SP 95 pour la BPS ?

[patoche]

Bonjour à vous tous

à l'intérieur de la trappe essence sur la 208 GTI BPS il est écrit RON95 ce qui veut dire qu'il est préférable de rouler au SP 95 ? Peut-être parce que le sp95 est moins gras que le sp98 c'est ça ou l'inverse je ne sais plus trop ?

@ plus .

[Fabien]

Euh il me semble que la préconisation est dans le carnet de la voiture. C'est le SP98 de préférence mais le 95 est accepté aussi.
La majorité des membres du Forum roulent au SP98 me semble - t - il...

[Seb-@.]

C'est une question de taux d'octane. Pour nos moteurs, il est préférable de mettre du 98, avec ce carburant on a un meilleur contrôle du moment où aura lieu l'explosion (contrôle de l'avance à l'allumage et du cliquetis, pour être plus précis). Le SP95 ne permet pas un contrôle optimal sous forte charge. On a des GTI, tu parles d'une BPS : j'imagine que tu ne l'as pas achetée pour ne jamais la solliciter ;-) Bref, opte pour du SP98. NB : le petit surcoût à la pompe, généralement de l'ordre de 3%, est contrebalancé par une meilleure efficacité du moteur et au final le coût d'utilisation est le même. Ce n'est pas un drame si pour une fois tu la nourris au SP95, mais ce n'est clairement pas le carburant idéal.

En aucun cas ne mets de SP95 E10, c'est une hérésie. Certes le coût est inférieur mais la conso sur mon ancien moteur explosait (+7 à +10%) au point de faire plus qu'annuler le différentiel de coût au litre, et le moteur perdait toute sa nervosité en haut du compte tour. Sachant que le bilan carbone du SP95 E10 (valable aussi pour l'E85) n'est pas si bon qu'on veut bien nous le dire à cause notamment de l'utilisation de terres agricoles voire d'une déforestation, ces carburants sont à la fois inintéressants techniquement, inintéressants écologiquement, et inintéressants économiquement pour l'utilisateur final.

Enfin, je suis en train de faire des comparaisons entre SP98 de supermarché et SP98 Total Excellium. Le surcoût de l'Excellium n'est pas compensé par l'écart de consommation, il n'en reste pas moins qu'à usage et températures identiques je consomme un peu moins avec l'Excellium. Ce n'est pas un gouffre, c'est de l'ordre de 7.8~7.9L/100 en ville versus 8.0~8.1L/100 avec le SP98 de supermarché. Soit environ 2 à 3% d'écart. Je manque encore un peu de recul pour valider cet écart, je poursuis mes essais croisés !

Sur circuit, il m'a semblé que ma voiture était plus punchy avec l'Excellium, mais je me dois de préciser que la fois d'avant, avec le SP98 Carrefour, je sortais du garage à cause d'un problème électronique (contrôle de levée des soupapes) et je soupçonne une remise à zéro des auto-adaptatifs du moteur. Autant dire que je n'ai pas à ce jour la possibilité de comparer leurs comportements respectifs sur piste, à très forte sollicitation.

Edit : le problème que je mentionne n'est pas du tout causé par le carburant, pour que cela soit clair. C'est un bug de la voiture, et je n'ai strictement jamais eu le moindre problème avec cette pompe Carrouf' en pratiquement 10 ans. Je le précise, pour éviter de lancer un débat entre carburants de supermarché et carburants de pétroliers ;-)

[Pic-sou]

Bonjour,

le RON95 signifie que la motorisation a été développée sur les bases d'un carburant essence sans plomb indice d'octane 95.
Tu peux ensuite y mettre le même indice d'octane ou supérieur.
Le SP98 est plus sec que le 95. Seul le 95E10 ( avec 10% d'éthanol ) est déconseillé en raison des détériorations prématurées du circuit carburant et injection.

Le débat du carburant est très vaste et lance souvent à polémique, mais si on résume:

SP95: BIEN ( quotidien )
SP98: BIEN ( long trajet, conduite sportive )
SP100: BIEN ( conduite sportive, à utiliser avec parcimonie )
SP95E10: DECONSEILLE
E85: INTERDIT
GASOIL: C'est vous qui voyez phpbb_biggrin

[pichnaute]

Ah vaste question ce carburant... Moi je tourne au E85... ��

[pichnaute]

Non mais je déconne...

[pichnaute]

Le EP6 Cdtm au Brésil tourne à l ethanol de canne à sucre, le circuit d essence est adapté chez Peugeot à l ethanol depuis les années 2000...politique peugeot. Les italiens tourne avec 24% d ethanol sans problème sur l EP6 euros 6... Les brésilien ont un Ep6 avec un taux de compression légèrement abaisser contrairement à ce qui ce fait sur les flex fuel , le moteur est donné pour 165 CV, à l essence et 177 CV à l ethanol, ça vous trou le ♥♥♥ non ? Moi oui.

[patoche]

Rebonjour ,

donc merci pour tous les commentaires donc je vais continuer le SP98 (je savais pour le E10) qu'il ne vaut mieux pas en mettre donc voila . @ plus et encore Merci .

[Fabien]

Topic très instructif. Je vais le déplacer dans la section base de données. Il fera référence pour toutes les questions qui seront posées dans l'avenir.
Merci les gars de vos avis et contributions.

[d3v1l]

Mon pote qui bosse chez peugeot m'a fortement déconseillé de tourner au 95 car à terme ça encrasse les composants du moteur et diminue sont rendement.

[Seb-@.]

Le EP6 Cdtm au Brésil tourne à l ethanol de canne à sucre, le circuit d essence est adapté chez Peugeot à l ethanol depuis les années 2000...politique peugeot. Les italiens tourne avec 24% d ethanol sans problème sur l EP6 euros 6... Les brésilien ont un Ep6 avec un taux de compression légèrement abaisser contrairement à ce qui ce fait sur les flex fuel , le moteur est donné pour 165 CV, à l essence et 177 CV à l ethanol, ça vous trou le ♥♥♥ non ? Moi oui.

Trou le fion, non, il me semble que Koenisseg annonce également des niveaux de puissance très supérieurs à l'éthanol.

Pour ce qui est de l'adaptation au moteur et la politique Peugeot, pas mal d'EW10J4 (le 2.0 monté notamment sur 206 s16, 307...) tournent à l'éthanol sans la moindre modif.

[Pic-sou]

Mon pote qui bosse chez peugeot m'a fortement déconseillé de tourner au 95 car à terme ça encrasse les composants du moteur et diminue sont rendement.

Pour le 95E10 oui, pas pour le SP95.