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Afficher la version complète : Echangeur airtec



greg.974
29/02/2016, 19:58
Bonjour,

Je me pose une question l'echangeur airtec des DS3R est il compatible avec nos GTI? En plug and play..[emoji2]

Envoyé de mon LG-H635 en utilisant Tapatalk

Shado666
29/02/2016, 20:21
annonce le bon coin ?

christo
29/02/2016, 20:46
Si c'est celui du boncoin, no problème.

greg.974
29/02/2016, 20:59
Oui celui la http://www.leboncoin.fr/equipement_auto/919844411.htm

Envoyé de mon LG-H635 en utilisant Tapatalk

christo
29/02/2016, 21:21
Je ne pensais pas à celui-ci, mais l'échangeur est le même. Par contre, je ne sais pas si les tubes sont les mêmes?

Shado666
29/02/2016, 22:28
si sais les meme ;)

greg.974
01/03/2016, 00:01
Super!! J'espère qu'il va me répondre alors [emoji12]

Envoyé de mon LG-H635 en utilisant Tapatalk

pichnaute
01/03/2016, 00:47
Trop tard je l ai pris... Nan je déconne :-))

greg.974
01/03/2016, 08:39
J'ai senti comme une douleur au niveau du coeur pendant 3 seconde nor mal docteur ?? [emoji27] lol !!!tu ma fait peur la [emoji12]

christo
01/03/2016, 09:24
Ben, pourtant l'annonce est désactivée. D'un autre côté, à ce prix c'est normal.

greg.974
01/03/2016, 11:27
Bon ben je vais devoir le prendre neuf

Envoyé de mon LG-H635 en utilisant Tapatalk

pichnaute
01/03/2016, 13:27
Ah ♥♥♥♥♥, tu as pas réussi à l avoir du coup ? Et moi qui voulait déconner, sniff

christo
01/03/2016, 13:34
Il y en avait un autre à vendre, il est aussi vendu?

greg.974
01/03/2016, 13:39
Je lui est envoyé un mail mais pas réponse..

Envoyé de mon LG-H635 en utilisant Tapatalk

greg.974
01/03/2016, 14:45
Sinon je vais prendre ragazzon qui me semble pas mal..

Envoyé de mon LG-H635 en utilisant Tapatalk

player
01/03/2016, 15:00
Un echangeur ragazzon ? Pas vu encore celui la

greg.974
01/03/2016, 15:04
Oup... Pardon [emoji51] je voulais parler de la ligne et le silencieux

Shado666
01/03/2016, 16:29
http://www.leboncoin.fr/equipement_auto/929782058.htm?ca=15_s

greg.974
01/03/2016, 19:07
Oui merci shado j'ai vue celui la aussi, mais pas réponse de la personne...

Envoyé de mon LG-H635 en utilisant Tapatalk

dams33
01/03/2016, 19:35
Sinon question sur le montage du airtec c'est du plug and play ou il y a des modifs à faire ?

christo
01/03/2016, 19:49
Plug and play, mais il faut faire le montage malgré tout.

Shado666
01/03/2016, 20:12
aucune que le forge il faut découpé

greg.974
02/03/2016, 10:05
Il me semble que non pas de découpe.

Je fait un hors sujet mais vous pensez quoi des silencieux ragazzon ? Mieux vau une autre marque ??

Envoyé de mon LG-H635 en utilisant Tapatalk

dams33
10/03/2016, 02:42
Vous penser que c'est pas trop grave de pas mettre d'échangeur ( airtec ou forge ) si je fais une reprog avec décata tube afrique inoxcar + ligne inoxcar + dump valve forge et durite d'admission forge que j'ai déjà installé ?

greg.974
10/03/2016, 08:25
Moi je te conseil fortement de mettre, vue la taille et les température que le petit échangeur dorigine atteind deja sans reprig, avec ton moteur il va pas aimer..

Cronff
10/03/2016, 10:39
Je plussoie... C'est une question de fiabilité pour ton moteur. Essaie de courir avec un masque sur la bouche et le nez, tu verras ;-)
Ce n'est pas tant le nombre de poneys qu'il va te faire gagner.

Après, chacun sa philosophie mais personnellement si j'avais UNE modification à faire, ce serait l'échangeur.
Par exemple, la dump valve et les durits sont inutiles pour ton moteur, contrairement à l'échangeur.

player
10/03/2016, 10:43
Pareil c'est le premier truc que je ferai :-)

tedenx
10/03/2016, 14:19
Entièrement d'accord avec vous

dams33
11/03/2016, 00:37
Bon je vois que tous le monde est d'accord sur la question donc je vais attendre un peu pour commander l'échangeur Airtec car d'autres frais en priorité.

dams33
11/03/2016, 01:28
Sinon petite question pour le CT qu'est ce qu'il ne va pas passer à par bien sur le cata ?
-échangeur
-dump valve
-durite d'admission
-ligne inoxcar
-reprog
-xénon

Cronff
11/03/2016, 03:57
À part le Xénon je pense que tout passe.

player
11/03/2016, 10:58
Et encore. Je connais une corsa gsi avec des xenon avec ballaste sans controle assiette et lave phare. Ben elle passe au ct..

dams33
11/03/2016, 11:06
Et encore. Je connais une corsa gsi avec des xenon avec ballaste sans controle assiette et lave phare. Ben elle passe au ct..

Sans connaitre un peu celui qui s'occupe du CT ?

player
11/03/2016, 11:11
Je sais qu'il connait une personne d'un CT mais je ne pense pas qu'il est fait intervenir quelqu'un... je le vois cette aprem je lui poserai la question

austinman
11/03/2016, 12:21
Sans connaitre un peu celui qui s'occupe du CT ?

Ma 308 est passé au CT sans soucis avec kit HID. J'ai juste demandé si ils les toléraient lors de la prise de RDV. ;) Je ne connaissais pas le/les contrôleur(s).

Shado666
11/03/2016, 13:11
Cata sa va être chaud

dams33
11/03/2016, 13:46
Je suis pas super calé en mécanique et donc j'aimerais bien le faire installer par des professionnels, je viens d'avoir BR-performance et il mon dis qu'il ne monté pas cette marque d'échanger, vous avez une idée de la ou je pourrais le faire monter ?

christo
11/03/2016, 14:26
Un garage toute marque près de chez toi de type AD ou alors un ami mécano.

Cronff
11/03/2016, 14:36
Ca ne semble pas inaccessible mécaniquement parlant. Surtout que ça se passe à l'avant de la voiture. Donc je suppose qu'il n'y a pas besoin de lever la voiture, ça peut se faire sur n'importe quel sol plat.

benja34
15/03/2016, 22:55
Je viens de monter le miens avec un ami qui est mécano chez peugeot, c'est quand même pas simple a faire, il faut tomber la face avant et les phares, déplacer le radiateur pour gagner un peu de place, le plus galère est de régler les durites pour que ça touche rien autour, au final au remontage le pare choc touche l'échangeur ...

pichnaute
15/03/2016, 23:00
Tu as déplacer le radiateur de refroidissement moteur ? Cho =D>

pichnaute
15/03/2016, 23:02
Tu penses que il y a un défaut de conception ? Je veux dire au niveau des dimensions ?

benja34
16/03/2016, 00:04
On la deplacer vers l'avant au moment du montage démontage de l'échangeur pour avoir plus de place pour travailler ensuite il a repris sa place.
Ça passe au chausse pied, et pour bien faire il faudrait découper l'intérieur du pare choc pour pas que ça touche l'échangeur.

christo
16/03/2016, 09:20
On parle du Airtec ou du Forge? Parce qu'avec l'Airtec il n'y pas besoin de démonter les phares. @ Shado666 tu confirmes?

Shado666
16/03/2016, 11:50
Non pas besoin d'enlever les phares .

Par contre oui sa touche le PC mais rien de grave

Attention au réglage des tubulure . car la sa a toucher l'alternateur

christo
16/03/2016, 12:11
Et on peut rectifier le pare-chocs pour éviter que ça touche?

pichnaute
16/03/2016, 12:56
Apparemment benja34 à un problème de puissance moteur depuis qu il a monté son échangeur airtec, il la monté après avoir fait un stage 1 mais quand même je trouve ça étonnant...

benja34
16/03/2016, 14:05
Je n'ai pas démonter les phares juste devisser et les sortir de leur logement pour ensuite pouvoir jouer sur la radiateur pour avoir plus de place pour travailler.

Effectivement pour eviter que ça ne touche l'alternateur il faut bien ajuster, au début on avait croiser les tubulure mais ça passer pas, c'est pour ça que je demandé aussi si il avait un sens de montage entrée/sortie

benja34
16/03/2016, 14:08
Après je pense pas avoir perdu en puissance c'est juste quelle est plus longue et douce a charger, après ça tire comme avant (je pense au ressenti que j'ai)
La seconde que je perd sur un 20-150km/h et surement du a ce temps de charge plus long

Shado666
16/03/2016, 16:32
Tu a reprog chez qui ?

benja34
16/03/2016, 21:55
Evotech près de Toulouse, reprog il y a 10 mois stage 1 et dimanche j'ai monter ligne (inter sans pf et silencieux) et échangeur

Shado666
17/03/2016, 01:29
À oui donc ta reprog ne prend pas en charge t'es nouvelle pièce ou n'a pas était pofiner pour ces pièces

benja34
17/03/2016, 14:08
Evotech m'a dit, si vous monter echangeur et ligne ça sert a rien de faire une mise a jour de la reprog, seulement si je decata la il faut faire une mise à jour.
Je vais les appeler quand même maintenant que tout est monter et expliquer mon ressenti

Shado666
17/03/2016, 14:23
normalement il faut augementer le pression du turbo avec l'échangeur ( pichnaute si tu peu confirmer ? )

pichnaute
17/03/2016, 22:33
Normalement c est plutôt en sens inverse, on peut augmenter la pression de suralimentation GRÂCE à l upgrade échangeur, sans rentrer en plage de correction de l avance à cause du cliquetis et de l autoallumage. Mais oui cet échangeur gros volume nessecite sûrement une cartographie antilag revue du stage 1. il y a une perte de charge qu on peut estimer a 0,15 bar de plus que le petit échangeur d origine. Théoriquement la baisse de température d air d admission compense la perte de charge, et même la pression d admission reste identique car le turbo compense cette résistance supplémentaire. C est par contre au détriment de la contre pression d échappement qui augmente car le turbocompresseur à besoin de plus de puissance pour atteindre la pression d admission prévu par la carto. Par contre c est sur qu il y a plus de lag du coup . Je trouve ça tout de même étonnant d avoir autant de différence sur un 20-150 km /h. Dans ce cas il faut vérifier la pression de suralimentation, les fuites éventuelle, les durites de l échangeur qui se pince à la rotation du moteur...

pichnaute
17/03/2016, 22:37
Si tu es sûr de ton montage, il faudrait que tu repasse chez evotech, pour un essai au banc de puissance et éventuellement une retouche de MAP.

benja34
17/03/2016, 22:43
Merci pour ta réponse complète, tu travaille dans le monde de la reprog ?

pichnaute
17/03/2016, 23:02
Euhh, non je suis pas du tout du milieu, c est grave docteur ?:-��

darkdeviiil
18/03/2016, 02:31
Euhh, non je suis pas du tout du milieu, c est grave docteur ?:-��

ouais le monde a le droit de savoir, que fais tu, qui es tu ? tu fais quel taff ? comment tu sais tout ça ? es ce que tu es un alien ?

oulia
18/03/2016, 08:11
Preums pour disséquer l'alien !!!! ^^

Using Tapatalk

Shado666
18/03/2016, 10:37
Non non . on en a besoin lllooooollll

tedenx
18/03/2016, 11:04
Non non . on en a besoin lllooooollll


Normalement c est plutôt en sens inverse, on peut augmenter la pression de suralimentation GRÂCE à l upgrade échangeur, sans rentrer en plage de correction de l avance à cause du cliquetis et de l autoallumage. Mais oui cet échangeur gros volume nessecite sûrement une cartographie antilag revue du stage 1. il y a une perte de charge qu on peut estimer a 0,15 bar de plus que le petit échangeur d origine. Théoriquement la baisse de température d air d admission compense la perte de charge, et même la pression d admission reste identique car le turbo compense cette résistance supplémentaire. C est par contre au détriment de la contre pression d échappement qui augmente car le turbocompresseur à besoin de plus de puissance pour atteindre la pression d admission prévu par la carto. Par contre c est sur qu il y a plus de lag du coup . Je trouve ça tout de même étonnant d avoir autant de différence sur un 20-150 km /h. Dans ce cas il faut vérifier la pression de suralimentation, les fuites éventuelle, les durites de l échangeur qui se pince à la rotation du moteur...

Après c'est assez logique de perdre si ta carto est optimisé pour un stage 1, elle prend en compte la longueur du circuit. Tu as augmenté la longueur et le volume puis tu as réduit la contre pression en libérant la ligne.
Il te faut une mise à jour de carto C'est certain.

Ça y est j'ai retrouvé le net, je vais pouvoir vous embêter à nouveau :-)

pichnaute
18/03/2016, 13:23
Ah ah, Non je suis pas un alien, mais j ai bien peur que vous soyez très déçu si je vous dis dans quoi je bosse.
Je suis classé dans les professionnels de santé, et oui... Je répare les gens, à main nue. Lol. Je suis kinésithérapeute, ostéopathe.
Et consultant de recherche fondamentale en ostéopathie, dans le domaine de la biophysique, et biomécanique. Je suis spécialisé en thermodynamique organique. Quel est le rapport me direz-vous ? Je suis dans les moteurs depuis mon enfance, grâce à mon cher papa, ancien robotitient chez... PSA.:-). ET il y a vraiment beaucoup de points communs entre les processus énergétique des machines, et du vivant. J essaie d allié l intellectuelle et le manuel, dans chaque discipline... Je vous sent très déçu non ? Je ne suis qu un monsieur tout le monde, mais à votre service... Si je peux aider.

benja34
18/03/2016, 14:32
Merci les gars je vais appeler Evotech voir ce qu'il me dise, ce qui est intéressant dans ce point négatif, vu que ça charge plus doux et moins rapide c'est que ça motrice mieux lol

darkdeviiil
18/03/2016, 17:21
Ah ah, Non je suis pas un alien, mais j ai bien peur que vous soyez très déçu si je vous dis dans quoi je bosse.
Je suis classé dans les professionnels de santé, et oui... Je répare les gens, à main nue. Lol. Je suis kinésithérapeute, ostéopathe.
Et consultant de recherche fondamentale en ostéopathie, dans le domaine de la biophysique, et biomécanique. Je suis spécialisé en thermodynamique organique. Quel est le rapport me direz-vous ? Je suis dans les moteurs depuis mon enfance, grâce à mon cher papa, ancien robotitient chez... PSA.:-). ET il y a vraiment beaucoup de points communs entre les processus énergétique des machines, et du vivant. J essaie d allié l intellectuelle et le manuel, dans chaque discipline... Je vous sent très déçu non ? Je ne suis qu un monsieur tout le monde, mais à votre service... Si je peux aider.

roalla je suis déçu, même pas ingénieur motoriste ou autre, rien ... xDD
même pas un vrai médecin en plus xDD lololol trolololol ^^

oulia
18/03/2016, 18:37
pichnaute : tu es foutu tu vas devoir retaper tous les membres du fofo qui croiseront ton chemin... Tu participes à quel rasso prochainement que je prenne rendez-vous ?? ^^

Using Tapatalk

benja34
24/04/2016, 20:04
Mis à jour effectuer, je vais aller raconter tout ca sur la présentation de ma gti

tedenx
24/04/2016, 21:14
Beau stage 1.5 ;-)

Laur'nt
11/05/2016, 18:09
Mis à jour effectuer, je vais aller raconter tout ca sur la présentation de ma gti

Alors du coup pas de soucis pour le montage de cet échangeur? tu as pris les durites forge ou airtec qui vont avec?
Pas de pertes de charge a signaler avec cet échangeur?

Shado666
11/05/2016, 19:31
Non juste une installation à ajuster parfaitement

Laur'nt
11/05/2016, 20:04
Non juste une installation à ajuster parfaitement

C'est a dire que l'on peut rencontrer des soucis de montage du aux pièces fournies?

Pic-sou
11/05/2016, 22:17
Laurent, tu as été voir ici ?

http://www.208gti.fr/showthread.php?1512-Dams33-Peugeot-208-GTi-Noir-Perla-Nera-200ch/page32

Laur'nt
11/05/2016, 23:17
Laurent, tu as été voir ici ?

http://www.208gti.fr/showthread.php?1512-Dams33-Peugeot-208-GTi-Noir-Perla-Nera-200ch/page32

Oui oui j'ai parfaitement suivis le projet avant de poser ma question ;)

Shado666
12/05/2016, 14:14
Non mais les durite son a ajuster car tu peu toucher l'alternateur ou autre pièce.

Laur'nt
13/05/2016, 15:54
Non mais les durite son a ajuster car tu peu toucher l'alternateur ou autre pièce.

Ha d'accord , ceci n'est pas un gros soucis il faut juste bien les positionner en faite ;)

Merci de l'info ^^

Shado666
13/05/2016, 21:17
oui mais assez galère je trouve pour trouver la bonne position

christo
02/10/2016, 20:55
Si jamais, je vends mon échangeur Airtec neuf, pour 399€ frais de port compris.

Laur'nt
03/10/2016, 19:47
Dsl j'ai opter pour un forge de mon coté ducoup...

christo
03/10/2016, 19:55
Pas de soucis Laurent ;)

Laur'nt
03/10/2016, 20:28
Tu peut peut etre trouver preneur pour ds3 aussi non ? voir 207 thp non?

christo
03/10/2016, 21:12
Ds3 c'est sûr, 207 je ne sais pas ?

christo
03/10/2016, 21:13
Je baisse le prix à 350€!

player
03/10/2016, 21:14
A cette allure c'est bientot toi qui nous donnera de l'argent =)

christo
03/10/2016, 21:25
C'est pas faux...

wisdom
04/10/2016, 02:36
Si j'avais les euros :'(

Bonne vente.

christo
04/10/2016, 07:52
Merci Wisdom.

Vince
29/11/2016, 18:00
Salut tout le monde !

Voilà j'avais une petite question concernant les échangeurs.

N'étant pas totalement hermétique à l'idée de faire reprogrammer ma 208 d'ici quelques temps, j'ai un pote qui m'a dit que ça ne servait pas à grand chose si je gardais l'échangeur d'origine. Chose que plusieurs d'entre vous ont confirmé sur les différents sujets de ce forum.

Je me suis donc renseigné sur l'échangeur proposé par Forge, et j'ai remarque que sur les différents sites qui le proposent, ils mettent ceci en description :

"Cet échangeur d'air Forge va offrir une grande capacité de refroidissement et un débit supérieur d'air à votre moteur,lui offrant ainsi des performances supérieure à votre échangeur d'origine,en particulier une résistance à la pression bien plus élevé et un refroidissement du flux d'air maximum.

En effet L'intercooler forge est capable de réduire la température d'admission de 60 degrés !!! procurant une augmentation notable de la puissance (+33 cv) et du couple (+ 29Nm)

Les intercoolers Forge sont conçus et testés sous une pression de 5 bar, de quoi vous garantir (largement) des améliorations fiables sur le long terme. "

Je ne comprends pas bien, l'échangeur seul n'apporte pas +33cv et +29Nm ? Cela me semblerait trop beau...

Merci de vos lumières....

Et une dernière question, la différence entre l'échangeur Forge et le Airtec est si grosse que ça ?

Merci !

Shado666
29/11/2016, 18:10
accompagner d'une reprog

Vince
29/11/2016, 18:13
Ah oui voilà c'est bien ce que je me disais... merci pour ta réponse !

Shado666
29/11/2016, 19:01
concernant le airtec , il aura moins de lag mais refroidi un peu moins bien , mais pour la diff de prix c'est un bon produit

si t'es intéressée je vend le miens

Pedro71300
29/11/2016, 19:56
Salut tout le monde !

Voilà j'avais une petite question concernant les échangeurs.

N'étant pas totalement hermétique à l'idée de faire reprogrammer ma 208 d'ici quelques temps, j'ai un pote qui m'a dit que ça ne servait pas à grand chose si je gardais l'échangeur d'origine. Chose que plusieurs d'entre vous ont confirmé sur les différents sujets de ce forum.

Je me suis donc renseigné sur l'échangeur proposé par Forge, et j'ai remarque que sur les différents sites qui le proposent, ils mettent ceci en description :

"Cet échangeur d'air Forge va offrir une grande capacité de refroidissement et un débit supérieur d'air à votre moteur,lui offrant ainsi des performances supérieure à votre échangeur d'origine,en particulier une résistance à la pression bien plus élevé et un refroidissement du flux d'air maximum.

En effet L'intercooler forge est capable de réduire la température d'admission de 60 degrés !!! procurant une augmentation notable de la puissance (+33 cv) et du couple (+ 29Nm)

Les intercoolers Forge sont conçus et testés sous une pression de 5 bar, de quoi vous garantir (largement) des améliorations fiables sur le long terme. "

Je ne comprends pas bien, l'échangeur seul n'apporte pas +33cv et +29Nm ? Cela me semblerait trop beau...

Merci de vos lumières....

Et une dernière question, la différence entre l'échangeur Forge et le Airtec est si grosse que ça ?

Merci !

Salut à toi , alors pour ma part je vais faire reprog ma BPS demain après midi et je n es pas du tout envie pour l instant de toucher aux pièces moteur sachant que je suis en contrat maintenance . Pour Infos je devrais sortir 230cv et pas loin de 380NM de couple donc quand on dis que ça sert à rien ça me fais bien rigoler. Surtout qu en stage 2 avec echangeur et decata on monte à 250 CV donc que 20cv de plus . La seule différence c est que tu auras moins de perte de puissance avec l echangeur. Pour moi le changement d echangeur ne se justifie que pour un stage 2 ou pour une utilisation exclusivement sur circuit . Pour la route de tous les jours la perte de charge est pas énorme non plus.
Je serais toi passe déjà par une reprog vois ce que ça donne , si tu veux aller plus loin la tu passe sur les pièces d un stage 2 et ta deuxième reprog ne te coûtera que l écart entre un stage 1 et un stage 2.
J espère que tu m à suivi lol

austinman
29/11/2016, 19:58
Tout dépend d'où tu vies. Quand j'etais sur Marseille, après une pleine charge, on sentait déjà qu'elle ne sortait plus ces CVs quand il faisait un peu chaud, alors en stage 1...

Pedro71300
29/11/2016, 20:01
Ben écoute moi je suis en Bourgogne et j ai jamais senti de grosses perte de puissance. Après je ai une utilisation exclusivement type rallye de ma 208, je ne fais pas de circuit ça explique peut être cela .

austinman
29/11/2016, 20:03
Tu la sentiras plus facilement avec le stage 1 la perte de puissance, quand il fera bon. C'est le défaut de nos belles. :(

Pedro71300
29/11/2016, 20:04
Oui c est sur mais je perdrais pas 50cv non plus.

greg.974
29/11/2016, 20:04
une différence entre les durites inox airtec et forge??

Envoyé de mon EVA-L09 en utilisant Tapatalk

Shado666
29/11/2016, 20:04
Salut à toi , alors pour ma part je vais faire reprog ma BPS demain après midi et je n es pas du tout envie pour l instant de toucher aux pièces moteur sachant que je suis en contrat maintenance . Pour Infos je devrais sortir 230cv et pas loin de 380NM de couple donc quand on dis que ça sert à rien ça me fais bien rigoler. Surtout qu en stage 2 avec echangeur et decata on monte à 250 CV donc que 20cv de plus . La seule différence c est que tu auras moins de perte de puissance avec l echangeur. Pour moi le changement d echangeur ne se justifie que pour un stage 2 ou pour une utilisation exclusivement sur circuit . Pour la route de tous les jours la perte de charge est pas énorme non plus.
Je serais toi passe déjà par une reprog vois ce que ça donne , si tu veux aller plus loin la tu passe sur les pièces d un stage 2 et ta deuxième reprog ne te coûtera que l écart entre un stage 1 et un stage 2.
J espère que tu m à suivi lol

on en reparle en été ;)

Pedro71300
29/11/2016, 20:05
D ailleurs je serais curieux de connaître la puissance au banc avec une ventilation se rapprochant d une utilisation sur route avec une température de 25° pour voir vraiment la chute de combien elle est.

Pedro71300
29/11/2016, 20:06
on en reparle en été ;)

Je n es eu aucun soucis cet été !

austinman
29/11/2016, 20:08
Oui c est sur mais je perdrais pas 50cv non plus.Malheureusement, je pense que oui. Avec le stage 1, tu atteindras les limites thermique de l'échangeur encore plus vite. :(

Pedro71300
29/11/2016, 20:14
Je ne suis pas convaincu, en utilisation sur circuit avec de grosses périodes de charge je dis pas mais sur routeson ouvertes je n y crois pas . Par contre je reviendrais pour vous dire ça et si je me suis tromper je ferais amende honorable .

austinman
29/11/2016, 20:17
Perso, où je le ressens le plus, c'est sur autoroute, en sortie de péage quand il fait plus de 25°... Il manque bien qq chose. :( Après sur le réseau secondaire, j'ai jamais trop ressenti.

Shado666
29/11/2016, 21:41
si on reprog c'est pour taper dedans de temps en temps , c'est durant cette utilisation que tu aura du lag en été

Vince
29/11/2016, 21:50
Je vois que les avis divergent... Merci pour vos réponses en tous cas !
Pedro71300 je suis aussi en contrat en maintenance et c'est vrai qu'à chaque fois que je me pose la question de modifier des éléments du moteur ça me revient assez vite en tête cette histoire. D'ailleurs pour la reprog t'as pas peur ?

Ce n'est pas prévu pour demain mais si un jour je me décide à la faire reprogrammer autant mettre toutes les chances de mon côté pour sentir une vraie différence.

Pedro71300
29/11/2016, 21:53
Perso, où je le ressens le plus, c'est sur autoroute, en sortie de péage quand il fait plus de 25°... Il manque bien qq chose. :( Après sur le réseau secondaire, j'ai jamais trop ressenti.

Tout à fait d'accord austin c est bien mon ressenti aussi.

Pedro71300
29/11/2016, 22:02
Je vois que les avis divergent... Merci pour vos réponses en tous cas !
Pedro71300 je suis aussi en contrat en maintenance et c'est vrai qu'à chaque fois que je me pose la question de modifier des éléments du moteur ça me revient assez vite en tête cette histoire. D'ailleurs pour la reprog t'as pas peur ?

Ce n'est pas prévu pour demain mais si un jour je me décide à la faire reprogrammer autant mettre toutes les chances de mon côté pour sentir une vraie différence.

Oui les avis divergent même si sur le.fond on es tous d accord . L echangeur est trop petit pour de grosses charges par forte chaleur . Mais sur les 3/4 de l'année et pour un usage sur le réseau routier on ne sent quasiment aucune différence. Sur une spéciale de rallye avec une route fermée peut être, et encore pas sur, que l on ressentirais les pertes de charge (et encore tout dépend de la configuration de la.speciale)
Sur circuit de bonne taille c est surtout que nos 208 sont limites avec 200cv du coup on tapent fort dedans jusqu au limites de la.voiture .
Je peux vous garantir que sur routes ouvertes et je suis loin d'être un manche en rallye je n es que rarement poussé la.voiture dans ses derniers retranchements . La seule chose qui me dérange c est le turbo lag qu il faut anticiper.
Pour la reprog , aucun problème pour le contrat maintenance c est invisible à la.concession .

austinman
29/11/2016, 22:03
si on reprog c'est pour taper dedans de temps en temps , c'est durant cette utilisation que tu aura du lag en étéC'est pour moins consommer, non ? :D

Pedro71300
29/11/2016, 22:04
si on reprog c'est pour taper dedans de temps en temps , c'est durant cette utilisation que tu aura du lag en été

Mais même sans reprog je tappe fort dedans lol

Pedro71300
29/11/2016, 22:08
J ai la chance d avoir la 208 comme voiture plaisir du coup quand je la sort du garage je peux vous garantir que c est pas pour aller faire les courses lol
D ailleurs j ai fais la révision des un an y a une semaine elle avait 5000 km .....

pichnaute
29/11/2016, 22:12
Le stage 1 devrait être proscrit, l échangeur d origine est le même du thp 156 au thp 208. Vous imaginez bien que c est le gros point noir de ce moteur, tout à été dimensionné pour passer de 156 CV à 200/208....Sauf l échangeur pour question de place. Il supporte déjà pas la puissance origine, alors comment il pourrait supporter 230 CV??. Je vais te dire, pour avoir les chiffres annoncés d un stage 1, ils explose le couple de 3000 à 5000 tour / min, pour sortir le chiffre, puis après tu auras un moteur anémique dans les tours, tu auras donc une courbe en pic, puis plus de pêche après, bref un bon tempérament de diesel... :-))

pichnaute
29/11/2016, 22:16
De plus tu vas fleurter dangereusement avec vues conditions de cliquetis, et en été tu vas carrément les atteindre. J ai les températures d admission d un stage 1 échangeur d origine: 90 degrés.... A vos risques et péril

pichnaute
29/11/2016, 22:20
Concernant le gain de 33 CV, comme dit shado c est avec reprogrammation. Si tu ne reprog pas tu peux tout de même compter un gain de 10 CV.

pichnaute
29/11/2016, 22:22
L échangeur c est la première pièce à changer :-)) enfin ce n est que mon avis de kinésithérapeute :-))

Pedro71300
29/11/2016, 22:26
Oui enfin si toute les personnes avec des voitures en stage 1 ici et surtout chez nos amis anglais explosait des moteurs ça se saurait .
Je suis tout à fait conscient du problème de l echangeur mais faut pas abuser on passe pas d une 208 gti à une twingo non plus . Faut pas abuser , je tappe très fort dans ma voiture ( faut que je fasse un rassemblement avec des autres membres d ailleurs pour voir avec eux ) et je n es quasiment jamais été gener par des pertes de puissance.
On tournent pas sur des F1 non plus.
C est sur que le gars qui ne fait que des accelerations sur autoroute pour pousser le.moteur à fond et faire la guguerrre avec des audi et autres BMW il aura des problèmes de pertes de puissance mais désolé je ne fais.pas partie du monde des pseudo fast and furious.

Vince
29/11/2016, 22:34
Je comprends bien et d'ailleurs si ils n'ont pas mis un échangeur plus gros par manque de place, comment fait-on pour faire passer le Forge ?

Je rejoins pedro73100 vu l'utilisation que je fais de ma voiture je doute de souffrir de pertes de puissance régulières si je fais la reprog sans l'échangeur. Mais étant donné que je me laisserai bien tenter par une sortie sur circuit, j'ai peur d'être déçu... C'est compliqué !

Vince
29/11/2016, 22:36
pichnaute donc juste en montant l'échangeur sans rien reprogrammer ni régler autre part on peut gagner quand même quelques chevaux ? Pratique si on veut enfin arriver aux 200 annoncés Angel

austinman
29/11/2016, 22:46
Le Forge se met en frontal. ;)

pichnaute
29/11/2016, 22:56
Oui on retrouve la cartographie la plus avancée, cet à dire la puissance origine sans intervention des cartographie de limitation.

Vince
29/11/2016, 23:02
austinman d'accord merci ! Mais Peugeot aurait donc pu en mettre un plus gros en frontal également ? 🤔

pichnaute très intéressant !

Ça me travaille cette histoire

Pedro71300
29/11/2016, 23:08
Attention reprog obligatoire avec un echangeur. Pas forcément pour gagner des CV mais pour retravailler la cartographie car le circuit sera plus long avec un gros echangeur et si tu ne reprog pas tu n auras plus de pêche en bas des tours et un temps de réponse beaucoup plus long.
D ou l importance de une reprogramation sur mesure qui n es pas faite que pour tirer à fond sur un moteur comme beaucoup le pense .

pichnaute
29/11/2016, 23:08
Oui enfin si toute les personnes avec des voitures en stage 1 ici et surtout chez nos amis anglais explosait des moteurs ça se saurait .
Je suis tout à fait conscient du problème de l echangeur mais faut pas abuser on passe pas d une 208 gti à une twingo non plus . Faut pas abuser , je tappe très fort dans ma voiture ( faut que je fasse un rassemblement avec des autres membres d ailleurs pour voir avec eux ) et je n es quasiment jamais été gener par des pertes de puissance.
On tournent pas sur des F1 non plus.
C est sur que le gars qui ne fait que des accelerations sur autoroute pour pousser le.moteur à fond et faire la guguerrre avec des audi et autres BMW il aura des problèmes de pertes de puissance mais désolé je ne fais.pas partie du monde des pseudo fast and furious.

Ne pas exploser son moteur ne veux pas dire qu on ne le détériore pas, c est une question de temps.... Rupture segmentation, casse bougie, piquage de culasse, de ciel de piston, déformation cylindre... Le cliquetis à plusieurs visage. La perte de puissance est difficile à ressentir car elle se retrouve dans certaines conditions et à haut régime, nos sensation d accélération eux se retrouve aux couples max dans la plage 3000/4000 tours, donc peu impacté par l échangeur, par contre ca se mesure très bien avec des outils objectif. C est la différence entre la subjectivité du ressenti et l objectivité d une mesure.

austinman
29/11/2016, 23:15
@austinman (http://www.208gti.fr/member.php?u=1044) d'accord merci ! Mais Peugeot aurait donc pu en mettre un plus gros en frontal également ? 樂

Et non, à cause des normes par rapport aux collisions ou un truc du genre je crois.

pichnaute
29/11/2016, 23:19
Oui je crois bien que tu as raison austinman, j aurais dit la même.

Vince
29/11/2016, 23:23
Ah j'avais lu ça effectivement maintenant que tu le dis, une histoire de déformation des pièces en cas de collision

Pedro71300
29/11/2016, 23:27
Ne pas exploser son moteur ne veux pas dire qu on ne le détériore pas, c est une question de temps.... Rupture segmentation, casse bougie, piquage de culasse, de ciel de piston, déformation cylindre... Le cliquetis à plusieurs visage. La perte de puissance est difficile à ressentir car elle se retrouve dans certaines conditions et à haut régime, nos sensation d accélération eux se retrouve aux couples max dans la plage 3000/4000 tours, donc peu impacté par l échangeur, par contre ca se mesure très bien avec des outils objectif. C est la différence entre la subjectivité du ressenti et l objectivité d une mesure.

Tout à fait d'accord avec toi , si on ne tappe pas des zones rouges à tout vas on n à aucun soucis avec l echangeur . Je pense que notre petit thp est largement assez généreux en couple pour ne pas avoir à taper la zone rouge sur route ouverte . C est avant tout une voiture de sport et non une.voiture de courses.
Un bon pilote ( je ne parle.pas.de moi je ne me.permettrais pas ) n à pas besoin de tirer sur tout les rapport pour passer très vite en courbes . J ai la chance d avoir une connaissance qui s appel Christophe Vaison ( ceux qui ont la 30 aine et aime le.rallye connaîtrons ) qui m avait emmener en 306 maxi à l époque avec lequel je garderais un souvenir exceptionnel .

ghostinet
15/02/2017, 09:34
Salut à tous,
j'ai un soucis, suite au montage de mon échangeur Airtec, je n'ai plus du tout de puissance au dessus de 3000tr/mn. Fond de 6 je suis à 160, après ça monte plus.
J'ai pas vu de durites débranchés,une idée ou un truc qui j'aurai pu toucher?
Bonne journée

austinman
15/02/2017, 09:37
Un anglais est venu sur le forum avec un soucis similaire je crois bien. Lairtec poserait soucis avec l'euro 6 du surtout sans gestion adaptée. A confirmer, je me base sur mes souvenirs.

ghostinet
15/02/2017, 10:24
oui mais là j'ai genre 40ch max, ce n'est plus un lag à ce niveau, si?

Pedro71300
15/02/2017, 18:19
Idem je crois bien (attention c est pas sur du tout lol) qu une reprog est necesssaire car le circuit est beaucoup plis long que d origine.

oulia
15/02/2017, 20:11
Enfin 160 à fond en 6eme y'a vraiment une grosse perte de puissance, même sans turbo le 1.6L permet d'aller à plus de 160 non ?!

Envoyé de mon Redmi Pro en utilisant Tapatalk

pichnaute
15/02/2017, 20:57
Tu n es pas le premier à avoir un problème avec le airtec, après je ne sais pas si c est spécifique euro 6, mais quelqu'un ici à déjà eu le même problème, avec un moteur en défaut et mode dégradé. Je crois qu il n a jamais trouvé. tu as une dump origine ? As tu monté d autres pièces ?. Normalement aucune reprogrammation nesscaire, pas comme un decata ou il y a les sonde oxygène. Ça m étonne que l Ecu remarque que le circuit d air soit plus long. Moi-même j ai un euro 6, et quand j ai un code défaut, ça provient généralement d un mauvais montage, ou d une erreur de ma part. Sinon c est que le noyau du airtec est vraiment pas perméable, ou soucis de fabrication.

ghostinet
16/02/2017, 08:46
Alors j'ai tout démonté hier, j'avais un collier qui était pas assez serré et qui sautait en pression. Quand je secouais les tubes tout avait l'air en place mais dès que l'auto se mettait en pression ça dégazait et j'avais le défaut...
Donc c'est reparti et ça fonctionne plutôt très correctement, je n'ai pas vraiment de lag comme on a pu me dire. Pour le prix je pense que c'est un bon produit ^^
Merci à tous pour votre aide ;)

austinman
16/02/2017, 09:11
Ah c'est une bonne nouvelle. :)

simdirt053
16/02/2017, 09:31
ah bonne nouvelle alors !

christo
16/02/2017, 11:14
J'avais eu contact avec la personne qui fabrique les échangeurs Airtec et selon lui, il n'y a pas de lag avec l'Airtec sur 208. Ce n'est pas le cas sur toutes les voitures.

ghostinet
16/02/2017, 17:12
Je confirme après quelques km de plus (150 en gros), je n'ai pas de lag sur la voiture (moteur euro 6)

Shado666
16/02/2017, 18:35
le airtec est bien ( étant le premier du forum a l'avoir j'ai le temps d'essayer ) c'est juste le montage qui est une horreurs .

fait attention a t'es durites prêt de l’alternateur si elle touche elle vont perçé .

sinon pour le teste étanchéité, remplis le d'eau :)

ghostinet
16/02/2017, 18:52
Le montage c'était un ♥♥♥♥♥♥ j’admets... Face à l'alternateur, j'ai seulement le tube long en alu, et il y a un jeu de bien 2cm peut être 3, c'est bon?
Le remplir d'eau? c'est une blague ? :p

Shado666
16/02/2017, 19:03
oui

non , mais faut le vidé et le sécher avant l’installation .

si y a une fuite, tu le vois direct

ghostinet
16/02/2017, 19:13
^^ non bah là ça à l'air d'aller, c'est monté, nickel, merci en tout cas ;)

Shado666
16/02/2017, 19:34
pareil , attention a la durite allant au turbo , tu peu la monté dans 2 sens

Damien83
16/02/2017, 20:05
Airtec va bientôt sortir un nouveau modèle d'échangeur c'était marqué sur leurs facebook
6157

Sur le instagram de Nick bessell (https://www.instagram.com/nickb94/?hl=fr) on peut voire à quoi il va ressembler Airtec ont utilisé ça BPS pour le développer.

Shado666
16/02/2017, 21:13
avoir le prix

greg.974
16/02/2017, 21:18
Faut que je pense à monter le mien lol!!!
Vous pensez quoi de cette durite airtec? ils sont biens? Comparé aux modèle de chez Forge?

https://uploads.tapatalk-cdn.com/20170216/e430f3a4f358081a382f917c439e92c3.gif

austinman
16/02/2017, 21:35
Ca doit être équivalent.

pichnaute
16/02/2017, 22:20
Airtec va bientôt sortir un nouveau modèle d'échangeur c'était marqué sur leurs facebook
6157

Sur le instagram de Nick bessell (https://www.instagram.com/nickb94/?hl=fr) on peut voire à quoi il va ressembler Airtec ont utilisé ça BPS pour le développer.

Pas mal le nouvel échangeur, le volume est tout simplement géant, après plus grand, c est pas forcément mieux, la il l utilise avec un turbo hybride de franckenturbo. Avec un turbo stock, il devrait y avoir moins d intérêt. En tout cas on vois que la double passe du premier échangeur, à été remplacé par un simple passe. Comme quoi la conception entraînait une moins bonne puissance à haut régime que le Forge, mais la bonjour le temps de charge.... En configuration stock

dams33
19/05/2017, 12:44
Si sa intéresse quelqu'un voici le nouvel échangeur Airtec version 2, il est disponible à la vente : http://tpms-shop.fr/tout-pour-ma-208-gti/285-echangeur-airtec-peugeot-208-gti.html#/couleur-noir/logo_airtec-avec/radiateur-gris_naturel

Shado666
19/05/2017, 12:48
merci , il est comme le forge mais en plus gros

ghostinet
19/05/2017, 12:49
Délire...... Toutes les durites passent? le ♥♥♥♥♥♥ ^^

pichnaute
19/05/2017, 13:08
Ah ils ont enfin compris que l ancien était en cause dans la limitation des débits.... La pour le coup c est une sacrée cheminée... :-))

christo
19/05/2017, 13:16
Il a spécialement été conçu pour les stages 2 et supérieurs.

filipe08
19/05/2017, 13:38
Des retours ?
Il est pas très cher !

Shado666
19/05/2017, 14:15
Ah ils ont enfin compris que l ancien était en cause dans la limitation des débits.... La pour le coup c est une sacrée cheminée... :-))

il sont juste revu la circulation de l'air , car de vu la taille est la même que la v1

ghostinet
19/05/2017, 14:19
Niveau débit, vu la longueur des durites ça ne fait pas un peu trop long? Après la taille est bien pour refroidir au vu des résultats de la V1 ^^

CheuCheur
19/05/2017, 14:48
Et pour une conversion aire eau?

ghostinet
19/05/2017, 15:13
Non CheuCheur, ça n'ira pas, les durites sont trop longues si j'ai bien suivi le principe. En plus, ensuite il faudrait trouver la place pour le radiateur d'eau en façade et vu la place du bestiaux V1 (qui doit avoir a peut près le même volume que celui ci), ça me parait injouable.
De plus, le Airtec V1 est nickel en température, je ne suis pas très au dessus du air eau de pichnaute, par contre en charge max, ça ne monte pas :(

filipe08
19/05/2017, 15:14
Ils ont pas corrigé la charge max sur la V2 ?

ghostinet
19/05/2017, 15:20
Si surement un peu, quoique au vu des longueur de durites, j'attend de voir, mais aucun intérêt et surtout techniquement pas possible de convertir ce Airtec V2 en air eau ^^

CheuCheur
20/05/2017, 00:37
Ok mais bon plus les durite son longue moins c'est intéressant car l'aire se réchauffe en chemin

pichnaute
20/05/2017, 01:53
Non CheuCheur, ça n'ira pas, les durites sont trop longues si j'ai bien suivi le principe. En plus, ensuite il faudrait trouver la place pour le radiateur d'eau en façade et vu la place du bestiaux V1 (qui doit avoir a peut près le même volume que celui ci), ça me parait injouable.
De plus, le Airtec V1 est nickel en température, je ne suis pas très au dessus du air eau de pichnaute, par contre en charge max, ça ne monte pas :(

Le airtec v1 est très bon en température, même Opix'R ne fait pas mieux, en tout cas sur une seule accélération, sur trois c est pas pareil, le air eau passe devant. ce qui change tout c est la résistance à l écoulement de l air, c est ce qui conditionne les performances du air eau petit volume. Une température stable et contenu et surtout un trajet court, avec une perte de pression plus faible. Le turbo est moins à la peine, même si dans certaines conditions les températures sont plus haute que du air /air. La nouvelle version du airtec est mieux penser car mono pass, mais les tubulures sont longues comme le bras. Ghostinet prend 177 g avec admission directe et cata sport, en airtec. On verra combien il prend en Opix'R, pour ma part 181.9 g avec catalyseur même si sa chauffe un peu plus.

CheuCheur
20/05/2017, 02:59
Merci pour l'éclaircissement pichnaute

tedenx
20/05/2017, 08:03
Le airtec v1 est très bon en température, même Opix'R ne fait pas mieux, en tout cas sur une seule accélération, sur trois c est pas pareil, le air eau passe devant. ce qui change tout c est la résistance à l écoulement de l air, c est ce qui conditionne les performances du air eau petit volume. Une température stable et contenu et surtout un trajet court, avec une perte de pression plus faible. Le turbo est moins à la peine, même si dans certaines conditions les températures sont plus haute que du air /air. La nouvelle version du airtec est mieux penser car mono pass, mais les tubulures sont longues comme le bras. Ghostinet prend 177 g avec admission directe et cata sport, en airtec. On verra combien il prend en Opix'R, pour ma part 181.9 g avec catalyseur même si sa chauffe un peu plus.

Une euro 6 prendra toujours plus qu'une euro 5, le turbo est légèrement amélioré

ghostinet
20/05/2017, 14:21
J'ai une euro 6 (c'est une 30th ;-))

MathieuR
08/06/2017, 12:50
Petite question. Y-t-il une grosse différence entre le Airtec V1 et le Forge? Pour un stage 2 par exemple, est-ce que je dois m'attendre à une grosse différence entre les 2(Moins que les 260 de chez Vone)?
J'ai trouvé un Airtec V1 sur leboncoin à 250balles(1000-1500 bornes).

austinman
08/06/2017, 13:20
Il y aurait 20 a 30ch selon Vone. J'avais demandé lors de mon passage.

Il y'a sûrement un écart mais de 10/15ch en réalité.

MathieuR
08/06/2017, 13:27
Ah oui quand même! Je pensais pas autant! Il est cher le Forge! ^^
Merci pour l'info.

Shado666
08/06/2017, 13:27
Petite question. Y-t-il une grosse différence entre le Airtec V1 et le Forge? Pour un stage 2 par exemple, est-ce que je dois m'attendre à une grosse différence entre les 2(Moins que les 260 de chez Vone)?
J'ai trouvé un Airtec V1 sur leboncoin à 250balles(1000-1500 bornes).

a ce prix c'est une affaire , car en vrai tu va perdre max 20 ch mais tu verra même pas la différence , car au final ça sera que quand tu tape de dans , donc ça reste limité au haut régime , perso en 250 euros et 600 le choix est fait

MathieuR
08/06/2017, 13:52
Ok. Je fonce alors. ;) J'trouvais ça pas cher du tout effectivement. Ca me permettrait de faire d'autres choses.

filipe08
08/06/2017, 13:55
Je l'ai vu aussi sur LBC

ghostinet
08/06/2017, 14:27
Pour le Airtec, jamais de la vie vous aurez plus de 5 ch d'écart les gars. Je vous montre les mesures MAF faites avec Torques. En gros, la différence se situe en température et en plage de charge. Même avec le watercooling l'écart que je mesure est assez limité. Genre la ou le Airtec baisse à 5000 tr/mn, lautre ça monte jusqu'à 5500 tr/mn. En max tu perds peut être 3 4 g/s en fonction des conditions mais on gagne en température. Pour double tarif, faite attention. Idem, l'annonce à 250€ c'est louche, c'est comme les jantes à 50€ pièce état neuf ^^

MathieuR
08/06/2017, 21:11
250 ça pourrait être louche si il avait pas été à 400 la semaine dernière. Il le baisse de 50 tous les 2 jours. J'vais tenté du coup on verra bien. J'aurais préféré en rouge et gris mais bon(Il est noir/noir).

filipe08
05/07/2017, 23:54
Petite question maintenant que j'y pense,
Personne n'as été gêné par une durite métal qui va au radiateur lors du montage du AIRTEC ?
Parce que moi l'échangeur fais de la force contre cette durite ... Bon elle à l'air solide j'espère qu'elle ne s'abimera pas avec le temps !
Et puis le Airtec est collé à mon pare choc limite de le touché

ghostinet
06/07/2017, 00:04
Moi ça a passait ^^

pichnaute
06/07/2017, 00:39
Ça passe tout juste en effet, tu peux protéger la durite alu du condenseur de clim, avec un bout de double face mousser. Ou intercaler un caoutchouc fin. Le risque à terme est une fuite de gaz de clim. Enfin avant que ça perce, tu auras fait quelques bornes... :-))

dams33
07/07/2017, 10:32
Moi la durite alu est passée sans problème rien ne touche a part l'échangeur sur le pare choc mais sa gène en rien.

ghostinet
07/07/2017, 10:39
Lui il a juste en bas la durite alu du radiateur moteur qui touche son airtec... Le reste passe nickel (avec le pare choc qui touche mais ça ne pose pas de soucis ^^

filipe08
07/07/2017, 12:47
Ouais mais j'ai vu avec ghostinet et lui non plus elle gênait pas !!
C'est bizarre elle est mal foutue ma bagnole

ghostinet
07/07/2017, 14:38
Ca doit dépendre des séries ^^

MathieuR
24/07/2017, 17:24
Petite question à ceux qui ont monté leur échangeur eux-même.
Vous les avez enlevé comment ces 2 vis?
8000
Celles qui relient le PC à l'aile.
Je galère à passer par le garde boue et j'arrive pas à démonter mes phares! ^^

Shado666
24/07/2017, 21:28
douille de 10 avec un cliquet

filipe08
24/07/2017, 22:00
Exact, tu tires un peu la feutrine du PDR vers toi et tu glisse ta main dans l'aile avec ton cliquet et douille de 10 ;)
Pour les phares douille de 10 également, il faut cependant enlever ton PC avant, après tu verra tu doit retirer 3 vis, , une sur le coté une fois le PC enlevé et les 2 autres sont facilement repérables

Shado666
24/07/2017, 22:15
pas besoin d'enlever les phares , sa passe

filipe08
24/07/2017, 22:17
Non pas besoin pour l'échangeur effectivement, sauf si tu veux changer tes foutues ampoules de feux de route !! Ma main passe pas sans démonter les phares ^^

MathieuR
24/07/2017, 22:53
Ok. J'pensais que je m'y prenais mal mais en fait non. J'osais pas trop tirer sur le passage de roue. J'vais retenter demain et j'vais la poser sur chandelles et retirer les roues ça sera déjà plus simple. ^^

filipe08
24/07/2017, 23:11
Ouais sans les roues tu sera plus a l'aise pour travailler !

CheuCheur
24/07/2017, 23:43
Salut quelqu'un aurais une date de sortie pour l'échangeur airtec v2?

filipe08
25/07/2017, 00:03
C'était annoncé pour Juillet 2017 je crois

Shado666
25/07/2017, 00:13
tu perd 5 min a enlever la roue mais tu gagne 20 min au final ^^

CheuCheur
25/07/2017, 04:30
C'était annoncé pour Juillet 2017 je crois

Comme je vois juillet ce terminer et rien arriver j'ai hate de le recevoir en espérant qu'il n'y est pas de ♥♥♥♥♥♥♥ sur les premier exemplaire. Shado666 moi je prévois de mettre la belle sur chandelles sans les roues avant pour etre le plus alaise possible, et puis pour mon ancienne 306 je faisais toujours pareil pour le pc av

MathieuR
25/07/2017, 16:43
C'est moi ou on doit percer pour fixer l'échangeur? -_-
C'est pas plug and play?

ghostinet
25/07/2017, 16:50
Tu dois percer la traverse : oui ^^
Si c'est plug and play, mais tu dois percer la traverse ^^

MathieuR
25/07/2017, 16:54
Super, j'ai pas de perceuse...
J'ai plus qu'à remonter ce ♥♥♥♥♥♥ de parechoc de ♥♥♥♥♥ et aller chez le beau frère. -_-

ghostinet
25/07/2017, 16:59
ahahah tu aurais dû demander, on t'aurai dit :D Tu as pas de portatif? sinon tu le marque avec un tournevis et comme ce sont des vis auto perçante ça doit le faire ^^

filipe08
25/07/2017, 19:48
Avec une visseuse et un forêt ça passe aussi :)

nico69240
21/01/2018, 10:31
Bonjour un collègue me propose de me vendre son échangeur airtec. Par contre il avait installé sur une Corsa OPC. Et j'ai des doutes que l'échangeur soient adaptés à ma titine (208gti phase1)
Est ce que les durites correspondent ?
Merci par avancehttps://uploads.tapatalk-cdn.com/20180121/1d0159f6660907835070736b46236542.jpghttps://uploads.tapatalk-cdn.com/20180121/699c73982f97160b47a8a68761af0256.jpghttps://uploads.tapatalk-cdn.com/20180121/087bb6c8bcc00f802c75f5f3fdac6af5.jpg

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Jumpy18120
21/01/2018, 11:41
Non ça correspond pas. La durite de droite reviens vraiment sur celle de gauche, maintenant je pense que tu peux faire une adaptation

ju208gti30th
21/01/2018, 12:21
Comme dit Jumpy ça ne correspond pas du tout il va falloir tout modifier

nico69240
21/01/2018, 12:37
Il y a un réel gain à installer un echangeur plus important ?

Jumpy18120
21/01/2018, 12:38
Oui bien sûr surtout sur nos auto !

nico69240
21/01/2018, 14:55
Et vous pensez quand revoyant les durites de l'échangeur de mon collègue il pourrait s'adapter sur la 208?

ju208gti30th
21/01/2018, 15:00
Et vous pensez quand revoyant les durites de l'échangeur de mon collègue il pourrait s'adapter sur la 208?

Oui mais il faut des durites de diamètre 57mm et honnêtement il y a pas mal de boulot et tu devras sûrement acheter des durites pour compléter. Si tu est bon bricoleur ça ira sinon laisse tomber surtout si tu ne connais pas le chemin à réaliser avec les durites.

nico69240
21/01/2018, 15:04
Surtout cela qui me fait peur c'est pour faire passer les durites

Shado666
21/01/2018, 17:04
tu va devoir raccourci les tuyau de l'échangeur même . Perso autant partir sur un adapté 208

pichnaute
21/01/2018, 17:14
Ça parait chaud, pas impossible, mais chaud. Tu vas en avoir pour cher de tubulure.

nico69240
21/01/2018, 18:54
On va essayer avec un collegue , il m'a dit qu'il avait reussit à l'adapter sur une ds3 racing
je vous tiens au courant :)

MathieuR
21/01/2018, 19:59
J'vais bientôt me séparer de mon Airtec V1 sinon.

TGV300
15/05/2018, 11:20
Bonjour à tous, j’ai récupéré l’echangeu de Mathieu (Airtec1). Quelqu’un peut il me confirmer le montage des durites en sortie de l’echangeur. C’est à dire , la sortie du bas de l’echangeur , va t’elle au turbo ou à gauche du moteur? (vu de devant la 208). Merci.

MathieuR
15/05/2018, 14:29
Celle du bas va au turbo, celle du haut vers le papillon si je me trompe pas.
Pour le montage, le pdf du Forge se trouve ici.
http://www.208gti.fr/showthread.php?3691-Notice-de-montage-intercooler-Forge-208-GTI&styleid=11