Au secours : défaut 1339

[naico]

Pour info Naico ton stage 2 il était de combien ( puissance et couple ) ?

239,8cv et 386nm

[naico]

Je comprend bien çe que tu as voulu dire naico mais je reste toujours aussi perplexe sur le fait de penser déjà à une reprog sur une voiture que l on vient d avoir . Pourquoi ne pas prendre directement un modele plus puissant si c est çe que tu souhaite ?
Apres si c est une question de budget ben oui moi aussi je voudrais une Ferrari 488 gtb mais je peux pas me la payer et je me satisfait de la puissance de la bps que je suis loin pour l instant d exploiter à 100%.
Je comprends pas cette réflexion d acheter une voiture en pensant déjà à la reprog !!
Mais c est ton choix et je le respect même si je ne le comprends pas.

Moi aussi j'aimerais bien une Ferrari 458 mais je peu pas me la payer non plus.Le truc avec la Reprog, c'est que la voiture est transformée pour seulement 500 ou 700€.(la 208 était une fusée, j'ai des amis qui vont encore m'en parler très longtemps) Si on occulte les inconvénients, c'est quand même tentant... Mais je vais rester raisonnable, j'ai revue mes ambitions à la baisse.Un stage 1 avec seulement +70nm de couple au lieu des +110 annoncé suffiront. Et pour le plaisir des oreilles, la suppression de l'intermédiaire d'origine avec une admission direct suffiront.

[Seb-@.]

En règle générale, tu peux jouer sans trop de risques à +15%. Au-delà il te faudra commencer à être plus précautionneux à l'usage, mais c'est un peu dommage de devoir conduire avec en arrière-pensée de se dire "j'ai 400Nm mais si je mets pied dedans je risque de faire de la casse à long terme".

Le hic, c'est qu'entre down-sizing et optimisation des conceptions, on a de moins en moins de marge. Les techniques ont été améliorées, les conceptions affinées (de ce point de vue, les gains obtenus depuis que l'on a sous la main les outils de calcul par éléments finis sont franchement impressionnants) et quand une pièce est construite, bah il y a la matière nécessaire pour que cela tienne avec une petite marge, et basta. Au mieux il y a un petit supplément, si par exemple cela simplifie la production et permet de limiter les coûts (par exemple, forme plus simple).

Jouer à +30% voire davantage, c'est une prise de risque importante et à ce niveau, retravailler la transmission et tout l'équipage mobile du moteur devient préférable. Une boîte qui fait de la reprog dira toujours qu'elle maîtrise, qu'il y a de la marge, qu'ils garantissent (pas la mécanique, d'ailleurs, juste le programme). Leur boulot, c'est aussi de vendre et pour cela il faut faire envie. C'est sûr que claquer 700€ pour avoir 20ch et 30Nm de plus, bon... c'est moins vendeur que d'afficher le double voire le triple pour le même prix.

Fais gaffe avec ta nouvelle fusée ;-)

[tedenx]

@oulia, ben oui un petit peu quand même. On se dit toujours que ça n'arrive qu'aux autres...J'en prend tellement soin que je trouve cela tout de même injuste surtout à 37MKM. Mais bon vous l'avez tous dit c'est comme un excès de vitesse : si tu joues et que tu perds faut pas pleurer. La plus gros regret que j'ai c'est que je ne saurais jamais si c'est à cause de la Reprog ou pas.
J'ai appelé VONE pour en parler, je vous laisse imaginer la réponse. Je continue à vous tenir informé de toute façon.

J'ai 65000km dont 60000 avec la reprogrammation perso

Il y a déjà eu des cas de casses d'origine, en stage 1 et en stage 2

[oulia]

Faut se dire également que moins un moteur consomme moins il sera fiable car plus de contraintes sur les moteurs. Il n'y a qu'à voir le MotoGP : entre les Yam et les Suzuki on n'a pas les mêmes conso mais il n'y a pas non plus le même taux de casse moteur..
@naico : Tu as bien raison de revoir tes ambitions à la baisse, ce serait vraiment dommage d'abimer ta Leon car c'est une excellente voiture, commence par ton échappement et l'admission et si tu la trouves encore trop sage tu pourras envisager une reprog mais je te le déconseille ! J'ai eu beaucoup de problèmes avec mes véhicules précédents du coup ma 208 j'y fait très attention et je ne me risquerai jamais à changer les courbes de puissance, il faut savoir rester raisonnable et patienter pour avoir plus de puissance sur le prochain véhicule ;-) Et je suppose que Vone t'a dit "c'est pas notre faute, on connait notre métier monsieur". Il faut bien te dire qu'entre le groupe Peugeot et le groupe Vone il n'y a pas le même savoir faire ni les mêmes études.

[naico]

Je suis passé chez Peugeot ce soir. Ils ont organisé une vidéo conferençe lundi prochain pour discuter de mon moteur. Mon garagiste trouve étrange le jeu dans le piston. D'après lui je jeu est trop important (>1mm au jeu de cales).Il m'a laissé sous entendre à un défaut de fabrication sans me le dire réellement. Ça fait un mois aujourd'hui, c'est long et c'est pas fini.

[tedenx]

Je suis en accord avec eux. Je pense plus à un défaut du piston perso.
Le jeu est trop important...

[pichnaute]

Oui c est énorme :-?

[Seb-@.]

Et l'alésage est bien ok ?

[naico]

Je n'en sait pas plus. c'est impressionnant, avec deux doigts on fait bouger le piston sans effort. Je prend une vidéo, la prochaine fois que j'y passe.