Modif perf 208 gti bps

[johnduff]

Bjrs à tous,
bon après pas mal de recherche et de lecture lol j'ai enfin décidé ce que j'allai faire de ma fifille.
Une reprog stage 1 (déjà 690e chez O2programmation) qui me fera passer à 225cv et 365nm
un kit dump valve à dépression pour pchiter un peu lol
un filtre à air K&N ou Green ( d'ailleurs si vous avez des conseils à me donner pour ça modèle ou autre marque qui serai mieux, je veux bien)
et pour finir l'échappement Miltek twin gt80 (SSXPE106) juste je ne sais pas encore si je met une ligne complète ( si je fait reprog stage 2 plus tard ce qui m'évitera de repayer une pose) ou si je change juste l'inter + silencieux (dans le cas où je reste stage 1)
Voilà mon petit projet pour le mois à venir
Merci pour tout vos post qui mon aide à faire mes choix et pour vos conseil, passé et avenir, tchus [emoji12] les GTistes

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[johnduff]

Pour la dump valve sera sera du forge j'avais oublié de le préciser

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[tedenx]

Les bps sont euro 6 non ?
On arrive à les repro maintenant ?
Sinon il te manque un truc qui fait un bon gain: l'échangeur

[johnduff]

Oui

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[johnduff]

Vasi développe pour l'échangeur

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[johnduff]

Pour la repro je suis passe chez le gars après le taff y a pas de soucis et les norme antipollution sont respecter, pas de soucis pour le CT il voulais même que je face le stage 2 avec ligne complète direct lol

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[tedenx]

Le stage 2, tu as besoin de l'échangeur du moins sur les phases 1.
En gros il te permet de mieux refroidir l'air après turbo et permettre un bon gain de puissance

[johnduff]

Le stage 2, tu as besoin de l'échangeur du moins sur les phases 1.
En gros il te permet de mieux refroidir l'air après turbo et permettre un bon gain de puissance
Ok merci pour linfo je vais voir ça.
si je fait juste le stage 1 est-ce utile aussi ???

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[Seb-@.]

Pas sûr, car l'échangeur est mieux alimenté en air frais sur les phases 2.

[player]

Tu es sur de toi pour la repro euro 6 ??

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[BooBaR88]

Oui je me pose aussi la même question pour la reprog parce que je me suis renseigné hier auprès de Vone-Racing et pour le moment aucune reprog possible toujours en développement!

[nicoom13]

Bjrs à tous,
bon après pas mal de recherche et de lecture lol j'ai enfin décidé ce que j'allai faire de ma fifille.
Une reprog stage 1 (déjà 690e chez O2programmation) qui me fera passer à 225cv et 365nm
un kit dump valve à dépression pour pchiter un peu lol
un filtre à air K&N ou Green ( d'ailleurs si vous avez des conseils à me donner pour ça modèle ou autre marque qui serai mieux, je veux bien)
et pour finir l'échappement Miltek twin gt80 (SSXPE106) juste je ne sais pas encore si je met une ligne complète ( si je fait reprog stage 2 plus tard ce qui m'évitera de repayer une pose) ou si je change juste l'inter + silencieux (dans le cas où je reste stage 1)
Voilà mon petit projet pour le mois à venir
Merci pour tout vos post qui mon aide à faire mes choix et pour vos conseil, passé et avenir, tchus [emoji12] les GTistes

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Si tu peux eviter O2 hein...

[johnduff]

Si tu peux eviter O2 hein...
Désolé j'ai compris

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[johnduff]

Oui je me pose aussi la même question pour la reprog parce que je me suis renseigné hier auprès de Vone-Racing et pour le moment aucune reprog possible toujours en développement!
Pas chez O2programmation d'après ce que le gars m'a dit hier quand je ss passe à l'atelier

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[darkdeviiil]

va pas chez O2 ils sont a ♥♥♥♥♥

[johnduff]

Tu es sur de toi pour la repro euro 6 ??

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Oui j'attends juste la voiture ;-) moi je ss allé chez O2programmation Paris Nord

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[johnduff]

En tous cas ces ce que frederik (patron O2programmation Paris Nord) m'as dit quand suis passé au garage hier après-midi

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[johnduff]

va pas chez O2 ils sont a ♥♥♥♥♥
T'as eu des mauvai retour

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[johnduff]

Oui je me pose aussi la même question pour la reprog parce que je me suis renseigné hier auprès de Vone-Racing et pour le moment aucune reprog possible toujours en développement!
Du coup tu me met le doute mais je pense pas que le gars m'aurai pipoter quel intérêt pour lui

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[Shado666]

Pas sûr, car l'échangeur est mieux alimenté en air frais sur les phases 2.


ta vu la taille d'origine comparer un airtec ou forge ? je veux bien que le dessin du bouclier avant sont un avantage par rapport a l'ancien , mais de la a égaler je doute

[Shado666]

Du coup tu me met le doute mais je pense pas que le gars m'aurai pipoter quel intérêt pour lui

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MoneyMoneyMoneyMoneyMoneyMoneyMoneyMoneyMoney

il te faut plus d’explication :)

[johnduff]

MoneyMoneyMoneyMoneyMoneyMoneyMoneyMoneyMoney

il te faut plus d’explication :)
Ok met si ya pas, peu pas le vendre et donc pas d'argent lol

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[Shado666]

c'est toujours mieux de brosser dans le sens du poile cas rebrousse poile ;)

[johnduff]

Ok bah je verai bien car c'est le plus proche après faut que je fasse presque 200km et avec le taff ces pas facile, après si il peux me le faire et que sa marche tu sais j'en demande pas plus lol au pire j'ai encore 4 semaine pour faire des recherches mais je t'avoue je pense avoir tous regarde après si vous avez des options à me proposer ;-)

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[johnduff]

c'est toujours mieux de brosser dans le sens du poile cas rebrousse poile ;)
http://www.o2programmation.com/reprogrammation-moteur/5136/peugeot/208/2015-et/gti-16-thp-208ch regarde si tu veux

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[darkdeviiil]

Je crois que Vone à pas encore réussi car ils ont des problème, mais O2 c'est bon.
MOUAIS

[johnduff]

Je crois que Vone à pas encore réussi car ils ont des problème, mais O2 c'est bon.
MOUAIS
Ces ça c'est ce que je disait plus ces les seuls que j'ai trouver après ces trop loing

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[Seb-@.]

ta vu la taille d'origine comparer un airtec ou forge ? je veux bien que le dessin du bouclier avant sont un avantage par rapport a l'ancien , mais de la a égaler je doute

Pas égaler, mais objectivement est-ce nécessaire pour environ 210ch (ou à peine plus) ?

[nicoom13]

Echangeur decata c'est la base d'une bonne prepa pour etre tranquille ;)

[johnduff]

Si tu peux eviter O2 hein...
Slt pourquoi quel es le problème avec o2

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[nicoom13]

Comme dit par quelqu'un d'autre
C'est de la ♥♥♥♥♥

[johnduff]

Ok mais ya quelque chose de précis (des exemples, témoignage ) qui te fait dire ça ou ces comme souvent, un effet boule de neige, y en a un qui dit c'est De la mèrde et tous le monde suis j'aimerais savoir car il m'as paru bien (le mec)

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[player]

Br performance ferai aussi la reprog de l'euro6... mais 230cv en stage 2 sa parrait TRES faible

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[nicoom13]

C'est de la ♥♥♥♥♥ c'est tout
C'est du vent...
A la limite BR
Mais pas pour un THP ;)

[johnduff]

Br performance ferai aussi la reprog de l'euro6... mais 230cv en stage 2 sa parrait TRES faible

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Oui moi g trouver stage 2, 250cv et 400nm

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[player]

Ouai enfin environ 4000 € le stage 2 sa pik un peu

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[darkdeviiil]

Des carto faites à l'arrache juste pour la thune, des carto génériques

[johnduff]

Des carto faites à l'arrache juste pour la thune, des carto génériques
Merci pour ta réponse avec motif, et Di coup tu me conseillerai qui entre br et Vone les 2 seul autres préparateur que je connais

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[darkdeviiil]

Vone ou ums

[johnduff]

Ums, je connais pas y en a t'il en région parisienne

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[darkdeviiil]

Vone et ums y'a à Paris

[johnduff]

Vone et ums y'a à Paris
Ok je vais chercher ça je te remercie pour ces précisions

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[johnduff]

Je vais Déjà appelé Vone (de suite lol) et je comparerai avec ums

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[nicoom13]

Oui il y en a un
Mais je te conseille + Vone
Ma RC venait de chez Vone
Elle est passée au banc chez UMS recemment et ils ont haluciné du resultats
Donc pour moi pas photo...
Vone ou Etuners ;)

[johnduff]

Je viens d'appeler à linstant Vone chez eux la repro moteur euro6 sera dispo d'ici un mois environ et sa coûterait entre 550 et 600 pour le stage1 du coup je vais suivre tous vos conseils et attendre un peu pour la passé chez Vone (comme on dit "patience mère de toutes les vertus lol)

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[johnduff]

Je vais commence par posé mon échappement Miltek lol

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[Fabien]

Je viens d'appeler à linstant Vone chez eux la repro moteur euro6 sera dispo d'ici un mois environ et sa coûterait entre 550 et 600 pour le stage1 du coup je vais suivre tous vos conseils et attendre un peu pour la passé chez Vone (comme on dit "patience mère de toutes les vertus lol)

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Ouais ben alors il va t'en falloir de la patience. Vone dit ça a tous les clients depuis que la 30 Th est sortie ce qui va faire approximativement 1 an.

[darkdeviiil]

Sauf que la ils sont réussi à la reprog, ya juste un problème de coupure moteur

[johnduff]

:-) pas cool ça je les rappellerai dans 1moi et on verra bien sinon j'irai ailleurs,.... Mais où du coup
Petite question pourquoi chez les concurrents pas de soucis et chez eux non ? Tirs cet histoire de carto générique

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[Fabien]

Oui justement ce soucis est présent depuis un an. Oui la re programmation est faite c'est le code erreur qui existe depuis un an.

[johnduff]

Sauf que la ils sont réussi à la reprog, ya juste un problème de coupure moteur
Donc d'ici 1 moi ya eu être de l'espoir alors

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[Fabien]

Donc d'ici 1 moi ya eu être de l'espoir alors

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Ou pas ! ^^

[johnduff]

Ou pas ! ^^
Soit optimiste [emoji6]

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[Fabien]

Realiste je dirai plus ! ;-)

[johnduff]

Realiste je dirai plus ! ;-)
Du coup tu me conseillerai quoi d'autre comme option

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[Fabien]

Ah tu me demandes mon avis. Le mien est clair c'est de laisser ta GTi d'origine. Je ne suis pas un grand adepte de l'optimisation moteur. Modifier les caractéristiques constructeur est quelque chose qui me dérange. Mais c'est un avis personnel. Je viens d'un monde ou la préparation c'est pas juste modifier une gestion électronique. Donc j'adhère pas vraiment.
Puis quid des pièces mécaniques sur le long terme ? Quid quand tu casses quelque chose ou si tu subis un gros crash à tord si une détection d'une modification est prouvée.
Pour plein de raison je suis adepte de laisser une GTi d'origine ou une autre voiture.
Mais c'est un avis qui n'engage que ma personne.

[nicoom13]

Suffit d'attendre
Et je te conseille aussi de mettre des pieces...
Le stage 1 c'est le mal ;)

[johnduff]

Même pas une petite ligne ou un dump :-(

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[darkdeviiil]

avant c'était à cause de l'anti reprog sur le calculo. ET on va pas se mentir, pourquoi perdre du temps à taffer sur une poignée de THP en euro6 ?
Maintenant de plus en plus de THP sortent en euro6 donc ça va commencer a faire des grosses recherches donc c'est probable que la reprog sorte d'ici peu x)

[Fabien]

Si moi j'ai une ligne Inox une Dump c'est changer la gestion moteur que j'approuve pas sans changer d'autres pièces au niveau freins et liaison au sol. Ca me dérange. Moi en course (rallye) on optimisait la liaison au sol, le freinage et après on passait au moteur quand on était certain de pouvoir freiner l'auto et faire passer la puissance au sol. Là c'est l'inverse je sais pas c'est pas de la préparation. C'est du commerce c'est certain mais c'est loin d'un professionnel qui a le recul nécessaire pour faire en sorte que la modification soit harmonieuse.
Mais après ils en font leur métier je vais pas a l'encontre de ca.

[johnduff]

Suffit d'attendre
Et je te conseille aussi de mettre des pieces...
Le stage 1 c'est le mal ;)
Pour les pièce mon projet es décrit au début :
ligne Miltek
dump forge
échangeur forge
Filtre à aire Green ou k&n (je sais pas qui es le mieux)
Après on verra....

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[darkdeviiil]

Bah la t'es en stage 2 presque ...
Manque le décata et c'est tout

[Fabien]

+ reprog donc et liaison au sol et freinage non ? On laisse comme ca. Tu vois c'est pas naturel.

[darkdeviiil]

La puissance passe au sol donc je vois pas le problème ?

Après les freins c'est un budget aussi, je regarde mais vu le nombre de réponse, va falloir chercher ailleurs

[johnduff]

Si moi j'ai une ligne Inox une Dump c'est changer la gestion moteur que j'approuve pas sans changer d'autres pièces au niveau freins et liaison au sol. Ca me dérange. Moi en course (rallye) on optimisait la liaison au sol, le freinage et après on passait au moteur quand on était certain de pouvoir freiner l'auto et faire passer la puissance au sol. Là c'est l'inverse je sais pas c'est pas de la préparation. C'est du commerce c'est certain mais c'est loin d'un professionnel qui a le recul nécessaire pour faire en sorte que la modification soit harmonieuse.
Mais après ils en font leur métier je vais pas a l'encontre de ca.
Je suis d'accord ces pour que je voulais que le stage1 pour juste un peu plus de pêche après le système de freinage de la bps es quand même très bien ces du brembo 4 piston partout

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[johnduff]

Sans oublier lautobloquant torsen et les reste des améliorations de la bps

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[Shado666]

Pas égaler, mais objectivement est-ce nécessaire pour environ 210ch (ou à peine plus) ?

sauf que la il veux reprog

[Fabien]

Ah bon ah alors on a pas la même notion. Je prends un exemple une GTi Classique avec son système de freinage c'est déjà limite. Mettre + 20 ou plus 30 dedans moi je veux pas mourrir je fais pas.
Apres c'est pareil pour les 30 ou BPS on reparle du calibrage de l'autobloc en modifiant les données boîte + gestion moteur.
Apres on a l'impression qu'une 30 ou BPS ca freine oui mais pas tant que ça et que tu le veuilles ou non avec plus 30 cv tu modifies tout sauf l'essentiel la liaison au sol et le freinage. Mais bon en rallye on devait mal s'y prendre.
Je vais etre clair la reprog ou optimisation c'est de la bidouille qui fait marcher le commerce qui donne l'illusion que ton auto va marcher mais voila c'est loin d'être de la préparation.

[darkdeviiil]

au pire tu met des RC6 aux 4 coins et je vois pas ou est le problème ?

Tu veux de la prépa complète, bah vas y, lache un billet de 10k facile.

Et la c'est de l'usage routier, pas du rallye hein, c'est pas le même monde, on est pas à la recherche de faire le meilleur chrono que les autres sur une routes, c'est de l'agrément c'est tout, tu reprend plus fort en accélération principalement

[johnduff]

au pire tu met des RC6 aux 4 coins et je vois pas ou est le problème ?

Tu veux de la prépa complète, bah vas y, lache un billet de 10k facile.

Et la c'est de l'usage routier, pas du rallye hein, c'est pas le même monde, on est pas à la recherche de faire le meilleur chrono que les autres sur une routes, c'est de l'agrément c'est tout, tu reprend plus fort en accélération principalement
Ces ce que je veux juste pouvoir m'amuser de temps en temps sans que sa me coûte un bras comme un pote qui a préparé sa 350z à 400cv et oui sa lui a coûté 11000euro presque tous en import jap

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[Shado666]

stage 2 c'est entre 2000 et 3500 euros hors mains d'oeuvre et gestion

[Fabien]

Justement ♥♥♥♥♥♥ c'est le plus dangereux on est sur route ouverte. Oui c'est évident j'ai eu la chance de mettre le ♥♥♥ dans des Grosses Autos comme la 206 Super 1600 officielle ou des Groupe A oui la ca passe par terre et ca freine.
Posez vous la question juste de savoir pourquoi des ingénieurs Peugeot Sport sortent une BPS ou une 30 Th avec 208 CV car c'est homogène et sécurisant sinon ils seraient idiots.
C'est de la bidouille ok le sait tous et je suis étonné que l'état ferme les yeux le jour que ça va tomber ca va taper fort et faire mal. Je suis contre la modification de caractéristiques d'origine et de laisser partir les mecs sans changer un minimum la liaison au sol ou le freinage en rajoutant 20, 30 ou plus.

[Shado666]

on va ce détendre les mec :) .

chacun a sa façon de voir les choses

si john veux reprog il est libre , on va pas pourri son sujet ;)

[nicoom13]

Si vous voulez etre tranquille c'est:
Dump
Tubulure
Filtre sport
Decata + ligne
Echangeur

Et la vous partez sur une base saine ;)

[johnduff]

208 CV ces purement commercial il aurai pu m'être plus mais c'était pour coller avec le nom de la voiture je tien sa de source sur mon cousin qui m'a eu la voiture qui travail chez eu comme ingénieur qui me l'a dit

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[Fabien]

Ah oui chacun est libre, il me demandait au départ ce que je ferai moi. J'ai répondu ! ^^

[Fabien]

[emoji6][emoji6][emoji6]

[johnduff]

on va ce détendre les mec :) .

chacun a sa façon de voir les choses

si john veux reprog il est libre , on va pas pourri son sujet ;)
Vs inquiétez pas pas de soucis je prend des notes mdr [emoji12]

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[darkdeviiil]

bah pourquoi mettre une ligne et une dump ? wtf ?

et pourquoi les ingénieurs mettent que 208 cv ?
Norme anti pollution ? le fait qu'ils aient pas carte blanche ? parce que faut répondre à une clientéles ? parce que y'a des études de marché ? NON ça doit pas ça, c'est juste que c'est mieux pour la voiture x')

Sinon je pense pas que les mecs soient ♥♥♥♥, s'ils te mettent 208cv dans uen voiture, à 209cv elle décroche pas et devient inconduisible à la limite de mourir dans chaque virage ?
Faut arrêter, 30cv c'est que dalle, si tu rajouter 100cv ouais mais la c'est 30, c'est rien du tout, sur une base de 200 en plus .... c'est pas comme si tu avais 70cv et que tu la passes en 120 ....

[johnduff]

Ces tjrs bon d'avoir plusieurs avis de toutes façons

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[nicoom13]

Decata et t'es good
En filtre prends JR ;)

[johnduff]

Decata et t'es good
En filtre prends JR ;)
Le decata sport es prévu si ligne complète mais comme j'ai dit je ne sais pas encore

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[nicoom13]

Le decata ou le cata sport ?

Decata sport n'existant pas ^^

Pourquoi si ligne complète ...?

[johnduff]

Depuis la sortie de turbo (complète) ou 1/2 ligne après cata et dsl j'ai confondu avant ces cata sport sorry^^

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[johnduff]

I'm a noob lol pas encore bien calé avec tous les therme, du coup decata ces quoi stp

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[nicoom13]

Bah decata c'est un tube en fait
Tout simplement
Qui remplace le cata

Cata sport c'est un cata mais qui "filtre" un peu moins que l'origine
et tu passes au CT avec..
Mais c'est 4 fois + cher xD

[johnduff]

Bah decata c'est un tube en fait
Tout simplement
Qui remplace le cata

Cata sport c'est un cata mais qui "filtre" un peu moins que l'origine
et tu passes au CT avec..
Mais c'est 4 fois + cher xD
Voilà c'est ça que j'ai demandé pour passe au ct justement car je compte bien la garde longtemps ma titine et ces pour sa que juste le stage 1 me va bien

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[johnduff]

Et après ce que je vien de mettre pour la voiture neuve tt options je ss plus à sa prêt lol

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[johnduff]

Jme fait un kif en souvenir de ma 205 gti 1.6

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[nicoom13]

Fais comme tu veux
Mais ne reviens pas poster ici plus tard quand tu seras emmerdé avec ton stage 1 xD

[johnduff]

Fais comme tu veux
Mais ne reviens pas poster ici plus tard quand tu seras emmerdé avec ton stage 1 xD
Pourquoi tu dit ça

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[darkdeviiil]

si tu fais un sage 1, ne met pas d'échangeur ça sert a rien a perdre 1000€

[johnduff]

si tu fais un sage 1, ne met pas d'échangeur ça sert a rien a perdre 1000€
Ok mesrci du conseil ces 1000e seront mieux dans ma poche lol

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[darkdeviiil]

Stage 1 c'est sans pièce

Limite tu peux mettre une ligne pour faire du bruit et encore inoxcar suffit mais les autres pièces c'est complétement inutile

( après si t'as trop de thunes ,tu peux m'offrir un échangeur me manque que ça xD )

[nicoom13]

Meme en stage 1 tu peux mettre l'échangeur
Tu seras en 1+
Mais bon avec decata tu passes en stage 2
Et t'es tranquille

[johnduff]

Meme en stage 1 tu peux mettre l'échangeur
Tu seras en 1+
Mais bon avec decata tu passes en stage 2
Et t'es tranquille
Ok c'est bien notes merci

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[johnduff]

Stage 1 c'est sans pièce

Limite tu peux mettre une ligne pour faire du bruit et encore inoxcar suffit mais les autres pièces c'est complétement inutile

( après si t'as trop de thunes ,tu peux m'offrir un échangeur me manque que ça xD )
C'est pas que j'ai trop de tunes mais pour ma voiture je suis prêt à faire ce qu'il faut

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[darkdeviiil]

Pour résumer :

si tu veux mettre les pièces que t'as prévu, fais un stage 2 t'en es proche et t'as juste une pièce a rajouter

Si tu veux juste un stage 1, l'échangeur est une perte de thune

[johnduff]

Pour résumer :

si tu veux mettre les pièces que t'as prévu, fais un stage 2 t'en es proche et t'as juste une pièce a rajouter

Si tu veux juste un stage 1, l'échangeur est une perte de thune
Ok j'ai bien tous note je vair voir avec l'atelier de reprog déjà si c'est possible comme tous le monde n'est pas d'accord et j aviserai en suite en tous cas merci à tous c'était très instructif

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[johnduff]

Pour résumer :

si tu veux mettre les pièces que t'as prévu, fais un stage 2 t'en es proche et t'as juste une pièce a rajouter

Si tu veux juste un stage 1, l'échangeur est une perte de thune
L'échangeur ??

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[darkdeviiil]

ouais changer pour mettre un forge

[johnduff]

ouais changer pour mettre un forge
;-) c'est ce que je pensai

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[johnduff]

Sa commence a rentre lol

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[oulia]

Si je peux juste donner un petit conseil, tu n'as pas encore ta GTi alors attends déjà de la prendre en main et de trouver qu'elle manque de puissance et de son avant de faire une reprog, tu as parlé d'une 205 GTI 1.6, ça faisait 115ch, là on parle de 208ch et d'un couple tellement plus haut que tu vas déjà devoir t'y habituer avant de pouvoir la dompter... Perso la mienne fait 156ch et j'ai pas commencé à libérer les canassons avant d'avoir pu comprendre leur tempérament.

Après je dis ça hein.... Comme disait Fabien, c'est bien de mettre plus de puissance mais c'est mieux de commencer par mettre un meilleur freinage et de régler le chassis en conséquence même si la BPS est réputée pour être endurante et efficace à ce niveau là ^^ Les ingénieurs ne sont pas là pour servir de décor, ils ont fait des études poussées sur le comportement de la voiture afin de garder une marge de sécurité confortable et c'est cette marge qui sauvera peut être un ou deux couillons trop ambitieux comme on peut en voir sur youtube..

[johnduff]

Jvien de me séparer d'une megane rs et g eu un corado g60 alors tu sais c pas ma première puissante mais tkt je ss pas un keke non plus bien sûr que je vais l'essayer tel que

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[johnduff]

Et la 205 étai préparer (pas par moi) je l'avais racheter à un pote qui roule aujourd'hui en 350z préparer 400cv

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[nicoom13]

Compresseur sur le Z

[johnduff]

Non turbo

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[johnduff]

Si jme trompe pas c tous en import jap

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[nicoom13]

Ah bien
Ça se traine moins la nouille en turbo xD

[johnduff]

Il vien de me dire PREPA VGE30DETT 400CV
Peut être toi ça te parle moi pas trop ça me dépasse c'est trop pousse pour moi et ses turbo (oui il en as 2 mdr) vien de chez japan car

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[johnduff]

G pas test perso, juste monter à coter et quand il met le pied dedans tes collé au siège tu peux pas te penche en avant

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[nicoom13]

C'est ça qui est bon !!!!

[johnduff]

Grv ;-) ces vraiment impressionnant

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[Poliche]

Ouai tu m'étonne que ça marche, c'est des moteur de Velsatis !

[nicoom13]

Pas d'origine hein
D'origine ça se traine d'une force...

[pichnaute]

Eh ba j e viens de lire vos commentaires, chacun sort sa bi..., et s enflamme, ça c est de la passion;-), permetez moi de données mon opinion. Vous avez tous raison, de votre point de vue. Mais la BPS c est pas du châssis pour les frileux, les ingénieurs ont choisi de faire un clin d oeil avec la 208 30 th, pour le 30 em anniversaire de la 205 gti, et sortir 208 CV... C est un choix marketing en accord avec la norme euros 6, pour ne pas être malussé. Ceux qui pensais que ce n était qu un hasards sont naïf tout de même. La boite comme l ensemble de la voiture est conçu dans le cahiers des charges pour encaisser 250 CV. Elle a été pensé pour le cdtr dégonfler , mais le turbo passais pas avec le part chaleur au niveau du radiateur et ils voulaient rester sans malus en restant sous la barre des 130 g de co2/ km ( le cdtr aurait passer la barre des 140 g). Rapport au malus de la concurrence Renault. La BPS est classée première de sa catégorie en tractions par les plus grands pilotes. Une seule chose reviens de tous, non pas son manque de freinage, non pas son manque de motricité, non pas son amortissement... Mais la linéarité du moteur qui manque cruellement de puissance pour répondre à son châssis peugeot sport. Ne me faites pas l avocats du diables pour autant, comme fabien je suis contre les modifications moteur quand le châssis n est pas adapté. Exploiter la puissance du cdtx est déjà bien suffisant, et apprendre jouer des pieds et des mains font bien la différence sur circuit. Vitesse de passage en courbe, distance de freinage, choix du rapport, font souvent la différence sur le chrono plus que le rapport poids / puissance . Mais la on est dans du lourd, c est une voiture école cette BPS:-), on ne peut raisonnablement pas dire que 230cv c est trop pour ce châssis. Si tu dois investir dans une pièce, indispensable, c est ni la dump, ni le filtre, ni l admission, ni le decata, ni la ligne d échappement qui est d origine assez libre sans intermédiaire,ni les bougies , mais un échangeur pour ton turbo. Le moteur aura de l air bien frais, sans cliquetis donc une puissance bien plus constante. C est pas pour rien qu il y a deux capteur de cliquetis sur ce moteur. :-)

[johnduff]

Eh ba j e viens de lire vos commentaires, chacun sort sa bi..., et s enflamme, ça c est de la passion;-), permetez moi de données mon opinion. Vous avez tous raison, de votre point de vue. Mais la BPS c est pas du châssis pour les frileux, les ingénieurs ont choisi de faire un clin d oeil avec la 208 30 th, pour le 30 em anniversaire de la 205 gti, et sortir 208 CV... C est un choix marketing en accord avec la norme euros 6, pour ne pas être malussé. Ceux qui pensais que ce n était qu un hasards sont naïf tout de même. La boite comme l ensemble de la voiture est conçu dans le cahiers des charges pour encaisser 250 CV. Elle a été pensé pour le cdtr dégonfler , mais le turbo passais pas avec le part chaleur au niveau du radiateur et ils voulaient rester sans malus en restant sous la barre des 130 g de co2/ km ( le cdtr aurait passer la barre des 140 g). Rapport au malus de la concurrence Renault. La BPS est classée première de sa catégorie en tractions par les plus grands pilotes. Une seule chose reviens de tous, non pas son manque de freinage, non pas son manque de motricité, non pas son amortissement... Mais la linéarité du moteur qui manque cruellement de puissance pour répondre à son châssis peugeot sport. Ne me faites pas l avocats du diables pour autant, comme fabien je suis contre les modifications moteur quand le châssis n est pas adapté. Exploiter la puissance du cdtx est déjà bien suffisant, et apprendre jouer des pieds et des mains font bien la différence sur circuit. Vitesse de passage en courbe, distance de freinage, choix du rapport, font souvent la différence sur le chrono plus que le rapport poids / puissance . Mais la on est dans du lourd, c est une voiture école cette BPS:-), on ne peut raisonnablement pas dire que 230cv c est trop pour ce châssis. Si tu dois investir dans une pièce, indispensable, c est ni la dump, ni le filtre, ni l admission, ni le decata, ni la ligne d échappement qui est d origine assez libre sans intermédiaire,ni les bougies , mais un échangeur pour ton turbo. Le moteur aura de l air bien frais, sans cliquetis donc une puissance bien plus constante. C est pas pour rien qu il y a deux capteur de cliquetis sur ce moteur. :-)
Je te remercie pour ces précisions et pour ton conseil

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[tedenx]

Comme je le disais, l'échangeur changé beaucoup.
Demande à brumpk lors de la sortie au mont ventoux comment sa 208 à aimé la fin de la montée avant qu'il mette l'échangeur

[johnduff]

Lol je ss pas fou j'ai pas non envi de tuer ma titine tous de suite, j'en connais qui on laisse la voiture en cours de route et fini à pied mdr

Envoyé de mon D6603 en utilisant Tapatalk

[johnduff]

Mais t'inquiète l'échangeur es ajouter à ma wichlist lol

Envoyé de mon D6603 en utilisant Tapatalk

[pijot13]

Salut a tous BR reprog L EURO 6. Cest simple comme un coup de tel. Et ca marche très bien. La preuve la mienne.
A bientot.

[johnduff]

Salut a tous BR reprog L EURO 6. Cest simple comme un coup de tel. Et ca marche très bien. La preuve la mienne.
A bientot.
C cool merci

Envoyé de mon D6603 en utilisant Tapatalk

[Seb-@.]

Et du coup, ils en sortent combien ? Quelle était la puissance initiale ?

[oulia]

C'est une nouvelle qui va faire des heureux :-)

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[pichnaute]

Tu M étonne, c est une sacré nouvelle, dis nous en plus =D>

[pichnaute]

Par contre 700 balles pour 12 CV, ça fait mal, dommage ils ne mettent aucune courbe de puissance / couple ???