti_1_6_thp_200ch_essence--4086
Merci à tous
J'ai discuté un peu avec eux, et au vu des prépa, ils se débrouillent très bien ��
Fab208gti
12/06/2018, 00:14
Je vais passer les voirs dans la semaine histoire de voir pour ma titine ^^ je vous ferais un retour après :)
austinman
12/06/2018, 06:58
Stage 2 à l'e85 ça ne devrait pas suivre. La pompe HP atteindra ses limites. ;)
pichnaute
12/06/2018, 08:33
Je me pose encore la question de la bi cartographie SP98/E85....si ca marche avec la sonde lambda, pour y a t il une carto full 85, qui ne fonctionnerais pas au sp ???
pichnaute
12/06/2018, 08:37
Je pense que la carto ethanol est effectivement basee sur un AFR de 9/1 . Une vraie carto quoi. Alors que la bi carto, c est de l enfummage, l AFR de base doit encore etre de 14,5/1 , mais avec un enrichissement pour pas trop avoir de rattrapage lond terme.
kibals82
12/06/2018, 17:49
Je pense que la carto ethanol est effectivement basee sur un AFR de 9/1 . Une vraie carto quoi. Alors que la bi carto, c est de l enfummage, l AFR de base doit encore etre de 14,5/1 , mais avec un enrichissement pour pas trop avoir de rattrapage lond terme.Alors il serai préférable de prendre une carto 100% e85 au lieu d'une carto auto e85/98 ?[emoji848]
Envoyé de mon Samsung note 8 en utilisant Tapatalk
pichnaute
13/06/2018, 09:37
Je conseil la bi carto tout de meme, en cas d absence de E85 a une station. Parfois difficile d en trouver
Bonjour à tous,
Merci pour cette réponse oulia. En effet de ce que j'ai lu ça a l'air compliqué.
J'ai reçu la réponse de LR Performance hier, la voici :
Suite à votre demande, veuillez trouver ci-dessous le détail de la cartographie automatique pour votre Peugeot 208 1.65 THP 156cv de 2012:
- Cartographie automatique SP98 / E85 : cartographie vous permettant de rouler aussi bien au sans plomb qu’à l’E85, sans intervention de votre part pour le changement de carburant car la détection se fait automatiquement.
Développée sur mesure et sur banc de puissance avec optimisation des performances.
Intervention 2 journées complètes.
Tarif : 850€ TTC
Sur cette motorisation le gain sera d’environ +25-30cv et +50-60Nm de couple.
IMPORTANT : Voici les problèmes connus sur les moteurs THP : http://www.largus.fr/actualite-automobile/fiabilite-peugeotcitroends-tous-les-defauts-des-moteurs-vti-et-thp-6677384.html
Des nombreux problèmes moteurs ont été recensés et on est également fait l’objet de rappel constructeur.
Etant donné l’envergure des problèmes remontés, nous vous faisons donc signé à votre arriver une décharge expliquant que nous ne serons pas responsable des problèmes connus par le constructeurs.
Pour ce qui est de la prestation nous assurons bien sur une garantie sur le bon fonctionnement de notre programme électronique.
Deux choses à savoir sur l’éthanol :
Il y a une surconsommation d’environ +15 à 20% à l’éthanol par rapport à votre consommation sans plomb d’origine. Celle-ci est liée au volume de l’E85.
Les démarrages à froid lors des chutes de température (saison automnale) peuvent demander 3 à 4 coups de clés. Pas d’inquiétude cela n’engendre aucun désagrément moteur il suffit de mettre des coups de clés brefs sans laisser tourner le démarreur trop longtemps. Vous pouvez également, pour pallier à ce problème, rajouter quelques litres de sans-plomb dans votre plein d’éthanol pendant cette période de l’année. Malheureusement même si électroniquement nous venons enrichir les points concernant le démarrage dans la cartographie moteur, ce symptôme reste dû à la composition plus sèche de l’éthanol.
Il sera important avant rendez-vous de veiller à ce que votre véhicule justifie d’un entretien suivi, régulier et que vos bougies aient moins de 40 000kms. Le remplacement des bougies peut favoriser de meilleurs démarrages à froid.
J'avoue que lire tout ça ne me rassure pas du tout...
Pensez-vous qu'il est possible de remplacer ma lambda par celle de la 208 GTi ?
Et au vu de la réponse de LR Perf, me conseilleriez-vous de sauter le pas ?
Merci
austinman
14/06/2018, 12:46
Ils sont à fuir pour le coup. Si difficultés pour démarrer à froid, c'est que le mappeur est incompétent.
Avec une reprog on doit démarrer normalement. Si la gestion seule ne le permet pas, on propose les pièces adaptées. Et si il n'en existe pas, on dit que c'est pas possible.
Shado666
14/06/2018, 13:40
je trouve ça pro de prévenir des aléa . c'est pas tout le monde qui ferais ça
Ouais enfin balancer le site argus avec les défauts VTI/THP c'est plus que petit pour le coup. Donc ils sont à fuir ! Surtout qu'ils vont te faire signer une décharge donc en cas de problème c'est tant pis pour toi.
J'irai plutôt voir motortech ou autre... Quant à la sonde lambda je pense que ça doit être possible mais on n'est plus dans une reprog "retouchée" et beaucoup de préparateurs ne font qu'injecter des cartos génériques en les retouchant légèrement pour dire que c'est du "sur-mesure". Après il faut voir le débit accepté par la pompe HP qui risque de fatiguer si tu fais un stage 1 e85.
Le moins risqué ce serait de faire la reprog sans augmentation de puissance pour tourner au e85 mais bon dans ce cas c'est juste pour les sous, sinon tu fais un bon stage 1 au SP98 si c'est pour la puissance.
Merci à tous pour vos réponses, même si je n'ai pas une GTi phpbb_biggrin
Je suis allé voir la page Facebook de LR Performance et j'ai vu qu'ils ont fait pas mal de THP (200/165/156/150) et de VTi.
Par contre je suis allé voir les avis et même s'ils ont 4,4/5 pour 180 avis, les vôtres plus ceux de la page facebook m'ont vraiment refroidi. Dans les commentaires de leur page facebook, plusieurs personnes disent qu'ils ne sont vraiment compétents que sur des Honda, d'autres disent qu'ils avaient du mal à démarrer (+15°C pourtant !!). Tout ça m'a vraiment calmé pour aller chez eux.
Cependant en 5 mois j'ai déjà mis 1 200€ d'essence dans ma 208. J'aimerai vraiment la passer à l'éthanol mais je veux bien faire les choses. J'ai entendu parler de BR Performance aussi. Je leur ai envoyé un mail pour savoir s'ils faisaient une carto "flex" pour mon moteur. PPY Performance (à Cugnaux) m'a indiqué qu'ils étaient justement en train d'élaborer la carto. Que la partie full e85 était prête mais que la partie "flex" pas encore ("rappelez d'ici 1 mois ou 2 monsieur"). Mais je n'ai pas non plus envie de faire le béta testeur de leur nouvelle carto.
Je ne sais plus quoi faire. Y a-t-il un préparateur qui effectue bien des carto flex sur moteur THP ?
Merci
austinman
15/06/2018, 10:56
Mtech fait le job sur THP. On est deux sur le forum à être passé chez eux.
Mtech c'est Motortech ?
Et ça fait combien de temps que tu roules à l'ethanol ? Tu as fait une carto uniquement "flex" ou flex + puissance ? Des problèmes sont apparus suite au changement de carburant/nouvelle carto ?
Merci
austinman
15/06/2018, 13:59
Ça va faire 4000km pour ma part.
Carto flex. Aucun soucis.
On a aussi Jonathan208bps qui est passé chez Mtech et aucun soucis pour sa conversion stage 1 e85. Il a mis des pièces performance par contre.
Du coup faut voir avec eux si ça peut fonctionner avec la lambda du THP156 vu qu'ils ont réussi sur les THP200 et THP208. Je rappelle de faire attention avec les débits supportés par la pompe HP
J'ai contacté Motortech Montpellier et pour eux c'est bon pour mon moteur.
Ils proposent 3 types de presta. Stage 1 570€, ECO 690€ et ECO+ 890€.
J'hésite entre la ECO et l'ECO+ (pour le gain de perf), mais je ne sais pas quelles pièces il faudrait changer. J’envisageais de remplacer le filtre à air par un BMC mais j'imagine qu'il faudrait également remplacer l'embrayage ?
Pour info, Motortech Montpellier m'a informé que sur le mois de juin ils faisaient 100€ de moins sur ces prestations phpbb_cool
Jonathan208bps
15/06/2018, 15:07
Carto mtech stage 1 + E85 ultra soft avec échangeur admi dump avec 225 cv 335 nm et aucun problème j’ai fait 5000 kilomètre assez énervé avec et nickel
Merci pour ces précisions.
Tu as pris quoi comme échangeur ? Et est-ce que c'est utile pour la conversion ethanol + stage 1 ?
Concernant l'admission, je vais changer par un filtre BMC et le dump valve je peux m'en passer phpbb_smile
J'ai contacté Motortech Montpellier et pour eux c'est bon pour mon moteur.
Ils proposent 3 types de presta. Stage 1 570€, ECO 690€ et ECO+ 890€.
J'hésite entre la ECO et l'ECO+ (pour le gain de perf), mais je ne sais pas quelles pièces il faudrait changer. J’envisageais de remplacer le filtre à air par un BMC mais j'imagine qu'il faudrait également remplacer l'embrayage ?
Pour info, Motortech Montpellier m'a informé que sur le mois de juin ils faisaient 100€ de moins sur ces prestations phpbb_cool
Pas besoin de remplacer l'embrayage tkt il tiendra largement tant que tu ne fais pas des drag run tous les soirs ^^
Tu peux mettre un filtre pipercross ou même une admission directe forge vu que tu n'as pas de débitmètre, avec la reprog tu gagnerais encore plus. J'ai vendu la mienne il y a 1mois même pas mais ça se trouve toujours sur leboncoin (c'est cher mais ça se négocie facilement vu qu'il y a de moins en moins d'acheteurs)
Et pour l'échangeur comme c'est le même que sur le THP200 et THP208 tu auras moins de perte de puissance sur les charges répétées, et si tu veux tenir la puissance et même en avoir encore plus tu vois avec pichnaute pour un Opix'R de base ça ira super bien !
Je confirme pour l'efficacité de l'Opix'R, même sans reprog le moteur est transformé et contrairement à un air/air gros volume, pas d'augmentation du lag.
pichnaute
16/06/2018, 15:07
Merci les gars, c est sympa de me citer. Je vous kiff:-))
Bah ouais, mais quand l'efficacité est là, on ne peut que le dire !
Pas besoin de remplacer l'embrayage tkt il tiendra largement tant que tu ne fais pas des drag run tous les soirs ^^
Tu peux mettre un filtre pipercross ou même une admission directe forge vu que tu n'as pas de débitmètre, avec la reprog tu gagnerais encore plus. J'ai vendu la mienne il y a 1mois même pas mais ça se trouve toujours sur leboncoin (c'est cher mais ça se négocie facilement vu qu'il y a de moins en moins d'acheteurs)
Et pour l'échangeur comme c'est le même que sur le THP200 et THP208 tu auras moins de perte de puissance sur les charges répétées, et si tu veux tenir la puissance et même en avoir encore plus tu vois avec pichnaute pour un Opix'R de base ça ira super bien !
Un filtre pipercross serait mieux qu'un bmc ?
Et un Opix'R, qu'est-ce que c'est ? ^^
https://www.facebook.com/opixr.thephoenixgarden.3
Va voir ici tu auras tous les renseignements que tu désires
Un filtre pipercross serait mieux qu'un bmc ?
Et un Opix'R, qu'est-ce que c'est ? ^^https://www.facebook.com/opixr.thephoenixgarden.3
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Ton lien ne peut être utilisé sans compte Facebook [emoji853]
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Avant le lien Facebook, il y a notre forum avec plus de 5000 messages, de quoi trouver toutes les infos, courbes de puissance, montages, etc.. : http://www.208gti.fr/showthread.php?3965-Projet-Intercooler-By-Opix-R
Édit : et le pipercross est un filtre mousse utilisé par de nombreux membres et tout le monde en est content. Perso j'ai toujours préféré la mousse au coton ou au papier, je trouve qu'ils sont moins impactés par l'humidité les jours de pluie.
Exact ça fait un moment que je suis mais j'ai pas encore eu le courage de reprendre au début des 5000 msg !
Avant le lien Facebook, il y a notre forum avec plus de 5000 messages, de quoi trouver toutes les infos, courbes de puissance, montages, etc.. : http://www.208gti.fr/showthread.php?3965-Projet-Intercooler-By-Opix-R
Édit : et le pipercross est un filtre mousse utilisé par de nombreux membres et tout le monde en est content. Perso j'ai toujours préféré la mousse au coton ou au papier, je trouve qu'ils sont moins impactés par l'humidité les jours de pluie.
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pichnaute
17/06/2018, 12:46
Oui c est vrai ca fait un sacré bouquin...
Sinon moi aussi j ai une preference pour la mousse , bi ou tri foam. C est quand meme un peu moins filtrant que l origine. Moi c est huile obligatoire. Pas trop non plus....
Shado666
17/06/2018, 13:08
C'est la question que je me posais pour l'huile .
Merci à toi Cédric
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Oui un très léger spray d'huile dessus c'est parfait, surtout huile olive ça laisse un bon parfum dans l'habitacle ^^
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Concernant la partie échangeur, après réflexion, je ne préfère pas la changer. Déjà parce que je n'ai aucune compétence dans le domaine et ensuite pour garder mon bolide d'origine (au moins en apparence au démontage). Ainsi, si j'ai un carton, pas de problème !
Et pour le pipercross est-ce qu'il y a un site en particulier où l'acheter ?
Et c'est décidé, je vais aller chez Motortech Montpellier pour faire une conversion ethanol + stage 1 !! ^^
Ah, et dernière question, avec cette prépa (ethanol + perf), est-ce que je vais être embêté au contrôle technique ? Par exemple, est-ce que deux pleins avant il vaut mieux que je mette du SP dans le moteur pour avoir des rejets "normaux" ? Et la différence de puissance peut-elle m'être préjudiciable lors du CT ?
Merci beaucoup !
austinman
18/06/2018, 20:46
Franchement un stage 1 sur thp sans échangeur, c'est quand même pas conseillé même si à l'e85 ca sera "moins pire" qu'au 98.
Si carto bien faite, pas de soucis pour le CT.
Oui, parce que le gain de puissance sera de toute façon perdu à cause de la saturation de l'échangeur, et suivant la qualité de la reprog il y a un risque de se placer dans des conditions de cliquetis et de ne pas en sortir aussi vite qu'il le faudrait. En carto d'origine, on perd beaucoup en perfo quand l'échangeur sature, soit après quelques accélérations seulement, mais au moins ça reste à peu près "safe" (a priori, grosse réduction de l'avance à l'allumage). Inversement en cas de bonne arsouille, un bon échangeur, en maintenant ta puissance, maintiendra aussi des conditions correctes pour ton moteur.
Dit autrement, sans échangeur avec un stage 1 tu vas partir de 225ch environ et arriver à 180 quand l'échangeur d'origine n'en pourra plus, et encore. Avec un échangeur digne de ce nom tu perdras quelques ch, mais clairement pas autant… au point qu'en partant de la puissance d'origine, tu resteras à une puissance supérieure à celle d'un stage 1 avec échangeur d'origine.
Il a un thp156 les gars avec le même échangeur que les thp200 et thp208 donc comme il va tirer vers les 190/200cv en stage1 e85 ça va aller ! Bon sur quelques tirs il descendra à 170/180cv mais c'est déjà bien plus que les 145/150 d'origine [emoji6]
Envoyé de mon Redmi Pro en utilisant Tapatalk
Merci les gars !
En effet Motortech m'indique qu'en moyenne ils augmentent jusqu'à 190cv et 300Nm sur un stage 1. J'ai donc pris rdv chez Motortech pour conversion ethanol + stage 1 !
Normalement j'ai complètement amorti la presta(péage A/R + trajet A/R) au bout de 118 jours !
Merci beaucoup pour tous vos éclaircissements !
Et ben tu nous tiens au courant quand tu le fais, ça m'intéresse de voir ce que j'aurai pu sortir sur ma XY ^^
Envoyé de mon Redmi Pro en utilisant Tapatalk
ça marche !! Avec les 100€ de réduc, ça paye l'aller avec l'essence, le retour à l'ethanol et les péages !
Fab208gti
20/06/2018, 12:48
Bonjour à tous pareil que gritz je vais faire un passage éthanol + stage 1 chez mtech dans le 92 dans le mois de juillet :D
Toi par contre tu vas chercher les 220/230cv mais tu as un Opix'R non ?
Bonjour à tous pareil que gritz je vais faire un passage éthanol + stage 1 chez mtech dans le 92 dans le mois de juillet :D
Tu vas à Rueil-Malmaison ? Si oui, j'y étais passé par pure curiosité et il n'a pas de banc...
Pour avoir la liste des Motortech avec banc : https://www.motortech.fr/contact-motortech
austinman
20/06/2018, 20:17
Tu vas à Rueil-Malmaison ? Si oui, j'y étais passé par pure curiosité et il n'a pas de banc...Avoir un banc est loin d'être gage de qualité. Y'a qu'à voir les prepas de Vone Racing. [emoji14]
Cette mauvaise langue. ^^
Fab208gti
21/06/2018, 06:31
Salut Vince oui il n'as pas de banc mais il fait des essais route avec courbe quand même
Ah d'accord, bon bah si tu t'es renseigné alors tant mieux, c'était au cas où ;)
Avoir un banc est loin d'être gage de qualité. Y'a qu'à voir les prepas de Vone Racing
La côte de Vone décroît au fur et à mesure que ce thread avance phpbb_lol
austinman
21/06/2018, 12:34
Faut dire que Vone a été très bon sur ma voiture... :) 1 an pour me faire rembourser.
Inquiétude de dernière minute, ma reprog étant demain...
J'ai lu que éthanol et injection directe ne faisaient pas bon ménage.
J'en appelle à votre expertise, qu'en pensez-vous ??
austinman
28/06/2018, 18:16
Encore un "on dit" sur l'E85. ;) Les préparateurs gèrent la chose normalement.
Un ami est allé chez un préparateur de GTR dans la région qui lui a indiqué que ce n'était pas recommandé sur les injections directes (il venait pour une BMW 335i). Est-ce fiable ou juste de la "jalousie" car lui ne propose pas ce type de prestations ?
austinman
28/06/2018, 18:37
Il ne maîtrise probablement pas.
Je viens de la déposer chez Mtech, je vous donnerai mon retour dans le week-end ou semaine prochaine ! phpbb_biggrin
Bien !! On attend ton retour et les courbes ! Comme ça je saurai ce que j'aurai pu avoir sur ma XY ^^ Tu vas pouvoir rivaliser avec les GTI classiques !
Alors !!!
J'ai passé la journée complète chez Mtech, la 208 présentait un problème de richesses à haut régime. Mtech l'a corrigée et à priori c'est bon.
Ils ont donc vérifié deux fois après sur le banc. Au premier passage elle a sorti 195cv !!! Au deuxième (celui dont les courbes ont été imprimées) elle a sorti 187cv et 319Nm !! (un peu moins de chevaux, mais avec un échangeur elle aurait sorti la même puissance je pense ?)
Concernant les courbes, j'ai pas l'avant/après, j'ai que le après, je la posterai un peu plus tard. (faut que ce soit hébergé sur un site en particulier ?)
Sinon, niveau sensation : C'EST DE LA BOMBE !! Le coup de pied au ♥♥♥ est impressionnant, elle va vraiment chercher la route dès qu'on appuie fort. Le mec de mtech m'a dit qu'il était impressionné, qu'il s'attendait pas à autant phpbb_biggrin
Et le fait qu'elle soit à l'éthanol c'est juste parfait. J'ai fait 5h30 de route pour repartir avec des côtes, montagnes, plaine, autoroute : top !!!! Je suis arrivé à destination, j'ai fait 464km (dont 23km sur le banc de puissance) avec une conso moyenne de 9L/100 (au lieu de 7,5 en général, mais j'ai pas été trop sage sur ce trajet phpbb_razz)
Ce matin la 208 m'a demandé de lui remettre de l'huile, je vais donc lui rajouter de la 0w30 dès demain matin !!
Edit : à priori elle était en forme, Mtech m'a dit qu'à l'origine elle avait sorti 155cv
Voilà la courbe ! C'est donc celle de la deuxième session, quand elle n'a sorti "que" 187cv. Je n'ai que ces courbes.
11403
Deuxième plein depuis la carto : 8,7L/100km et 500km tout rond. Coût total pour 43,55L : 25€ !
La conso a baissé alors que j'ai eu le pied plus lourd. Mais sur le premier plein j'avais vraiment beaucoup de côtes.
En tout cas c'est que du bonheur !
Géniale ta courbe et elle était vraiment en grande forme ! Ça doit bien la transformer ! Tu peux aller jouer avec les GTi sans aucun problème [emoji6]
Maintenant tu vois pour installer un Opix'R et tu seras au top ! Et une admission directe forge, comme tu n'as as de débitmètre ça te donnera encore quelques poneys !! Et puis le son est juste génial avec l'admi directe (je l'avais sur ma XY..)
Envoyé de mon Redmi Pro en utilisant Tapatalk
Ah oui, elle est bien transformée !! Elle envoie vraiment du pâté ! Hier j'ai croisé une superbe GTi 30th phase 2 mais elle n'a pas voulu jouer avec moi :(
Mais je ne sais pas si je me suis déjà habitué, mais hier j'avais l'impression qu'elle poussait moins. Mais il faisait vraiment chaud aussi.
Un Opix'R me tenterait bien, mais mes capacités en mécanique automobile s'arrêtent au changement d'une roue Not Sure
Et puis financièrement ce n'est pas trop le moment... Le passage à l'éthanol fait vraiment du bien de ce côté là, 0,574 le litre, c'est vraiment pas cher !!
Et dans l'idéal j'aimerai éviter les transformations physiques, pour l'assurance.
De toute façon c'est mort pour l'assurance là...la reprog c'est la fin de l'assurance en cas de gros pépin..
Envoyé de mon Redmi Pro en utilisant Tapatalk
Oui, mais encore faut-il qu'ils le voient. Si jamais j'ai juste un carton, ils ne vont pas aller vérifier les données du calculo
Patruche
21/08/2018, 12:00
Salut à tous !
J'ai lu toutes les pages de ce sujet car j'étais à la recherche d'informations pour passer ma 308 GTI 200 au jus de patates, après quelques cachets de paracétamol et avoir fait un tableau sur tout ce que j'ai pu récupérer,
Voici ce que j'ai retenu.
Euro 6 : OK
Euro 5 : NOK
Mais... Un Euro 5 avec une sonde lambda (oxygène) à large bande, ça passe en 50/50 (50% en E85 et 50% en SP98)
Ai-je bon ? :D
Merci d'avance !
austinman
21/08/2018, 13:20
C'est surtout la pompe HP le point noir sur THP 200 pour passer à l'e85. Normalement avec les dernières pas de soucis pour une conversion sans gain de puissance.
Patruche
21/08/2018, 13:40
Elle est de 2011 du coup je sais pas trop..?
austinman
21/08/2018, 14:01
Si tu ne l'as jamais changé, tu as celle qui est plus fragile. Elle lâchera tôt ou tard. L'ethanol avancera dans le temps cette panne. ;)
Après le plus dur c'est de trouver un mappeur compétent pour le THP. Certains refusants même de faire les conversions.
Patruche
21/08/2018, 14:09
AH ! C'est pas génial comme nouvelle ça ^^
Elle a 78 000, je l'ai acheté à 73 000. Je viens de regarder ça coûte 600€ quand même cette bêbête. Si je mets 50/50 ça va tout de même la cravacher ? Je suppose que oui, logiquement. C'est 100% des modèles de pompes HP qui sont impactés je suppose aussi :-|
austinman
21/08/2018, 15:58
Je ne saurai pas te dire si 100% des pompes sont touchées, mais c'est récurrent sur le THP 200.
La nouvelle version est plus puissante, du coup elle supporterait mieux l'ethanol.
50/50, je ne ferai pas (même si j'ai fait ça au tout début). J'ai eu des déboires suite à une première gestion flexfuel calamiteuse et en me penchant sur le sujet rien ne vaut une reprog sur un moteur turbo, qui plus est en injection directe.
Par ailleurs le gain est faible en 50/50 sur le plan économique.
Patruche
21/08/2018, 16:06
J'avais calculé qu'avec la modif cela ferait 1.11 au litre (par rapport au 1.61 du SP98), donc en ajoutant la surconso + le facteur risque ça serait pas rentable du coup si je comprends bien.
J'avoue que je suis assez réticent à l'idée d'une reprog d'un point de vue légal
austinman
21/08/2018, 16:44
Juste le fait de mettre de l'ethanol dans ton réservoir est illégal.
Pour une reprog simple sans pièce performance pas trop de risque. Apres c'est sur dans le cas d'un accident corporel ou grave il peut y avoir un risque si ils cherchent à analyser le calculateur moteur.
Patruche
21/08/2018, 16:52
L'est quand même chiant ce THP au final. ^^
Faut prendre 650 paramètres en compte pour l'E85. Le XU7JP4 (1999) - 1.8 16V de mon ancienne 306 c'était roule raoul, 100% (peu à peu) sans reprog et une surconso pas affolante.
cocodrive
09/09/2018, 11:44
Salut la compagnie, j'envisage de passer ma gti de 2017 en flexfluel avec un boitier bio-motors pour avoir l'homologation et la modification de la carte grise.
Je voulais savoir si certains d'entre vous on déjà fait installé ce boitier?
Es ce que vos retour sont positif sur le passage en flexfluel pour ceux qui l'ont fait?
Je ne compte pas faire de reprogrammation puissance, c'est juste pour le carburant. La voiture étant encore en garantie et elle peux me servir pour mes élèves en auto école.
Merci d'avance pour votre aide.
austinman
10/09/2018, 08:29
Si si ça fait le boulot, mais pas aussi bien qu'une reprog.
Après une reprog mal faite (chez Vone Racing par exemple) sera moins bien qu'un boîtier bien posé/réglé.
Sur euro 5, pas d'augmentation de puissance (enfin de pression de turbo surtout)
Sur Euro 6 on peut gagner un peu (+20cv) et du couple.
C'est la pompe HP qui bride, ce que Vone a mal prit en compte sur les carto E85.
Je le sais car c'est moi qui l'ai fait developpé sur la mienne, mais ca a déconné.
Perso je roule en E85 depuis 60 000 km
Marm3lad3
11/11/2018, 12:53
Salut j'ai cru comprendre qu'une simple reprog éthanol sur les thp200 c'étais pas le top mais sur les thp155 il en est quoi ? J'envisage une reprog flexfuel sur ma 208 XY de 2015, j'ai pas trouvé de retour, ou alors j'ai mal cherché. ;)
austinman
11/11/2018, 12:56
Ça se fait mais sans gain de puissance et espérer que la pompe HP ne lâchera pas.
En fait ça se fait sur n'importe quelle voiture mais avec le turbo il faudrait mieux augmenter la taille des injecteurs et changer la pompe à essence.
Au Brésil ils sont flexfuel sur les thp165 de mémoire donc faudrait regarder la différence sur les injecteurs et la pompe.
Envoyé de mon Redmi Pro en utilisant Tapatalk
Cristo84
20/04/2019, 09:16
Bonjours . Je viens de lire toutes les pages sur le thp a l’éthanol , des très belles explications ,
Mais je voudrais avoir vos retours avec l’éthanol, pour voir si sa fonctionne toujours au top
Merci a vous
austinman
20/04/2019, 09:58
Sur THP200 conversion simple mais la pompe HP lâchera tôt ou tard, que ce soit au 98 ou e85.
Sur THP208 conversion avec stage 1 soft.
Perso 15000km et un an en E85 et aucun soucis à ce jour.
Cristo84
20/04/2019, 13:27
Justement c'est t’on avis que je voulais avoir lol
Je viens de la faire reprog éthanol mais comme d’origine
Je viens de changer la pompe hp aussi elle ma lâcher 4 jours après l’achat heureusement
Je travail chez peugeot , du coup je m’attendais a qu’elle lâche mais pas aussi tôt
austinman
20/04/2019, 14:11
Et bah si tu as changé la pompe HP, normalement tu as la nouvelle donc tu n'auras pas de soucis.
Salut à tous !
Petit passage sur le forum pour vous indiquer qu'après 34 000km et un an et demi (reprog effectuée en juin 2018) à l'éthanol, aucun problème n'a été constaté sur ma 208.
Pour info j'ai une 208 THP 156 de 2012 et ce qui a été fait dessus est une gestion flexfuel + stage 1. Aucun problème jusqu'à aujourd'hui (je touche du bois) et la 208 bombarde bien ! (normal avec 195cv et 320Nm ^^)
JackSparrow77
14/10/2021, 12:40
Yo les gars !
Après avoir eu la patience de lire ces jolies 50 pages riches en infos, je me suis lancé haha.
25l d'E85 + 22l SP98 (il restait du 98 dans le réservoir donc environ 50/50).
Et bien, je ne sais pas si effet placebo mais j'ai une sensation de poussée supérieure au dessus de 3000 tours.
C'est plus nerveux alors que je sentais que ça s'essoufflait un peu au dessus des 3000 tours auparavant...
Je ne sais pas si certains d'entre-vous ont le même ressenti ? J'ai une Phase 1 de 2013, donc THP 200.
Mais d'après ce que j'ai lu c'est visiblement normal car on injecte plus pour autant d'air. La pression dans la rampe carburant est effectivement plus élevée qu'au 98 (j'ai des pics à 11750kPa dans ces eaux-là sur Car Scanner).
Aucune différence autre dans le comportement si ce n'est l'odeur à l'échappement... Ca sent la betterave haha.
En tout cas très bon de savoir que le moteur se comporte mieux de cette façon. Surtout en économisant 20 euros par plein...
A+
Shado666
15/10/2021, 19:44
Yo les gars !
Après avoir eu la patience de lire ces jolies 50 pages riches en infos, je me suis lancé haha.
25l d'E85 + 22l SP98 (il restait du 98 dans le réservoir donc environ 50/50).
Et bien, je ne sais pas si effet placebo mais j'ai une sensation de poussée supérieure au dessus de 3000 tours.
C'est plus nerveux alors que je sentais que ça s'essoufflait un peu au dessus des 3000 tours auparavant...
Je ne sais pas si certains d'entre-vous ont le même ressenti ? J'ai une Phase 1 de 2013, donc THP 200.
Mais d'après ce que j'ai lu c'est visiblement normal car on injecte plus pour autant d'air. La pression dans la rampe carburant est effectivement plus élevée qu'au 98 (j'ai des pics à 11750kPa dans ces eaux-là sur Car Scanner).
Aucune différence autre dans le comportement si ce n'est l'odeur à l'échappement... Ca sent la betterave haha.
En tout cas très bon de savoir que le moteur se comporte mieux de cette façon. Surtout en économisant 20 euros par plein...
A+
ta pas eu de code défaut ? car moi avec 5 litres elle me l'indique
JackSparrow77
16/10/2021, 19:56
Et bien ça tombe bien que tu me le dises ! J'ai roulé la moitié du plein, et juste tout à l'heure un petit P2191, système trop pauvre ! Du coup je vais baisser un peu au prochain plein, du genre 20l et on verra ce qu'il se passe :)
Shado666
17/10/2021, 12:26
Question bête , par chez toi les températures actuelles sont de quel niveau ? Moi s de 10 degré ?
Voiture d'origine ?
Pour la part, j’ai tourné à plusieurs reprise jusqu’à 50% d’E85 dans le réservoir. Aucun message d’erreur ne s’est affiché avec des températures extérieures plutôt clémentes.
Mais moteur 208cv euro6 ça doit certainement y jouer.
Je n’ai pas renouveler l’expérience depuis quelques temps, c’est vrais que l’utilisation sans reprogrammation (voir même avec), me pose question sur la fiabilité…
C'est vrai que l'éthanol n'est pas conseillé pour le thp. Sur ph1, ça risque de mettre à genoux la pompe hp et de la tuer plus vite encore.
JackSparrow77
18/10/2021, 11:43
Shado666 : Pour le coup oui j'étais même à moins de 5 degrés je pense. Et voiture full stock.
Aucun voyant sur une moitié de plein en tout cas. C'est apparu, je pense suite aux températures matinales assez fraîches !
Je vais tenter de mettre 20l au prochain plein, ou une chouille moins, on verra bien... Quelles sont les conséquences de rouler pauvre ?
La mienne, Ph1 a plus de 120000 bornes... Je crois que la pompe HP a été changée (ce serait un miracle que non haha). Quand c'est le cas, Peugeot remplace par une pompe de Ph2 ? Ou du moins une renforcée non ?
Je ne pense pas qu'il s'agisse d'une pompe hp de ph2, les pressions de fonctionnement ne sont pas les mêmes. Trop pauvre : risque de cliquetis.
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